專利名稱：用于汽車座椅的頭枕的制作方法
用于汽車座椅的頭枕 本發(fā)明涉及一種根據(jù)權利要求1的前序部分的用于汽車座椅的頭枕 (Kopfstiitze)。在DE 10 2004 059 237 B3中描述一種這樣的頭枕。該頭枕具有承載主體，該 承載主體通過兩個支撐桿高度可調(diào)地支承在靠背處。與承載主體相連接的是墊式承載體 (PolstertrSger)形式的頭部支承，該頭部支承相對于承載主體是水平可調(diào)節(jié)的。為此在 頭部支承中設有朝向調(diào)節(jié)方向并且相互平行的滑動桿，該滑動桿支承在承載主體的相應 的滑動支承中。平行于該滑動桿，在頭部支承中設有齒條，該齒條的齒各具有滑動側面 (Gleitflanke)和阻擋側面(Sperrflanke)。在承載主體處沿調(diào)節(jié)方向可擺動地支承有彈 性加載的阻擋卡爪(Sperrklinke)?；趶椥宰饔?，該阻擋卡爪接合在齒條的齒槽中?；?齒形，頭部支承在止動狀態(tài)中不能被推向承載主體，因為掣子靠在齒的阻擋側面上。只有通 過阻擋卡爪解除鎖止，才能夠朝向承載主體調(diào)節(jié)頭部支承。為此在頭部支承側向設有按鈕。 通過按壓該按鈕，經(jīng)杠桿傳動裝置釋放阻擋卡爪，使得頭部支承能夠被朝向承載主體推移。 該用于通過操作按鈕將扭矩傳遞至阻擋卡爪的機構相對成本較高。調(diào)節(jié)頭部支承離開承載 主體可以無須操作按鈕，因為當相應地拉承載主體時，阻擋卡爪滑動越過齒條的滑動側面。本發(fā)明的目的是，提供另一種此類型的頭枕。該目的根據(jù)本發(fā)明利用具有權利要求1的特征的頭枕實現(xiàn)。本發(fā)明的有利的實施例由附屬權利要求給出。下面借助實施例進一步闡述本發(fā)明。在所附的示意圖中按分解圖的形式顯示了

圖1本發(fā)明的第一實施例，圖2本發(fā)明的第二實施例，圖3本發(fā)明的第三實施例，而圖4本發(fā)明的第四實施例。首先描述本發(fā)明所有實施例共同的特征。對此需要注意，在圖中僅顯示了對本發(fā) 明的功能而言重要的部分。圖中所示用于未示出的汽車座椅的頭枕1具有承載主體2以及頭部支承3。該頭 部支承3沿水平軸線相對于承載主體2是可調(diào)節(jié)的，并且在它的調(diào)節(jié)路徑上是逐級可卡住 的。該承載主體2通過兩個相互平行而置的承載桿5支承在汽車座椅靠背處?？招闹w6 屬于承載主體2，該空心柱體6沿水平軸線4延伸，其中水平軸線4形成空心柱體6的中軸 線。該空心柱體6與另一空心柱體7共同起作用，該空心柱體7為頭部支承3的組成部分。 為了清楚，在圖中空心柱體7僅以其兩個端部區(qū)域顯示。柱體7的中軸線在頭枕1的已裝 配狀態(tài)中同樣與水平軸線4一致。此外，頭部支承3的組成部分為第一卡接器件(Rastmittel) 8，該第一卡接器件8 與第二卡接器件9共同起作用。該卡接器件9平行于水平軸線4設在空心柱體6外部，并 且具有卡接級(Raststufe)。頭部支承3的空心柱體7的內(nèi)直徑選擇成頭部支承的空心柱 體7能夠可套疊式伸縮地(teleskopisch)在承載主體2的空心柱體6上滑動。該頭部支 承3通過未示出的彈性件預緊在承載主體2上。
在根據(jù)圖1的實施例中第二卡接器件9實施成齒條9. 1的形式，其中設有三個齒 條9.1，其各錯開120°設在空心柱體6的圓周上。每個齒條9.1具有齒10，其中每個齒10 表示一個在頭部支承3的相對于承載主體2的調(diào)節(jié)路徑上的卡接級。每個齒10擁有阻擋 側面11以及滑動側面12。第一卡接器件8在該實施例中設在環(huán)狀件13的內(nèi)直徑上，該環(huán) 狀件13旋轉角度可偏轉(drehwinkelauslenkbar)地支承在空心柱體7處。該卡接器件8 在該情況下由卡楔8. 1構成，其同樣錯開120°設在環(huán)狀件13的內(nèi)圓周上。
環(huán)狀件13處于彈簧14的預緊下，即預緊成卡楔8. 1沿周向卡住而被推壓在齒條 9. 1中。該彈簧14對中地位于推壓桿15上，該推壓桿15屬于按鈕16，該按鈕16引導在頭 部支承3的側面部分中。推壓桿15的端部17經(jīng)銷軸18懸掛在與環(huán)狀件13剛性連接的連 接板19中。壓縮彈簧14以其一個端部支撐在按鈕16處，而其另一個端部支撐在未示出的 固定在頭部支承上的支撐件處。上述頭枕1沿水平軸線4的調(diào)節(jié)如下進行出發(fā)點為頭部支承3至承載主體2的 最緊密的狀態(tài)，即頭部支承3位于它的調(diào)節(jié)路徑的起點處。如果乘客從該出發(fā)位置出發(fā)希 望將頭部支承3前移，則他對其施加沿水平軸線4的牽引。基于該牽引，卡楔8. 1滑動至齒 10的滑動側面12上。在牽引卡楔8. 1滑動至齒10的滑動側面12上的滑動運動中，彈簧 14的預緊被克服。在所希望的調(diào)節(jié)位置卡楔8. 1卡入各自所達到的齒條9. 1的阻擋側面 11的后面。此時頭部支承3不再能夠被向后朝向承載主體2推移。開始所提到的軸線方向的用于將頭部支承3預緊在承載主體2上的彈性件與壓縮 彈簧14 一起用于頭部支承3在承載主體2處的無晃動的定位。為了避免頭部支承3相對 于承載主體2扭轉，在承載主體2和頭部支承3處設有未示出的、可套疊式伸縮地工作的、 軸線方向的引導器件。當頭部支承3被朝向承載主體2調(diào)節(jié)時，必須操作按鈕16。由此在環(huán)狀件13上施 加扭矩，使得卡楔8. 1脫離齒條9. 1。此時頭部支承3可以被推移直至達到所希望的位置。 在松開按鈕16后，卡楔8. 1則再次與齒條9. 1卡住。在圖2中顯示了根據(jù)圖1的實施例的變體，該變體無需按鈕16控制。第一卡接器件8和第二卡接器件9與前述實施例的第一卡接器件8和第二卡接器 件9 一致，也實施成卡楔8. 1及齒條9. 1。此處具有卡楔8. 1的環(huán)狀件13再次旋轉角度可偏 轉地支承在空心柱體7的端部處。通過壓縮彈簧20將預緊施加在環(huán)狀件13上并從而施加 在卡楔8上。該壓縮彈簧20以其一個端部支撐在固定在頭部支承上的(kopfauflagefest) 連接板21處，并以其另一個端部支撐在固定在環(huán)狀件上的(ringfest)連接板22處。在用 突出的線示出狀態(tài)中，壓縮彈簧20將卡楔8. 1沿周向壓入齒條9. 1中卡住，使得頭部支承 3相對于承載主體2固定。如果要向前調(diào)節(jié)頭部支承3—即移動離開承載主體2—必須沿 水平軸線4對承載主體3施加牽引。然后卡楔8. 1滑動越過齒條9. 1的齒10的滑動側面 12，其中通過壓縮彈簧20施加的預緊被克服。如果對頭部支承3的牽引停止，卡楔8. 1在 所達到的頭部支承3的調(diào)節(jié)位置與齒條9. 1卡住。當頭部支承3從調(diào)節(jié)好的位置移位至緊密地靠在承載主體2上的位置時，其不能 和在上述實施例中一樣沿直接路徑到達，而必須首先將頭部支承3拉至其調(diào)節(jié)路徑的終 點，即拉至距承載主體2最遠處。通過該拉動卡楔8. 1碰在封閉的控制滑槽23上，該控制 滑槽23將齒條9. 1的端部與控制滑槽(Steuerkulisse)23的起點相連接。該控制滑槽23由提升行程斜面(tiberhubschrRge) 24、回復引導段(RUchfUhrabschnitt) 26和回復行程 斜面(Rtickhubschi^ge) 25構成。鄰接齒條9. I的端部，控制滑槽23以提升行程斜面24 開始，卡楔8. 1基于施加在頭部支承3上的牽引上升至提升行程斜面24上，由此在環(huán)狀件 13上施加扭矩，而環(huán)狀件13相對于壓縮彈簧20的預緊扭轉，直至達到死點位置。這在固定 在環(huán)狀件上的連接板22和固定在頭部支承上的連接板21沿軸線方向一致時實現(xiàn)。這時壓 縮彈簧20翻轉180°，且此時在環(huán)狀件13上沿相反的方向施加預緊。該情況在圖2中以虛 線顯示?；谠擃A緊，卡楔8.1繼續(xù)靠在控制滑槽23上。此時頭部支承3可以利用靠在回 復引導段26上的卡楔8. 1向后一即向承載主體2上被按壓，因為卡楔8. 1和齒條9. 1之 間的卡接已被解除。此處卡楔8. 1上升至回復行程斜面25上，由此環(huán)狀件13相對于起作 用的壓縮彈簧20的預緊被扭轉，直至重新到達死點位置。然后壓縮彈簧20再次跳轉，并且 此時再次沿另一方向在環(huán)狀件13上施加預緊，通過該預緊卡楔8. 1被壓入齒條9. 1卡住。 該流程在圖2中通過曲線30示意性地示出。同樣，在該實施例中，在承載主體2和頭部支承3之間也存在未示出的、可套疊式 伸縮地起作用的、軸線方向的引導器件。對于在圖3中顯示的實施例，第一卡接器件8由銷軸8. 2構成，該銷軸8. 2沿周向 可旋轉地支承在未示出的、與水平軸線4 一致的旋轉軸線上。該銷軸8. 2穿過柱體7向外 突出，為此柱體7設有長孔27，長孔27沿所希望的銷軸8. 2的偏轉方向延伸。銷軸8. 2的一個端部與按鈕16的拉桿15相連接。壓縮彈簧14對中地位于拉桿 15上。該實施例與根據(jù)圖1的實施例相同，這里參考根據(jù)圖1的實施例。第二卡接器件9由兩個徑向相對而置的、沿水平軸線4延伸的空 槽(AuSSparung)9. 2形成，該空槽9. 2具有沿周向伸延的相互間隔開的凹部 (Ausbuchtung)28。在裝配狀態(tài)銷軸8. 2不僅穿過柱體7的長孔27突出，而且穿過空槽9. 2突出。當 未操作按鈕16時，銷軸8. 2的端部在壓縮彈簧14的預緊下靠在形成卡接級的凹部28中。 當要相對于承載主體21沿水平軸線4調(diào)節(jié)頭部支承3時，必須按壓按鈕16。由此銷軸8. 2 擺動并由凹部28脫離。只要保持住按鈕16，此時就能夠向前或向后推移頭部支承3。如果 再次釋放按鈕16，銷軸8. 2的端部落入當時所達到的凹部28，從而銷軸8. 2與空槽9. 2卡 住。為了避免頭部支承3相對于承載主體2扭轉，在該實施例中也在這兩個構件之間 設有未示出的、軸線方向的引導器件。圖4顯示了根據(jù)圖3的實施例的變體，其中取消了按鈕16。在該實施例中第一卡 接器件8的轉角偏轉通過扭轉頭部支承3實現(xiàn)。 這里第一卡接器件8也通過銷軸8. 2形成，該銷軸8. 2在兩側都穿過柱體7突出， 但與前述實施例不同的是其與柱體7剛性連接。第二卡接器件9在該實施例中與前面的實 施例的第二卡接器件9相同，即也實施為帶有形成卡接級的凹部28的空槽9. 2。在頭枕1的裝配狀態(tài)中銷軸8. 2的端部穿過承載主體2的柱體6中的空槽9. 2突 出。在銷軸8. 2的兩個端部都懸掛有拉伸彈簧29，拉伸彈簧29的另一個端部懸掛在固定在 承載主體上的構件中，如通過線31示意性地所表示的?；诶鞆椈?9的作用銷軸8. 2的 端部位于空槽9. 2的凹部28中。如果希望相對于承載主體2沿水平軸線4調(diào)節(jié)頭部支承3，就將頭 部支承3相對于拉伸彈簧29的作用輕輕旋轉，使得銷軸8. 2的端部脫離凹部28。 此時可以將頭部支承3在該輕輕旋轉的狀態(tài)中向前及向后推動。在松開頭部支承3之后拉 伸彈簧29將銷軸8. 2再次拉入凹部28，使得頭部支承3相對于承載主體2固定。
權利要求
1.一種用于汽車座椅的頭枕，其包括承載主體O)、頭部支承(3)以及第一卡接器件 (8)，所述承載主體( 支承在靠背處，所述頭部支承C3)為相對于所述承載主體( 沿水 平軸線(4)可調(diào)節(jié)并可卡住的，所述第一卡接器件(8)用于所述頭部支承C3)在所述承載 主體( 處的卡接，在預緊狀態(tài)下接合設置成平行于所述水平軸線(4)并具有卡接級的第 二卡接器件(9)，其特征在于，所述第一卡接器件(8)克服預緊圍繞所述水平軸線(4)是旋 轉角度可偏轉的。
2.根據(jù)權利要求1所述的頭枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)構造在所述頭部支 承C3)上，而所述第二卡接器件(9)構造在所述承載主體( 上。
3.根據(jù)權利要求2所述的頭枕，其特征在于，所述第二卡接器件(9)構造在從所述承載 主體(2)沿所述水平軸線的方向延伸的空心柱體(6)上。
4.根據(jù)權利要求3所述的頭枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)構造在從所述頭部 支承(3)沿所述水平軸線的方向延伸的空心柱體(7)上，所述空心柱體(7)在所述空 心柱體(6)上能夠可套疊式伸縮地被推拉。
5.根據(jù)權利要求4所述的頭枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)構造在環(huán)狀件 (13)上，所述環(huán)狀件(1 旋轉角度可偏轉地位于所述頭部支承(3)的空心柱體(7)上。
6.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的頭枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)和所 述第二卡接器件(9)之間的卡接能夠逐級地通過沿所述水平軸線(4)的方向作用在所述頭 部支承(3)上的牽引解除。
7.根據(jù)權利要求6所述的頭枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)和所述第二卡接器 件(9)之間的卡接在所述頭部支承( 的調(diào)節(jié)路徑的終點處還能夠通過所述第一卡接器件 (8)的與預緊相反的強制提升行程解除，并能夠通過強制回復行程在所述頭部支承(3)的 調(diào)節(jié)路徑的起點處再次建立，其中所述強制提升行程能夠通過作用在所述頭部支承(3)上 的牽引實現(xiàn)，而所述強制回復行程能夠通過作用在所述頭部支承C3)上的擠壓實現(xiàn)。
8.根據(jù)權利要求6所述的頭枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)和所述第二卡接 器件(9)之間的卡接在所述頭部支承( 的調(diào)節(jié)路徑的每一級中還能夠通過能借助操作件 (16)傳遞到所述第一卡接器件(8)上的扭矩解除。
9.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的頭枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)和所 述第二卡接器件(9)之間的卡接在所述頭部支承( 的調(diào)節(jié)路徑的每一級中能夠通過所述 頭部支承(3)的轉角偏轉解除，所述頭部支承C3)為此能夠圍繞所述水平軸線(4)可旋轉 地支承在所述承載主體( 上。
10.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的頭枕，其特征在于，所述第一卡接器件(8)和 所述第二卡接器件(9)之間的卡接在所述頭部支承( 的調(diào)節(jié)路徑的每一級中能夠通過能 借助操作件(16)傳遞到所述第一卡接器件(8)上的扭矩解除。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車座椅的頭枕，其包括支承在靠背處的承載主體(2)和頭部支承(3)以及第一卡接器件(8)，該頭部支承(3)為相對于承載主體(2)沿水平軸線(4)可調(diào)節(jié)并可卡住的，該第一卡接器件(8)用于頭部支承(3)在承載主體(2)處的卡接，在預緊狀態(tài)下接合設置成平行于水平軸線(4)并具有卡接級的第二卡接器件(9)。本發(fā)明的目的是，提供另一種這種類型的頭枕。該目的由此實現(xiàn)在這種頭枕中第一卡接器件(8)克服預緊圍繞水平軸線(4)是旋轉角度可偏轉的。
文檔編號B60N2/48GK102050047SQ20101054509
公開日2011年5月11日 申請日期2010年11月5日 優(yōu)先權日2009年11月6日
發(fā)明者A·埃克斯坦, B·盧克 申請人:佛吉亞汽車座椅有限責任公司