專利名稱：一種防拆卸車載設(shè)備及其實(shí)現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及設(shè)備防拆卸技術(shù)，尤其涉及一種防拆卸車載設(shè)備(On Board Unit, 0BU)及其實(shí)現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
不停車收費(fèi)系統(tǒng)(Electronic Toll Collection System, ETC)又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)，是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費(fèi)系統(tǒng)。ETC 是利用車輛自動識別(Automatic Vehicle Identification, AVI)技術(shù)進(jìn)行車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通信，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)路處理收費(fèi)數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)不停車則可自動收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。ETC主要由兩部分組成，分別為路側(cè)設(shè)備(Road-Side Units, RSU)和0BU。其中， 所述RSU又稱為路側(cè)單元、電子標(biāo)簽讀寫器、路側(cè)讀寫天線或ETC天線等，由微波天線和讀寫控制器組成。RSU通常安裝在收費(fèi)車道的門架上或收費(fèi)島的立柱上，用于同過往車輛上安裝的OBU進(jìn)行通信。所述OBU又稱為車載單元或電子標(biāo)簽，是一種具有微波通信功能和信息存儲功能的移動識別設(shè)備，安裝在車輛內(nèi)部，如風(fēng)擋玻璃或儀表臺上，通過專用短程通信技術(shù)進(jìn)行與RSU間的信息交換。OBU與車輛之間存在一一對應(yīng)的關(guān)系，如果用戶私自拆除0BU，將會影響高速公路管理機(jī)構(gòu)對車流量的統(tǒng)計(jì)工作等，所以O(shè)BU需要具備防拆卸功能?，F(xiàn)有OBU利用粘膠等形式實(shí)現(xiàn)防拆卸，即當(dāng)OBU被私自拆除時(shí)，粘膠會破壞OBU 的內(nèi)部電路，原OBU因損壞而不能再次使用，只能重新安裝新的0BU;另外，現(xiàn)有技術(shù)中也有非破壞性的防拆卸方法，例如0BU通過直接斷電的方法實(shí)現(xiàn)防拆卸，具體為當(dāng)OBU被拆除時(shí)，微動開關(guān)被彈開，整個(gè)單板斷電，通過內(nèi)部設(shè)置的大容量電容延續(xù)微動開關(guān)彈開后的供電，在微動開關(guān)被彈開后，OBU需將拆卸信息寫入安全模塊，并通過聲、光等方式指示OBU的工作狀態(tài)，這些操作所需的電能均由所述電容來提供。由于拆卸信息已保存，OBU不能被用戶再次使用，只能通過相關(guān)管理部門對OBU再次激活后才可使用，即用戶自己不能更改拆卸信息，最終實(shí)現(xiàn)了防拆卸功能，且拆除后OBU的硬件未被破壞，可重復(fù)使用。但是，上述第二種解決方案也存在自身缺陷首先，現(xiàn)有的拆卸信號為脈沖形式， 該信號容易受到靜電等外界因素的干擾，從而造成設(shè)備本身沒有拆除而被誤認(rèn)為已拆除； 此外，溫度較高時(shí)，內(nèi)部電容的漏電流會變大，致使OBU的功耗加大，電容儲能則可能不夠聲、光指示以及拆卸信息寫入操作的使用，從而導(dǎo)致拆卸信息沒有有效記錄的情況。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明的主要目的在于提供一種防拆卸OBU及其實(shí)現(xiàn)方法，可避免因供電不穩(wěn)定導(dǎo)致拆卸信息寫入失敗的情況，且拆卸信號不受外界干擾。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明提供了一種防拆卸車載設(shè)備0BU，包括電源模塊和微動開關(guān)；還包括防拆檢測模塊、微控制模塊和電源控制模塊；其中，所述防拆檢測模塊，用于檢測并調(diào)節(jié)微動開關(guān)產(chǎn)生的拆卸信號，并將調(diào)節(jié)所得的拆卸信號發(fā)送給微控制模塊；所述微控制模塊，用于在OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，控制電源控制模塊閉合；依據(jù)收到的拆卸信號確定OBU已被拆除，且拆卸信息寫入操作和指示操作均結(jié)束后，控制電源控制模塊斷開；所述電源控制模塊，用于在微控制模塊的控制下閉合或斷開，使電源模塊為OBU 整板供電或斷電。上述方案中，所述防拆檢測模塊調(diào)節(jié)拆卸信號為將微動開關(guān)產(chǎn)生的拆卸信號調(diào)節(jié)為電平信號。上述方案中，所述微控制模塊控制電源控制模塊閉合為0BU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，微動開關(guān)接通電源通路，微控制模塊被上電后，控制電源控制模塊閉合。上述方案中，所述微控制模塊控制電源控制模塊斷開為微控制模塊接收并判斷防拆檢測模塊傳輸?shù)牟鹦缎盘枺_定OBU被拆除后，將拆卸信息寫入安全模塊，并令聲光指示模塊發(fā)出指示，拆卸信息寫入操作和指示操作均結(jié)束后，控制電源控制模塊斷開。上述方案中，所述電源控制模塊與所述微動開關(guān)并聯(lián)。上述方案中，所述電源控制模塊包括MOS陣列和電阻；所述MOS陣列包括第一 M0S、第二 MOS和第三MOS ；所述微動開關(guān)閉合時(shí)，所述第一 MOS和第三MOS的基極輸入高電平，第一 MOS的源極到漏極截止，第三MOS的源極到漏極導(dǎo)通，第一 MOS漏極為低電平，第二 MOS基極為低電平，第二 MOS的源極到漏極導(dǎo)通，所述電源控制模塊導(dǎo)通；所述微動開關(guān)斷開時(shí)，所述第一 MOS和第三MOS的基極輸入低電平；第一 MOS的源極到漏極導(dǎo)通，第三MOS 的源極到漏極截止，第一 MOS漏極為高電平，第二 MOS的基極為高電平，第二 MOS的源極到漏極截止，所述電源控制模塊截止。本發(fā)明還提供了一種防拆卸OBU的實(shí)現(xiàn)方法，在OBU中設(shè)置電源控制模塊；該方法還包括OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，控制電源控制模塊閉合；依據(jù)拆卸信號確定自身已被拆除，且拆卸信息寫入操作和指示操作均結(jié)束后，控制電源控制模塊斷開，電源停止為整板
{共 ο上述方案中，所述電源控制模塊包括MOS陣列和電阻；所述MOS陣列包括第一 M0S、第二 MOS和第三MOS ；所述OBU控制電源控制模塊閉合為0BU處于正常工作狀態(tài)時(shí)， OBU上的防拆卸觸動桿被按壓，觸發(fā)微動開關(guān)閉合，所述第一 MOS和第三MOS的基極輸入高電平，第一 MOS的源極到漏極截止，第三MOS的源極到漏極導(dǎo)通，第一 MOS漏極為低電平，第二 MOS基極為低電平，第二 MOS的源極到漏極導(dǎo)通，使所述電源控制模塊導(dǎo)通。上述方案中，所述OBU控制電源控制模塊斷開為0BU被拆除時(shí)，防拆卸觸動桿觸發(fā)微動開關(guān)彈開，使微動開關(guān)斷開，所述第一 MOS和第三MOS的基極輸入低電平；第一 MOS 的源極到漏極導(dǎo)通，第三MOS的源極到漏極截止，第一 MOS漏極為高電平，第二 MOS的基極為高電平，第二 MOS的源極到漏極截止，使所述電源控制模塊截止。上述方案中，所述防拆檢測模塊調(diào)節(jié)拆卸信號為將微動開關(guān)產(chǎn)生的拆卸信號調(diào)節(jié)為電平信號。
本發(fā)明提供的防拆卸OBU及其實(shí)現(xiàn)方法，在OBU中設(shè)置電源控制模塊，OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，控制電源控制模塊閉合；OBU依據(jù)拆卸信號確定自身已被拆除，且拆卸信息寫入操作和指示操作均結(jié)束后，控制電源控制模塊斷開，電源停止為整板供電。本發(fā)明中， 電源控制模塊和微動開關(guān)形成兩個(gè)并聯(lián)的供電通路，當(dāng)OBU被拆卸后，電源控制模塊仍處于閉合狀態(tài)，即電源控制模塊的供電通路依然接通，直至拆卸信息寫入操作和聲、光等指示操作結(jié)束后，OBU才斷開電源控制模塊，電源模塊停止為整板供電。因此，本發(fā)明可在OBU被拆除后，持續(xù)為拆卸信息寫入操作和相關(guān)指示操作提供電量，以保證拆卸信息的有效記錄， 以及各種指示信息的顯示；又因?yàn)镺BU可在不需要時(shí)及時(shí)關(guān)斷整板電源，可起到節(jié)約電能和降低功耗的作用。此外，本發(fā)明在對微動開關(guān)產(chǎn)生的拆卸信號進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，將拆卸信號調(diào)節(jié)為電平信號，與現(xiàn)有的脈沖信號相比，電平信號的抗干擾能力強(qiáng)，因此可避免對OBU是否已被拆除做出錯誤判斷。


圖1為本發(fā)明防拆卸OBU的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明防拆卸OBU的實(shí)現(xiàn)方法流程示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例中電源控制模塊和微動開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的基本思想是在OBU中設(shè)置電源控制模塊，OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，控制電源控制模塊閉合；OBU依據(jù)拆卸信號確定自身已被拆除，且拆卸信息寫入操作和指示操作均結(jié)束后，控制電源控制模塊斷開，電源模塊停止為整板供電。這里，所述OBU被拆除時(shí)，電源控制模塊仍處于閉合狀態(tài)，直至被OBU的控制后才斷開。下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1為本發(fā)明防拆卸OBU的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，包括現(xiàn)有的電源模塊、安全模塊、聲光指示模塊、微動開關(guān)和防拆卸觸動桿；還包括微控制模塊、電源控制模塊和防拆檢測模塊。下面首先對OBU已有組成部分進(jìn)行簡單描述。所述電源模塊，用于為OBU整板中各個(gè)電路模塊供電；其中，所述電路模塊包括安全模塊、微控制模塊、聲光指示模塊、防拆檢測模塊和電源控制模塊。圖1中未給出電源模塊為各電路模塊供電的線路，只給出了控制電源模塊供電功能有效或無效的電源控制模塊和微動開關(guān)與電源模塊的連接關(guān)系，如圖1中連接電源模塊與電源控制模塊和微動開關(guān)的帶箭頭直線。所述安全模塊，為基于3DES、RSA等密鑰算法的安全控制模塊，用于對OBU與RSU 的通信數(shù)據(jù)進(jìn)行加密和解密處理，并存儲拆卸信息，安全模塊可為嵌入式安全控制模塊 (ESAM)；所述聲光指示模塊的聲音指示部分由蜂鳴器及驅(qū)動電路組成，用于通過聲音的方式指示OBU的工作狀態(tài)和命令操作結(jié)果等，所述光指示部分由不同顏色的指示燈，如紅、綠等顏色的有機(jī)發(fā)光二極管(OLED)、液晶顯示器(LCD)以及驅(qū)動電路組成，同樣用于指示 OBU的工作狀態(tài)和命令操作結(jié)果等。例如當(dāng)設(shè)備被拆除時(shí)，紅色報(bào)警燈將會閃亮ls，同時(shí)蜂鳴器發(fā)出蜂鳴；當(dāng)設(shè)備再次被微動開關(guān)觸發(fā)上電時(shí)，設(shè)備的紅燈亮起提示設(shè)備已經(jīng)拆除，同時(shí)LCD可顯示“設(shè)備已拆除”的字樣，此時(shí)OBU不能再正常工作。所述防拆卸觸動桿由阻燃丙烯腈-苯乙烯-丁二烯共聚物(ABS) +聚碳酸酯(PC) 材料制成，所述防拆卸觸動桿安裝在OBU底殼上，與微動開關(guān)相配合；所述微動開關(guān)主要由單刀雙擲開關(guān)以及外圍電路組成，用于被防拆卸觸動桿觸發(fā)后，接通或斷開電源通路，還用于產(chǎn)生拆卸信號。本發(fā)明中，所述防拆檢測模塊，用于檢測并調(diào)節(jié)微動開關(guān)產(chǎn)生的拆卸信號，并將調(diào)節(jié)所得的拆卸信號發(fā)送給微控制模塊；所述微控制模決，用于在OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，控制電源控制模塊閉合；依據(jù)收到的拆卸信號確定OBU已被拆除，且拆卸信息寫入操作和指示操作均結(jié)束后，控制電源控制模塊斷開；所述電源控制模塊與原有的微動開關(guān)并聯(lián)，用于在微控制模塊的控制下閉合或斷開，使電源模塊為OBU整板供電或斷電。所述防拆檢測模塊調(diào)節(jié)拆卸信號為將微動開關(guān)產(chǎn)生的拆卸信號調(diào)節(jié)為電平信號。所述微控制模塊控制電源控制模塊閉合或斷開，具體為OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，微動開關(guān)接通電源通路，微控制模塊被上電后，控制電源控制模塊閉合；接收并判斷防拆檢測模塊傳輸?shù)牟鹦缎盘?，確定OBU被拆除后，將拆卸信息寫入安全模塊，并令聲光指示模塊發(fā)出指示，拆卸信息寫入操作和指示操作均結(jié)束后，控制電源控制模塊斷開。圖2為本發(fā)明防拆卸OBU的實(shí)現(xiàn)方法流程示意圖，如圖2所示，該方法的實(shí)現(xiàn)步驟如下步驟201 在OBU中設(shè)置電源控制模塊；具體為在原有OBU中增設(shè)電源控制模塊，電源控制模塊與原有的微動開關(guān)為兩個(gè)并聯(lián)的開關(guān)，OBU中的微控制模塊控制電源控制模塊閉合或斷開，以實(shí)現(xiàn)電源模塊為整板中的各個(gè)電路模塊供電或斷電。其中，所述電路模塊包括安全模塊、微控制模塊、聲光指示模塊、防拆檢測模塊和電源控制模塊。步驟202 =OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，控制電源控制模塊閉合；具體為當(dāng)OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，OBU安裝于車輛內(nèi)部，OBU上的防拆卸觸動桿被按壓，防拆卸觸動桿則觸發(fā)微動開關(guān)閉合，微動開關(guān)的供電通路接通，電源即可為整板中各個(gè)電路模塊供電，當(dāng)微控制模塊上電后，微控制模塊控制電源控制模塊閉合，電源控制模塊的供電通路即可接通。這里，在OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，OBU中的防拆檢測模塊實(shí)時(shí)檢測是否有拆卸信號，所述拆卸信號由微動開關(guān)產(chǎn)生，由防拆檢測模塊調(diào)節(jié)后傳送給微控制模塊進(jìn)行判斷。步驟203 =OBU依據(jù)拆卸信號確定自身已被拆除，且拆卸信息寫入操作和指示操作均結(jié)束后，控制電源控制模塊斷開，電源模塊停止為整板供電；具體為0BU被拆除時(shí)，防拆卸觸動桿觸發(fā)微動開關(guān)彈開，使拆卸信號發(fā)生變化， 且微動開關(guān)的供電通路即斷開，但電源控制模塊的供電通路依然保持接通，防拆檢測模塊將檢測到的拆卸信號調(diào)節(jié)為電平信號，并傳輸給微控制模塊。微控制模塊判斷收到的電平信號是否發(fā)生高低電平的變化，確定電平信號發(fā)生變化，微控制模塊則確定OBU已被拆除， 則將拆卸信息寫入安全模塊，并令聲光指示模塊發(fā)出指示，之后，微控制模塊控制電源控制模塊斷開，電源控制模塊的供電通路即斷開，整板斷電。這里，微控制模塊可通過查詢安全模塊中拆卸信息的標(biāo)志位確定拆卸信息是否寫入完成，例如如果拆卸信息的標(biāo)志位為1時(shí)，則表示拆卸信息已寫入完成；或者通過拆卸信息再讀取的方式確定拆卸信息是否寫入完成。此外，由于聲光指示操作簡單，不存在出現(xiàn)錯誤的情況，所以微控制模塊不需對其操作是否結(jié)束進(jìn)行判斷，微控制模塊令聲光指示模塊發(fā)出指示后，即可確定聲光指示操作已完成。例如如果OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，拆卸信號經(jīng)調(diào)節(jié)所得的電平信號為低電平； OBU被拆除后，微控制模塊判斷電平信號從原來的低電平變?yōu)楦唠娖綍r(shí)，則說明OBU被拆除，微控制模塊則將拆卸信息寫入安全模塊，并進(jìn)行蜂鳴提示，閃爍OLED燈以及在LCD上顯示“設(shè)備已被拆除”等提示用戶，之后，微控制模塊關(guān)斷電源控制模塊的電源通路，整板斷 H1^ ο本發(fā)明中，所述防拆檢測模塊將拆卸信號調(diào)節(jié)為電平信號，改變了現(xiàn)有技術(shù)中調(diào)節(jié)所得的脈沖信號，因此提高了拆卸信號的抗干擾能力，避免對OBU是否已被拆除做出錯誤判斷。關(guān)于所述防拆檢測模塊中的拆卸信號調(diào)節(jié)電路的結(jié)構(gòu)可有不同選擇，相關(guān)技術(shù)人員可容易得到，此處不再詳述。此外，微控制模塊還可采用數(shù)字濾波防抖設(shè)計(jì)，去除電平信號中的脈沖干擾，同樣避免對OBU是否被拆卸做出的錯誤判斷。下面結(jié)合一實(shí)施例對本發(fā)明所述的電源控制模塊的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行描述。圖3為本實(shí)施例中電源控制模塊和微動開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，所述COM 端、NC端和NO端組成單刀雙擲形式的微動開關(guān)；所述電源控制模塊包括MOS陣列和電阻， 所述MOS陣列可包括第一 M0S、第二 M0S、第三M0S，以下將第一 MOS簡稱為MOSl，第二 MOS 簡稱為M0S2，第三MOS簡稱為M0S3 ；所述整板電源為電源模塊實(shí)際為整板所提供電量的具體位置，圖3中未給出所有電路模塊。參見圖3所示，電源控制模塊及微動開關(guān)的具體工作原理是這樣正常工作狀態(tài)下，OBU安裝在車輛上時(shí)，觸動桿被按壓，則微動開關(guān)的COM端與NO 端相連，微動開關(guān)閉合；微動開關(guān)閉合，微控制模塊上電后，微控制模塊輸出高電平到MOSl 的基極和M0S3的基極，使MOSl的源極到漏極截止，M0S3的源極到漏極導(dǎo)通；相應(yīng)的，MOSl 的漏級為低電平，M0S2的基極為低電平，則使M0S2的源極到漏極導(dǎo)通，即電源控制模塊導(dǎo)通，為整板供電。當(dāng)OBU被拆卸后，觸動桿被微動開關(guān)彈開，COM端從NO端置回NC端，微動開關(guān)斷開，微控制模塊被斷開，則將拆卸信息向安全模塊寫入，并完成給用戶的相關(guān)提示，之后，微控制模塊向MOSl的基極和M0S3的基極輸出低電平，使MOSl源極到漏極導(dǎo)通，M0S3源極到漏極截止，相應(yīng)的，MOSl的漏級為高電平，M0S2的基極為高電平，則使M0S2的源極到漏極截止，即電源控制模塊截止，切斷整板電源。所述提示可以是蜂鳴提示，閃爍OLED燈以及在IXD上顯示“設(shè)備已被拆除”等字樣給用戶以提示。以上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種防拆卸車載設(shè)備0BU，包括電源模塊和微動開關(guān)；其特征在于，該OBU還包括 防拆檢測模塊、微控制模塊和電源控制模塊；其中，所述防拆檢測模塊，用于檢測并調(diào)節(jié)微動開關(guān)產(chǎn)生的拆卸信號，并將調(diào)節(jié)所得的拆卸信號發(fā)送給微控制模塊；所述微控制模塊，用于在OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，控制電源控制模塊閉合；依據(jù)收到的拆卸信號確定OBU已被拆除，且拆卸信息寫入操作和指示操作均結(jié)束后，控制電源控制模塊斷開；所述電源控制模塊，用于在微控制模塊的控制下閉合或斷開，使電源模塊為OBU整板供電或斷電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防拆卸0BU，其特征在于，所述防拆檢測模塊調(diào)節(jié)拆卸信號為將微動開關(guān)產(chǎn)生的拆卸信號調(diào)節(jié)為電平信號。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防拆卸0BU，其特征在于，所述微控制模塊控制電源控制模塊閉合為OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，微動開關(guān)接通電源通路，微控制模塊被上電后，控制電源控制模塊閉合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防拆卸0BU，其特征在于，所述微控制模塊控制電源控制模塊斷開為微控制模塊接收并判斷防拆檢測模塊傳輸?shù)牟鹦缎盘?，確定OBU被拆除后，將拆卸信息寫入安全模塊，并令聲光指示模塊發(fā)出指示，拆卸信息寫入操作和指示操作均結(jié)束后，控制電源控制模塊斷開。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防拆卸0BU，其特征在于，所述電源控制模塊與所述微動開關(guān)并聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防拆卸0BU，其特征在于，所述電源控制模塊包括MOS陣列和電阻；所述MOS陣列包括第一 M0S、第二 MOS和第三MOS ；所述微動開關(guān)閉合時(shí)，所述第一MOS和第三MOS的基極輸入高電平，第一MOS的源極到漏極截止，第三MOS的源極到漏極導(dǎo)通，第一 MOS漏極為低電平，第二 MOS基極為低電平，第二 MOS的源極到漏極導(dǎo)通，所述電源控制模塊導(dǎo)通；所述微動開關(guān)斷開時(shí)，所述第一MOS和第三MOS的基極輸入低電平；第一MOS的源極到漏極導(dǎo)通，第三MOS的源極到漏極截止，第一 MOS漏極為高電平，第二 MOS的基極為高電平， 第二 MOS的源極到漏極截止，所述電源控制模塊截止。
7.一種防拆卸OBU的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，在OBU中設(shè)置電源控制模塊；該方法還包括OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，控制電源控制模塊閉合；依據(jù)拆卸信號確定自身已被拆除， 且拆卸信息寫入操作和指示操作均結(jié)束后，控制電源控制模塊斷開，電源停止為整板供電。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防拆卸OBU的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述電源控制模塊包括 MOS陣列和電阻；所述MOS陣列包括第一 M0S、第二 MOS和第三MOS ；所述OBU控制電源控制模塊閉合為OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，OBU上的防拆卸觸動桿被按壓，觸發(fā)微動開關(guān)閉合，所述第一 MOS和第三MOS的基極輸入高電平，第一 MOS的源極到漏極截止，第三MOS的源極到漏極導(dǎo)通，第一 MOS漏極為低電平，第二 MOS基極為低電平，第二 MOS的源極到漏極導(dǎo)通，使所述電源控制模塊導(dǎo)通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防拆卸OBU的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述OBU控制電源控制模塊斷開為OBU被拆除時(shí)，防拆卸觸動桿觸發(fā)微動開關(guān)彈開，使微動開關(guān)斷開，所述第一 MOS和第三MOS的基極輸入低電平；第一 MOS的源極到漏極導(dǎo)通，第三MOS的源極到漏極截止，第一 MOS漏極為高電平，第二MOS的基極為高電平，第二MOS的源極到漏極截止，使所述電源控制模塊截止。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的防拆卸OBU的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述防拆檢測模塊調(diào)節(jié)拆卸信號為將微動開關(guān)產(chǎn)生的拆卸信號調(diào)節(jié)為電平信號。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防拆卸車載設(shè)備(OBU)，還同時(shí)公開了一種防拆卸OBU的實(shí)現(xiàn)方法，包括在OBU中設(shè)置電源控制模塊，還包括OBU處于正常工作狀態(tài)時(shí)，控制電源控制模塊閉合；依據(jù)拆卸信號確定自身已被拆除，且拆卸信息寫入操作和指示操作均結(jié)束后，控制電源控制模塊斷開，電源停止為整板供電。運(yùn)用該裝置和方法可避免因供電不穩(wěn)定導(dǎo)致拆卸信息寫入失敗的情況，且拆卸信號不受外界干擾。
文檔編號B60R11/00GK102376103SQ201010259019
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月17日
發(fā)明者劉虹霞, 曹宇, 楊益起, 鄧國勇, 馬濤 申請人:中興通訊股份有限公司