專利名稱：設定機動車乘客數(shù)量的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于設定機動車乘客數(shù)量的方法。
技術背景
基于多種原因有興趣了解車輛座位是否占用。這樣根據(jù)副駕駛座位或者后座是 否有被占用可以相應以不同方式控制空調(diào)設備或者說風扇。乘客數(shù)量的考慮是一個參 數(shù)，該參數(shù)也在能源消耗或者說能源消耗最小化中起作用。
此外針對其他車輛功能考慮乘客數(shù)量也有優(yōu)點。如果例如車輛裝備副駕駛安全 氣囊，那么僅當副駕駛座位和/或后座實際占用時，才應該激活該安全氣囊，這是因為 復位所激活的安全氣囊是非常昂貴的。
例如EP 1 264 716 A2公開了一種用于調(diào)節(jié)進氣的循環(huán)空氣比例的方法，該方法 為了避免超過乘客空間空氣的至少一個空氣參數(shù)的(尤其是二氧化碳比例和/或濕度)的 預定的臨界值，其中，為了間接檢測空氣參數(shù)而確定并分析輔助參數(shù)，并且依靠分析結 果調(diào)節(jié)循環(huán)空氣比例。在此通過安全帶鎖開關或者座位使用識別器來確定乘客數(shù)量。然 而在最簡單情況下假定最大的乘客數(shù)量。
反之，EP 0 983 887 Bl公開了一種車輛座位的座位使用識別裝置，其包括至少 一個光學發(fā)送器和光學探測器，其中，為光學發(fā)送器配置多個光纖，這些光纖設置在車 輛座位中、在車輛座位上和/或圍繞車輛座位設置，其中，在各個光纖的光路中設置對 應的光纖，所述對應的光纖相應屬于光學探測器。
這些已知的方法和裝置或者不準確或者不可靠或者復雜和昂貴。發(fā)明內(nèi)容
因而仍然期望一種設定乘客數(shù)量的方法，所述方法可以實現(xiàn)簡單和廉價地構造 空調(diào)設備以及實現(xiàn)空調(diào)設備節(jié)約能源地運行，并且也許提供比先前的方法更準確的結果。
該任務由權利要求1說明的方法和權利要求12給出的空調(diào)設備來解決。
在放棄自動識別乘客數(shù)量情況下，根據(jù)本發(fā)明現(xiàn)在通過操作尤其是在儀表板上 的輸入設備手動輸入作為控制參數(shù)的乘客數(shù)量。
利用其控制機動車的功能的所有按鍵、旋鈕、按鈕、操作桿或者其他操作機構 均適用于輸入裝置。在此輸入裝置甚至可以是空調(diào)設備的操作元件，然而也可以是其他 車輛系統(tǒng)(例如收音機、導航儀等)的操作元件。
這允許客戶自己輸入乘客數(shù)量，并且通過調(diào)節(jié)控制空調(diào)設備降低空調(diào)設備的能 源消耗。因而就更好地自動控制空調(diào)設備而言汽車中的乘客識別是不重要的。因而尤其 是在具有多排座位的車輛(其通常至少在后排的折疊座位上沒有這種乘客或者座位占用 識別裝置)中可以實現(xiàn)更好地進行空調(diào)控制。
在最簡單情況下，在車輛中不需要附加的模塊或者裝置。僅調(diào)節(jié)無論如何都存在的、用于執(zhí)行方法的軟件。另選地，也可以針對所述方法設置獨立模塊。
如果應用已經(jīng)存在的輸入設備，那么首先可以通過同時按壓和保持(在一定的 預定時間內(nèi))輸入設備促使模式轉換至輸入乘客數(shù)量的模式。
隨后操作所述輸入設備導致遞增或遞減乘客的數(shù)量。在專用輸入設備情況下， 模式轉換自然是不需要的。
不管怎樣用于向上或者向下改變參數(shù)的這些輸入設備都適用于所述輸入設備。 按照優(yōu)選方式，通過用于風擋(進氣控制鍵“上”或者“下”通風)、溫度(例如溫度 調(diào)節(jié)旋鈕或者溫度控制按鍵)或者排風強度調(diào)節(jié)(例如排風強度控制按鍵，“更強”或者“更弱”排風，或者排風強度調(diào)節(jié)按鈕)的輸入設備實現(xiàn)增加或者減少乘客數(shù)量的輸入。
有意義的是實現(xiàn)所設定乘客數(shù)量的反饋。優(yōu)選在所述空調(diào)設備的顯示器、儀表 顯示器或者多媒體顯示器上示出所設定的乘客數(shù)量。另選或者附加地，通過語音也可以 實現(xiàn)反饋。
或者可以將專用顯示器用作為所述顯示器，或者將空調(diào)設備的、儀表板的或者 多媒體單元的無論如何都存在的顯示器作為所述顯示器。
如果將觸摸感應顯示器應用為所述顯示器，那么所述顯示器作為顯示器的同時 也可以用作為輸入?yún)^(qū)，因而也可以用作為輸入設備。
在此可以與所述顯示器無關地在所述顯示器上以數(shù)值和/或象形圖案的方式實 現(xiàn)所選擇的乘客數(shù)量。
此外利用本發(fā)明方法和相應裝置還可以實現(xiàn)，根據(jù)座位占用模式(也就是輸入 作為使用情況)調(diào)節(jié)駕駛員、乘客以及后座的空調(diào)設備控制，從而空調(diào)設備的控制可以 有針對性地對準占用的座位。
當然，此處的空調(diào)設備不僅用于冷卻和加熱，而是非常通用地用于生成和保持 均勻的車內(nèi)空氣。在此意義上應用空調(diào)設備的概念，即，在車輛中可以生成和保持溫 度、濕度和空氣質(zhì)量。除了手動操作和控制空調(diào)設備，電子調(diào)節(jié)的所謂的自動空調(diào)也歸 入此概念。


結合附圖根據(jù)對實施例的以下說明得到本發(fā)明的其他細節(jié)、特征和優(yōu)點，圖 中
圖1示出空調(diào)設備的兩個按鍵以增量調(diào)節(jié)乘客數(shù)量；
圖2示出空調(diào)設備的兩個其他按鍵以增量調(diào)節(jié)乘客數(shù)量；
圖3以五個視圖示出空調(diào)顯示裝置的顯示器以顯示乘客數(shù)量；
圖4示出專用模塊的兩個按鍵以增量調(diào)節(jié)乘客數(shù)量；
圖5以五個視圖示出乘客數(shù)量的專用顯示器；
圖6以五個視圖示出乘客數(shù)量的另一專用顯示器；
圖7以五個視圖示出乘客數(shù)量的另一專用顯示器；
圖8以五個視圖示出乘客數(shù)量的另一專用顯示器；以及
圖9以五個視圖示出乘客數(shù)量的另一專用顯示器。
具體實施方式
圖1和圖2示出空調(diào)設備的兩個已經(jīng)存在的按鍵的應用，該應用被用于遞增遞減 地設定乘客數(shù)量。
在圖1的示例中，這兩個按鍵是進氣控制鍵“空氣通向底部”和“空氣通向窗 玻璃” 1和2，進氣控制鍵1和2分別以象形方式表示待乘客選擇的與乘客相關的進氣取 向。如果同時按壓兩個現(xiàn)有的按鍵1、2 —段時間(優(yōu)選一秒)，空調(diào)設備的溫度顯示就 轉換為旅客或者乘客顯示，并且顯示所設定的乘客數(shù)量。
一旦該顯示器處于乘客顯示狀態(tài)，那么利用這兩個按鍵中的一個可以增加所設 定的乘客數(shù)量，并且利用另一個按鍵可以減少所設定的乘客數(shù)量?！翱諝馔ㄏ虻撞俊辨I 1用于遞減乘客數(shù)量，“空氣通向窗玻璃”鍵2用于遞增乘客數(shù)量。
圖2的實施方式的區(qū)別之處在于，將排風控制鍵“風扇更慢” 3和“風扇更 快” 4應用于遞增遞減調(diào)節(jié)乘客數(shù)量?！帮L扇更慢”鍵3用于遞減乘客數(shù)量，“風扇更 快”鍵4用于遞增乘客數(shù)量。
根據(jù)圖3可以在空調(diào)設備的肯定已經(jīng)存在的溫度顯示器5上示出乘客數(shù)量。因而 也可以更明顯地看出“輸入乘客數(shù)量”的模式，“所設定的乘客數(shù)量”的顯示器可以額 外閃爍。所設定的乘客數(shù)量數(shù)值式地顯示為數(shù)字，該數(shù)字跟隨應當代表乘客的字母“P” 和 “a”。
在根據(jù)圖4的下一個示例中，將具有附加按鍵的獨立模塊用于輸入乘客數(shù)量。 利用兩個附加的按鍵可以直接增加或者減少所設定的乘客數(shù)量。這些專用的按鍵可以與 空調(diào)設備顯示器(參見上方)或者與用于乘客的專用獨立顯示器組合。按鍵6、7除了具 有乘客象形圖案之外分別具有“減號”或者“加號”標記。
在圖5至圖7的隨后的示例中示出專用獨立顯示器用于表示所設定的乘客數(shù)量。 這些顯示器能夠以象形圖案和/或數(shù)值的方式顯示所設定的乘客數(shù)量。
在圖5的指示8中示出乘客的靜態(tài)象形圖案9，靜態(tài)象形圖案9簡單地附設十位 數(shù)字，該十位數(shù)字根據(jù)輸入而改變。
根據(jù)圖6的顯示器11的一個另選方式，在顯示器11上輸入相應數(shù)字時，只應用 象形圖案12。
圖7的顯示器13的區(qū)別之處在于，此處根據(jù)車輛中座位的使用方式或者座位的 設置方式(前座和后座)在顯示器13上示出象形圖案14。這樣通過相應選擇按鍵也可以 選擇或者顯示座位的占用狀況。
在圖8和圖9的兩個示例中應用觸摸感應顯示器15、16。這些顯示器15、16 允許同時輸入和示出乘客數(shù)量。顯示區(qū)域的上部分15A、16A用于顯示所輸入的乘客數(shù) 量。這可以以數(shù)值方式實現(xiàn)(15A)或者可以通過用于表示數(shù)字改變的象形圖案來實現(xiàn) (16A)。顯示區(qū)域的下部分15B、16B充當按鍵區(qū)域，并且借助于顯示器以“加號”或 者“減號”符號來表示。假如不能繼續(xù)增加或者減少乘客數(shù)量，例如因為達到最高數(shù)字 或者最小數(shù)字，則相應符號會變成灰色，其功能被禁用。
不言而喻，在本發(fā)明范圍內(nèi)所示出的實施例的所有可以想到的組合和變形都是 可行的。
權利要求
1.一種用于在考慮乘客數(shù)量情況下控制尤其是卡車或者轎車這樣的機動車的空調(diào)設 備的方法，其中，通過操作尤其是在儀表板上的輸入設備手動輸入作為控制參數(shù)的乘客數(shù)量。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，操作所述輸入設備以遞增或遞減乘客數(shù)量。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，其特征在于，通過專用輸入設備實現(xiàn)乘客數(shù)量設定。
4.根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，通過所述空調(diào)設備的已經(jīng)存在的輸入設 備實現(xiàn)所述輸入。
5.根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于，通過用于控制風擋、溫度或者排風強度 的輸入設備實現(xiàn)增加或者減少乘客數(shù)量的輸入。
6.根據(jù)前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，在所述空調(diào)設備的顯示器、儀 表顯示器或者多媒體顯示器上示出所設定的乘客數(shù)量。
7.根據(jù)前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，在專用顯示器上示出所設定的 乘客數(shù)量。
8.根據(jù)權利要求7所述的方法，其特征在于，將觸摸感應顯示器應用為所述顯示器。
9.根據(jù)權利要求8所述的方法，其特征在于，將觸摸感應顯示器應用為所述輸入設備。
10.根據(jù)權利要求6至9之一所述的方法，其特征在于，以數(shù)值和/或象形圖案的方 式在所述顯示器上顯示所選定的乘客數(shù)量。
11.根據(jù)前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，這些按鍵也允許示出座位占用圖案。
12.—種尤其是卡車或者轎車這樣的機動車的空調(diào)設備，所述空調(diào)設備具有考慮乘客 數(shù)量的控制器，其中，尤其是在儀表板上設有輸入設備，其用于輸入作為控制參數(shù)的乘客數(shù)量。
13.根據(jù)權利要求12所述的空調(diào)設備，其特征在于，與所述輸入設備連接，以遞增或 遞減乘客的數(shù)量。
14.根據(jù)權利要求12或13所述的空調(diào)設備，其特征在于，調(diào)節(jié)乘客數(shù)量的專用輸入 設備是現(xiàn)有的。
15.根據(jù)權利要求13所述的空調(diào)設備，其特征在于，與所述空調(diào)設備的已經(jīng)存在的輸 入設備連接，以便在模式轉換之后，遞增或遞減乘客數(shù)量。
16.根據(jù)權利要求15所述的空調(diào)設備，其特征在于，與用于控制風擋、溫度或者排風 強度的輸入設備連接，以便轉換模式并輸入乘客數(shù)量。
17.根據(jù)權利要求12至16之一所述的空調(diào)設備，其特征在于，所述空調(diào)設備具有顯 示器，在所述顯示器上能夠示出所設定的乘客數(shù)量。
18.根據(jù)權利要求17所述的空調(diào)設備，其特征在于，所述顯示器是觸摸感應顯示器。
19.根據(jù)權利要求8所述的空調(diào)設備，其特征在于，所述觸摸感應顯示器充當所述輸 入設備。
20.根據(jù)權利要求12至19之一所述的空調(diào)設備，其特征在于，連接也用于示出座位占用圖案的所述輸入設備。
21.根據(jù)前述權利要求之一所述的方法或者空調(diào)設備，其特征在于，輸入設備被實施 為按鍵、旋鈕、按鈕或者操作桿。
全文摘要
設定機動車乘客數(shù)量的方法，一種用于在考慮乘客數(shù)量情況下控制尤其是卡車或者轎車這樣的機動車的空調(diào)設備的方法，其中，通過操作尤其是在儀表板上的輸入設備手動輸入作為控制參數(shù)的所述乘客數(shù)量，本發(fā)明還涉及相應構造的空調(diào)設備。
文檔編號B60H1/00GK102019835SQ20101027312
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月6日 優(yōu)先權日2009年9月10日
發(fā)明者沃爾特·邁爾, 迪特瑪爾·菲舍爾, 馬庫斯·馬克維茨 申請人:福特全球技術公司