專利名稱：電動汽車用或具有節(jié)氣機構(gòu)的汽車用的踏板裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種例如具有制動操作機構(gòu)與加速操作機構(gòu)的電動汽車用或具有節(jié)氣機構(gòu)的汽車用的踏板裝置。
背景技術(shù)：
以往，作為這種技術(shù)，例如公知有由本發(fā)明人發(fā)明的汽車用加速踏板以及制動踏板裝置，該制動踏板裝置在沿縱向操作的制動踏板上連接輔助踏板，在該輔助踏板上配設沿橫向操作的加速墊(日文7々力> 〃 ,ν)，具有由該加速墊驅(qū)動的加速機構(gòu)，其中，該加速墊由板狀材料形成，其中間部分向外側(cè)鼓起而形成為山形，利用該山形的傾斜面操作加速機構(gòu)(國際公開W002097550)。另外，上述加速機構(gòu)至少由受到加速墊作用的加速桿(日文7々l· K—)和與加速線(日文々七> 7 4 乂一)連結(jié)的加速線臂(日文々七乂一 7 — Λ) 構(gòu)成，沿加速線臂利用加速桿上拉或下壓加速線的方向發(fā)揮作用。在該以往技術(shù)中，即使在加速踏板(日文7·々力 > )處于工作狀態(tài)下踩下制動踏板，通過該踩下動作，加速墊必然與輔助踏板一起前進，由此能夠不產(chǎn)生改變踩踏等的時間上的一瞬延遲地立即使加速桿返回到原來的不工作位置，能夠停止加速、使制動功能正常作用，由此能夠消除操作失誤、將事故防患于未然。但是，因為上述以往技術(shù)中的加速機構(gòu)由受到加速墊作用的加速桿和與加速線連結(jié)的加速線臂構(gòu)成，所以仍然沿通過如下上拉或下壓加速線的方向發(fā)揮作用，即，上述上拉或下壓是指以腳后跟為軸使腳尖側(cè)沿打開方向旋轉(zhuǎn)而使加速墊沿橫向移動，使加速桿的一端側(cè)轉(zhuǎn)動，由與其他端側(cè)卡合的加速線臂上拉或下壓加速線。但是即便如此，在沿打開方向與關(guān)閉方向重復使腳尖側(cè)旋轉(zhuǎn)而操作加速墊，上拉或下壓加速線時，加速桿仍需要有較大的操作幅度。當操作幅度大時就需要相應的力量，在長時間駕駛時，存在疲勞累積、細微的加速調(diào)整變得困難這樣的問題。因而，利用以往那樣的加速線操作加速踏板，這樣的結(jié)構(gòu)的加速踏板以及制動踏板裝置，實際上不適合應用于電動汽車或具有節(jié)氣門開度傳感器的汽車，在使操作加速踏板的幅度更小、更細微化時存在不得不解決的課題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，為了解決上述課題，本發(fā)明的電動汽車用或具有節(jié)氣機構(gòu)的汽車用的踏板裝置具有制動踏板，其具有與制動臂連結(jié)的制動輔助墊，通過踩下該制動踏板來進行制動操作；加速墊，其沿橫向在所需的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)而進行加速操作；該加速墊由強化塑料在中間部分形成山形的突出部，使加速臂的前端與該加速墊抵接地配設，該加速臂從安裝在車身上的節(jié)氣門開度傳感器(Throttle Position Sensor)延伸出，在所需的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，將通過該加速臂的旋轉(zhuǎn)檢測出的旋轉(zhuǎn)角度經(jīng)由傳遞單元(日文伝達手段)傳遞到節(jié)氣機構(gòu)，該節(jié)氣機構(gòu)通過節(jié)氣門開度傳感器進行加速踏板或驅(qū)動電動機的控制。
優(yōu)選在上述制動踏板上形成有供駕駛者的鞋后跟卡合的凹部或突部，另外，優(yōu)選在上述加速臂的與加速墊抵接的前端部側(cè)設置自由旋轉(zhuǎn)的輥。進一步，優(yōu)選上述傳遞單元是電信號。在本發(fā)明的踏板裝置中，利用強化塑料使設置在制動踏板上的加速墊的中間部分形成山形的突出部，在車身側(cè)安裝節(jié)氣門開度傳感器，使從該節(jié)氣門開度傳感器延伸出的加速臂的前端與上述加速墊抵接地配設，通過以踩在上述制動踏板上的腳的腳后跟為軸使腳尖部分沿打開方向或關(guān)閉方向旋轉(zhuǎn)，借助加速墊操作加速臂，從而通過節(jié)氣門開度傳感器進行加速踏板或驅(qū)動電動機的控制。這樣能夠容易地進行電動汽車的加速操作，并且當在加速踏板操作位置進行緊急制動時，如果本能地踩下制動踏板，則加速踏板同時變?yōu)殛P(guān)閉狀態(tài)，因此不會產(chǎn)生從加速到制動的改變踩踏等的時間延遲或踩踏失誤，能夠準確地實施制動，起到安全性優(yōu)良這樣的效果。另外，因為通過節(jié)氣門開度傳感器利用電信號進行加速操作，所以減輕了操作的力氣、能夠輕微地進行。因為不累積疲勞，所以也能夠輕松地進行長時間的駕駛。另外，通過利用強化塑料形成加速墊和制動踏板，能夠使整體變輕，而且，能夠利用成型部件簡單地批量生產(chǎn)，所以起到了能夠廉價供應這樣的優(yōu)良效果。


圖1是表示本發(fā)明的一實施例的踏板裝置的俯視圖。圖2是表示操作該踏板裝置的加速墊而向右側(cè)推壓加速臂的狀態(tài)的俯視圖。圖3是表示該踏板裝置的左視圖。圖4是表示從該踏板裝置的行駛狀態(tài)實施緊急制動的狀態(tài)的側(cè)視圖。
具體實施例方式接著，參照附圖詳細說明本發(fā)明的踏板裝置。如圖1所示，踏板裝置1與上述以往例子的制動踏板裝置相同地具有制動踏板 2，通過踩下該制動踏板2來進行制動操作；加速墊3，其沿橫向在所需的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)， 進行加速操作。制動踏板2由金屬制造，該制動踏板2的前端部側(cè)(腳尖側(cè))，在兩側(cè)形成所需寬度的鼓出部h、2b，在其大致中央部以能夠借助軸部4轉(zhuǎn)動的方式安裝有金屬制的制動輔助墊5，在該制動輔助墊5上連結(jié)有制動臂6，在該制動臂6上例如連接有雖未圖示但包含一般結(jié)構(gòu)的液壓裝置等的所需的制動機構(gòu)，通過一起踩下制動踏板2與制動輔助墊5，能夠經(jīng)由制動臂6操作制動機構(gòu)。另外，出于輕量化的目的，制動踏板2也可以由彩色的強化塑料形成。另外，在制動輔助墊5的上表面上粘貼有防滑用的橡膠片。在該制動踏板2的右側(cè)的鼓出部加上設有橫向滑動用輥7。該橫向滑動用輥7是為了用踩在制動輔助墊5上的鞋的前端側(cè)操作加速墊3而減輕使該加速墊3沿橫向旋轉(zhuǎn)移動時的摩擦從而能夠順暢地進行加速墊3的操作的構(gòu)件。在該制動踏板2的后端部側(cè)(腳后跟側(cè))形成供鞋后跟的一部分嵌入的凹部8，并且在其背面?zhèn)韧怀鲂纬捎休?。在踩下制動踏板2時，該輥9成為制動踏板2的旋轉(zhuǎn)中心， 并且前進，能夠順利地同時進行制動動作和加速踏板的減速動作。凹部8用于在該動作中維持駕駛者的鞋子的后跟(防止鞋打滑)而能夠可靠地進行動作。另外，輥9也可以在汽車的底板上滾動，但優(yōu)選利用安裝在底板上的引導構(gòu)件18等進行引導，以使其能夠順暢地滾動。在制動踏板2的后端部側(cè)的上表面右側(cè)，經(jīng)由軸部10能夠旋轉(zhuǎn)(大致扇狀的旋轉(zhuǎn))地安裝有上述加速墊3，沿制動踏板2的大致側(cè)面配設該加速墊3。該加速墊3也以輕量化為目的由彩色的強化塑料制造而成，呈具有所需的寬度的板狀，其中間部分向外側(cè)鼓出而形成為山形的突出部3a，以板狀的大致平坦的方式原樣保留軸承側(cè)的端部北和自由端側(cè)的端部3c。另外，形成突出部3a的山形形狀優(yōu)選由曲線形成。關(guān)于加速墊3的安裝位置，當用右腳進行制動操作時，就安裝在制動踏板2的后端部側(cè)上表面的右側(cè)，根據(jù)使用者的不同，如果左腳易于進行制動操作，也可以安裝在左側(cè)， 左右皆可。另外，安裝的加速墊3在扇形的旋轉(zhuǎn)角度θ的范圍內(nèi)有余隙。在上述加速墊3的橫向側(cè)配設與其外側(cè)面接觸的加速臂11。通過加速臂軸Ila使該加速臂11的基端側(cè)安裝在節(jié)氣門開度傳感器12上，使該加速臂11能夠在所需的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，輥13安裝在該加速臂11的前端部，該輥13與加速墊3接觸。另外，關(guān)于加速臂 11的旋轉(zhuǎn)角度范圍，對輥13定位而使加速臂11不會旋轉(zhuǎn)到比與加速墊3接觸的位置(圖示的位置)更靠左側(cè)的位置。節(jié)氣門開度傳感器12安裝在車內(nèi)的合適位置處，例如車身14或車壁或者另外的安裝構(gòu)件等上，其內(nèi)部配設裝有電子元件的電路，根據(jù)加速臂11的旋轉(zhuǎn)角度位置，電動地例如調(diào)整發(fā)動機(驅(qū)動電動機)的轉(zhuǎn)速、或者調(diào)整加速機構(gòu)(離合器)，通過帶有插頭15的連接線16與節(jié)氣機構(gòu)(包含加速機構(gòu))電連接。另外，圖中虛線所示的17是駕駛者的鞋子。說明以上述方式構(gòu)成的本發(fā)明的電動汽車用的踏板裝置1的動作。首先，圖1所示的位置關(guān)系是加速和制動不起作用的位置。制動輔助墊5以及包含加速臂11的加速墊 3等的各個機構(gòu)被施力而總是處于不工作位置。在該狀態(tài)下，如圖2和圖3所示，在制動踏板2和制動輔助墊5上輕輕放置駕駛者的右腳、即鞋17等的鞋類，在發(fā)動機驅(qū)動的狀態(tài)下，當以鞋17的后跟為中心使腳尖側(cè)沿右方向旋轉(zhuǎn)或移動時，加速墊3的前端部3c側(cè)被按壓，加速墊3以軸部10為中心沿右方向旋轉(zhuǎn)、向工作位置側(cè)移動。隨之，安裝在加速臂11上的輥13沿突出部3a的山形的傾斜面向頂部方向轉(zhuǎn)動，并且加速臂11被向右方按壓、移動，以加速臂軸Ila為中心沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)，將其旋轉(zhuǎn)角度位置或旋轉(zhuǎn)的范圍作為所需的傳遞單元、例如進行電檢測并作為電信號向節(jié)氣機構(gòu)發(fā)送，在該節(jié)氣機構(gòu)中調(diào)整驅(qū)動電動機的轉(zhuǎn)速或加速機構(gòu)的動作狀態(tài)從而以所需的速度行駛。在該情況下，加速臂11被加速墊3按壓，越向右移動，驅(qū)動電動機的轉(zhuǎn)速或加速機構(gòu)的動作狀態(tài)越上升，隨之，汽車的行駛速度提高。此時，因為加速墊3呈山形，所以即使稍微向右旋轉(zhuǎn)，加速臂11的輥13的移動也會變大，加速臂11的旋轉(zhuǎn)角度也相應變大。這樣， 根據(jù)駕駛者的腳尖側(cè)的旋轉(zhuǎn)移動，能夠任意調(diào)整加速踏板的動作狀態(tài)，能夠任意選擇汽車的行駛速度。在汽車以普通的行駛速度行駛的過程中，例如臨近十字路口而降低速度實施制動時，向左側(cè)稍微轉(zhuǎn)動腳的腳尖，使加速墊3回到原來的位置方向，從而加速臂11的輥13沿突出部3a的山形的傾斜面向坡底部(谷底部)方向滾動，加速臂11沿左方向返回，因此加速踏板的驅(qū)動或驅(qū)動電動機的輸出下降，慢慢地降低行駛速度，最終關(guān)閉加速踏板或驅(qū)動電動機，通過一起踩下制動踏板2和制動輔助墊5，能夠一邊調(diào)整速度一邊使汽車停止。一般都是如上所述進行駕駛的，但例如需要緊急制動時，不用使加速墊3返回且關(guān)閉加速踏板或驅(qū)動電動機，通過直接一起緊急踩下制動踏板2和制動輔助墊5，如圖4所示，制動踏板2利用輥9前進，并且前端側(cè)以輥9為支點下降，與踩下制動同時，加速臂11 的前端即輥13從加速墊3脫離，加速臂11立即回到原來的位置，因此加速踏板的動作或驅(qū)動電動機完全停止運行，同時進行制動操作和加速停止，獲得雙重安全保障。這樣，施加緊急制動時，即使不復位加速墊3，只要將放腳的制動踏板2和制動輔助墊5踩下到最底部，加速踏板和驅(qū)動電動機就會同時處于停止運行狀態(tài)，不會產(chǎn)生從踩踏加速換到制動這樣的瞬間延遲，而且，消除了誤踩制動與加速這樣的誤操作，可靠地進行制動操作。因而，通過駕駛者的本能的踩下動作，同時進行制動操作和停止加速，能夠確保安全性。本發(fā)明的電動汽車用的踏板裝置中，在制動踏板的右側(cè)面或左側(cè)面以能夠呈扇狀旋轉(zhuǎn)的方式安裝有加速墊，該加速墊具有山形的突出部，使加速臂的前端部的輥與該加速墊接觸地進行配設，該加速臂從節(jié)氣門開度傳感器延伸出。駕駛者使載置在制動踏板上的腳(鞋)的腳尖側(cè)向外側(cè)打開或關(guān)閉而沿橫向推加速墊或使加速墊復位，從而操作加速臂而控制汽車的行駛速度。在該控制中，即使在進行緊急制動時，也是踩下制動踏板的縱向的動作，不會弄錯加速與制動，而且，通過踩下動作，加速臂會脫離加速墊而停止加速，能夠準確且迅速地進行制動操作，因此能夠廣泛地用于各種汽車。另外，通過利用強化塑料形成制動踏板和加速墊，成型制造容易并且在輕量化這方面優(yōu)點突出，能夠進行批量生產(chǎn)，并得到廣泛應用。
權(quán)利要求
1.一種電動汽車用或具有節(jié)氣機構(gòu)的汽車用的踏板裝置，該踏板裝置具有制動踏板，其具有與制動臂連結(jié)的制動輔助墊，通過踩下該制動踏板來進行制動操作；加速墊，其沿橫向在所需的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)而進行加速操作，其特征在于，上述加速墊在中間部分由強化塑料形成山形的突出部，使加速臂的前端與上述加速墊抵接地配設，該加速臂從安裝在車身上的節(jié)氣門開度傳感器延伸出，在所需的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，將通過上述加速臂的旋轉(zhuǎn)檢測出的旋轉(zhuǎn)角度經(jīng)由傳遞單元傳遞到節(jié)氣機構(gòu)，該節(jié)氣機構(gòu)通過節(jié)氣門開度傳感器進行加速踏板或驅(qū)動電動機的控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板裝置，其特征在于，在上述制動踏板上形成有供駕駛者的鞋后跟卡合的凹部或突部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板裝置，其特征在于，在上述加速臂的與加速墊抵接的前端部側(cè)設置有自由旋轉(zhuǎn)的輥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的踏板裝置，其特征在于， 上述傳遞單元是電信號。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電動汽車用或具有節(jié)氣機構(gòu)的汽車用的踏板裝置。該踏板裝置具有制動踏板，其具有與制動臂連結(jié)的制動輔助墊，通過踩下該制動踏板來進行制動操作；加速墊，其沿橫向在所需的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，進行加速操作。該加速墊由強化塑料在中間部分形成山形的突出部，使加速臂的前端與該加速墊抵接地配設，該加速臂從安裝在車身上的節(jié)氣門開度傳感器延伸出，在所需的角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，將通過該加速臂的旋轉(zhuǎn)檢測出的旋轉(zhuǎn)角度經(jīng)由傳遞單元傳遞到節(jié)氣機構(gòu)，該節(jié)氣機構(gòu)通過節(jié)氣門開度傳感器進行加速踏板或驅(qū)動電動機的控制。
文檔編號B60T7/06GK102180152SQ20101053309
公開日2011年9月14日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月6日
發(fā)明者鳴瀨益幸 申請人:鳴瀨益幸