專利名稱：一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及斜交工程機(jī)械輪胎領(lǐng)域，具體涉及一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三 角膠。
背景技術(shù)：
斜交工程機(jī)械輪胎胎圈制造由兩個(gè)或多個(gè)鋼絲圈與鋼絲圈三角膠組成，鋼絲與 三角膠復(fù)合體由鋼絲圈包布包裹而制成鋼絲圈三角膠復(fù)合體。以往普通斜交工程機(jī)械輪 胎的三角膠這個(gè)部分通常是由同一種性能的橡膠材料所形成，其硬度高，一般邵爾硬度達(dá) 75-85，橡膠含量少，填充材料多。三角膠在輪胎胎圈部位設(shè)置其功能也僅是起到簡單填充 作用，而并未考慮其輪胎胎圈部位的性能和效率，因此整體壓縮后性能損失很大。但隨著工 程機(jī)械輪胎規(guī)格的增大，胎圈部位三角膠的尺寸也隨之增大，一味采用同一性能的橡膠材 料形成三角膠，難以兼顧三角膠的靜態(tài)性能和動(dòng)態(tài)性能，此時(shí)三角膠的功能不但要有填充 作用，而且還要具有壓縮生熱低、屈撓性能好，彈性高等性能，這樣才能使輪胎在運(yùn)行時(shí)由 于三角有本身尺寸的增大，三角膠受到壓縮變形、剪切等應(yīng)力的作用時(shí)不致由于本身性能 低而使胎圈部位生熱，導(dǎo)致輪胎損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是普通輪胎鋼絲圈三角膠性能差及效率低的不足，提 供一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠，包括 三角膠本體，所述三角膠本體主要由兩種不同硬度的三角膠塊直接復(fù)合而成，其中位于下 部的填充三角膠塊的硬度大于位于上部的屈伸三角膠塊的硬度，填充三角膠塊與屈伸三角 膠塊復(fù)合后所形成的三角膠本體的剖面呈規(guī)則的三角形狀。上述填充三角膠塊與屈伸三角膠塊可采用不同的形狀進(jìn)行組合，而獲得一個(gè)規(guī)則 的三角形狀的三角膠本體，而考慮到填充三角膠塊與屈伸三角膠塊的配合形狀能夠大大影 響三角膠的性能和效率，因此三角膠本體最好采取以下兩種組合方式即填充三角膠塊呈 直角梯形狀，與之相配合的屈伸三角膠塊呈直角三角形狀；或填充三角膠塊呈直角三角形 狀，與之相配合的屈伸三角膠塊呈等邊三角形狀。上述方案中，填充三角膠塊和屈伸三角膠塊最好具有相同的密度和體積，由此形 成重量相同的填充三角膠塊和屈伸三角膠塊。這樣既能兼顧三角膠的填充功能，又能夠兼 顧三角膠的動(dòng)態(tài)性能。為了平衡填充三角膠塊和屈伸三角膠塊之間的相互作用力，以減小胎圈部位的生 熱，所述填充三角膠塊的邵爾硬度與屈伸三角膠塊的邵爾硬度的差值最好介于5 25之 間。由于填充三角膠塊主要起到填充作用，因此填充三角膠塊的邵爾硬度最好介于 75 85之間。
由于屈伸三角膠塊不僅能夠起到填充功能，同時(shí)也具有生熱低、彈性好等動(dòng)態(tài)性 能，因此屈伸三角膠塊的邵爾硬度最好介于60 70之間，其優(yōu)選值最好為介于66 72之 間。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將兩塊硬度不同的三角膠塊直接復(fù)合成一剖面呈規(guī)則的 三角形狀的三角膠體，之后再與鋼絲圈組合后由鋼絲圈包布包裹而制成鋼絲圈三角膠復(fù)合 體；這樣所形成的三角膠本體不僅具有填充的靜態(tài)性能，同時(shí)也具有壓縮生熱低、屈撓性能 好，彈性高等動(dòng)態(tài)性能；此外上述靜態(tài)性能和動(dòng)態(tài)性能能夠形成良好的過渡，以及相輔相成 的功效，這樣即便增大三角膠本身的尺寸，也不會(huì)降低三角膠的性能，而三角膠在輪胎運(yùn)行 過程中所受到壓縮變形、剪切等應(yīng)力的作用時(shí)，不致由于本身性能低而使胎圈部位生熱，導(dǎo) 致輪胎損壞。


圖1為本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明另一種優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為硫化成型后的斜交工程機(jī)械輪胎胎圈的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)為1表示填充三角膠塊；2表示屈伸三角膠塊；3表示鋼絲圈包布；4表 示胎體反包簾布；A、B、C和D表示鋼絲圈。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠，包括三角膠本體，所述三角膠本 體主要由兩種不同硬度的三角膠塊直接復(fù)合而成，其中位于下部的填充三角膠塊1的硬度 大于位于上部的屈伸三角膠塊2的硬度，填充三角膠塊1與屈伸三角膠塊2復(fù)合后所形成 的三角膠本體在硫化之前，其剖面呈規(guī)則的三角形狀。用于制成填充三角膠塊1與屈伸三角膠塊2的橡膠材料應(yīng)具有不同的性能，以起 到不同的功效。其中位于三角膠本體下部的填充三角膠塊1主要用于填充鋼絲圈與鋼絲圈 包布之間的間隙；而位于三角膠本體上部的屈伸三角膠塊2不僅能夠起到填充作用，最重 要的是為了獲得應(yīng)力緩沖的功效。本發(fā)明為了讓三角膠本體能夠兼顧靜態(tài)性能和動(dòng)態(tài)性 能，并使其性能獲得平穩(wěn)的過渡，以避免填充三角膠塊1與屈伸三角膠塊2之間因性能差異 過大而照成的相互摩擦生熱，所述填充三角膠塊1的邵爾硬度與屈伸三角膠塊2的邵爾硬 度的差值介于5 25之間。更為具體的是填充三角膠塊1所選用的橡膠材料的性能與現(xiàn) 有斜交工程機(jī)械輪胎的三角膠相似，即填充三角膠塊1的邵爾硬度三角膠一般介于75 85 之間。而屈伸三角膠塊2相對(duì)于填充三角膠塊1而言，其硬度較小，即屈伸三角膠塊2的邵 爾硬度應(yīng)介于60 70之間。而在本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中，所述屈伸三角膠塊2的邵爾硬度 為66 72。上述填充三角膠塊1與屈伸三角膠塊2可采用不同的形狀進(jìn)行組合來獲得一個(gè)規(guī) 則的三角形狀的三角膠本體，而考慮到填充三角膠塊1與屈伸三角膠塊2的配合形狀能夠 大大影響三角膠的性能和效率，因此三角膠本體最好采取以下兩種組合方式即填充三角 膠塊1在硫化前呈直角梯形狀，與之相配合的屈伸三角膠塊2在硫化前呈直角三角形狀，參 見圖1 ；或填充三角膠塊1在硫化前呈直角三角形狀，與之相配合的屈伸三角膠塊2在硫化
4前呈等邊三角形狀，參見圖2。通過填充三角膠塊1與屈伸三角膠塊2組合后形成一個(gè)直角 三角形狀的三角膠本體。此外，為了更好的平衡三角膠本體的靜態(tài)性能和動(dòng)態(tài)性能，本發(fā)明 所述填充三角膠塊1和屈伸三角膠塊2具有相同的密度和體積，由此而形成重量相同的填 充三角膠塊1和屈伸三角膠塊2。上述填充三角膠塊1與屈伸三角膠塊2通過直接相貼的形式復(fù)合在一起，兩者之 間未采用鋼絲圈包布進(jìn)行分立包裹，這樣填充三角膠塊1與屈伸三角膠塊2之間的性能過 渡能夠更為平緩，兩者在輪胎運(yùn)行時(shí)熱量也更低。本發(fā)明的三角膠本體一體成形后再與鋼 絲圈組合后由鋼絲圈包布包裹而制成鋼絲圈三角膠復(fù)合體，以供斜交工程機(jī)械輪胎制備之用。采用圖1所示三角膠本體所制成的斜交工程機(jī)械輪胎胎圈如圖3所示，其主要由 鋼絲圈A、B、C或D、填充三角膠塊1和屈伸三角膠塊2所構(gòu)成的三角膠本體、鋼絲圈包布3 和胎體反包簾布4組成。鋼絲圈A、B、C或D位于三角膠本體的下方，其中三角膠本體的下 部為填充三角膠塊1、上部為屈伸三角膠塊2。鋼絲圈A、B、C或D和三角膠本體整體復(fù)合在 一起后，由鋼絲圈包布3包裹成一體。此后，再由胎體反包簾布4反包成輪胎胎圈。
權(quán)利要求
一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠，包括三角膠本體，其特征在于所述三角膠本體主要由兩種不同硬度的三角膠塊直接復(fù)合而成，其中位于下部的填充三角膠塊(1)的硬度大于位于上部的屈伸三角膠塊(2)的硬度，填充三角膠塊(1)與屈伸三角膠塊(2)復(fù)合后所形成的三角膠本體的剖面呈規(guī)則的三角形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠，其特征在于填充 三角膠塊(1)呈直角梯形狀，與之相配合的屈伸三角膠塊(2)呈直角三角形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠，其特征在于填充 三角膠塊(1)呈直角三角形狀，與之相配合的屈伸三角膠塊(2)呈等邊三角形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠，其 特征在于填充三角膠塊(1)和屈伸三角膠塊(2)具有相同的密度和體積。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠，其 特征在于填充三角膠塊(1)的邵爾硬度與屈伸三角膠塊(2)的邵爾硬度的差值介于5 25之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠，其特征在于填充 三角膠塊(1)的邵爾硬度介于75 85之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠，其特征在于屈伸 三角膠塊⑵的邵爾硬度介于60 70之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠，其特征在于屈伸 三角膠塊⑵的邵爾硬度介于66 72之間。
全文摘要
本發(fā)明公開一種斜交工程機(jī)械輪胎的鋼絲圈三角膠，包括三角膠本體，所述三角膠本體主要由兩種不同硬度的三角膠塊直接復(fù)合而成，其中位于下部的填充三角膠塊的硬度大于位于上部的屈伸三角膠塊的硬度，填充三角膠塊與屈伸三角膠塊復(fù)合后所形成的三角膠本體的剖面呈規(guī)則的三角形狀。本發(fā)明能夠解決普通輪胎鋼絲圈三角膠性能差及效率低的不足。
文檔編號(hào)B60C15/06GK101973190SQ201010297370
公開日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者陽安榮 申請(qǐng)人:中國化工橡膠桂林有限公司