專利名稱：轎車子午線輪胎胎面花紋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車輪胎結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種轎車輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中轎車輪胎花紋眾多，通常分為驅(qū)動(dòng)花紋、導(dǎo)向花紋等。對(duì)輪胎胎面花紋的設(shè)計(jì)普遍采用橫向花紋與縱向花紋相結(jié)合，設(shè)計(jì)的花紋除了要考慮耐磨、抓地性、排水性等性能外，還要考慮輪胎的美觀性，并要求輪胎具有穩(wěn)定的啟動(dòng)和制動(dòng)性能。研究表明，在相同的條件下，橫向花紋的耐磨性與制動(dòng)性比縱向花紋的性能要好；但橫向花紋的側(cè)向滑移要比縱向花紋大，且橫向花紋的油耗大，容易掉快。所以通常的設(shè)計(jì)是將橫向花紋與縱向花紋通過(guò)花紋溝結(jié)合使用。輪胎的胎面結(jié)構(gòu)一般分為花紋塊和花紋溝，花紋塊為離散的胎面單元花紋，其可以設(shè)置成沿輪胎的圓周方向或側(cè)向的結(jié)構(gòu)；花紋溝將花紋塊間隔，其提供較好的排水以及降低噪聲等功能。在胎面中使用花紋塊還是花紋溝可由輪胎的最終用途決定。在設(shè)計(jì)輪胎胎面時(shí)，胎面設(shè)計(jì)者需要組合使用花紋塊和花紋溝，以便優(yōu)化輪胎的胎面性能?；y塊和花紋溝不同的組合，可以實(shí)現(xiàn)不同的目的、達(dá)到不同的效果。隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，子午線無(wú)內(nèi)胎輪胎產(chǎn)品更新?lián)Q代速度不斷加快。對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)已經(jīng)無(wú)法完全滿足輪胎超高性能的標(biāo)準(zhǔn)。事實(shí)上，只有非對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)才能滿足， 因?yàn)檫@個(gè)世界上任何兩個(gè)彎路都不盡相同。所以全新輪胎花紋設(shè)計(jì)也要突破對(duì)稱花紋設(shè)計(jì)。隨著汽車動(dòng)力的增強(qiáng)和重量的增加，在高速駕駛時(shí)所帶來(lái)的挑戰(zhàn)也不斷增加，這就需要一款擁有創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念的輪胎來(lái)反映這個(gè)市場(chǎng)的變化。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種轎車子午線輪胎胎面花紋，可以為車輛提供足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案其包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過(guò)主縱向圓周花紋溝間隔，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過(guò)側(cè)部花紋溝間隔，側(cè)部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過(guò)肩部花紋溝間隔，肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；側(cè)部花紋溝、肩部花紋溝皆為弧形，中央花紋塊左、右兩側(cè)的側(cè)部花紋溝、肩部花紋溝的彎曲方向相反。本輪胎的胎面屬于非對(duì)稱式導(dǎo)向花紋，適用于高性能和超高性能轎車子午線輪胎，中央花紋塊是縱向一體式花紋塊，連續(xù)一體的胎肩花紋塊設(shè)計(jì)，提高輪胎整體磨耗性能，獲得更高使用壽命。一體式花紋塊美觀大方，在干濕路面上附著性能好，能夠?yàn)檐囕v提供足夠的制動(dòng)力。主縱向圓周花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝可以降低輪胎行駛過(guò)程中中央花紋塊壓力的集中，使輪胎行駛過(guò)程中的積壓排出，降低噪音，還可以充分的排除積水從而讓轉(zhuǎn)向更自控，以提高輪胎高速行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向性。縱向花紋溝與橫向花紋溝互相連通，當(dāng)行駛過(guò)程中，在向下壓力的作用下，積水可以更好更徹底地排出，以提高輪胎的濕地性能。各花紋塊邊緣的不同角度，使輪胎在高速行駛過(guò)程中，花紋塊穩(wěn)定，不易變形，使花紋塊均勻地緊貼地面，在路面狀況改變時(shí)，足以應(yīng)對(duì)強(qiáng)大的沖擊力，保證轉(zhuǎn)向角度的準(zhǔn)確，具有良好的高速操控穩(wěn)定性。胎面以四條縱溝為首的縱向溝槽，加之大小不同的花紋塊以及交錯(cuò)分布，可以大大降低花紋塊在接觸地面時(shí)發(fā)出的噪音。本輪胎的非對(duì)稱花紋，最大限度的提高了輪胎在高速行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力，以確保輪胎出色的抓地力和干、濕地的操控性。中央花紋塊左側(cè)的輔助縱向圓周花紋溝的寬度大于右側(cè)輔助縱向圓周花紋溝的寬度。本輪胎胎面采用不對(duì)稱的花紋設(shè)計(jì)，胎面外側(cè)溝槽較窄、較淺，花紋塊接地面積更大， 確保出色的抓地力和操控性。剛性較大的大花紋塊在轉(zhuǎn)彎時(shí)，它可以讓壓力集中在胎面內(nèi)側(cè)的排水區(qū)域上，將水排出；胎面內(nèi)側(cè)采用了較寬、較深的細(xì)溝槽設(shè)計(jì)，以確保胎面的內(nèi)側(cè)區(qū)域在轉(zhuǎn)彎時(shí)提供更大的抓地力；另一方面，胎面內(nèi)側(cè)溝槽較縱，在下壓力的作用下，可以讓積水從輪胎的接地面徹底排出。整體設(shè)計(jì)主要從輪胎的高速操控安全性能及靜音、舒適性兩大方面提升輪胎性能。首先考慮如何讓輪胎在高速行駛、進(jìn)行急劇操縱或在路面發(fā)生變化使輪胎承受巨大作用力，在干、濕路面都能有效保證接地面積以及容易散發(fā)出積蓄的熱量，從而達(dá)到精確控制的目的。較之普通的轎車輪胎花紋，具有優(yōu)異的高速穩(wěn)定性；濕路操縱性、甩水效果優(yōu)異； 使花紋塊的峰值噪聲能力有效降低，實(shí)現(xiàn)輪胎低噪音、舒適寧?kù)o。中央花紋塊左側(cè)的側(cè)部花紋塊上設(shè)有弓形花紋溝，弓形花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊左側(cè)的胎肩花紋塊上設(shè)有花紋刀槽。胎肩花紋塊通過(guò)輔細(xì)小的花紋刀槽分割，能夠快速散發(fā)出高速行駛時(shí)積蓄的熱量，其鋒利的溝槽邊緣，迅速破壞水膜，保證輪胎有效接地，保證了在干、濕路面上高速行駛的安全性。中央花紋塊右側(cè)的側(cè)部花紋塊上設(shè)有花紋刀槽，提供輪胎極佳散熱，實(shí)現(xiàn)高速性能。中央花紋塊右側(cè)的胎肩花紋塊上設(shè)有輔助橫向花紋溝，在有效散熱的前提下，改善共振頻率，降低噪音。中央花紋塊右側(cè)的側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊分別與輔助縱向圓周花紋溝平滑過(guò)渡。胎肩花紋塊為大花紋塊，確保在極度過(guò)彎時(shí)，胎面花紋的穩(wěn)定性，從而保持精準(zhǔn)的操控。肩部花紋溝的溝底設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋隱藏于花紋溝底，更有效的降低滾動(dòng)阻力，從而降低速度損耗和油耗，同時(shí)能夠加固胎肩花紋塊，提高其高速穩(wěn)定性和抗沖擊性?；y溝與花紋塊優(yōu)化定位排列，結(jié)合其寬度、角度和細(xì)紋比例，配置科學(xué)，保證輪胎各花紋塊硬度均等，使其制動(dòng)剛度和側(cè)偏剛度合理匹配，提高輪胎高速行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向追隨性，使乘座相當(dāng)柔軟，相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較安靜。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)描述圖1是本發(fā)明的輪胎胎面。
圖中1.中央花紋塊；2.側(cè)部花紋塊；3.胎肩花紋塊；4.主縱向圓周花紋溝； 5.輔助縱向圓周花紋溝；6.側(cè)部花紋溝；7.肩部花紋溝；8.弓形花紋溝；9.花紋刀槽； 10.輔助橫向花紋溝；11.加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的輪胎胎面包括中央花紋塊1、側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3，中央花紋塊1 位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3，中央花紋塊1為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊1與側(cè)部花紋塊2之間通過(guò)主縱向圓周花紋溝4間隔，側(cè)部花紋塊2與胎肩花紋塊3之間通過(guò)輔助縱向圓周花紋溝5間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊2之間通過(guò)側(cè)部花紋溝6間隔，側(cè)部花紋溝6的兩端分別與主縱向圓周花紋溝4、 輔助縱向圓周花紋溝5連通；相鄰的兩胎肩花紋塊3之間通過(guò)肩部花紋溝7間隔，肩部花紋溝7與輔助縱向圓周花紋溝5連通；側(cè)部花紋溝6、肩部花紋溝7皆為弧形，中央花紋塊1 左、右兩側(cè)的側(cè)部花紋溝6、肩部花紋溝7的彎曲方向相反。中央花紋塊1左側(cè)的輔助縱向圓周花紋溝5的寬度大于右側(cè)輔助縱向圓周花紋溝 5的寬度。中央花紋塊1左側(cè)的側(cè)部花紋塊2上設(shè)有弓形花紋溝8，弓形花紋溝8與輔助縱向圓周花紋溝5連通。中央花紋塊1左側(cè)的胎肩花紋塊3上設(shè)有花紋刀槽9，中央花紋塊1 右側(cè)的側(cè)部花紋塊2上設(shè)有花紋刀槽9。中央花紋塊1右側(cè)的胎肩花紋塊3上設(shè)有輔助橫向花紋溝10。中央花紋塊1右側(cè)的側(cè)部花紋塊2、胎肩花紋塊3分別與輔助縱向圓周花紋溝5平滑過(guò)渡。肩部花紋溝7的溝底設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋11。
權(quán)利要求
1.一種轎車子午線輪胎胎面花紋，包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，其特征在于，中央花紋塊為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過(guò)主縱向圓周花紋溝間隔，側(cè)部花紋塊與胎肩花紋塊之間通過(guò)輔助縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過(guò)側(cè)部花紋溝間隔，側(cè)部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過(guò)肩部花紋溝間隔，肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；側(cè)部花紋溝、肩部花紋溝皆為弧形，中央花紋塊左、右兩側(cè)的側(cè)部花紋溝、肩部花紋溝的彎曲方向相反。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊左側(cè)的輔助縱向圓周花紋溝的寬度大于右側(cè)輔助縱向圓周花紋溝的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊左側(cè)的側(cè)部花紋塊上設(shè)有弓形花紋溝，弓形花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊左側(cè)的胎肩花紋塊上設(shè)有花紋刀槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊右側(cè)的側(cè)部花紋塊上設(shè)有花紋刀槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊右側(cè)的胎肩花紋塊上設(shè)有輔助橫向花紋溝。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，中央花紋塊右側(cè)的側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊分別與輔助縱向圓周花紋溝平滑過(guò)渡。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轎車子午線輪胎胎面花紋，其特征在于，肩部花紋溝的溝底設(shè)有凸起的加強(qiáng)筋。
全文摘要
本發(fā)明涉及輪胎的胎面花紋。本轎車子午線輪胎胎面花紋，包括中央花紋塊、側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊位于胎面的中央，其左右兩側(cè)由內(nèi)到外依次規(guī)則排列側(cè)部花紋塊、胎肩花紋塊，中央花紋塊為縱向一體式條形花紋塊，中央花紋塊與側(cè)部花紋塊之間通過(guò)主縱向圓周花紋溝間隔；相鄰的兩側(cè)部花紋塊之間通過(guò)側(cè)部花紋溝間隔，側(cè)部花紋溝的兩端分別與主縱向圓周花紋溝、輔助縱向圓周花紋溝連通；相鄰的兩胎肩花紋塊之間通過(guò)肩部花紋溝間隔，肩部花紋溝與輔助縱向圓周花紋溝連通；中央花紋塊左、右兩側(cè)的側(cè)部花紋溝、肩部花紋溝的彎曲方向相反。本輪胎的胎面采用混合花紋，具有足夠的制動(dòng)力和良好的操縱性能，且外形美觀大方。
文檔編號(hào)B60C11/117GK102398481SQ20101028374
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者吳蕾, 孔令夫, 楊慶華, 王冉, 鄧玉霞 申請(qǐng)人:青島黃海橡膠股份有限公司