專利名稱：汽車發(fā)動機護板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車發(fā)動機護板。
背景技術(shù)：
隨著社會的快速發(fā)展，汽車擁有量飛速增長，對汽車而言，最重要的部件就是發(fā)動 機，發(fā)動機的安危直接關(guān)系到汽車的性能和行駛的安全性，因此，需要加以重點保護，目前， 汽車發(fā)動機的底部一般都設(shè)有防護板，以便對發(fā)動機加以保護，但是，現(xiàn)有的防護板結(jié)構(gòu)比 較簡單，做工粗糙，防護效果較差。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的汽車護板防護效果差的不足，本發(fā)明提供了一種汽車發(fā)動機護 板。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車發(fā)動機護板，包括板體、安 裝孔、機油孔、維修孔和散熱孔，安裝孔、機油孔、維修孔和散熱孔分布在板體上，板體由塑 料層、鋼板層和橡膠層復合而成。板體底層為塑料層，中間層為鋼板層，上層為橡膠層。板體底部設(shè)有與汽車行駛方向一致的排污槽。板體側(cè)面呈“V”形。本發(fā)明的有益效果是，采用三種材料復合而成的板體既提高了整體剛性，又對發(fā) 動機起到了良好的保護，底部的排污槽能夠?qū)R到板體上的污水泥沙快速徹底的排盡。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明的示意圖；圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。圖中1、板體，2、安裝孔，3、機油孔，4、維修孔，5、散熱孔，6、塑料層，7、鋼板層，8、橡
膠層，9、排污槽。
具體實施例方式現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以 示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車發(fā)動機護板，包括板體1、安裝孔2、機油 孔3、維修孔4和散熱孔5，安裝孔2、機油孔3、維修孔4和散熱孔5分布在板體1上，板體 1底部設(shè)有與汽車行駛方向一致的排污槽9。如圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖，板體1由塑料層6、鋼板層7和橡膠層8復合而成。板 體1底層為塑料層6，中間層為鋼板層7，上層為橡膠層8。板體1側(cè)面呈“V”形。
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板體采用三種材料復合而成，中間的鋼板層7可提高牢固度，經(jīng)受住來自凹洼地 面的碰撞，下層的塑料層6和上層的橡膠層8 一方面可保護鋼板層7不受銹蝕，另一方面， 橡膠層8起到緩沖的作用，可避免發(fā)動機遭到硬性碰撞，塑料層6更能適用惡劣的路況，排 污槽9能夠?qū)R到板體1上的污水泥沙快速徹底的排盡。
權(quán)利要求
一種汽車發(fā)動機護板，包括板體(1)、安裝孔(2)、機油孔(3)、維修孔(4)和散熱孔(5)，安裝孔(2)、機油孔(3)、維修孔(4)和散熱孔(5)分布在板體(1)上，其特征是，板體(1)由塑料層(6)、鋼板層(7)和橡膠層(8)復合而成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機護板，其特征是，板體(1)底層為塑料層(6)，中 間層為鋼板層(7)，上層為橡膠層(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機護板，其特征是，板體(1)底部設(shè)有與汽車行駛方 向一致的排污槽(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機護板，其特征是，板體⑴側(cè)面呈“V”形。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車發(fā)動機護板。包括板體、安裝孔、機油孔、維修孔和散熱孔，安裝孔、機油孔、維修孔和散熱孔分布在板體上，板體由塑料層、鋼板層和橡膠層復合而成。板體底層為塑料層，中間層為鋼板層，上層為橡膠層。板體底部設(shè)有與汽車行駛方向一致的排污槽。板體側(cè)面呈“V”形。采用三種材料復合而成的板體既提高了整體剛性，又對發(fā)動機起到了良好的保護，底部的排污槽能夠?qū)R到板體上的污水泥沙快速徹底的排盡。
文檔編號B60R19/54GK101983880SQ20101052588
公開日2011年3月9日 申請日期2010年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月20日
發(fā)明者蔣博平 申請人:蔣博平