專利名稱：一種低放汽車尾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及物流搬運(yùn)設(shè)備(汽車尾板)領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種低放汽車尾板。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上同類產(chǎn)品即普通型汽車尾板，在尾板著地工作狀態(tài)時(shí)，工作面板整個(gè) 平面處于傾斜狀態(tài)，傾角一般為6°至9°之間。利用手動(dòng)液壓搬運(yùn)車裝卸貨物時(shí)很難或很 費(fèi)力，尤其是裝卸較重貨物時(shí)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種低放汽車尾板，解決了目前 市場(chǎng)上普通型汽車尾板在“著地工作狀態(tài)”時(shí)裝卸貨物很費(fèi)力的問題，裝卸貨物時(shí)無需克服 面板傾斜帶來的阻力，安全、省力、方便。為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下一種低放汽車尾板，包括工作面板、U型支架、橫梁、升降油缸、翻板油缸、定位夾板 和大梁，所述工作面板右端活動(dòng)鉸接在U型支架一端，U型支架另一端活動(dòng)鉸接在橫梁上， 所述橫梁通過定位夾板固定在大梁上；所述工作面板右端兩側(cè)的支座上分別活動(dòng)鉸接兩翻 板油缸一端，兩翻板油缸另一端分別活動(dòng)鉸接在橫梁兩側(cè)；所述橫梁兩端還分別活動(dòng)鉸接 升降油缸一端，升降油缸另一端活動(dòng)鉸接在U型支架靠近工作面板的一端。所述工作面板上設(shè)有縱向拉筋，工作面板表面設(shè)有防滑面板，工作面板背側(cè)設(shè)有 加強(qiáng)筋網(wǎng)，加強(qiáng)筋網(wǎng)設(shè)置在防滑面板下面。本發(fā)明所述的低放汽車尾板的有益效果是工作面板整個(gè)面無障礙，工作面板在 整個(gè)工作過程中始終保持水平狀態(tài)，低放尾板著地后工作面板離地高度很低且保持水平， 裝卸貨物時(shí)無需克服面板傾斜帶來的阻力，安全、省力、方便。該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，操作方便，在地面上裝卸貨物時(shí)方便、省力。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的低放汽車尾板的工作狀態(tài)示意圖；圖2為圖1的俯視圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的低放汽車尾板的另一工作狀態(tài)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例所述的低放汽車尾板的收板狀態(tài)示意圖。圖中1、工作面板；2、U型支架；3、橫梁；4、升降油缸；5、翻板油缸；6、定位夾板； 7、大梁；8、支座；9、縱向拉筋；10、防滑面板；11、加強(qiáng)筋網(wǎng)；12、防撞膠墊。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施方案作進(jìn)一步的詳細(xì)的描述。如圖1-4所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的低放汽車尾板，包括工作面板1、U型支架2、橫梁3、升降油缸4和翻板油缸5，所述工作面板1右端通過銷軸活動(dòng)鉸接在U型支架2 — 端，U型支架2另一端通過銷軸活動(dòng)鉸接在橫梁3上，所述橫梁3通過兩塊定位夾板6固定 安裝在汽車大梁7上；所述工作面板1右端兩側(cè)的支座8上通過銷軸分別活動(dòng)鉸接兩翻板 油缸5 —端，兩翻板油缸5另一端分別活動(dòng)鉸接在橫梁3兩側(cè)設(shè)有的耳板上，通過翻板油缸 5的伸縮可帶動(dòng)工作面板1翻轉(zhuǎn)，翻板油缸5伸出時(shí)，翻板油缸5驅(qū)動(dòng)工作面板1以與U型 支架2連接的銷軸為軸心翻轉(zhuǎn)閉合，翻板油缸5縮回時(shí)，翻板油缸5驅(qū)動(dòng)工作面板1以與U 型支架2連接的銷軸為軸心翻轉(zhuǎn)張開；所述橫梁3兩端還分別通過銷軸活動(dòng)鉸接升降油缸 4 一端，升降油缸4另一端通過銷軸活動(dòng)鉸接在U型支架2靠近工作面板1一端的耳板上， 通過升降油缸4的伸縮可帶動(dòng)U型支架2翻轉(zhuǎn)，升降油缸4伸出時(shí)，升降油缸4驅(qū)動(dòng)U型支 架2以與橫梁3連接的銷軸為軸心翻轉(zhuǎn)閉合，升降油缸4縮回時(shí)，升降油缸4驅(qū)動(dòng)U型支架 2以與橫梁3連接的銷軸為軸心翻轉(zhuǎn)張開。所述汽車大梁7上的車廂外側(cè)設(shè)有防撞膠墊12，使用時(shí)，當(dāng)所述的低放汽車尾板 的收板后，工作面板1頂在防撞膠墊12上，防止工作面板1直接碰撞車廂損壞。
所述工作面板1上設(shè)有縱向拉筋9，工作面板1表面設(shè)有防滑面板10，工作面板1 背側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋網(wǎng)11，加強(qiáng)筋網(wǎng)11設(shè)置在防滑面板10上。所述工作面板1的制作方法為 先將防滑面板10前端折彎成一定角度，折彎高度與工作面板1工作面高度H—致；再將防 滑面板10翻過來正面朝下置于水平焊接模板上，在工裝夾具的輔助下，將面板左、右支座8 點(diǎn)焊定位，將所有背面加強(qiáng)筋網(wǎng)11點(diǎn)焊定位，所有定位完成后再成型焊接，這樣，工作面板 1反面焊接基本完成，待冷卻后松開工裝夾具，檢查工作面板1工作平面是否符合要求，否 則整形之。最后，工作面板1翻過來，防滑面板10正面朝上，在工裝夾具的輔助下，焊接正 面的縱向拉筋9。焊接方法要采用變形最小的二氧化碳保護(hù)焊或更先進(jìn)的方法。焊好之后， 待完全冷卻后再松開夾具，以防變形。其工作原理為由翻板油缸5和U型支架2兩端四點(diǎn)構(gòu)成平行四邊形結(jié)構(gòu)，豎直固 定一邊，其余三邊可以在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，無論怎樣轉(zhuǎn)動(dòng)及變化(平行四邊形對(duì)邊保持平 行)，與固定的一邊相對(duì)的邊始終保持與其平行，從而保證工作面板1始終水平升降。工作 面板1升降靠?jī)蓚?cè)升降油缸4伸長(zhǎng)與縮短來實(shí)現(xiàn)，升降油缸4伸長(zhǎng)，推動(dòng)平行四邊形繞固定 邊向上旋轉(zhuǎn)，工作面板1水平上升，直到工作面板1與車廂底板平齊；反之，升降油缸4縮 短，工作面板1水平下降。工作過程中，如需翻板，則由兩側(cè)翻板油缸5來實(shí)現(xiàn)，翻板油缸5 伸長(zhǎng)，工作面板1上翻，翻板油缸5縮短，工作面板1下翻，工作完畢時(shí)，收板工作由翻板油 缸5來完成。注升降過程中，嚴(yán)禁翻板，防止貨物傾倒。以上所述僅為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)例，同時(shí)實(shí)例并不限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神 和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種低放汽車尾板，其特征在于包括工作面板、U型支架、橫梁、升降油缸、翻板油缸、定位夾板和大梁，所述工作面板右端活動(dòng)鉸接在U型支架一端，U型支架另一端活動(dòng)鉸接在橫梁上，所述橫梁通過定位夾板固定在大梁上；所述工作面板右端兩側(cè)的支座上分別活動(dòng)鉸接兩翻板油缸一端，兩翻板油缸另一端分別活動(dòng)鉸接在橫梁兩側(cè)；所述橫梁兩端還分別活動(dòng)鉸接升降油缸一端，升降油缸另一端活動(dòng)鉸接在U型支架靠近工作面板的一端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低放汽車尾板，其特征在于所述工作面板上設(shè)有縱向拉筋， 工作面板表面設(shè)有防滑面板，工作面板背側(cè)設(shè)有加強(qiáng)筋網(wǎng)，加強(qiáng)筋網(wǎng)設(shè)置在防滑面板下面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種低放汽車尾板，包括工作面板、U型支架、橫梁、升降油缸、翻板油缸、定位夾板和大梁，所述工作面板右端活動(dòng)鉸接在U型支架一端，U型支架另一端活動(dòng)鉸接在橫梁上，所述橫梁通過定位夾板固定在大梁上；所述工作面板右端兩側(cè)的支座上分別活動(dòng)鉸接兩翻板油缸一端，兩翻板油缸另一端分別活動(dòng)鉸接在橫梁兩側(cè)；所述橫梁兩端還分別活動(dòng)鉸接升降油缸一端，升降油缸另一端活動(dòng)鉸接在U型支架靠近工作面板的一端。其優(yōu)點(diǎn)是工作面板在整個(gè)工作過程中始終保持水平狀態(tài)，低放尾板著地后工作面板離地高度很低且保持水平，裝卸貨物時(shí)無需克服面板傾斜帶來的阻力，安全、省力、方便。
文檔編號(hào)B60P1/44GK101966831SQ20101050840
公開日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者楊 遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:廣東牛力機(jī)械制造有限公司