專利名稱：一種飛艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空飛行器領(lǐng)域，特別是涉及一種飛艇。
背景技術(shù)：
飛艇是一種先于飛機問世的飛行器，其主要原理是通過向氣囊內(nèi)充入氫氣或氦氣 等密度小于空氣的氣體，借助浮力使其升空，再通過推進裝置實現(xiàn)可控飛行。目前，大部分 飛艇所使用的推進裝置主要是由內(nèi)燃機驅(qū)動，其具有體積笨重、資源消耗大和污染環(huán)境的 缺點。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)約能源、零排放，并且不污染環(huán)境的飛艇。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種飛艇，主要包括氣囊、吊艙、電動推進裝置和尾 翼，所述氣囊上設(shè)有太陽能電池板，所述太陽能電池板連接有蓄電池，蓄電池連接有電動推 進裝置，所述吊艙內(nèi)還設(shè)有人力推進裝置。所述的人力推進裝置包括腳踏板，腳踏板通過曲柄連接有鏈輪，鏈輪通過鏈條與 推進螺旋漿相連接。本發(fā)明的有益效果是通過太陽能電池和人力驅(qū)動飛艇的推進裝置，既不消耗能 源，又不產(chǎn)生任何污染，有效杜絕了碳排放。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明，但不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限 制。圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖1所示，本實施例主要包括氣囊1、吊艙2、電動推進裝置3和尾翼4，氣囊1上 覆蓋有太陽能電池板5，太陽能電池板5連接有蓄電池6，蓄電池6連接有電動推進裝置3， 吊艙2內(nèi)還設(shè)有人力推進裝置，人力推進裝置包括腳踏板7，腳踏板7通過曲柄8連接有鏈 輪9，鏈輪9通過鏈條10與推進螺旋漿11相連接。使用時，氣囊1內(nèi)充滿氦氣，再通過氣囊 1上的太陽能電池板5發(fā)電，電能儲存在蓄電池6中，蓄電池6驅(qū)動電動推進裝置3工作。 如果遇到陰天，電能不足時，還可以利用人力驅(qū)動推進螺旋漿11工作，實現(xiàn)全天侯飛行。
權(quán)利要求
一種飛艇，主要包括氣囊、吊艙、電動推進裝置和尾翼，其特征在于所述氣囊上設(shè)有太陽能電池板，所述太陽能電池板連接有蓄電池，蓄電池連接有電動推進裝置，所述吊艙內(nèi)還設(shè)有人力推進裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛艇，其特征在于所述的人力推進裝置包括腳踏板，腳踏板 通過曲柄連接有鏈輪，鏈輪通過鏈條與推進螺旋漿相連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種飛艇，旨在提供一種節(jié)約能源、零排放，并且不污染環(huán)境的飛艇。其結(jié)構(gòu)主要包括氣囊、吊艙、電動推進裝置和尾翼，在氣囊設(shè)置有太陽能電池板，通過太陽能發(fā)電驅(qū)動電動推進裝置工作，除此之外，本發(fā)明還設(shè)有人力推進裝置，以對應(yīng)陰天等天氣，實現(xiàn)全天候飛行。本發(fā)明的優(yōu)點是通過太陽能電池和人力驅(qū)動飛艇的推進裝置，既不消耗能源，又不產(chǎn)生任何污染，有效杜絕了碳排放。
文檔編號B60L8/00GK101913425SQ20101025017
公開日2010年12月15日 申請日期2010年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月7日
發(fā)明者吳澤峰 申請人:吳澤峰