專利名稱：汽車車廂內(nèi)照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車車廂內(nèi)照明裝置，特別是涉及一種配置于車廂頂棚的照明裝置。
背景技術(shù)：
以往，公開了一種包括發(fā)光部件和保持發(fā)光部件的殼體的汽車車廂內(nèi)照明裝置 (例如專利文獻(xiàn)1)。在上述專利文獻(xiàn)1中，發(fā)光部件包括具有柔軟性且形成為U字形的透 明圓棒狀的導(dǎo)光體以及從該導(dǎo)光體的端部射入光的發(fā)光元件。導(dǎo)光體起到這樣的效果照 射照明裝置的周圍并促進(jìn)來自導(dǎo)光體的彎曲部分的光的擴散，與以直線狀設(shè)置導(dǎo)光體的情 況相比能夠獲得較高的裝飾效果。
專利文獻(xiàn)1 日本特許第4(^9077號公報
但是，在上述專利文獻(xiàn)1中，為了照射照明裝置的周圍而需要導(dǎo)光體，因此，存在 零件件數(shù)增多、而且為了保持該導(dǎo)光體而導(dǎo)致殼體的結(jié)構(gòu)復(fù)雜這樣的問題。發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠以簡單的構(gòu)造照射照明裝置的周圍的汽車 車廂內(nèi)照明裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案1是一種汽車車廂內(nèi)照明裝置，該汽車車廂內(nèi)照明裝置安裝在 汽車車廂內(nèi)的頂棚上，其特征在于，該照明裝置包括朝向上述車廂內(nèi)照射的主發(fā)光部、朝向 上述頂棚的表面照射的副發(fā)光部以及保持上述主發(fā)光部和上述副發(fā)光部的殼體，上述副發(fā) 光部配置在上述殼體的周緣內(nèi)側(cè)，上述殼體的周緣具有導(dǎo)光功能，自上述副發(fā)光部射出的 光經(jīng)由上述殼體的周緣而朝向上述頂棚的周圍照射。
本發(fā)明的技術(shù)方案2的特征在于，上述殼體形成為從俯視角度來看略呈方形，上 述副發(fā)光部配置在上述殼體的四角。
本發(fā)明的技術(shù)方案3的特征在于，上述殼體的周緣具有接受自上述副發(fā)光部射出 的光并使其漫射的受光部，上述受光部具有厚壁形狀。
本發(fā)明的技術(shù)方案4的特征在于，上述殼體的周緣具有接受自上述副發(fā)光部射出 的光并使其漫射的受光部，上述受光部在壁厚方向上具有變化。
本發(fā)明的技術(shù)方案5的特征在于，上述殼體的周緣具有接受自上述副發(fā)光部射出 的光并使其漫射的受光部，上述受光部設(shè)有濾光構(gòu)件。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案1，殼體由具有導(dǎo)光功能的樹脂形成，由該殼體接受副發(fā)光 部的光并使其向車廂內(nèi)照射，從而能夠省略以往的U字形的導(dǎo)光體，因此，能夠相應(yīng)地削減 零件件數(shù)，能夠以簡單的構(gòu)造照射照明裝置的周圍。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案2，通過在殼體的四角設(shè)置副發(fā)光部，能夠穩(wěn)定地照射光， 并且，與設(shè)有U字形的導(dǎo)光體的以往構(gòu)造相比，能夠整體實現(xiàn)小型化。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案3，能夠使副發(fā)光部所射出的光高效地漫射，因此，能夠向更廣闊的范圍照射。
采用本發(fā)明的技術(shù)方案4及5，能夠使光以期望的形態(tài)進(jìn)行照射。


圖1是表示照明裝置的整體結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖2是表示照明裝置的整體結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖3是表示照明主體的整體結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
圖4是表示基板的結(jié)構(gòu)的主視圖。
圖5是表示照明裝置的結(jié)構(gòu)的圖，是圖1中的X-X剖視圖。
圖6是表示照明裝置的結(jié)構(gòu)的圖，是圖1中的Y-Y剖視圖。
圖7是表示受光部的形態(tài)的圖，圖7的㈧是局部俯視圖，圖7的⑶是照射區(qū)域 的示意圖。
圖8是表示受光部的變形例(1)的圖，圖8的㈧是局部俯視圖，圖8的⑶是照 射區(qū)域的示意圖。
圖9是表示受光部的變形例O)的圖，圖9的㈧是局部俯視圖，圖9的⑶是照 射區(qū)域的示意圖。
圖10是表示受光部的變形例(3)的圖，圖10的㈧是局部俯視圖，圖10的⑶ 是照射區(qū)域的示意圖。
圖11是表示受光部的變形例⑷的圖，圖11的㈧是局部俯視圖，圖11的⑶ 是照射區(qū)域的示意圖。
具體實施方式
下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方式。
(1)整體結(jié)構(gòu)
圖1所示的汽車車廂內(nèi)照明裝置(以下稱作“照明裝置”)1包括照明主體2和透 鏡3，其安裝于車廂(未圖示)的頂棚4上。在照明主體2的表面上分別配置有主照明部 6、聚光照明用發(fā)光部7、主開關(guān)8、副開關(guān)9和聚光照明用開關(guān)10，通過打開或關(guān)閉各開關(guān)， 能夠朝向車廂內(nèi)照射各種光。特別是，在本發(fā)明的照明裝置1中，在照明主體2的四角設(shè)有 后述的副發(fā)光部31，能夠自外緣朝向頂棚4表面照射光。另外，圖中的附圖標(biāo)記A示意性地 表示副發(fā)光部31的光照射區(qū)域。
如圖2所示，在照明裝置1中，在使照明主體2的背面與預(yù)先固定于頂棚4上的托 架15抵接的狀態(tài)下利用螺絲16、16固定于托架15上，從而安裝于頂棚4。在托架15的中 央設(shè)有開口 17，能夠自上述開口 17導(dǎo)出配置在頂棚4的背面的線束18。該線束18的一端 (未圖示)與車輛用電池(未圖示)電連接，并且，其另一端18a與照明主體2電連接。在 照明主體2的表面還固定有裝卸自由的透鏡3。
透鏡3由透明合成樹脂構(gòu)成。在該透鏡3上形成有使上述各開關(guān)露出的開關(guān)露出 部19，且該透鏡3形成為一體覆蓋照明主體2的表面。根據(jù)需要，也可以在透鏡3中以不阻 礙透光的程度粘貼半透明的漫射透光片(未圖示)。
如圖3所示，照明主體2具有殼體22、基板23、上部殼體24、反射板25和導(dǎo)光體26，將它們按順序?qū)盈B而一體化。
殼體22由具有導(dǎo)光功能、即光的漫射性和透光性的材料形成。在本實施方式的情 況下，殼體22由含有漫射劑的樹脂形成為方形。殼體22例如以丙烯酸類樹脂、苯乙烯類樹 脂、氯乙烯類樹脂、聚碳酸酯樹脂等為透明的基材樹脂，將具有與該基材樹脂不同的折射率 的微粒子作為光漫射劑混合分散于該基材樹脂中而成形。作為光漫射劑，例如能夠采用硫 酸鋇、碳酸鈣、氫氧化鋁、二氧化鈦、二氧化硅、氧化鋁、玻璃粉末等。
上部殼體M由硬質(zhì)合成樹脂形成，能夠夾著基板23地嵌合于殼體22上。該上部 殼體M與殼體22不同，由不具有透光性的樹脂形成，覆蓋基板23的表面。在上部殼體M 的表面還形成有設(shè)置反射板25和導(dǎo)光體沈的設(shè)置凹部27。
反射板25通過在聚對苯二甲酸乙二醇酯的矩形片的一側(cè)表面形成銀薄膜而成。 導(dǎo)光體26是由聚碳酸酯形成的矩形板體，重疊在上述反射板25的一側(cè)表面。該反射板25 和導(dǎo)光體沈設(shè)置于上部殼體M的設(shè)置凹部27上，其表面被安裝于上部殼體M的表面的 透鏡3所覆蓋。
如圖4所示，基板23形成為略呈矩形，安裝有主發(fā)光部30、副發(fā)光部31、聚光照明 用發(fā)光部7、主開關(guān)8、副開關(guān)9和聚光照明用開關(guān)10，它們各自利用形成于基板23表面的 未圖示的布線電連接。
主發(fā)光部30由沿著基板23的長邊配置為一條直線狀的多個(本圖中為6個) LED (Light Emitting Diode)構(gòu)成，其朝向上述導(dǎo)光體沈的一邊照射光。該主發(fā)光部30由 上述反射板25和導(dǎo)光體沈構(gòu)成主照明部6。
副發(fā)光部31由在基板23的四角分別配置有各1個(合計4個)的LED構(gòu)成，設(shè) 置為能夠朝向基板23的外方照射光。
另外，聚光照明用發(fā)光部7配置在未形成有主發(fā)光部30的長邊的大致中央，其朝 向車廂內(nèi)照射會聚光。在該聚光照明用發(fā)光部7的內(nèi)側(cè)配置有聚光照明用開關(guān)10，并且在 其兩側(cè)分別設(shè)有主開關(guān)8和副開關(guān)9。
如圖5所示，如上所述那樣構(gòu)成的基板23配置在殼體22內(nèi)，通過將該殼體22與 上部殼體M嵌合，基板23與殼體22和上部殼體M —體化。由此，副發(fā)光部31分別配置 在殼體22的周緣內(nèi)側(cè)、即四角。
在此，在上部殼體M的設(shè)置凹部27中，在已安裝的導(dǎo)光體沈的一邊側(cè)設(shè)有貫穿 孔33。在該貫穿孔33中貫穿有設(shè)置于基板23的主發(fā)光部30。由此，主發(fā)光部30能夠朝 向?qū)Ч怏w沈的一邊照射光。
接著，參照圖6說明本發(fā)明的特征部分。本圖是設(shè)置于車廂的頂棚4上的照明裝 置1的角部IR(圖1)的縱剖視圖(圖1所示Y-Y剖視圖)。另外，角部IR的結(jié)構(gòu)在四角部 都沒有差別，因此，下面以右下的角部IR為例進(jìn)行說明。
照明主體2在角部IR處由一體化的殼體22和上部殼體M形成。其中，上部殼體 M不具有透光性，僅是殼體22由具有透光性的樹脂形成。因而，殼體22的角部22R成為接 受副發(fā)光部31的光的受光部35。在本實施方式的情況下，受光部35形成為厚度一致(圖 7的㈧)。
照明裝置1設(shè)置在形成于頂棚4上的凹部36中(圖6)。在這種情況下，在該凹部 36的外緣36a與上述受光部35的外緣3 之間形成有規(guī)定的間隙t。在本實施方式的情況下，凹部36的外緣36a緩緩地彎曲而與頂棚4的表面連接。受光部35的外緣35a自彎 曲形成的凹部36的外緣36a突出到車廂側(cè)。
另外，副發(fā)光部31配置在設(shè)置于上部殼體M的背面的分隔部37內(nèi)。分隔部37 形成為包圍基板23的內(nèi)側(cè)以便包圍副發(fā)光部31。利用該分隔部37，能夠防止副發(fā)光部31 的光泄漏到導(dǎo)光體沈及車廂側(cè)。
在這樣構(gòu)成的照明裝置1中，當(dāng)副發(fā)光部31被開啟時，副發(fā)光部31朝向照明主體 2的外方照射光。該光在受光部35中傳播，通過該受光部35的外緣3 與凹部36的外緣 36a之間的間隙t而朝向上述頂棚4的表面照射。
(2)作用及效果
本發(fā)明的照明裝置1通過打開或關(guān)閉各開關(guān)，能夠向車廂內(nèi)照射期望的光。例如， 在主開關(guān)8被打開時，主發(fā)光部30發(fā)光。自該主發(fā)光部30射出的光入射到導(dǎo)光體沈的一 邊。由此，該光在導(dǎo)光體沈內(nèi)自一邊向另一邊傳播，透過透鏡3而照射到車廂內(nèi)。另外，通 過使導(dǎo)光體26重疊于反射板25，在導(dǎo)光體沈內(nèi)傳播的光利用反射板25被反射到透鏡3。 由此，照明裝置1能夠使主發(fā)光部30的光高效地照射到車廂內(nèi)。
同樣，在聚光照明用開關(guān)10被打開時，聚光照明用發(fā)光部7發(fā)光。自該聚光照明 用發(fā)光部7射出的光透過透鏡3而作為會聚光照射到車廂內(nèi)。
另外，在副開關(guān)9被打開時，副發(fā)光部31發(fā)光。自該副發(fā)光部31射出的光朝向照 明主體2的角部的殼體22的受光部35行進(jìn)。由于受光部35具有光的漫射性和透光性，因 此，光從內(nèi)表面朝向外表面漫射并透射。
受光部35的外緣35a自彎曲形成的凹部36的外緣36a向車廂側(cè)突出。由此，上 述光從該受光部35的外表面向頂棚4的表面、即照明主體2的外緣附近照射。在此，由于 受光部35由具有漫射性和透光性的樹脂形成，因此，能夠使副發(fā)光部31的光漫射。因而， 照明裝置1能夠在更廣闊的范圍內(nèi)向車廂內(nèi)及頂棚4的表面照射光(圖7的(B))。
本發(fā)明的照明裝置1的構(gòu)成為殼體22由具有光的漫射性和透光性的樹脂形成， 由設(shè)置在該殼體22的角部的受光部35接受副發(fā)光部31的光，將其照射到車廂內(nèi)。由此， 由于照明裝置1照射照明裝置1的周圍、即照明主體2的外緣附近，與以往相比能夠省略U 字形的導(dǎo)光體，因此，能夠相應(yīng)地削減零件件數(shù)，并且能夠簡化零件構(gòu)造。因而，照明裝置1 能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化及降低成本。
另外，通過殼體22由含有漫射劑的樹脂形成，能夠使光高效地漫射，因此，能夠向 更廣闊的范圍照射。
另外，在本發(fā)明的照明裝置1中，由不具有透光性的上部殼體M覆蓋副發(fā)光部31， 能夠利用該副發(fā)光部31照射照明主體2的外緣附近。由此，副發(fā)光部31配置在車廂內(nèi)的 使用者無法視覺識別的位置。因而，在照明裝置1中，能夠?qū)⒏卑l(fā)光部31用作間接照明，從 而能夠進(jìn)一步提高裝飾效果。
(3)變形例
本發(fā)明并不限定于上述實施方式，能夠在本發(fā)明主旨的范圍內(nèi)適當(dāng)?shù)刈兏＠纾?在上述實施方式中，說明了受光部35形成為厚度一致的情況，但本發(fā)明并不限定于此，通 過改變形狀，能夠使副發(fā)光部31的光以期望形態(tài)進(jìn)行照射。
例如圖8的㈧所示，也可以形成為凹透鏡狀。這樣，通過將受光部39形成為凹6透鏡狀，照明裝置1能夠如圖8的(B)所示地使照明區(qū)域A成為擴散的形狀。
另外，如圖9的㈧所示，受光部40也可以形成為凸透鏡狀。由此，照明裝置1能 夠如圖9的(B)所示地使照明區(qū)域A進(jìn)一步向一個方向集中。
另外，如圖10的㈧所示，受光部41也可以形成為凸凹、波形狀。由此，照明裝置 1能夠如圖10的(B)所示地使照明區(qū)域A變?yōu)椴ɡ藸畹人谕男螤睢?br> 并且，如圖11的㈧所示，受光部42也可以設(shè)有濾光構(gòu)件43。由此，如圖11的 (B)所示，照明裝置1通過由遮光板43遮擋光、或者使光透過濾光構(gòu)件43，能夠使照明區(qū)域 A具有顏色的濃淡變化、花紋。
另外，受光部也可以將圖8 圖11所示的形態(tài)兩個以上地組合起來。
另外，在上述實施方式中，說明了在主發(fā)光部30中將多個LED配置為一條直線狀 的情況，但本發(fā)明并不限定于此，也可以采用熒光燈、電燈泡。
另外，在上述實施方式中，說明了副發(fā)光部31采用LED的情況，但本發(fā)明并不限定 于此，也可以采用電燈泡。
另外，在上述實施方式中，說明了照明裝置1設(shè)有主發(fā)光部30及聚光照明用發(fā)光 部7的情況，但本發(fā)明并不限定于此，也可以省略主發(fā)光部30及聚光照明用發(fā)光部7而僅 包括副發(fā)光部31。
權(quán)利要求
1.一種汽車車廂內(nèi)照明裝置，該汽車車廂內(nèi)照明裝置安裝在汽車車廂內(nèi)的頂棚上，其 特征在于，該照明裝置包括朝向上述車廂內(nèi)照射的主發(fā)光部、朝向上述頂棚的表面照射的副發(fā)光 部以及保持上述主發(fā)光部和上述副發(fā)光部的殼體； 上述副發(fā)光部配置在上述殼體的周緣內(nèi)側(cè)； 上述殼體的周緣具有導(dǎo)光功能；自上述副發(fā)光部射出的光經(jīng)由上述殼體的周緣而朝向上述頂棚的周圍照射。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車廂內(nèi)照明裝置，其特征在于， 上述殼體形成為從俯視角度來看略呈方形；上述副發(fā)光部配置在上述殼體的四角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車廂內(nèi)照明裝置，其特征在于，上述殼體的周緣具有接受自上述副發(fā)光部射出的光并使其漫射的受光部； 上述受光部具有厚壁形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車廂內(nèi)照明裝置，其特征在于，上述殼體的周緣具有接受自上述副發(fā)光部射出的光并使其漫射的受光部； 上述受光部在壁厚方向上具有變化。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車廂內(nèi)照明裝置，其特征在于，上述殼體的周緣具有接受自上述副發(fā)光部射出的光并使其漫射的受光部； 上述受光部設(shè)有濾光構(gòu)件。
全文摘要
本發(fā)明提供一種汽車車廂內(nèi)照明裝置。該汽車車廂內(nèi)照明裝置能夠以簡單的構(gòu)造照射照明裝置的周圍。汽車車廂內(nèi)照明裝置(1)包括照明主體(2)和透鏡(3)，其安裝于車廂的頂棚(4)上。照明主體(2)具有殼體(22)、基板(23)、上部殼體(24)、反射板(25)和導(dǎo)光體(26)，將它們按順序?qū)盈B而一體化。殼體(22)由具有光的漫射性和透光性的材料、例如含有漫射劑的樹脂形成。在照明主體(2)的四角設(shè)有后述的副發(fā)光部(31)，能夠自外緣朝向頂棚(4)表面照射光。
文檔編號B60Q3/02GK102029942SQ20101028005
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者川村朋貴, 石田寬和 申請人:株式會社本田阿克塞斯