專利名稱：一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)及方法。
背景技術(shù)：
汽車行李箱蓋抬升到頂點(diǎn)時(shí)，離地面有一定高度，進(jìn)行行李箱操作要抬起并再拉 下，除了有足夠的力氣外也得具備一定的身高。對(duì)于汽車行李箱沉重并具備一定高度的車 型例如SUV(Sport Utility Vehicle，運(yùn)動(dòng)型多用途汽車)車型而言，電動(dòng)行李箱需求極為 急迫。汽車行李箱系統(tǒng)市場(chǎng)早已提出電動(dòng)化需求，目前市場(chǎng)上電動(dòng)行李箱可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng) 解鎖功能，能夠開啟行李箱閉鎖器。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題現(xiàn)有的一些稱作電動(dòng)行李箱系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)仍然是傳統(tǒng)意義的電動(dòng)化，其可以實(shí)現(xiàn)電 動(dòng)解鎖功能，很少具備自動(dòng)關(guān)閉功能；在具有的電動(dòng)開啟功能中也僅僅是開啟行李箱閉鎖 器，需要人力進(jìn)行行李箱蓋手動(dòng)抬起，不能進(jìn)行行李箱蓋自動(dòng)升起功能，更不能實(shí)現(xiàn)行李箱 蓋自動(dòng)下降功能。

發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)行李箱的自動(dòng)開啟和關(guān)閉，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的 系統(tǒng)及方法。所述技術(shù)方案如下—種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)，包括信號(hào)發(fā)射裝置，用于接收所述信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射信號(hào)的控制裝置，通過CAN總線 與所述控制裝置相互傳輸?shù)奶幚硌b置，以及由所述處理裝置所控制的執(zhí)行單元；所述信號(hào)發(fā)射裝置為遙控鑰匙；所述控制裝置為BCM車身控制器；所述處理裝置為ETS電動(dòng)行李箱控制器；所述 執(zhí)行機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中所述遙控鑰匙發(fā)按鈕指令直接給BCM車身控制器。所述系統(tǒng)還包括與所述ETS電動(dòng)行李箱控制器連接的ICM組合儀表控制器；以及通過OBDH接口連 接的外部診斷測(cè)試儀。所述系統(tǒng)還包括由所述ETS電動(dòng)行李箱控制器控制的報(bào)警裝置和指示單元。一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)，包括信號(hào)發(fā)射裝置，用于接收所述信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射信號(hào)的控制裝置，通過CAN總線 與所述控制裝置相互傳輸?shù)奶幚硌b置，以及由所述處理裝置所控制的執(zhí)行單元；所述信號(hào)發(fā)射裝置為開/閉按鈕；其中，所述開/閉按鈕一個(gè)設(shè)置在車內(nèi)，一個(gè)設(shè) 置于后備箱上；或所述開/閉按鈕同時(shí)設(shè)置在車內(nèi)或一起設(shè)置在后備箱上；所述控制裝置為BCM車身控制器；所述處理裝置為ETS電動(dòng)行李箱控制器；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中，所述開/閉按鈕信號(hào)直接給所述ETS電動(dòng)行李箱控制器。所述系統(tǒng)還包括與所述ETS電動(dòng)行李箱控制器連接的ICM組合儀表控制器；以及通過OBDH接口連 接的外部診斷測(cè)試儀。所述系統(tǒng)還包括由所述ETS電動(dòng)行李箱控制器控制的報(bào)警裝置和指示單元。一種實(shí)現(xiàn)行李箱自動(dòng)開關(guān)的方法，包括設(shè)置信號(hào)發(fā)射裝置，控制裝置，處理裝置，執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述控制裝置接收所述信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)，并將所述信號(hào)通過CAN總線傳 輸給所述處理裝置；所述處理裝置接收到所述信號(hào)后，控制所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作；所述信號(hào)發(fā)射裝置為遙控鑰匙或開/閉按鈕；所述控制裝置為BCM車身控制器；所述處理裝置為ETS電動(dòng)行李箱控制器；所述 執(zhí)行機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中遙控鑰匙發(fā)按鈕指令直接給BCM車身控制器；開/閉按鈕信號(hào)直 接給ETS電動(dòng)行李箱控制器。所述方法還包括設(shè)置與所述ETS電動(dòng)行李箱控制器連接的ICM組合儀表控制器，以及通過OBDH接 口連接的外部診斷測(cè)試儀。所述方法還包括設(shè)置由所述ETS電動(dòng)行李箱控制器控制的報(bào)警裝置和指示單元。本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和ETS電動(dòng)行李箱控制器實(shí)現(xiàn)了行李 箱的自動(dòng)開啟和關(guān)閉，并能實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控行李箱狀態(tài)的監(jiān)控。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1中提供的一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明實(shí)施例2中提供的一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例2中提供的一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通訊圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例3中提供的一種實(shí)現(xiàn)行李箱自動(dòng)開關(guān)的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方 式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。實(shí)施例1參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)，包括信號(hào)發(fā)射裝置101，用于接收信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射信號(hào)的控制裝置102，通過CAN總 線與控制裝置相互傳輸?shù)奶幚硌b置103，以及由處理裝置所控制的執(zhí)行單元104 ；信號(hào)發(fā)射裝置101為遙控鑰匙；控制裝置102為BCM車身控制器；所述處理裝置103為ETS電動(dòng)行李箱控制器；所 述執(zhí)行機(jī)構(gòu)104為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中遙控鑰匙發(fā)按鈕指令直接給BCM車身控制器。
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本實(shí)施例中，系統(tǒng)還包括與ETS電動(dòng)行李箱控制器連接的ICM組合儀表控制器；以及通過OBDH接口連接的 外部診斷測(cè)試儀。其中，系統(tǒng)還包括由ETS電動(dòng)行李箱控制器控制的報(bào)警裝置和指示單元。其中，本實(shí)施例中的信號(hào)發(fā)射裝置101還可以為開/閉按鈕。其中，開閉按鈕一個(gè) 設(shè)置在車內(nèi)，一個(gè)設(shè)置于后備箱上；或兩者同時(shí)設(shè)置在車內(nèi)或一起設(shè)置在后備箱上。開/閉 按鈕信號(hào)直接給ETS電動(dòng)行李箱控制器；本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和行李箱控制模塊實(shí)現(xiàn)了行李箱的自 動(dòng)開啟和關(guān)閉，并能實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控行李箱狀態(tài)的監(jiān)控。實(shí)施例2參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)，包括信號(hào)發(fā)射裝置101，用于接收信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射信號(hào)的控制裝置102，通過CAN總 線與控制裝置相互傳輸?shù)奶幚硌b置103，以及由處理裝置所控制的執(zhí)行單元104 ；信號(hào)發(fā)射裝置101為開/閉按鈕，其中，開/閉按鈕一個(gè)設(shè)置在車內(nèi)，一個(gè)設(shè)置于 后備箱上；或開/閉按鈕同時(shí)設(shè)置在車內(nèi)或一起設(shè)置在后備箱上?？刂蒲b置102為BCM車身控制器；所述處理裝置103為ETS電動(dòng)行李箱控制器；所 述執(zhí)行機(jī)構(gòu)104為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中開/閉按鈕發(fā)按鈕指令直接給BCM車身控制器。本實(shí)施例中，系統(tǒng)還包括與ETS電動(dòng)行李箱控制器連接的ICM組合儀表控制器；以及通過OBDH接口連接的 外部診斷測(cè)試儀。其中，系統(tǒng)還包括由ETS電動(dòng)行李箱控制器控制的報(bào)警裝置和指示單元。本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和行李箱控制模塊實(shí)現(xiàn)了行李箱的自 動(dòng)開啟和關(guān)閉，并能實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控行李箱狀態(tài)的監(jiān)控。實(shí)施例3參見圖2，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)，包括駕駛員側(cè)開按鈕，行李箱側(cè)關(guān)按鈕，ETS電動(dòng)行李箱控制器，，左/右側(cè)行李箱驅(qū)動(dòng) 電機(jī)(驅(qū)動(dòng)電機(jī)左右對(duì)稱分布，并同步工作)，行李箱處微動(dòng)監(jiān)測(cè)開關(guān)，行李箱報(bào)警指示燈， 組合儀表控制器。其中，開閉按鈕可以一個(gè)設(shè)置在車內(nèi)，一個(gè)設(shè)置于后備箱上；或兩者同時(shí) 設(shè)置在車內(nèi)或一起設(shè)置在后備箱上。本實(shí)施例中，優(yōu)選地，開按鈕設(shè)置在駕駛員側(cè)，關(guān)按鈕 設(shè)置在行李箱處。本發(fā)明實(shí)施例中，行李箱自動(dòng)開關(guān)系統(tǒng)還包括蓄電池電源，行李箱開啟鎖止結(jié)構(gòu) 及閉鎖器，行李箱報(bào)警聲音設(shè)備蜂鳴嗚，CAMController Area Network，控制器局部網(wǎng))總 線，BCM車身控制器。其中，蓄電池電源提供ETS電動(dòng)行李箱控制器工作時(shí)的電壓。通過駕駛員側(cè)行李箱開按鈕，實(shí)現(xiàn)一鍵式自動(dòng)開啟。按鈕發(fā)出命令后，ETS電動(dòng)行 李箱控制器通過車身控制器接收到相應(yīng)的命令，先向閉鎖器發(fā)送開啟命令，解開閉鎖器，閉 鎖器解開完畢，再向左右側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)送開啟命令，左右側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)接收到命令后，驅(qū)動(dòng)行
5李箱自動(dòng)升起。通過行李箱側(cè)關(guān)按鈕，實(shí)現(xiàn)一鍵式自動(dòng)關(guān)閉并上鎖功能。按鈕發(fā)出命令后，ETS 電動(dòng)行李箱控制器通過車身控制器接收到相應(yīng)的命令，并將關(guān)閉命令發(fā)送給左右側(cè)驅(qū)動(dòng)電 機(jī)，左右側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)接收到命令后驅(qū)動(dòng)行李箱下降，在行李箱關(guān)閉時(shí)執(zhí)行落鎖功能。其中，左右驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作時(shí)，會(huì)向電動(dòng)行李箱控制器ETS反饋電機(jī)電流，ETS電動(dòng) 行李箱控制器通過左右驅(qū)動(dòng)電機(jī)電流反饋監(jiān)測(cè)左右驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)電機(jī) 過流過壓，存儲(chǔ)故障碼到EEI3ROM中以便記錄故障信息。本發(fā)明實(shí)施例中，通過行李箱處微動(dòng)開關(guān)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)行李箱是否上鎖完畢，如未上 鎖或閉鎖器故障，系統(tǒng)報(bào)警，并存儲(chǔ)故障碼到EEPROM中以便記錄故障信息。參見圖3，本發(fā)明實(shí)施例中，電動(dòng)行李箱控制器是車身CAN通訊系統(tǒng)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。 電動(dòng)行李箱控制器通過CAN總線和車身控制器BCM，組合儀表控制器ICM進(jìn)行通訊，實(shí)時(shí)交 換數(shù)據(jù)，共享網(wǎng)絡(luò)資源。同時(shí)，行李箱還可以通過遙控鑰匙的控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開啟和關(guān)閉。車身控制器BCM 通過射頻接收遙控鑰匙的命令，并將命令通過CAN周期性的發(fā)送到網(wǎng)上；電動(dòng)行李箱控制 器ETS通過CAN接收命令，并執(zhí)行命令，驅(qū)動(dòng)相關(guān)電機(jī)工作。電動(dòng)行李箱控制器ETS根據(jù)工作狀態(tài)周期性發(fā)送CAN信息給儀表控制器ICM。儀 表控制器ICM根據(jù)接收的CAN信息，定期更新電動(dòng)行李箱實(shí)時(shí)狀態(tài)，并通過儀表面板上的指 示燈和顯示屏圖標(biāo)進(jìn)行顯示。電動(dòng)行李箱控制器ETS會(huì)定期監(jiān)測(cè)行李箱關(guān)閉狀態(tài)并通過CAN定期發(fā)送信息給車 身控制器BCM。BCM根據(jù)行李箱狀態(tài)完成車身控制部分防盜功能。本發(fā)明實(shí)施例中的系統(tǒng)通過硬件定時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)故障會(huì)立即存儲(chǔ)相關(guān)故障碼 到EEPROM中，并通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息給儀表，通過儀表閃爍行李箱指示燈及時(shí)通知駕駛 員行李箱警備狀態(tài)。電動(dòng)行李箱系統(tǒng)本身具備報(bào)警蜂鳴嗚，可以在行李箱系統(tǒng)故障時(shí)給予 提示。本發(fā)明實(shí)施例還提供在線以及售后診斷功能，技術(shù)人員和售后人員通過診斷測(cè)試 儀器可和行李箱控制器實(shí)時(shí)通訊，并通過CAN總線傳輸行李箱系統(tǒng)相關(guān)故障信息，用于售 后以及在線故障診斷和維修。本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是基于CAN總線的設(shè)計(jì)，具備一鍵式自動(dòng)開啟/關(guān)閉功 能，簡(jiǎn)單實(shí)用，便于操作，節(jié)省力氣并符合汽車人性化設(shè)計(jì)需求。且獨(dú)立性強(qiáng)并同時(shí)具備CAN 集成功能，和整車其他控制器共享網(wǎng)絡(luò)資源，具備實(shí)時(shí)性強(qiáng)并可以降低整車成本。實(shí)施例4參見圖4，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種利用實(shí)施例1或2的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)行李箱自動(dòng)開關(guān) 的方法，包括步驟401 設(shè)置信號(hào)發(fā)射裝置，控制裝置，處理裝置，執(zhí)行機(jī)構(gòu)；步驟402 控制裝置接收信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)，并將信號(hào)通過CAN總線傳輸給 所述處理裝置；步驟403 處理裝置接收到所述信號(hào)后，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作；信號(hào)發(fā)射裝置為遙控鑰匙或開/閉按鈕；控制裝置為BCM車身控制器；處理裝置為ETS電動(dòng)行李箱控制器；執(zhí)行機(jī)構(gòu)為驅(qū)
6動(dòng)電機(jī)，其中遙控鑰匙發(fā)按鈕指令直接給BCM車身控制器；開/閉按鈕信號(hào)直接給ETS電動(dòng) 行李箱控制器。其中，方法還包括設(shè)置與ETS電動(dòng)行李箱控制器連接的ICM組合儀表控制器，以及通過OBDH接口連 接的外部診斷測(cè)試儀。其中，本發(fā)明實(shí)施例還提供在線以及售后診斷功能，技術(shù)人員和售后人員通過診 斷測(cè)試儀器可和行李箱控制器實(shí)時(shí)通訊，并通過CAN總線傳輸行李箱系統(tǒng)相關(guān)故障信息， 用于售后以及在線故障診斷和維修。本實(shí)施例中，方法還包括設(shè)置由ETS電動(dòng)行李箱控制器控制的報(bào)警裝置和指示單元。本發(fā)明實(shí)施例中的系統(tǒng)通過硬件定時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)故障會(huì)立即存儲(chǔ)相關(guān)故障碼 到EEPROM中，并通過CAN網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息給儀表，通過儀表閃爍行李箱指示燈及時(shí)通知駕駛 員行李箱警備狀態(tài)。電動(dòng)行李箱系統(tǒng)本身具備報(bào)警蜂鳴嗚，可以在行李箱系統(tǒng)故障時(shí)給予 提示。本發(fā)明實(shí)施例的有益效果是通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和ETS行李箱控制器實(shí)現(xiàn)了行李箱的 自動(dòng)開啟和關(guān)閉，并能實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控行李箱狀態(tài)的監(jiān)控。以上實(shí)施例提供的技術(shù)方案中的全部或部分內(nèi)容可以通過軟件編程實(shí)現(xiàn)，其軟件 程序存儲(chǔ)在可讀取的存儲(chǔ)介質(zhì)中，存儲(chǔ)介質(zhì)例如計(jì)算機(jī)中的硬盤、光盤或軟盤。 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)射裝置，用于接收所述信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射信號(hào)的控制裝置，通過CAN總線與所述控制裝置相互傳輸?shù)奶幚硌b置，以及由所述處理裝置所控制的執(zhí)行單元；所述信號(hào)發(fā)射裝置為遙控鑰匙；所述控制裝置為BCM車身控制器；所述處理裝置為ETS電動(dòng)行李箱控制器；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中所述遙控鑰匙發(fā)按鈕指令直接給BCM車身控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括與所述ETS電動(dòng)行李箱控制器連接的ICM組合儀表控制器；以及通過OBDH接口連接的 外部診斷測(cè)試儀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括 由所述ETS電動(dòng)行李箱控制器控制的報(bào)警裝置和指示單元。
4.一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)射裝置，用于接收所述信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射信號(hào)的控制裝置，通過CAN總線與所 述控制裝置相互傳輸?shù)奶幚硌b置，以及由所述處理裝置所控制的執(zhí)行單元；所述信號(hào)發(fā)射裝置為開/閉按鈕；其中，所述開/閉按鈕一個(gè)設(shè)置在車內(nèi)，一個(gè)設(shè)置于 后備箱上；或所述開/閉按鈕同時(shí)設(shè)置在車內(nèi)或一起設(shè)置在后備箱上；所述控制裝置為BCM車身控制器；所述處理裝置為ETS電動(dòng)行李箱控制器；所述執(zhí)行 機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中所述開/閉按鈕信號(hào)直接給所述ETS電動(dòng)行李箱控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括與所述ETS電動(dòng)行李箱控制器連接的ICM組合儀表控制器；以及通過OBDH接口連接的 外部診斷測(cè)試儀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括 由所述ETS電動(dòng)行李箱控制器控制的報(bào)警裝置和指示單元。
7.一種實(shí)現(xiàn)行李箱自動(dòng)開關(guān)的方法，其特征在于，所述方法包括 設(shè)置信號(hào)發(fā)射裝置，控制裝置，處理裝置，執(zhí)行機(jī)構(gòu)；所述控制裝置接收所述信號(hào)發(fā)射裝置發(fā)射的信號(hào)，并將所述信號(hào)通過CAN總線傳輸給 所述處理裝置；所述處理裝置接收到所述信號(hào)后，控制所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作； 所述信號(hào)發(fā)射裝置為遙控鑰匙或開/閉按鈕；所述控制裝置為BCM車身控制器；所述處理裝置為所述ETS電動(dòng)行李箱控制器；所述 執(zhí)行機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其中所述遙控鑰匙發(fā)按鈕指令直接給BCM車身控制器；所述開/閉按 鈕信號(hào)直接給ETS電動(dòng)行李箱控制器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法還包括設(shè)置與所述ETS電動(dòng)行李箱控制器連接的ICM組合儀表控制器，以及通過OBDH接口連 接的外部診斷測(cè)試儀。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法還包括 設(shè)置由所述ETS電動(dòng)行李箱控制器控制的報(bào)警裝置和指示單元。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種行李箱自動(dòng)開關(guān)的系統(tǒng)及方法，屬于領(lǐng)域汽車領(lǐng)域。所述系統(tǒng)包括信號(hào)發(fā)射裝置，用于接收發(fā)射裝置發(fā)射信號(hào)的控制裝置，通過CAN總線與控制裝置相互傳輸?shù)奶幚硌b置，以及由處理裝置所控制的執(zhí)行單元；所述信號(hào)發(fā)射裝置為遙控鑰匙；所述控制裝置為BCM車身控制器；所述處理裝置為ETS電動(dòng)行李箱控制器；所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。本發(fā)明通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)和ETS行李箱控制器實(shí)現(xiàn)了行李箱的自動(dòng)開啟和關(guān)閉，并能實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)控行李箱狀態(tài)的監(jiān)控。
文檔編號(hào)B60R16/02GK101913342SQ20101027325
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年9月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月2日
發(fā)明者李娟娟 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司