專利名稱：汽車后保險杠的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車后保險杠，屬于汽車配件制造技術領域。
背景技術：
目前，汽車的擁有量日益增多，行駛速度也日趨提高，同時車輛發(fā)生追尾事故造成的人員傷亡在交通傷害事故中占有較大比重。中國專利文獻號C擬889800Y于2007年4月 18日，公開了一種汽車后保險杠，該保險杠包括保險杠面板、保險杠加強架和連接部件，所述連接部件上設有至少一個突起，在所述保險杠面板的側翼上設有與所述突起相匹配的相同數(shù)量的卡孔；在所述的連接部件上還設有至少一個限位塊，在保險杠面板的側翼上設有與所述限位塊相匹配的相同數(shù)量的槽；據(jù)稱，其通過增設的連接部件將保險杠面板與保險杠加強架由整體式改為分體式，在汽車發(fā)生碰撞時保險杠面板先吸收一部分能量之后，再將其余能量傳給保險杠加強架，可提高汽車的安全性，同時可減輕保險杠面板表面變形的程度。但是，其結構復雜，制造成本高，因此，有必要作進一步改進和完善。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的旨在提供一種結構簡單合理、制造成本低、安全且美觀大方的汽車后保險杠，以克服現(xiàn)有技術中的不足之處。按此目的設計的一種汽車后保險杠，包括主體支架和裝車支架，裝車支架兩端分別與汽車廂底部和主體支架相連，其結構特征是主體支架內填充或預埋緩沖件；緩沖件為P U制件。所述主體支架的截面呈中空的圓管結構或方管結構；主體支架兩端分別設置有封口蓋，封口蓋與主體支架相套接。所述主體支架呈條形、弧形或U形，主體支架的中上部設置有腳踏板，腳踏板為PU 制件。所述腳踏板呈槽形，腳踏板上設置有防滑的凸起，凸起為橫向設置和/或縱向設置。所述腳踏板呈翼狀，腳踏板上設置有防滑的凸起，凸起為橫向設置和/或縱向設置，腳踏板與主體支架之間設置連接管。所述連接管的一端與腳踏板相接，連接管的另一端與主體支架相連；連接管與主體支架、腳踏板焊接相連或粘貼相連。所述主體支架為金屬制件，主體支架與腳踏板一體成形或裝配成形。本發(fā)明具有結構簡單合理和抗沖擊能力高，且PU制件具有很好的吸震和緩沖性能，能夠減小汽車受到撞擊時產生的沖擊力，提高安全系數(shù)；同時其制造成本低、加工方便和通用性強，深受客戶喜愛。


圖1為本發(fā)明的第一實施例結構示意圖。圖2為第二實施例立體結構示意圖。
具體實施例方式下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述。第一實施例參見圖1，本汽車后保險杠，包括主體支架1和裝車支架2，裝車支架2兩端分別與汽車廂底部和主體支架1相連，主體支架1為金屬制件，其材質為不銹鋼管，不銹鋼管保證了主體支架1的鋼性要求。主體支架1呈U形，其截面呈中空的圓管結構，主體支架1兩端分別設置有封口蓋 3 (見圖2)，封口蓋3與主體支架1相套接，主體支架1內填充PU制件，PU制件能夠減小汽車受到撞擊時產生的沖擊力，起到吸震和緩沖作用，主體支架1的中上部設置有腳踏板4， 主體支架1與腳踏板4 一體成形，腳踏板4為PU制件，可方便后車廂上落的踩踏，且美觀實用，腳踏板4呈翼狀，腳踏板4上設置有防滑的凸起41，凸起為橫向設置和縱向設置，凸起 41可以增加摩擦，起到防滑作用，具有人性化設計；腳踏板4與主體支架1之間設置連接管 5，連接管5與主體支架1、腳踏板4通過焊接固定，連接管5增加主體支架1的剛性和強度， 其作用類似于加強筋。第二實施例參見圖2，主體支架1內預埋PU制件，主體支架1與腳踏板4通過螺釘裝配成形。 本實施例省去連接管5，其它未述同第一實施例。
權利要求
1.一種汽車后保險杠，包括主體支架(1)和裝車支架O)，裝車支架( 兩端分別與汽車廂底部和主體支架(1)相連，其特征在于所述主體支架(1)內填充或預埋緩沖件，緩沖件為PU制件。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車后保險杠，其特征在于所述主體支架(1)的截面呈中空的圓管結構或方管結構；主體支架(1)兩端分別設置有封口蓋(3)，封口蓋(3)與主體支架⑴相套接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的汽車后保險杠，其特征在于所述主體支架(1)呈條形、 弧形或U形，主體支架⑴的中上部設置有腳踏板G)，腳踏板⑷為PU制件。
4.根據(jù)權利要求3所述的汽車后保險杠，其特征在于所述腳踏板(4)呈槽形，腳踏板 (4)上設置有防滑的凸起01)，凸起Gl)為橫向設置和/或縱向設置。
5.根據(jù)權利要求3所述的汽車后保險杠，其特征在于所述腳踏板(4)呈翼狀，腳踏板 (4)上設置有防滑的凸起01)，凸起Gl)為橫向設置和/或縱向設置，腳踏板⑷與主體支架(1)之間設置連接管(5)。
6.根據(jù)權利要求5所述的汽車后保險杠，其特征在于所述連接管(5)的一端與腳踏板(4)相接，連接管(5)的另一端與主體支架(1)相連；連接管( 與主體支架(1)、腳踏板(4)焊接相連或粘貼相連。
7.根據(jù)權利要求6所述的汽車后保險杠，其特征在于所述主體支架(1)為金屬制件， 主體支架(1)與腳踏板(4) 一體成形或裝配成形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車后保險杠，屬于汽車配件制造技術領域，包括主體支架和裝車支架，裝車支架兩端分別與汽車廂底部和主體支架相連，其結構特征是主體支架內填充或預埋緩沖件；緩沖件為PU制件，有益效果是具有結構簡單合理和抗沖擊能力高，且PU制件具有很好的吸震和緩沖性能，能夠減小汽車受到撞擊時產生的沖擊力，提高安全系數(shù)；同時其制造成本低、加工方便和通用性強，深受客戶喜愛。
文檔編號B60R19/24GK102463945SQ20101053678
公開日2012年5月23日 申請日期2010年11月8日 優(yōu)先權日2010年11月8日
發(fā)明者洪偉添 申請人:洪偉添