專利名稱：電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輸變電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)檢修試驗(yàn)裝置，尤其涉及將高電壓介損試驗(yàn) 所需要的變頻試驗(yàn)電源、高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀、勵(lì)磁變壓器、諧振電抗器、高壓標(biāo)準(zhǔn)電容 器、補(bǔ)償電容器、限流電阻安裝于一輛機(jī)動(dòng)車上從而適于移動(dòng)作業(yè)的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓 介損試驗(yàn)車。
背景技術(shù)：
對(duì)于新建及運(yùn)行中的高壓變電站，需要對(duì)高壓設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性的試驗(yàn)、設(shè)備檢修 或狀態(tài)檢修，額定高壓下的介損試驗(yàn)是一項(xiàng)重要的試驗(yàn)項(xiàng)目。為了確保高壓設(shè)備的安全運(yùn) 行，對(duì)這些高壓設(shè)備進(jìn)行測(cè)試時(shí)，過(guò)去的方式是將各種測(cè)量?jī)x器和設(shè)備通過(guò)車輛分別運(yùn)送 到試驗(yàn)地點(diǎn)，然后對(duì)被試設(shè)備依次進(jìn)行接線測(cè)量，整套試驗(yàn)完成后，工作人員再將所有測(cè)試 數(shù)據(jù)整理成報(bào)告。這種傳統(tǒng)的方法有以下弊端(1)整個(gè)過(guò)程復(fù)雜，而且動(dòng)用車輛和人員眾 多由于高壓設(shè)備種類多，試驗(yàn)類別多，需要多次的接線和更換測(cè)試儀器才能完成所有高壓 設(shè)備的試驗(yàn)。(2)工作效率非常低由于測(cè)試儀器和設(shè)備的體積和重量都比較大，給運(yùn)輸造 成一定的困難。測(cè)試時(shí)還要將儀器和設(shè)備從車上搬運(yùn)下來(lái)，測(cè)試完成后搬運(yùn)回車上，費(fèi)工費(fèi) 時(shí)。(3)對(duì)測(cè)量精度造成影響多次搬運(yùn)容易對(duì)儀器和設(shè)備造成損壞，會(huì)影響數(shù)據(jù)精度；而 試驗(yàn)地點(diǎn)一般比較偏僻，氣候復(fù)雜，使得測(cè)試數(shù)據(jù)的整合度低，實(shí)時(shí)性差，很可能造成工作 人員判斷的失誤。為了克服上述缺陷，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一種將各種試驗(yàn)儀器整合到車體上的試驗(yàn) 車，如專利號(hào)為200620063964. 1所公開的試驗(yàn)車，其將車體分為駕駛乘員區(qū)以及主控區(qū)， 在主控區(qū)內(nèi)設(shè)置有各種測(cè)試儀器，如絕緣電阻測(cè)試儀、直流電阻測(cè)試儀、回路電路測(cè)試儀、 直流高壓控制器、串聯(lián)諧振電壓以及變壓分接開關(guān)測(cè)試儀等，且上述儀器均與主控計(jì)算機(jī) 連接，在試驗(yàn)和測(cè)試的過(guò)程中，通過(guò)外部引線將試驗(yàn)系統(tǒng)與被測(cè)試設(shè)備相連，由計(jì)算機(jī)完成 試驗(yàn)工作。但是該試驗(yàn)車為內(nèi)裝式，機(jī)架上所有試驗(yàn)儀器的外部聯(lián)接線均需要分別轉(zhuǎn)接至 車身右側(cè)帶側(cè)開門的集中轉(zhuǎn)接板上，以方便向被試設(shè)備引出接線，從而為現(xiàn)場(chǎng)操作帶來(lái)不 便，而且容易出差錯(cuò)，工作效率較低。為此中國(guó)專利授權(quán)公告號(hào)CN201382983公告了一種“外裝式電力綜合試驗(yàn)車”，該 試驗(yàn)車包括駕駛室、車門開設(shè)在尾部的后車廂，后車廂的廂體內(nèi)沿其一側(cè)設(shè)置有機(jī)架，機(jī)架 上設(shè)置有多臺(tái)用于輸變電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)及狀態(tài)檢修試驗(yàn)所需的各種試驗(yàn)儀器，在機(jī)架與試 驗(yàn)儀器所在側(cè)的車體上開設(shè)有敞口，敞口上安裝有與敞口相適配的可向外拉開的拉門，通 過(guò)打開拉門將試驗(yàn)儀器直接與被試設(shè)備相連，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的時(shí)候，只需向外拉開拉門，將試 驗(yàn)儀器與被測(cè)設(shè)備直接連接即可。上述兩種電力試驗(yàn)車只裝載了常規(guī)IOkV下的高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀，而沒(méi)有裝 載額定電壓下介損試驗(yàn)所用的勵(lì)磁變壓器、諧振電抗器、高壓標(biāo)準(zhǔn)電容器、補(bǔ)償電容器等設(shè) 備，需另外派遣運(yùn)輸工具將高壓介損測(cè)試用的勵(lì)磁變壓器、諧振電抗器、高壓標(biāo)準(zhǔn)電容器、 補(bǔ)償電容器等高壓試驗(yàn)設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，到了現(xiàn)場(chǎng)后，勵(lì)磁變壓器、諧振電抗器、高壓標(biāo)準(zhǔn)電容器、補(bǔ)償電容器等高壓試驗(yàn)設(shè)備仍然要通過(guò)吊車或人力搬卸、安裝才能進(jìn)行操作，由于勵(lì) 磁變壓器、諧振電抗器、高壓標(biāo)準(zhǔn)電容器、補(bǔ)償電容器等高壓試驗(yàn)設(shè)備體積和質(zhì)量較大，簡(jiǎn) 單的裝載運(yùn)輸過(guò)程很容易擠壓或顛簸而損壞高壓試驗(yàn)設(shè)備，而且在現(xiàn)場(chǎng)上下高壓試驗(yàn)設(shè)備 也帶來(lái)極大的不便。還有上述兩種電力試驗(yàn)車的高壓介損的最高試驗(yàn)電壓一般在IOkV以下，無(wú)法完 成設(shè)備額定電壓下試驗(yàn)工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種既裝載有變頻試驗(yàn)電源、高電壓介質(zhì)損 耗測(cè)試儀，又裝載有勵(lì)磁變壓器、諧振電抗器、高壓標(biāo)準(zhǔn)電容器、補(bǔ)償電容器等各種高壓試 驗(yàn)設(shè)備的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓試驗(yàn)車，以解決現(xiàn)有電力試驗(yàn)車所存在的諸多不足。為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，包括底盤和安裝在底盤上駕駛室及車門開在尾 部的后車廂，其特征在于，所述后車廂通過(guò)一隔板分隔成用以放置變頻試驗(yàn)電源、高電壓介 質(zhì)損耗測(cè)試儀、工作臺(tái)、控制用PC的操作控制室和用以放置勵(lì)磁變壓器、諧振電抗器、高壓 標(biāo)準(zhǔn)電容器、補(bǔ)償電容器、信號(hào)轉(zhuǎn)接箱及輔助工具的試驗(yàn)設(shè)備室，在所述試驗(yàn)設(shè)備室內(nèi)設(shè)置 有一可由試驗(yàn)設(shè)備室拉出后車廂外的試驗(yàn)平臺(tái)，所述各種高壓試驗(yàn)設(shè)備安放在所述試驗(yàn)平 臺(tái)上。所述試驗(yàn)平臺(tái)由后車廂任一側(cè)拉出后車廂，在后車廂拉出試驗(yàn)平臺(tái)的一側(cè)開設(shè)有 向外拉開的拉門。所述試驗(yàn)平臺(tái)由后車廂尾部拉出后車廂。所述試驗(yàn)平臺(tái)包括設(shè)置在后車廂廂底上的軌道和移動(dòng)安放在所述軌道上的托板。所述試驗(yàn)平臺(tái)還包括一驅(qū)動(dòng)所述托板沿所述軌道移出移進(jìn)后車廂的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一固定在后車廂箱底上的減速電機(jī)和固定在所述減速電機(jī)輸 出軸上的齒輪以及鋪設(shè)在托板上的齒條，所述齒輪與所述齒條嚙合，驅(qū)動(dòng)所述托板沿軌道 行走。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括固定在托板底面的減速電機(jī)和固定在所述減速電機(jī)輸出軸上 的行走輪，所述行走輪在所述軌道上行走，驅(qū)動(dòng)所述試驗(yàn)承載平臺(tái)沿軌道行走。在所述托板的底面設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)收折的支撐腿。本發(fā)明在所述試驗(yàn)設(shè)備內(nèi)的一側(cè)安裝有一信號(hào)轉(zhuǎn)接箱，所述的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱的接線 面朝外設(shè)置，在信號(hào)轉(zhuǎn)接箱對(duì)應(yīng)的后車廂的側(cè)廂板上開設(shè)有第一敞口，所述第一敞口上安 裝有與第一敞口相適配的可向外打開的第一拉門。所述操作控制室與駕駛室連通，在所述操作控制室的一側(cè)設(shè)置有機(jī)柜，工作臺(tái)設(shè) 置在操作控制室另一側(cè)，機(jī)柜內(nèi)放置有變頻試驗(yàn)電源和高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀，控制用PC 放置在工作臺(tái)上；所述變頻試驗(yàn)電源和高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀朝外設(shè)置，在機(jī)柜對(duì)應(yīng)的后 車廂的側(cè)廂板上開設(shè)有第二敞口，所述第二敞口上安裝有與第二敞口相適配的可向外打開 的第二拉門。本發(fā)明在所述隔板上開設(shè)有觀察窗，以便于操作人員觀察試驗(yàn)設(shè)備室內(nèi)的情況。本發(fā)明在底盤上安裝有可翻轉(zhuǎn)收折于所述底盤內(nèi)的支撐腿。
本發(fā)明在所述駕駛室和后車廂的頂部設(shè)置有車頂平臺(tái)，在所述車頂平臺(tái)上設(shè)置有 頂置式空調(diào)機(jī)組和可翻轉(zhuǎn)的攝像及照明裝置及揚(yáng)聲器。由于采用了如上設(shè)計(jì)方案，本發(fā)明車到達(dá)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，打開后車門，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)自 動(dòng)伸出試驗(yàn)平臺(tái)，然后只需簡(jiǎn)單的連線，一次完成額定電壓下的介損測(cè)量任務(wù)，短時(shí)間內(nèi)在 操作控制室獲得試驗(yàn)的數(shù)據(jù)。本發(fā)明由于裝載有勵(lì)磁變壓器、諧振電抗器、高壓標(biāo)準(zhǔn)電容 器、補(bǔ)償電容器等高壓試驗(yàn)設(shè)備，節(jié)省了目前電力試驗(yàn)車中勵(lì)磁變壓器、諧振電抗器、高壓 標(biāo)準(zhǔn)電容器、補(bǔ)償電容器等高壓試驗(yàn)設(shè)備人力搬卸所帶來(lái)的不便。由于本發(fā)明將勵(lì)磁變壓 器、諧振電抗器、高壓標(biāo)準(zhǔn)電容器、補(bǔ)償電容器等高壓試驗(yàn)設(shè)備移至后車廂外，可滿足220kV 及以下等級(jí)的高壓試驗(yàn)要求，是電力綜合試驗(yàn)車在高壓試驗(yàn)方面的一個(gè)重大突破。本發(fā)明 電力試驗(yàn)車克服以往介損試驗(yàn)時(shí)的儀器多次搬運(yùn)，接線復(fù)雜，所需工作人員多，費(fèi)時(shí)費(fèi)工的 缺點(diǎn)，只需2-4個(gè)工作人員在短時(shí)內(nèi)完成額定電壓下的介損測(cè)量任務(wù)，減輕了工作強(qiáng)度，提 高了測(cè)量數(shù)據(jù)的精度。


圖1為本發(fā)明電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車從一個(gè)側(cè)面看的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車從另一個(gè)側(cè)面看的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意 圖。圖3為本發(fā)明電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車內(nèi)部俯視圖。圖4為本發(fā)明試驗(yàn)平臺(tái)的俯視圖。圖5為圖4的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。圖1至圖3所示的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，包括底盤100和安裝在底盤 100上駕駛室200及車門310開在尾部的后車廂300，該后車廂300通過(guò)一隔板320分隔成 用以放置變頻試驗(yàn)電源、高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀、工作臺(tái)、控制用PC的操作控制室330和用 以放置勵(lì)磁變壓器、諧振電抗器、高壓標(biāo)準(zhǔn)電容器、補(bǔ)償電容器、信號(hào)轉(zhuǎn)接箱及輔助工具的 試驗(yàn)設(shè)備室340。在底盤100上安裝有可翻轉(zhuǎn)收折于底盤100內(nèi)的支撐腿110，在試驗(yàn)時(shí)，放下支撐 腿110，使整個(gè)電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車處于一個(gè)平穩(wěn)的狀態(tài)，不易震動(dòng)，以提高試 驗(yàn)時(shí)高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀的試驗(yàn)精度。在駕駛室200和后車廂300的頂部設(shè)置有車頂平臺(tái)400，在車頂平臺(tái)400上設(shè)置有 頂置式空調(diào)機(jī)組410，以調(diào)節(jié)駕駛室200和操作控制室330內(nèi)的空氣溫度，可以保證設(shè)備具 有良好的運(yùn)行環(huán)境，以保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。另外在車頂平臺(tái)400上設(shè)置可翻轉(zhuǎn)的攝像 及照明裝置420和揚(yáng)聲器(圖中未示出)，可以為介損試驗(yàn)過(guò)程提供照明并監(jiān)控整個(gè)介損試 驗(yàn)過(guò)程，保障工作人員人身安全，使整個(gè)測(cè)量過(guò)程安全、高效、便捷。操作控制室330與駕駛室200連通，在操作控制室330的一側(cè)設(shè)置有機(jī)柜331，工 作臺(tái)332設(shè)置在操作控制室330另一側(cè)，機(jī)柜331內(nèi)放置有變頻試驗(yàn)電源和高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀，控制用PC333放置在工作臺(tái)332上，控制用PC333集成的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，可以 在計(jì)算機(jī)上直接操作高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀，試驗(yàn)完成后可自動(dòng)生成報(bào)告，方便工作人員 的比較和判斷。在機(jī)柜331與工作臺(tái)332之間的空間內(nèi)放置有折疊式座椅334，以方便操作 人員乘坐。機(jī)柜331內(nèi)的變頻試驗(yàn)電源和高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀操作面板向操作室330設(shè) 置，在機(jī)柜331對(duì)應(yīng)的后車廂的側(cè)廂板350上開設(shè)有敞口(圖中未示出)，在敞口上安裝有 與敞口相適配的可向外打開的拉門351。在試驗(yàn)設(shè)備室340內(nèi)的一個(gè)角上安裝有信號(hào)轉(zhuǎn) 接箱(圖中未示出)，信號(hào)轉(zhuǎn)接箱的接線面朝外設(shè)置，在信號(hào)轉(zhuǎn)接箱對(duì)應(yīng)的后車廂的側(cè)廂板 350上開設(shè)有敞口，在敞口上安裝有與該敞口相適配的可向外打開的拉門352。拉開拉門 351,352即可很方便地完成接線。在隔板320上開設(shè)有觀察窗321，以便于操作人員觀察試驗(yàn)設(shè)備室340內(nèi)的情況。在試驗(yàn)設(shè)備室340內(nèi)設(shè)置有一可由試驗(yàn)設(shè)備室拉出后車廂尾部的試驗(yàn)平臺(tái)。結(jié)合 參見圖4和圖5，該試驗(yàn)平臺(tái)包括鋪設(shè)在后車廂廂底板上平行地安裝有兩條軌道341和一托 板342，在托板342的兩側(cè)設(shè)置有在軌道上行走的滾輪343，該試驗(yàn)平臺(tái)還包括一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)， 該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一減速電機(jī)345和安裝在托板342 —側(cè)的齒條346，減速電機(jī)345固定安 裝在后車廂廂底板上，在減速電機(jī)345的輸出軸上固定安裝有一齒輪347，齒輪347與齒條 346嚙合，就可以驅(qū)動(dòng)托板342沿軌道341行走，將托板342由后車廂尾部送出試驗(yàn)設(shè)備室 340或者將托板342拉進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備室340。在托板342上安裝有勵(lì)磁變壓器510、標(biāo)準(zhǔn)電容 520、補(bǔ)償電容530、諧振電抗器540。在托板342的底面設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)收折的支撐腿(圖中 未示出)，當(dāng)托板342被拉出試驗(yàn)設(shè)備室340后，可以放下支撐腿，以支撐住托板342，而當(dāng) 托板342需要推進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備室340時(shí)，可以將支撐腿收折于托板342底面上。本發(fā)明試驗(yàn)車集成了輸變電設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)介損試驗(yàn)及檢修試驗(yàn)所需的變頻試驗(yàn) 電源、高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀、勵(lì)磁變壓器510、標(biāo)準(zhǔn)電容520、補(bǔ)償電容530、諧振電抗器 540以及相應(yīng)的輔助工具。車到達(dá)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，打開后車門，通過(guò)電動(dòng)控制系統(tǒng)自動(dòng)伸出試驗(yàn) 平臺(tái)，然后只需簡(jiǎn)單的連線，一次完成額定電壓下的介損試驗(yàn)測(cè)量任務(wù)，短時(shí)間內(nèi)在操作控 制室獲得試驗(yàn)的數(shù)據(jù)。操作控制室內(nèi)配備有空調(diào)系統(tǒng)，可以保證變頻試驗(yàn)電源和高電壓介 質(zhì)損耗測(cè)試儀具有良好的運(yùn)行狀態(tài)，以保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。此試驗(yàn)車還配備有集成的 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，可以在計(jì)算機(jī)上直接操作高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀，測(cè)試完成后可自動(dòng)生 成報(bào)告，方便工作人員的比較和判斷。車上配備有外場(chǎng)監(jiān)控系統(tǒng)和揚(yáng)聲器，可以監(jiān)控整個(gè)測(cè) 量過(guò)程，保障工作人員人身安全，使整個(gè)測(cè)量過(guò)程安全、高效、便捷。本發(fā)明的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車克服以往試驗(yàn)時(shí)的儀器多次搬運(yùn)，接線 復(fù)雜，所需工作人員多，費(fèi)時(shí)費(fèi)工的缺點(diǎn)，只需2-4個(gè)工作人員在短時(shí)內(nèi)完成介損試驗(yàn)任 務(wù)，減輕了工作強(qiáng)度，提高了測(cè)量數(shù)據(jù)的精度。本發(fā)明的電力試驗(yàn)車?yán)密噹麅?nèi)部可伸縮的試驗(yàn)平臺(tái)，試驗(yàn)時(shí)將勵(lì)磁變壓器510、 標(biāo)準(zhǔn)電容520、補(bǔ)償電容530、諧振電抗器540移至車廂外，可滿足220kV及以下等級(jí)的高壓 試驗(yàn)。是電力綜合試驗(yàn)車高壓試驗(yàn)方面的一個(gè)重大突破。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本 發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其 等效物界定。
權(quán)利要求
電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，包括底盤和安裝在底盤上駕駛室及車門開在尾部的后車廂，其特征在于，所述后車廂通過(guò)一隔板分隔成用以放置變頻試驗(yàn)電源、高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀、工作臺(tái)、控制用PC的操作控制室和用以放置勵(lì)磁變壓器、諧振電抗器、高壓標(biāo)準(zhǔn)電容器、補(bǔ)償電容器、信號(hào)轉(zhuǎn)接箱及輔助工具的試驗(yàn)設(shè)備室，在所述試驗(yàn)設(shè)備室內(nèi)設(shè)置有一可由試驗(yàn)設(shè)備室拉出后車廂外的試驗(yàn)平臺(tái)，所述各種高壓試驗(yàn)設(shè)備安放在所述試驗(yàn)平臺(tái)上。
2.如權(quán)利要求1所述的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，其特征在于，所述試驗(yàn)平臺(tái) 由后車廂任一側(cè)拉出后車廂，在后車廂拉出試驗(yàn)平臺(tái)的一側(cè)開設(shè)有向外拉開的拉門。
3.如權(quán)利要求1所述的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，其特征在于，所述試驗(yàn)平臺(tái) 由后車廂尾部拉出后車廂。
4.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，其特征 在于，所述試驗(yàn)平臺(tái)包括設(shè)置在后車廂廂底上的軌道和移動(dòng)安放在所述軌道上的托板。
5.如權(quán)利要求4所述的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，其特征在于，所述試驗(yàn)平臺(tái) 還包括一驅(qū)動(dòng)所述托板沿所述軌道移出移進(jìn)后車廂的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 包括一固定在后車廂箱底上的減速電機(jī)和固定在所述減速電機(jī)輸出軸上的齒輪以及鋪設(shè) 在托板上的齒條，所述齒輪與所述齒條嚙合，驅(qū)動(dòng)所述托板沿軌道行走。
7.如權(quán)利要求5所述的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 包括固定在托板底面的減速電機(jī)和固定在所述減速電機(jī)輸出軸上的行走輪，所述行走輪在 所述軌道上行走，驅(qū)動(dòng)所述試驗(yàn)承載平臺(tái)沿軌道行走。
8.如權(quán)利要求5所述的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，其特征在于，在所述托板的 底面設(shè)置有可翻轉(zhuǎn)收折的支撐腿。
9.如權(quán)利要求1所述的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，其特征在于，在所述試驗(yàn)設(shè) 備內(nèi)的一側(cè)安裝有一信號(hào)轉(zhuǎn)接箱，所述的信號(hào)轉(zhuǎn)接箱的接線面朝外設(shè)置，在信號(hào)轉(zhuǎn)接箱對(duì) 應(yīng)的后車廂的側(cè)廂板上開設(shè)有第一敞口，所述第一敞口上安裝有與第一敞口相適配的可向 外打開的第一拉門。
10.如權(quán)利要求1所述的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，其特征在于，所述操作控制 室與駕駛室連通，在所述操作控制室的一側(cè)設(shè)置有機(jī)柜，工作臺(tái)設(shè)置在操作控制室另一側(cè)， 機(jī)柜內(nèi)放置有變頻試驗(yàn)電源和高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀，控制用PC放置在工作臺(tái)上；所述變 頻試驗(yàn)電源和高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀朝外設(shè)置，在機(jī)柜對(duì)應(yīng)的后車廂的側(cè)廂板上開設(shè)有第 二敞口，所述第二敞口上安裝有與第二敞口相適配的可向外打開的第二拉門。
11.如權(quán)利要求1所述的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，其特征在于，在所述隔板上 開設(shè)有觀察窗。
12.如權(quán)利要求1所述的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，其特征在于，在底盤上安裝 有可翻轉(zhuǎn)收折于所述底盤內(nèi)的支撐腿。
13.如權(quán)利要求1所述的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，其特征在于，在所述駕駛室 和后車廂的頂部設(shè)置有車頂平臺(tái)，在所述車頂平臺(tái)上設(shè)置有頂置式空調(diào)機(jī)組和可翻轉(zhuǎn)的攝 像及照明裝置及揚(yáng)聲器。
全文摘要
本發(fā)明公開的電力設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)高電壓介損試驗(yàn)車，包括底盤和駕駛室及車門開在尾部的后車廂，其后車廂通過(guò)隔板分隔成用以放置變頻試驗(yàn)電源、高電壓介質(zhì)損耗測(cè)試儀、工作臺(tái)、控制用PC的操作控制室和用以放置勵(lì)磁變壓器、諧振電抗器、高壓標(biāo)準(zhǔn)電容器、補(bǔ)償電容器、信號(hào)轉(zhuǎn)接箱及輔助工具的試驗(yàn)設(shè)備室，在試驗(yàn)設(shè)備室內(nèi)設(shè)置有一可由試驗(yàn)設(shè)備室拉出后車廂外的試驗(yàn)平臺(tái)，勵(lì)磁變壓器、諧振電抗器、高壓標(biāo)準(zhǔn)電容器、補(bǔ)償電容器安放在試驗(yàn)平臺(tái)上。本發(fā)明車到達(dá)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，打開后車門，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)自動(dòng)伸出試驗(yàn)平臺(tái)，然后只需簡(jiǎn)單的連線，一次完成額定電壓下的介損測(cè)量任務(wù)，短時(shí)間內(nèi)在操作控制室獲得試驗(yàn)的數(shù)據(jù)。
文檔編號(hào)B60P3/00GK101986163SQ20101025977
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者干元鋒, 是艷杰, 朱斌, 李炯, 楊圓, 畢建剛, 袁帥, 閻春雨 申請(qǐng)人:上海思創(chuàng)電器設(shè)備有限公司;中國(guó)電力科學(xué)研究院