專利名稱：速比參數(shù)可調(diào)的數(shù)字式汽車組合儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種數(shù)字式汽車組合儀表，特別是涉及一種在汽車生產(chǎn)廠裝車過程中，對(duì)同一型號(hào)儀表不同速比配置參數(shù)可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整的數(shù)字式汽車組合儀表。
背景技術(shù)：
汽車的車速里程表及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，是用來指示車輛的行駛狀態(tài)和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的儀器，為駕駛?cè)藛T提供車輛的運(yùn)行信息，是車輛必須配置的關(guān)鍵性指示器， 由于我國眾多廠家車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋、輪胎等配置不同，而使得同一款儀表的參數(shù)不同，這樣一來就需要配置不同參數(shù)的儀表，而儀表生產(chǎn)廠家就要對(duì)同一型號(hào)的儀表按照不同的參數(shù)生產(chǎn)，使生產(chǎn)的品種繁多混亂，甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤，不利于生產(chǎn)的組織與管理，同時(shí)也制約了生產(chǎn)力的提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了提供一種速比參數(shù)可調(diào)的數(shù)字式汽車組合儀表，目的在于解決現(xiàn)有汽車組合儀表對(duì)于同一型號(hào)速比參數(shù)不同的儀表不能適用多種車型的需要，汽車制造廠可以在裝配線上根據(jù)不同車型的速比來調(diào)整儀表參數(shù)；生產(chǎn)廠家就不用按照不同的參數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，解決了生產(chǎn)的品種繁多混亂，制造安裝過程中容易出錯(cuò)，不利于生產(chǎn)的組織與管理，制約了生產(chǎn)力提高的問題。本發(fā)明的速比參數(shù)可調(diào)的數(shù)字式汽車組合儀表，包括數(shù)字式汽車組合儀表，該組合儀表還包括通訊接口或者調(diào)整按鍵，所述通訊接口與單片機(jī)兩輸入輸出控制端及正負(fù)電源相連接，所述調(diào)整按鍵設(shè)置在單片機(jī)輸入輸出控制端與地之間。所述單片機(jī)還分別按以下流程進(jìn)行控制A、有通訊接口的組合儀表；通過自診斷步驟檢測(cè)組合儀表是否有外接速比參數(shù)調(diào)整裝置，無速比參數(shù)調(diào)整裝置接入，自診斷步驟向處理步驟發(fā)出工作指令，返回原程序；有速比參數(shù)調(diào)整裝置接入，自診斷步驟向參數(shù)設(shè)定步驟發(fā)出等待指令，參數(shù)設(shè)定步驟接收自診斷步驟發(fā)出的等待指令，同時(shí)接收速比參數(shù)調(diào)整裝置的修改代碼指令，并送入存儲(chǔ)步驟， 存儲(chǔ)步驟存儲(chǔ)修改后的代碼指令并送入處理步驟，處理步驟接收存儲(chǔ)步驟修改指令和信號(hào)處理模塊的輸入信號(hào)，進(jìn)行判斷、計(jì)算與處理，并控制車速表與轉(zhuǎn)速表機(jī)芯改變指示，同時(shí)向液晶顯示器提供顯示數(shù)據(jù)。B、無通訊接口的組合儀表；通過自診斷步驟檢測(cè)有無速比參數(shù)調(diào)整按鍵的調(diào)整請(qǐng)求，無，向處理步驟發(fā)出工作指令，返回原程序；有速比參數(shù)調(diào)整按鍵的調(diào)整請(qǐng)求，則轉(zhuǎn)入?yún)?shù)設(shè)定步驟，參數(shù)設(shè)定步驟讀取并顯示已存多個(gè)速比參數(shù)等待選擇，同時(shí)接收速比參數(shù)調(diào)整按鍵所選定的代碼指令，并將選定的速比參數(shù)送入存儲(chǔ)步驟進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)步驟存儲(chǔ)選定的速比參數(shù)，并送入處理步驟，處理步驟接收修改指令和信號(hào)處理模塊輸入信號(hào)，進(jìn)行判斷、計(jì)算與處理，并控制車速表與轉(zhuǎn)速表機(jī)芯改變指示，同時(shí)向液晶顯示器提供顯示數(shù)據(jù)。本發(fā)明由于在單片機(jī)輸入輸出控制端設(shè)置了通訊接口或調(diào)整按鍵，加上單片機(jī)程序設(shè)計(jì)以及現(xiàn)有數(shù)字式汽車組合儀表的有機(jī)結(jié)合，可使組合儀表在生產(chǎn)過程中按同一參數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，在裝車時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整設(shè)定，可靠實(shí)現(xiàn)儀表速比參數(shù)的調(diào)整，不僅徹底解決了同一型號(hào)的儀表不能適用于多種車型的問題，而且避免了生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的由于品種繁多造成的混亂及制造安裝過程中發(fā)生的錯(cuò)誤，以及不利于生產(chǎn)組織管理，制約生產(chǎn)力提高的問題。與現(xiàn)有技術(shù)相比具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與顯著的進(jìn)步。同時(shí)具有發(fā)明CN 102384754 A
說明書
2/3
構(gòu)思新穎獨(dú)特、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理、生產(chǎn)簡(jiǎn)單調(diào)整方便、性能可靠通用性強(qiáng)、前景廣闊適宜推廣等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是速比參數(shù)可調(diào)的數(shù)字式汽車組合儀表電路結(jié)構(gòu)圖；圖2是速比參數(shù)可調(diào)的數(shù)字式汽車組合儀表另一電路結(jié)構(gòu)圖；圖3是有通訊接口的本發(fā)明單片機(jī)工作流程圖；圖4是無通訊接口的本發(fā)明單片機(jī)工作流程圖；圖5是速比參數(shù)調(diào)整裝置電路結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式圖1、圖2所示的是兩種速比參數(shù)可調(diào)的數(shù)字式汽車組合儀表，首先由電源處理模塊IC1與電容CpC^CyC4以及二極管D1、電阻隊(duì)組成直流穩(wěn)壓電源1為本發(fā)明提供5V直流電源。該組合儀表設(shè)置了單片機(jī)4及與單片機(jī)4輸入端連接的晶振電路 IC4和電容C5、C6組成的晶體振蕩器8為單片機(jī)4提供工作條件。單片機(jī)4的輸入端還與信號(hào)處理電路2的處理模塊(IC2)輸出端相連接。在單片機(jī)4輸入輸出控制端設(shè)有由存儲(chǔ)器IC3及外接電阻&、R3> R4構(gòu)成的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路3。而在單片機(jī)4的輸出控制端還連接液晶顯示器6的輸入端、指示模塊7的輸入端。圖1、圖2所不同的是圖1的組合儀表中設(shè)置了通訊接口 5，并將單片機(jī)4兩輸入輸出控制端及正負(fù)電源分別與通訊接口 5的四個(gè)接線端子相連接?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)整速比參數(shù)時(shí)也應(yīng)將速比參數(shù)調(diào)整裝置經(jīng)通訊接口 5同組合儀表進(jìn)行連接。而圖2所示的組合儀表無通訊接口 5，它是通過在單片機(jī)4的輸入輸出控制端與地之間設(shè)置調(diào)整按鍵9。本發(fā)明的組合儀表由圖1、圖2中的單片機(jī)4進(jìn)行控制，所有的初始參數(shù)均由軟件工程師編制程序，由專用設(shè)備存儲(chǔ)在單片機(jī)4內(nèi)，當(dāng)單片機(jī)4接收到信號(hào)處理電路2即傳感信號(hào)處理模塊IC2的輸入信號(hào)后，進(jìn)行計(jì)算并與初始參數(shù)對(duì)比，由速度指示模塊7指示出相應(yīng)的車輛行駛速度、行駛里程或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息，改變初始參數(shù)就能改變車速表的速比或發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比，本發(fā)明就是通過現(xiàn)場(chǎng)改變初始參數(shù)的方法實(shí)現(xiàn)車速表、轉(zhuǎn)速表速比參數(shù)的調(diào)整。具體方法如下一、有通訊接口 5的組合儀表的調(diào)整；按已選定的固定參數(shù)進(jìn)行生產(chǎn)，起控制作用的單片機(jī)4在每次通電時(shí)都首先通過自診斷步驟檢測(cè)是否有速比參數(shù)調(diào)整裝置在工作，如果沒有則讀出預(yù)存的參數(shù)進(jìn)入工作狀態(tài)。若有速比參數(shù)調(diào)整裝置與其連接，則進(jìn)入初始參數(shù)設(shè)定狀態(tài)，等待速比參數(shù)調(diào)整裝置的信息。在數(shù)字式汽車組合儀表不通電情況；這時(shí)儀表工作由調(diào)整裝置提供電源，長(zhǎng)按“設(shè)定”按鍵KP-3秒組合儀表與調(diào)整裝置的液晶顯示器6、 IC8均顯示儀表四位固有的參數(shù)值，再按“調(diào)整”按鍵K2調(diào)整千位數(shù)字，可以根據(jù)需要從0-9 任意選擇，然后按“設(shè)定”按鍵K1存儲(chǔ)數(shù)據(jù)并自動(dòng)進(jìn)入百位調(diào)整。按“調(diào)整”按鍵K2調(diào)整選擇百位數(shù)字，仍根據(jù)需要從0-9任意選擇，再重復(fù)上述過程進(jìn)行十位與個(gè)位數(shù)字的調(diào)整與設(shè)定；按“設(shè)定”按鍵K1-存儲(chǔ)數(shù)據(jù)整個(gè)參數(shù)設(shè)定完畢。在數(shù)字式汽車組合儀表為通電情況； 不必接通調(diào)整裝置中所設(shè)的直流穩(wěn)壓電源，直接按上述調(diào)整方法進(jìn)行參數(shù)調(diào)整即可。初始參數(shù)設(shè)定后將上述調(diào)整設(shè)定數(shù)據(jù)送入存儲(chǔ)步驟，存儲(chǔ)步驟存儲(chǔ)修改后的代碼指令并送入處理步驟，處理步驟接收存儲(chǔ)步驟修改指令和信號(hào)處理模塊IC2的輸入信號(hào)，進(jìn)行判斷、計(jì)算與處理，并控制車速表與轉(zhuǎn)速表機(jī)芯改變指示，同時(shí)向液晶顯示器6提供顯示數(shù)據(jù)由液晶顯示器6進(jìn)行顯示。 二、無通訊接口 5的組合儀表的調(diào)整；起控制作用的單片機(jī)4在每次通電時(shí)都首先通過自診斷步驟檢測(cè)是否有調(diào)整按鍵9在工作，如果沒有則讀出預(yù)存的參數(shù)進(jìn)入工作狀態(tài)；若有調(diào)整按鍵9在工作，則進(jìn)入初始參數(shù)設(shè)定狀態(tài)，讀取已存多個(gè)速比參數(shù)并顯示多個(gè)速比參數(shù)等待選擇，當(dāng)接收速比參數(shù)調(diào)整按鍵所選定的修改參數(shù)時(shí)，將選定的速比參數(shù)送入存儲(chǔ)步驟進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)步驟存儲(chǔ)選定的速比參數(shù)，再送入處理步驟進(jìn)行判斷、計(jì)算與處理，并控制車速表與轉(zhuǎn)速表機(jī)芯改變指示，同時(shí)向液晶顯示器6提供顯示數(shù)據(jù)由液晶顯示器6顯示。這時(shí)單片機(jī)就會(huì)按照所選參數(shù)進(jìn)行工作。
權(quán)利要求
1.一種速比參數(shù)可調(diào)的數(shù)字式汽車組合儀表，包括數(shù)字式汽車組合儀表，其特征在于 該組合儀表還包括通訊接口( 或者調(diào)整按鍵(9)，所述通訊接口( 與單片機(jī)(4)兩輸入輸出控制端及正負(fù)電源相連接，所述調(diào)整按鍵(9)設(shè)置在單片機(jī)⑷輸入輸出控制端與地之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的速比參數(shù)可調(diào)的數(shù)字式汽車組合儀表，其特征在于所述單片機(jī)(4)還分別按以下流程進(jìn)行控制A (有通訊接口的組合儀表)；通過自診斷步驟檢測(cè)組合儀表是否有外接速比參數(shù)調(diào)整裝置，無速比參數(shù)調(diào)整裝置接入，自診斷步驟向處理步驟發(fā)出工作指令，返回原程序；有速比參數(shù)調(diào)整裝置接入，自診斷步驟向參數(shù)設(shè)定步驟發(fā)出等待指令，參數(shù)設(shè)定步驟接收自診斷步驟發(fā)出的等待指令，同時(shí)接收速比參數(shù)調(diào)整裝置的修改代碼指令，并送入存儲(chǔ)步驟，存儲(chǔ)步驟存儲(chǔ)修改后的代碼指令并送入處理步驟，處理步驟接收存儲(chǔ)步驟修改指令和信號(hào)處理模塊IC2的輸入信號(hào)，進(jìn)行判斷、計(jì)算與處理，并控制車速表與轉(zhuǎn)速表機(jī)芯改變指示，同時(shí)向液晶顯示器(6)提供顯示數(shù)據(jù)；B (無通訊接口的組合儀表)；通過自診斷步驟檢測(cè)有無速比參數(shù)調(diào)整按鍵的調(diào)整請(qǐng)求，無，向處理步驟發(fā)出工作指令，返回原程序；有速比參數(shù)調(diào)整按鍵的調(diào)整請(qǐng)求，則轉(zhuǎn)入?yún)?shù)設(shè)定步驟，參數(shù)設(shè)定步驟讀取并顯示已存多個(gè)速比參數(shù)等待選擇，同時(shí)接收速比參數(shù)調(diào)整按鍵所選定的代碼指令，并將選定的速比參數(shù)送入存儲(chǔ)步驟進(jìn)行存儲(chǔ)，存儲(chǔ)步驟存儲(chǔ)選定的速比參數(shù)，并送入處理步驟，處理步驟接收修改指令和信號(hào)處理模塊IC2輸入信號(hào)，進(jìn)行判斷、計(jì)算與處理，并控制車速表與轉(zhuǎn)速表機(jī)芯改變指示，同時(shí)向液晶顯示器(6)提供顯示數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種可對(duì)同一型號(hào)儀表不同速比參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整的速比參數(shù)可調(diào)的數(shù)字式汽車組合儀表。它是通過設(shè)置通訊接口或者調(diào)整按鍵，并將通訊接口與單片機(jī)兩輸入輸出控制端及正負(fù)電源相連接，將調(diào)整按鍵設(shè)置在單片機(jī)輸入輸出控制端與地之間。依靠單片機(jī)程序設(shè)計(jì)，可使儀表按同一參數(shù)生產(chǎn)，裝車時(shí)根據(jù)需要進(jìn)行更改設(shè)定，使同一型號(hào)儀表適用于多種車型，減少生產(chǎn)廠家由于品種繁多造成的混亂及制造安裝過程中發(fā)生的錯(cuò)誤，以及不利于生產(chǎn)組織管理，制約生產(chǎn)力提高的問題。與現(xiàn)有技術(shù)相比具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與顯著的進(jìn)步。同時(shí)具有發(fā)明構(gòu)思新穎獨(dú)特、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理、生產(chǎn)簡(jiǎn)單調(diào)整方便、性能可靠通用性強(qiáng)、前景廣闊適宜推廣等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K35/00GK102384754SQ20101026845
公開日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者楊德志, 白振峰, 胡剛, 董云烈, 陳兆斌, 陳維國, 鮑禹 申請(qǐng)人:陳兆斌