專利名稱：鋼骨輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及國(guó)際專利分類B部交通運(yùn)輸部分中的B60C，即輪胎，特別是一種鋼骨輪胎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的車用輪胎，其目的是供車輛負(fù)重并與地面接觸、行駛用，即在車輛與地面之間形成一氣墊。其構(gòu)造通常是由胎圈1、胎側(cè)上段2、胎側(cè)上段橡膠內(nèi)尼龍簾線3、胎側(cè)下段橡膠內(nèi)尼龍簾線5、胎側(cè)下段6、胎冠橡膠層7和胎冠花紋9構(gòu)成。全橡膠材質(zhì)，在胎冠中設(shè)置有鋼絲作為簾線。這種結(jié)構(gòu)的輪胎滿足車輛運(yùn)行是毫無問題的。但其不足之處是其間的鋼絲與橡膠之間尚有縫隙，易進(jìn)水，隨著時(shí)間的推移鋼絲易被腐蝕，輪胎易被扎漏，此乃導(dǎo)致車輛爆胎的主要原因之一。

發(fā)明內(nèi)容
為了填補(bǔ)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本發(fā)明的目的是提供一種鋼骨輪胎。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是兩個(gè)環(huán)形鋼胎側(cè)4對(duì)稱設(shè)置于輪胎兩側(cè)的中間位置。兩個(gè)環(huán)形鋼胎側(cè)4上均設(shè)置有上段尼龍簾線內(nèi)圓連接孔10、下段尼龍簾線外圓連接孔11和內(nèi)圓橡膠過膠孔12、外圓橡膠過膠孔13(見圖2、。置于胎側(cè)上段2內(nèi)的胎側(cè)上段橡膠內(nèi)尼龍簾線3穿過上段尼龍簾線內(nèi)圓連接孔10 ；置于胎側(cè)下段6內(nèi)的胎側(cè)下段橡膠內(nèi)尼龍簾線5穿過下段尼龍簾線外圓連接孔11。雙層的胎冠纏繞鋼片條8纏繞于胎冠橡膠層7內(nèi)。壓上胎內(nèi)、胎側(cè)橡膠即可。本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)點(diǎn)是采用鋼骨結(jié)構(gòu)和纏繞的雙層鋼片條8，具有穩(wěn)定的抗沖擊和抗刺、扎的能力，不存在爆胎與扎漏之說，真正做到了永不補(bǔ)、粘胎?？捎行У乇苊獗ナ鹿?。本發(fā)明的問世為車輛安全行駛提供了全新的、可靠、安全的技術(shù)。


圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)主視加剖視示意圖。其中的1為胎圈，2為胎側(cè)上段，3為胎側(cè)上段橡膠內(nèi)尼龍簾線，4為環(huán)形鋼胎側(cè)，5為胎側(cè)下段橡膠內(nèi)尼龍簾線，6為胎側(cè)下段，7 為胎冠橡膠層，8為雙層的胎冠纏繞鋼片條，9為胎冠花紋。10為上段尼龍簾線內(nèi)圓連接孔， 11為下段尼龍簾線外圓連接孔，12為內(nèi)圓橡膠過膠孔，13為外圓橡膠過膠孔。圖2為本發(fā)明圖1中的環(huán)形鋼胎側(cè)4的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖。其中的10為上段尼龍簾線內(nèi)圓連接孔，11為下段尼龍簾線外圓連接孔，12為內(nèi)圓橡膠過膠孔，13為外圓橡膠過膠孔。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明下面結(jié)合附圖及其實(shí)施例作進(jìn)一步的詳述兩個(gè)環(huán)形鋼胎側(cè)4對(duì)稱設(shè)置于輪胎兩側(cè)的中間位置。兩個(gè)環(huán)形鋼胎側(cè)4上均設(shè)置有上段尼龍簾線內(nèi)圓連接孔10、下段尼龍簾線外圓連接孔11和內(nèi)圓橡膠過膠孔12、外圓橡膠過膠孔13 (見圖幻。置于胎側(cè)上段2內(nèi)的胎側(cè)上段橡膠內(nèi)尼龍簾線3穿過上段尼龍簾線內(nèi)圓連接孔10 ；置于胎側(cè)下段6內(nèi)的胎側(cè)下段橡膠內(nèi)尼龍簾線5穿過下段尼龍簾線外圓連接孔11。雙層的胎冠纏繞鋼片條8纏繞于胎冠橡膠層7內(nèi)。壓上胎內(nèi)、胎側(cè)橡膠即可。
本發(fā)明供加工鋼骨輪胎用。
權(quán)利要求
1.一種鋼骨輪胎，由胎圈(1)、胎側(cè)上段O)、胎側(cè)上段橡膠內(nèi)尼龍簾線(3)、胎側(cè)下段橡膠內(nèi)尼龍簾線(5)、胎側(cè)下段(6)、胎冠橡膠層(7)和胎冠花紋(9)構(gòu)成，橡膠壓于胎內(nèi)、 胎側(cè)，其特征在于兩個(gè)環(huán)形鋼胎側(cè)(4)對(duì)稱設(shè)置于輪胎兩側(cè)的中間位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鋼骨輪胎，其特征在于兩個(gè)環(huán)形鋼胎側(cè)(4)上均設(shè)置有上段尼龍簾線內(nèi)圓連接孔(10)、下段尼龍簾線外圓連接孔(11)和內(nèi)圓橡膠過膠孔(12)、外圓橡膠過膠孔(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鋼骨輪胎，其特征在于置于胎側(cè)上段O)內(nèi)的胎側(cè)上段橡膠內(nèi)尼龍簾線(3)穿過上段尼龍簾線內(nèi)圓連接孔(10)；置于胎側(cè)下段(6)內(nèi)的胎側(cè)下段橡膠內(nèi)尼龍簾線(5)穿過下段尼龍簾線外圓連接孔(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的鋼骨輪胎，其特征在于雙層的胎冠纏繞鋼片條(8)纏繞于胎冠橡膠層(7)內(nèi)。
全文摘要
一種鋼骨輪胎，解決了現(xiàn)有輪胎間的鋼絲與橡膠間有縫隙，易進(jìn)水，推移鋼絲易腐蝕，輪胎易扎漏，導(dǎo)致爆胎的不足。其特征是兩個(gè)環(huán)形鋼胎側(cè)4對(duì)稱設(shè)置于輪胎兩側(cè)的中間位置。兩個(gè)環(huán)形鋼胎側(cè)4上均設(shè)置有上段尼龍簾線內(nèi)圓連接孔10、下段尼龍簾線外圓連接孔11和內(nèi)圓橡膠過膠孔12、外圓橡膠過膠孔13。置于胎側(cè)上段2內(nèi)的胎側(cè)上段橡膠內(nèi)尼龍簾線3穿過上段尼龍簾線內(nèi)圓連接孔10；置于胎側(cè)下段6內(nèi)的胎側(cè)下段橡膠內(nèi)尼龍簾線5穿過下段尼龍簾線外圓連接孔11。雙層的胎冠纏繞鋼片條8纏繞于胎冠橡膠層7內(nèi)。壓上胎內(nèi)、胎側(cè)橡膠即可。其優(yōu)點(diǎn)是抗沖擊和抗刺、扎，永不補(bǔ)、粘胎?？捎行У乇苊獗ナ鹿?。其為車輛安全行駛提供了全新的、可靠、安全的技術(shù)。
文檔編號(hào)B60C9/16GK102398475SQ20101028703
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者尹博功 申請(qǐng)人:尹博功