專利名稱：帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈組件的定位構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈組件的定位構(gòu)造，帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡具有如下構(gòu)造在鏡殼和/或已安裝于鏡殼上的框架上安裝轉(zhuǎn)向燈組件后，將殼蓋覆 蓋并安裝在該鏡殼上，使該轉(zhuǎn)向燈組件的透鏡自該殼蓋的開口部暴露出，其中，該定位構(gòu)造 用于抑制該轉(zhuǎn)向燈組件的透鏡與該殼蓋的開口部之間的錯位。
背景技術(shù)：
作為以往的帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡，存在如專利文獻(xiàn)1所述的構(gòu)造。該帶轉(zhuǎn)向燈的 外后視鏡是在鏡殼(4)上安裝轉(zhuǎn)向燈組件(側(cè)轉(zhuǎn)向燈)(6)后，將殼蓋(裝飾部件)(5)覆 蓋并安裝在該鏡殼⑷上，使該轉(zhuǎn)向燈組件(6)的透鏡(燈的透鏡)(12)自該殼蓋(5)的 開口部暴露出(括號內(nèi)的附圖標(biāo)記為專利文獻(xiàn)1中所用的附圖標(biāo)記)。專利文獻(xiàn)1 日本特開2005-319906號公報在專利文獻(xiàn)1所述的帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡中，將轉(zhuǎn)向燈組件(6)固定在鏡殼(4) 上，沒有固定在殼蓋(5)上，因此在將殼蓋(5)覆蓋并安裝在鏡殼(4)上的狀態(tài)下，殼蓋(5) 的開口部端部(靠近車身的位置)與轉(zhuǎn)向燈組件的透鏡(12)難以進(jìn)行對位，在殼蓋產(chǎn)生變 形等情況下，二者之間容易產(chǎn)生錯位。特別是在殼蓋(5)的開口部端部以及收納配置于該 開口部端部上的透鏡端部呈前端較細(xì)形狀時，二者之間的錯位容易變得醒目。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而做成的，目的在于提供一種帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡的轉(zhuǎn)向 燈組件的定位構(gòu)造，該帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡具有如下構(gòu)造在鏡殼和/或已安裝于鏡殼上 的框架上安裝轉(zhuǎn)向燈組件后，將殼蓋覆蓋并安裝在該鏡殼上，使該轉(zhuǎn)向燈組件的透鏡自該 殼蓋的開口部暴露出，其中，該定位構(gòu)造用于抑制該轉(zhuǎn)向燈組件的透鏡與該殼蓋的開口部 之間的錯位。本發(fā)明是帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈組件的定位構(gòu)造，該帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡 具有如下構(gòu)造在鏡殼或已安裝于該鏡殼上的框架上、或者鏡殼和已安裝于鏡殼上的框架 上安裝轉(zhuǎn)向燈組件后，將殼蓋覆蓋并安裝在該鏡殼上，使該轉(zhuǎn)向燈組件的透鏡自該殼蓋的 開口部暴露出，其中，該定位構(gòu)造包括凸部、或者凹部或孔，其形成于上述殼蓋的背面的上 述開口部的周緣部；凹部或孔、或者凸部，其形成于上述轉(zhuǎn)向燈組件上，在將上述殼蓋覆蓋 在安裝有上述轉(zhuǎn)向燈組件的上述鏡殼上時，其與上述殼蓋的凸部或者凹部或孔相卡合。采 用本發(fā)明，由于在將殼蓋覆蓋在鏡殼上時，殼蓋的凸部插入到轉(zhuǎn)向燈組件的凹部或孔中，或 者轉(zhuǎn)向燈組件的凸部插入到殼蓋的凹部或孔中，而使它們卡合，因此能夠抑制轉(zhuǎn)向燈組件 的透鏡與殼蓋的開口部之間的錯位，從而防止外觀變差。本發(fā)明能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向燈組件的凹部或孔或者凸部形成在該轉(zhuǎn)向燈組件的比向鏡殼 或框架或者該鏡殼和該框架進(jìn)行固定的位置更靠近車身的位置上。由此，尤其能夠在靠近 車身的位置上抑制轉(zhuǎn)向燈組件的透鏡與殼蓋的開口部之間的錯位。
在本發(fā)明中，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向燈組件的凹部或孔或者凸部形成在該轉(zhuǎn)向燈組件的長度 方向的靠近車身的位置(例如比長度方向的全長的1/2位置靠近車身的位置，或者比長度 方向的距車身側(cè)1/3全長的位置靠近車身的位置等)。由此，由于轉(zhuǎn)向燈組件的透鏡與殼 蓋的開口部之間的錯位容易醒目地顯現(xiàn)在該轉(zhuǎn)向燈組件的長度方向的靠近車身的位置處， 因此通過在該位置上形成轉(zhuǎn)向燈組件的凹部或孔或者凸部，能夠抑制該位置上的透鏡與殼 蓋的開口部之間的錯位。特別是在后述的實(shí)施方式中，將轉(zhuǎn)向燈組件的凹部或孔或者凸部 形成在該轉(zhuǎn)向燈組件的比透鏡的在靠近車身處露出來的端部更向靠近車身突出而形成的 突出片上。由此，由于轉(zhuǎn)向燈組件的透鏡與殼蓋的開口部之間的錯位容易特別醒目地顯現(xiàn) 在轉(zhuǎn)向燈組件的透鏡的露出于靠近車身處的端部位置上，因此利用將轉(zhuǎn)向燈組件的凹部或 孔或者凸部形成在比該位置更靠近車身的位置上，能夠?qū)D(zhuǎn)向燈組件的透鏡的在靠近車身 處露出來端部位置進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，從而能夠抑制該位置上的透鏡與殼蓋開口部之間的錯 位。本發(fā)明在將上述凸部形成為前端較細(xì)的形狀時，能夠容易地將上述凸部插入到與 之相對的凹部或者孔內(nèi)。另外，本發(fā)明能夠例如用主視呈十字狀的加強(qiáng)筋構(gòu)成上述凸部，并 將上述凹部或孔形成為供該加強(qiáng)筋嵌入的矩形。由此，利用主視呈十字狀的加強(qiáng)筋與凹部 或孔的卡合，能夠沿上下、左右兩個方向?qū)D(zhuǎn)向燈組件的透鏡和殼蓋的開口部進(jìn)行定位。


圖1是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的圖，表示在圖10的車門后視鏡組裝狀態(tài)下的凸部 40附近的配置的圖，(a)為局部剖視圖，(b)為表示凸部40與定位孔30a的卡合狀態(tài)的主 視圖。圖2是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的圖，表示在拆掉轉(zhuǎn)向燈組件以及殼蓋的狀態(tài)下、 自背面?zhèn)扔^察到的車輛右側(cè)用車門后視鏡的圖。圖3是表示組裝在圖2的車門后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈組件16的主視圖。圖4為自上側(cè)觀察到的圖3的轉(zhuǎn)向燈組件16的圖。圖5是表示在圖2的安裝有框架12的鏡殼10上安裝了轉(zhuǎn)向燈組件16的狀態(tài)的、 自車門后視鏡的背面?zhèn)扔^察到的的圖。圖6是自殼蓋34的背面?zhèn)扔^察到的圖，該殼蓋34覆蓋在圖5的安裝有框架12和 轉(zhuǎn)向燈組件16的鏡殼10上。圖7為圖6的殼蓋34的凸部40附近的放大立體圖。圖8是表示將轉(zhuǎn)向燈組件16單獨(dú)配置在殼蓋34的背面的規(guī)定位置上的狀態(tài)的 圖。圖9為在圖8的狀態(tài)下的殼蓋34的凸部40附近的放大立體圖。圖10是表示將圖6的殼蓋34覆蓋于圖5的安裝構(gòu)件上來進(jìn)行安裝、從而組裝成 車門后視鏡42的狀態(tài)的車門后視鏡42的后視圖，該安裝構(gòu)件是在鏡殼10上安裝了轉(zhuǎn)向燈 組件16而構(gòu)成的，在該鏡殼10上安裝有框架12。
具體實(shí)施例方式下面說明本發(fā)明的實(shí)施方式。圖2為在拆掉轉(zhuǎn)向燈組件以及殼蓋的狀態(tài)下、自背面?zhèn)扔^察到的本發(fā)明的車輛右側(cè)用車門后視鏡的圖。在塑料制的鏡殼10的背面上，自鏡殼 10的前表面?zhèn)壤霉潭葆斪杂裳b卸地安裝金屬制或硬質(zhì)塑料制的框架12。在框架12以 及鏡殼10上形成有用于支承、固定轉(zhuǎn)向燈組件(后述)的凸臺11、13、15。凸臺11構(gòu)成在 框架12上，凸臺13、15構(gòu)成在鏡殼10上。在凸臺11、13、15的頂面上分別形成有螺紋孔。 框架12的前表面(未圖示)自形成于鏡殼10的中央部上的開口部IOa露出到鏡殼10的 前表面?zhèn)?。在該露出的框?2的前表面上安裝有透鏡角度調(diào)整用驅(qū)動器(未圖示)，在該 驅(qū)動器上安裝有用于保持鏡體的鏡架。安裝有框架12的鏡殼10被旋轉(zhuǎn)自如地支承在鏡底 座14上。鏡底座14被安裝在車身(右車門)上。圖3、圖4表示組裝在圖2的車門后視鏡半成品上的轉(zhuǎn)向燈組件16。圖3為自正 面觀察到的狀態(tài)，圖4為自上面觀察到的狀態(tài)。轉(zhuǎn)向燈組件16與殼蓋(后述)的彎曲的外 表面吻合地具有如圖4所示那樣彎曲的外形。轉(zhuǎn)向燈組件16是在塑料制的燈殼18內(nèi)配置 LED等光源、然后用透明塑料制的透鏡20堵住燈殼18的前表面開口部而構(gòu)成的。透鏡20 的靠近車身的端部20a形成為前端較細(xì)的形狀。燈殼18的靠近車身的端部也與之吻合地 形成為前端較細(xì)的形狀。燈殼18的內(nèi)周面利用鍍金屬構(gòu)成反射面。在使轉(zhuǎn)向燈進(jìn)行點(diǎn)亮 操作時，光源點(diǎn)亮而照亮整個反射面，該光透過透鏡20而照射到外部。由海綿等制造的密 封件22粘接在轉(zhuǎn)向燈組件16的前表面的透鏡20的周圍。在 燈殼18的外周上，朝著外部 突出地形成有用于將轉(zhuǎn)向燈組件16安裝在安裝有框架12的鏡殼10上的螺紋固定用安裝 片24、26、28。分別在該安裝片24、26、28上形成有螺釘通孔24a、26a、28a。在燈殼18的靠 近車身的端部(比透鏡20的靠近車身的端部20a更靠近車身的位置)上，朝向車身一側(cè)突 出地形成突出片30。在突出片30上，在與殼蓋(后述)的背面相面對的位置上形成有矩形 的定位孔30a。圖5表示在圖2的安裝有框架12的鏡殼10上安裝了轉(zhuǎn)向燈組件16的狀態(tài)。禾Ij 用將安裝片24、26、28分別支承在框架12以及鏡殼10的凸臺11、13、15(圖2)上，然后自 安裝片24、26、28的螺釘通孔24a、26a、28a插入螺釘32，從而將螺釘32擰進(jìn)并固定在凸臺 11、13、15的螺紋孔內(nèi)，將轉(zhuǎn)向燈組件16可裝卸地安裝在框架12以及鏡殼10上。圖6表示自殼蓋34的背面?zhèn)扔^察到的殼蓋34的狀態(tài)，在殼蓋34的背面上形成有 多個鉤36 (卡合爪)，在將殼蓋34覆蓋在鏡殼10上時，該多個鉤36與鏡殼10或者框架12 的規(guī)定的卡合部(勾掛部)相卡合(卡掛)，從而將殼蓋34安裝到鏡殼10上。另外，在殼 蓋34的背面的其他位置上形成有多個卡合部(卡掛部)37，在將殼蓋34覆蓋到鏡殼10上 時，該多個卡合部37與形成于鏡殼10上的鉤(卡合爪)相卡合(勾掛)，從而將殼蓋34安 裝到鏡殼10上。在殼蓋34上呈切口狀地形成有開口部38，在將殼蓋34覆蓋到鏡殼10上 時，該開口部38使轉(zhuǎn)向燈組件16的透鏡20露出于外部。在殼蓋34的背面上形成有凸部 40，在將殼蓋34覆蓋到鏡殼10上時，該凸部40插入到轉(zhuǎn)向燈組件16的定位孔30a內(nèi)并與 定位孔30a相卡合，該凸部40由主視呈十字狀的加強(qiáng)筋構(gòu)成。凸部40形成為前端較細(xì)的 形狀。以圖8作為參考，表示將轉(zhuǎn)向燈組件16單獨(dú)地(也就是說，不安裝在圖2的安裝 有框架12的鏡殼10上)配置在殼蓋34的背面的規(guī)定位置(能將透鏡20以規(guī)定的狀態(tài)收 納到殼蓋34的開口部38內(nèi)的位置)上的狀態(tài)。圖9為此時的凸部40附近的放大圖。凸 部40插入到轉(zhuǎn)向燈組件16的定位孔30a內(nèi)并與定位孔30a相卡合。
圖10表示將圖6的殼蓋34覆蓋于圖5的構(gòu)件上而裝卸自由地進(jìn)行安裝、從而組 裝成車門后視鏡42的狀態(tài)，該圖5的構(gòu)件是在鏡殼10上安裝了轉(zhuǎn)向燈組件16而構(gòu)成的， 在該鏡殼10上安裝有框架12。通過主視呈十字狀的凸部40與矩形的定位孔30a之間的卡 合(嵌合)，將轉(zhuǎn)向燈組件16的透鏡20準(zhǔn)確地收納到殼蓋34的開口部38內(nèi)，從而將透鏡 20的靠近車身的端部20a也準(zhǔn)確地配置到殼蓋34的開口部38內(nèi)，不會發(fā)生錯位。
圖1表示在圖10的車門后視鏡組裝狀態(tài)下的凸部40附近的配置。(a)為局部剖 視圖，(b)為表示凸部40與定位孔30a的卡合狀態(tài)的主視圖。轉(zhuǎn)向燈組件16的透鏡20的 靠近車身的端部20a利用凸部40與定位孔30a的卡合，而相對于殼蓋34的開口部38，沿上 下、左右兩個方向不產(chǎn)生錯位地被定位。在上述實(shí)施方式中形成了定位用孔30a，但也可以代替孔30a而形成凹部。另外， 在上述實(shí)施方式中是在轉(zhuǎn)向燈組件16上形成有孔30a，在殼蓋34上形成了凸部40，但也可 以與之相反地在轉(zhuǎn)向燈組件16上形成有凸部，在殼蓋34上形成有孔或者凹部。另外，在上 述實(shí)施方式中，將凸部40形成為主視呈十字狀的形狀，但也可以形成為除此之外的其他形 狀。另外，在上述實(shí)施方式中，將轉(zhuǎn)向燈組件16固定在了框架12和鏡殼10這兩者上(固 定在框架12的凸臺11和鏡殼10的凸臺13、15上)，但也可以是只固定在框架12或鏡殼 10的其中之一上的構(gòu)造。
權(quán)利要求
1.一種帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈組件的定位構(gòu)造，其特征在于，該帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡具有如下構(gòu)造在鏡殼或已安裝于該鏡殼上的框架上，或者在 鏡殼和已安裝于鏡殼上的框架上安裝了轉(zhuǎn)向燈組件后，將殼蓋覆蓋并安裝在該鏡殼上，使 該轉(zhuǎn)向燈組件的透鏡自該殼蓋的開口部暴露出， 該定位構(gòu)造包括凸部、或者凹部或孔，其形成于上述殼蓋的背面的上述開口部的周緣部； 凹部或孔、或者凸部，其形成于上述轉(zhuǎn)向燈組件上，在將上述殼蓋覆蓋在安裝有上述轉(zhuǎn) 向燈組件的上述鏡殼上時，其與上述殼蓋的凸部或者凹部或孔相卡合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位構(gòu)造，其特征在于，上述轉(zhuǎn)向燈組件的凹部或孔或者凸部形成在該轉(zhuǎn)向燈組件的比向上述鏡殼或上述框 架或者該鏡殼和該框架進(jìn)行固定的位置靠近車身的位置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的定位構(gòu)造，其特征在于，上述轉(zhuǎn)向燈組件的凹部或孔或者凸部形成在該轉(zhuǎn)向燈組件的比透鏡的在靠近車身處 露出來的端部靠近車身的位置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的定位構(gòu)造，其特征在于，上述凸部由主視呈十字狀的加強(qiáng)筋構(gòu)成，上述凹部或孔形成為供該加強(qiáng)筋嵌入的矩
全文摘要
本發(fā)明提供一種帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡的轉(zhuǎn)向燈組件的定位構(gòu)造，該帶轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡具有如下構(gòu)造在鏡殼上安裝轉(zhuǎn)向燈組件后，將殼蓋覆蓋并安裝在該鏡殼上，使該轉(zhuǎn)向燈的透鏡自該殼蓋的開口部暴露出，該定位構(gòu)造用于抑制該轉(zhuǎn)向燈的透鏡與該殼蓋的開口部之間的錯位。在殼蓋(34)的開口部(38)的頂端部附近的背面上形成有突起(40)。在轉(zhuǎn)向燈組件(16)上形成有孔(30a)，在將殼蓋覆蓋到鏡殼上的狀態(tài)下，該孔在與突起相面對的位置上。在將殼蓋覆蓋到鏡殼(10)上時，突起(40)插入到孔(30a)中并與孔(30a)相卡合。由此而抑制轉(zhuǎn)向燈組件(16)的透鏡(20)與殼蓋(34)的開口部(38)之間的錯位。
文檔編號B60Q1/34GK102001308SQ20101026503
公開日2011年4月6日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月31日
發(fā)明者村田義弘 申請人:株式會社村上開明堂