專利名稱：多柱塑料管的耐壓組合式油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種多柱塑料管的耐壓組合式油箱，該技術(shù)應(yīng)用到汽車尾氣的后處理 行業(yè)。
背景技術(shù)：
未來幾年內(nèi)，全球的汽車生產(chǎn)商，特別是美國和歐洲關(guān)于汽車氮氧化物NOx和微 粒PM的排放達(dá)標(biāo)方面將強(qiáng)制性地實(shí)施一些更嚴(yán)厲的規(guī)格。在排放法規(guī)的驅(qū)動下，一方面國 外的車用重負(fù)荷柴油機(jī)正不斷進(jìn)行技術(shù)升級和改進(jìn)，另一方面，選擇恰當(dāng)?shù)暮筇幚砑夹g(shù)策 略和裝備，例如，SCR (Selective Catalytic Reduction)催化轉(zhuǎn)化還原技術(shù)，DPF (Diesel Particulate Filter)顆粒捕捉器，DOC (Diesel Oxidation Catalyst)氧化型催化器等。SCR技術(shù)的本質(zhì)是利用尿素在高溫下分解出NH3，作為還原劑的NH3和發(fā)動機(jī)排氣 中的N0X在催化劑和溫度的綜合作用下進(jìn)行反應(yīng)，理想工況下生成無毒的N2和H20，從而達(dá) 到凈化的目的。SCR具有很多優(yōu)點(diǎn)，例如，可以在柴油車的排氣溫度250 550°C的范圍內(nèi) 具有50 85%的N0X去除效率，并能有效降低PM的排放水平；SCR能輕松滿足歐IV和歐V 水平，也具有達(dá)到歐VI水平的潛力；SCR催化劑不含有貴金屬，比成本相對較低；SCR對車用 燃油的質(zhì)量，特別是硫含量不敏感?；谝陨戏治?，SCR后處理技術(shù)也最適合中國的車輛狀 況和車用燃油狀況。如果在中國推廣應(yīng)用車載SCR后處理技術(shù)，必須解決好尿素還原劑供應(yīng)、尿素還 原劑的劑量、尿素還原劑的霧化噴射、SCR催化劑轉(zhuǎn)換效率、氨氣泄露量等技術(shù)難點(diǎn)。對于預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)國IV排放的車輛，其發(fā)動機(jī)已經(jīng)完成機(jī)內(nèi)的優(yōu)化，N0x去除率在 35^40%即可滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，N0X去除率在65 70%即可滿足國V排放標(biāo)準(zhǔn)。想象中只需 連接上SCR后處理裝置就可以作為國IV車輛銷售，事實(shí)上面對的問題遠(yuǎn)不止此；采用整套 進(jìn)口的SCR后處理裝置，成本高達(dá)1200(T15000元/套，其中，尿素噴射和控制部分就占到 2500^4000元，而且一旦損壞，不能保修，必須整體更換，費(fèi)用用戶難以承受。對標(biāo)國外公司的SCR系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)都是以‘單元或模塊’的概念進(jìn)行設(shè)計(jì)，例如，計(jì)量 單元和控制單元(DCU和ECU)，即把有關(guān)的信號測量、反饋、控制以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)集成起來，有 利于在整車上的布置和安裝。但是，這些進(jìn)口單元的價格昂貴。反之，如果不采用國外進(jìn)口的DCU和ECU單元模塊，而把SCR系統(tǒng)所需要的各個功 能的單元模塊或零部件分別固定在卡車的駕駛室和車架等部位，不僅占用空間，而且管線 的布置會顯得凌亂，此外，單獨(dú)固定尿素還原劑箱的托架(鋼或鑄鐵的)就重達(dá)18kg以上； 這些單元模塊或零部件隨意的布置安裝也易產(chǎn)生部件的可靠性問題。在選擇尿素還原劑的輸送方式時，可以采用泵動力，這要求微型泵的可靠性非常 高，例如連續(xù)工作4000小時無故障，價格稍高；也可以采用高壓空氣源作為動力，例如，從 剎車的儲氣筒輸送的高壓空氣，過濾后作為動力源。對于高壓空氣源輸入到尿素還原劑箱體液面上方以后，以此為動力再驅(qū)動尿素還 原劑到尿素還原劑噴嘴，采用不銹鋼板焊接成型的圓柱形容器，成本稍高；而采用不銹鋼板
4焊接成型的方形容器，不僅箱體的重量大，成本高，而且焊接難度大?？紤]到尿素還原劑能同大多數(shù)的工程塑料，例如聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)管材 具有很好的相容性，而且，聚丙烯(PP)和聚乙烯(PE)管材重量輕，成本低，貨源充足，易于 采用標(biāo)準(zhǔn)的工藝進(jìn)行吹塑和熱熔加工成所需要的形狀和容積。檢索專利發(fā)現(xiàn)，還沒有同類型的專利申報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種多柱塑料管的耐壓組合式油箱，其可在一個箱體實(shí)現(xiàn) 3種功能，實(shí)現(xiàn)了緊湊化的設(shè)計(jì)，有利于車輛的美觀設(shè)計(jì)，減少連接件的安裝，簡化車輛配 置，降低重量，既能滿足國IV以上SCR標(biāo)準(zhǔn)要求，又能降低系統(tǒng)的成本。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，多柱塑料管的耐壓組合式油箱，由精密過濾器、 精密氣體電磁閥、精密穩(wěn)壓閥、空氣動力管線、獨(dú)立的控制單元、精密液體電磁閥、尿素還原 劑輸出管、多柱尿素還原劑耐壓管體、尿素還原劑箱蓋、燃油箱蓋、尿素還原劑液位傳感器、 燃油箱體、尿素還原劑放液閥、燃油放液閥、進(jìn)出組合套管、尿素還原劑輸送管、電源導(dǎo)線、 壓縮空氣輸入管、壓縮空氣輸出管、來自催化轉(zhuǎn)化器的溫度反饋信號線、來自催化轉(zhuǎn)化器的 氮氧化物反饋信號線、輸入到駕駛室的尿素還原劑液位報(bào)警信號線T、箱體連接焊接點(diǎn)、自 然通風(fēng)口、電氣控制箱通風(fēng)口、咬口端蓋扣板、電氣控制箱、金屬支架、上管堵、熔接對偶管、 下管堵、塑料管卡、彈性支承膠堆、熔接區(qū)接頭構(gòu)成；其特征在于組合式油箱的一側(cè)是燃 油箱體，中間為尿素還原劑耐壓管體，另一側(cè)是電氣控制箱；電氣控制箱的一側(cè)設(shè)置有咬 口端蓋扣板，其中燃油箱體和電氣控制箱是整體采用不銹鋼板焊接而成，不銹鋼板的厚度 1. 2mnTl. 5mm，材質(zhì)為SUS304或SUS441 ；尿素還原劑耐壓管體由熔接對偶管和上管堵以及 下管堵熱熔接為一柱，熔接區(qū)接頭將尿素還原劑耐壓管體連接為一體；尿素還原劑耐壓管 體為4-6個，熔接成型后在0. 3^0. 7Mpa恒壓下完成30min的打壓密封測試。所述的耐壓塑料管體的材料是塑料，可為PP聚丙烯，也可以為PE聚乙烯，或是PP 聚丙烯和PE聚乙烯共聚物的管材，其外徑為6(T200mm，壁厚6 16mm。所述組合式油箱中的尿素還原劑耐壓管體上設(shè)有尿素還原劑箱蓋，壓縮空氣動力 輸入管和尿素還原劑輸出管與其連接，尿素還原劑耐壓管體內(nèi)設(shè)有液位傳感器，底部設(shè)有 尿素還原劑放液閥，上管堵和下管堵用彈性支承膠堆固定，尿素還原劑耐壓管體用塑料管 卡固定連接在箱體上；其長度為L2。所述的電氣控制箱的內(nèi)腔壁設(shè)有金屬支架固定連接兩個固定在兩側(cè)的分別過濾 壓縮空氣和尿素還原劑的精密過濾器，一個精密氣體電磁閥和兩個調(diào)節(jié)輸往尿素噴嘴和尿 素箱液面的空氣流量及壓力的精密穩(wěn)壓閥及三個或三個以上精密液體電磁閥，控制單元固 定在底板上，壓縮空氣動力輸入管、尿素還原劑輸出管與其相連，進(jìn)出組合套管內(nèi)有尿素還 原劑輸送管、電源導(dǎo)線、壓縮空氣輸入管、壓縮空氣輸出管、來自催化轉(zhuǎn)化器的溫度反饋信 號線、來自催化轉(zhuǎn)化器的氮氧化物反饋信號線、輸入到駕駛室的尿素還原劑液位報(bào)警信號 線，自然通風(fēng)口、電氣控制箱通風(fēng)口設(shè)在箱體底部，其長度為L3。所述燃油箱體與尿素還原劑耐壓管體的長度為1^/12=6 16 ；尿素還原劑耐壓管體 單層柱體橫排時柱數(shù)為4-6 ；尿素還原劑耐壓管體也可多層排列。所述的尿素還原劑耐壓管體也可安裝在車架、車廂或駕駛室內(nèi)。
所述的耐壓塑料管體之間可采用螺紋連接而制成的組合耐壓管體，或塑料管件和 不銹鋼金屬管件之間采用螺紋連接而制成的組合耐壓管體。所述的組合式油箱中包括以高壓空氣為動力源的空氣輔助尿素還原劑噴射系統(tǒng)， 高壓空氣的壓力為0. 15^0. 3Mpa。本發(fā)明的積極效果在于，采用常規(guī)的汽車油箱進(jìn)行結(jié)構(gòu)的改造，使之變成三箱，即 油箱、尿素還原劑箱和電控單元箱，三箱一體化，外形美觀，方便安裝和維修，解決了 SCR系 統(tǒng)的安裝和布置問題，更方便實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，具有很高的可靠性和實(shí)用價值。


圖1為本發(fā)明的組合式油箱主視圖。圖2為本發(fā)明的組合式油箱左視圖。圖3為本發(fā)明的4柱的尿素還原劑而壓管體示意圖。圖4為本發(fā)明的5柱的尿素還原劑而壓管體示意圖。圖5為本發(fā)明的6柱的尿素還原劑而壓管體示意圖。圖6為本發(fā)明的組合式油箱右視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述如圖1-6所示，
所述的用于國IV以上的組合式油箱，箱體是選擇材質(zhì)為SUS304或SUS441不銹鋼板，其 厚度為1. 2mnTl. 5mm，先按照汽車燃油箱的制造工藝，整體采用不銹鋼板焊接而成，分別制 成燃油箱體12，預(yù)留裝配尿素還原劑耐壓管體8和電氣控制箱20的空間，其中，燃油箱體 12需要在0. 08Mpa恒壓下完成30min的打壓密封測試，確保無泄漏；然后再制作和組裝尿 素還原劑耐壓管體8，尿素還原劑耐壓管體8所需的熔接對偶管23的直管材，可以從市場采 購，也可以向廠家訂購，按照油箱的空間高度尺寸切割，推薦該管材的外徑為6(T200mm，壁 厚壙16mm，管的外徑去除管的壁厚所獲得的凈容量大小同所容納的尿素還原劑的重量，油 箱h2按照600mm計(jì)算，當(dāng)4柱塑料管的外徑為150mm，扣除管壁的12mm厚度，此時4柱塑 料管的凈容積約為30L，可裝尿素還原劑約為30kg，恰當(dāng)滿足城市公交車的SCR系統(tǒng)2 3天 尿素還原劑的消耗量，或長途車的單程用量；當(dāng)5柱塑料管的外徑為110mm，扣除管壁的的 10mm厚度，此時多柱塑料管的凈容積約為19L，可裝尿素還原劑約為19kg，滿足城市之間的 中重型車的SCR系統(tǒng)；當(dāng)6柱塑料管的外徑為90mm，扣除管壁的的8mm厚度，此時6柱塑料 管的凈容積約為16L，可裝尿素還原劑約為16kg，滿足城市之間的公交車的SCR系統(tǒng)；L/ L2=6^16,當(dāng)1^/12=6時，似乎使k容積減少，燃油加注間隔減少，但是，目前的汽車油箱都是 主油箱外加副油箱的方式，本發(fā)明僅僅是在主油箱或副油箱的部分空間內(nèi)進(jìn)行實(shí)施，并不 影響車輛的整體行駛里程；L2是專門用來安裝尿素還原劑耐壓管體管體的空間，L3是用來 安裝控制元件的空間，在某種技術(shù)方案中，L2安裝尿素還原劑耐壓管體后仍有剩余的‘空 間’，并足以安裝原計(jì)劃安裝在L3空間內(nèi)的控制元件，就可以安裝在尿素還原劑耐壓管體的 兩側(cè)箱體上，此時L3就和L2合并為一個空間，使該組合式油箱更緊湊；h2的高度應(yīng)該包括2 個彈性支承膠堆26的高度、上管堵22的高度、熔接對偶管23的高度和下管堵24的高度， 去掉2個熔接區(qū)的h3高度；上管堵22和下管堵24可以從市場采購，也可以向廠家按要求訂購，上管堵22最好事先預(yù)留好空氣動力管線4和尿素還原劑箱蓋9的熱熔接口，也可以 鉆孔后攻絲，采用不銹鋼螺紋管件連接，用于尿素還原劑的加注，同樣，下管堵24要事先預(yù) 留好尿素還原劑輸出管7、下管堵24要事先預(yù)留好尿素還原劑放液閥13以及下管堵24要 事先預(yù)留好尿素還原劑液位傳感器11熱熔接口，這些接口也可以采用先好底鉆孔然后再 攻絲，采用不銹鋼螺紋管件連接；上管堵22、熔接對偶管23和下管堵24按照常規(guī)的熱熔接 合工藝成為耐壓管體的主體；尿素還原劑液位傳感器11的安裝位置高度hi和尿素還原劑 耐壓管體8的高度h2的比例關(guān)系是hl/h2=l/5，由此推算該位置應(yīng)該在下管堵24上完成； 空氣動力管線4和尿素還原劑輸出管7可以采用內(nèi)徑為 4^6mm的不銹鋼的或塑料的快速 接頭，同上管堵和下管堵進(jìn)行熱熔接合或螺紋接合連接成一體；尿素還原劑箱蓋9是通過 內(nèi)徑為cj5 3(T60mm的塑料管或不銹鋼螺紋管同上管堵實(shí)現(xiàn)熱熔或螺紋連接，尿素還原劑箱 蓋9可以采用特制的蓋，以區(qū)別于燃油箱蓋10，其目的之一是開口形狀的區(qū)別，以區(qū)別于燃 油箱蓋上圓孔，防止燃油和尿素還原劑之間互相加錯，其目的之二是組合有標(biāo)準(zhǔn)的單向的 通氣閥，以便可以在尿素還原劑箱內(nèi)液體負(fù)壓時可以微量進(jìn)入空氣，調(diào)節(jié)壓力，以免產(chǎn)生負(fù) 壓；把尿素還原劑液位傳感器11和尿素還原劑放液閥13也和下管堵24進(jìn)行熱熔或螺紋接 合，完成尿素還原劑耐壓管體8的完整制作；塑料管卡25是可以從市場采購的標(biāo)準(zhǔn)件，也可 以按要求制作和訂購，其作用是固定尿素還原劑耐壓管體8，防止左右移動，塑料管卡25推 薦使用6個，塑料管卡25同箱體之間可以采用螺栓固定，也可以采用‘拉鉚釘’固定；推薦彈 性支承膠堆26的上下各使用3飛個，先在規(guī)定位置上放置好內(nèi)側(cè)的彈性支承膠堆26，并用 工業(yè)膠粘劑粘接在箱體上，當(dāng)把尿素還原劑耐壓管體8整體擺放進(jìn)箱體以后，再把上邊的 彈性支承膠堆26用力壓入，并用工業(yè)膠粘劑粘接在箱體上，也可以采用發(fā)泡膠填充微小的 間隙，實(shí)現(xiàn)牢靠的固定；也可以完全采用發(fā)泡膠來固定，此時的車輛更適合于在城市路況較 好的條件下行駛；完成尿素還原劑耐壓管體8安裝后，接下來再安裝控制箱20所包括的固 定在兩側(cè)的兩個精密過濾器1，一個精密氣體電磁閥2和兩個精密穩(wěn)壓閥3，三個或更多的 精密液體電磁閥6，以及控制單元5，以上部件分別采用一組金屬支架21固定在底板上，也 可以采用廣3個金屬薄板沖孔后制成的沖孔板，該沖孔板的兩端連接固定在箱體的兩側(cè)， 而把有關(guān)小尺寸的電器原件固定在沖孔板上的辦法進(jìn)行安裝；精密液體電磁閥6推薦最少 采用3個，最多采用6個，當(dāng)數(shù)量為3個時，尿素還原劑可以給出7個劑量平臺，準(zhǔn)確度滿足 要求，而當(dāng)數(shù)量超過6個以后，所占成本比重太大；最后的工序是連接壓縮空氣動力輸入口 4、尿素還原劑輸出管7、進(jìn)出組合套管15、尿素還原劑輸送管15-1、電源導(dǎo)線15-2、壓縮空 氣輸出管15-3、壓縮空氣輸入管15-4、來自催化轉(zhuǎn)化器的溫度反饋信號線15-5、來自催化 轉(zhuǎn)化器的氮氧化物反饋信號線15-6、輸入到駕駛室的尿素還原劑液位報(bào)警信號線15-7 ；使 自然通風(fēng)口 17和電氣控制箱通風(fēng)口 18保持暢通；咬口端蓋扣板19固定牢靠；從該組合油 箱安裝在車上后觀察，燃油箱體12布置在車上的位置是距離發(fā)動機(jī)的距離最遠(yuǎn)，而尿素還 原劑箱體7和電氣控制箱20布置在車上的位置是距離發(fā)動機(jī)的距離最近，該組合式油箱采 用托架固定在車架上；尿素還原劑箱蓋9和燃油箱蓋10朝向車廂外側(cè)；以此思路完成本發(fā) 明。 實(shí)施例1
選擇材質(zhì)為SUS304或SUS441不銹鋼板，其厚度為1. 2mm,燃油箱體12和尿素還原劑耐 壓管體8的空間體積關(guān)系Ll/L2=6，燃油箱體12的體積為400L，尿素還原劑耐壓管體8的空
7間體積為66L ；按照汽車燃油箱的制造工藝，整體采用不銹鋼板焊接而成，分別制成燃油箱 體12，預(yù)留放置尿素還原劑耐壓管體8和電氣控制箱20的空間；其中，燃油箱體12事先在 0. 08Mpa恒壓下完成30min的打壓密封測試；在燃油箱體12上分別安裝燃油箱蓋10和燃 油放液閥14 ；如圖3所示，4柱尿素還原劑耐壓管體8采用外徑為150mm，壁厚為12mm的多 柱PP塑料管材熱熔而成；此時4柱塑料管的凈容積約為30L，可裝尿素還原劑約為30kg ；經(jīng) 過0. 3Mpa，30min的打壓檢測；完成連接壓縮空氣動力輸入口 4、尿素還原劑輸出管7、尿素 還原劑放液閥13、尿素還原劑箱蓋9、尿素還原劑液位傳感器11的連接安裝；然后在尿素還 原劑耐壓管體8兩側(cè)的箱體上完成電氣控制箱20所屬的元件安裝，用一組金屬支架21分 別完成安裝精密過濾器1、精密氣體電磁閥2、精密穩(wěn)壓閥3、控制單元5、精密液體電磁閥6 的固定；然后安裝進(jìn)出電氣控制箱20的組合套管15，其中包括尿素還原劑的劑量管15-1、 電源導(dǎo)線15-2、壓縮空氣輸入管15-3、壓縮空氣輸出管15-4、來自催化轉(zhuǎn)化器的溫度反饋 信號線15-5、來自催化轉(zhuǎn)化器的氮氧化物反饋信號線15-6、輸入到駕駛室的尿素還原劑液 位報(bào)警信號線15-7 ；使自然通風(fēng)口 17和電氣控制箱通風(fēng)口 18保持暢通；咬口端蓋扣板19 固定牢靠。構(gòu)成用于國4以上的組合式油箱。本發(fā)明的用于國IV以上的組合式油箱，同時加注滿刻度的燃油和尿素還原劑， 尿素還原劑的消耗率是燃油的1/25 1/30，加注一次尿素還原劑后可以保證車輛行駛 150(T2000公里，恰當(dāng)滿足城市國IV以上車輛的公交車的SCR系統(tǒng)2 3天尿素還原劑的消耗 量，或長途車的單程用量。實(shí)施例2
選擇材質(zhì)為SUS304或SUS441不銹鋼板，其厚度為1. 2mm，燃油箱體12和尿素還原劑 耐壓管體8的空間體積關(guān)系1^/12=6，燃油箱體12的體積為300L，尿素還原劑耐壓管體8的 空間體積約為50L ；按照汽車燃油箱的制造工藝，整體采用不銹鋼板焊接而成，分別制成燃 油箱體12，預(yù)留放置尿素還原劑耐壓管體8和電氣控制箱20的空間；其中，燃油箱體12事 先在0. 08Mpa恒壓下完成30min的打壓密封測試；在燃油箱體12上分別安裝燃油箱蓋10 和燃油放液閥14 ；如圖4所示，5柱塑料管的尿素還原劑耐壓管體8采用外徑為110mm，壁 厚為10mm的多柱PP塑料管材熱熔而成；扣除管壁的的10mm厚度，此時多柱塑料管的凈容 積約為19L，可裝尿素還原劑約為19kg ；經(jīng)過0. 3Mpa, 30min的打壓檢測；完成連接壓縮空 氣動力輸入口 4、尿素還原劑輸出管7、尿素還原劑放液閥13、尿素還原劑箱蓋9、尿素還原 劑液位傳感器11的連接安裝；然后在尿素還原劑耐壓管體8兩側(cè)的箱體上完成電氣控制箱 20所屬的元件安裝，用一組金屬支架21分別完成安裝精密過濾器1、精密氣體電磁閥2、精 密穩(wěn)壓閥3、控制單元5、精密液體電磁閥6的固定；然后安裝進(jìn)出電氣控制箱20的組合套 管15，其中包括尿素還原劑的劑量管15-1、電源導(dǎo)線15-2、壓縮空氣輸入管15-3、壓縮空氣 輸出管15-4、來自催化轉(zhuǎn)化器的溫度反饋信號線15-5、來自催化轉(zhuǎn)化器的氮氧化物反饋信 號線15-6、輸入到駕駛室的尿素還原劑液位報(bào)警信號線15-7 ；使自然通風(fēng)口 17和電氣控制 箱通風(fēng)口 18保持暢通；咬口端蓋扣板19固定牢靠。構(gòu)成用于國4以上的組合式油箱。本發(fā)明的用于國IV以上的組合式油箱，同時加注滿刻度的燃油和尿素還原劑， 尿素還原劑的消耗率是燃油的1/25 1/30，加注一次尿素還原劑后可以保證車輛行駛 1000^2000公里，滿足城市之間的國IV以上車輛的中重型車的SCR系統(tǒng)。實(shí)施例3選擇材質(zhì)為SUS304或SUS441不銹鋼板，其厚度為1. 2mm,燃油箱體12和尿素還原劑耐 壓管體8的空間體積關(guān)系1^/12=15，燃油箱體12的體積為600L，尿素還原劑耐壓管體8的 空間體積約為40L ；按照汽車燃油箱的制造工藝，整體采用不銹鋼板焊接而成，分別制成燃 油箱體12，預(yù)留放置尿素還原劑耐壓管體8和電氣控制箱20的空間；其中，燃油箱體12事 先在0. 08Mpa恒壓下完成30min的打壓密封測試；在燃油箱體12上分別安裝燃油箱蓋10 和燃油放液閥14 ；如圖5所示，6柱塑料管的尿素還原劑耐壓管體8采用外徑為90mm，壁厚 為8mm的多柱PP塑料管材熱熔而成；扣除管壁的的8mm厚度，此時6柱塑料管的凈容積約 為16L，可裝尿素還原劑約為16kg ；經(jīng)過0. 3Mpa, 30min的打壓檢測；完成連接壓縮空氣動 力輸入口 4、尿素還原劑輸出管7、尿素還原劑放液閥13、尿素還原劑箱蓋9、尿素還原劑液 位傳感器11的連接安裝；然后在尿素還原劑耐壓管體8兩側(cè)的箱體上完成電氣控制箱20 所屬的元件安裝，用一組金屬支架21分別完成安裝精密過濾器1、精密氣體電磁閥2、精密 穩(wěn)壓閥3、控制單元5、精密液體電磁閥6的固定；然后安裝進(jìn)出電氣控制箱20的組合套管 15，其中包括尿素還原劑的劑量管15-1、電源導(dǎo)線15-2、壓縮空氣輸入管15-3、壓縮空氣輸 出管15-4、來自催化轉(zhuǎn)化器的溫度反饋信號線15-5、來自催化轉(zhuǎn)化器的氮氧化物反饋信號 線15-6、輸入到駕駛室的尿素還原劑液位報(bào)警信號線15-7 ；使自然通風(fēng)口 17和電氣控制箱 通風(fēng)口 18保持暢通；咬口端蓋扣板19固定牢靠。構(gòu)成用于國IV以上的組合式油箱。
本發(fā)明的用于國IV以上的組合式油箱，同時加注滿刻度的燃油和尿素還原劑， 尿素還原劑的消耗率是燃油的1/25 1/30，加注一次尿素還原劑后可以保證車輛行駛 500^1000公里，滿足城市之間的重型車輛國IV以上車輛的SCR系統(tǒng)。
權(quán)利要求
多柱塑料管的耐壓組合式油箱，由精密過濾器(1)、精密氣體電磁閥(2)、精密穩(wěn)壓閥(3)、空氣動力管線(4)、獨(dú)立的控制單元(5)、精密液體電磁閥(6)、尿素還原劑輸出管(7)、多柱尿素還原劑耐壓管體(8)、尿素還原劑箱蓋(9)、燃油箱蓋(10)、尿素還原劑液位傳感器(11)、燃油箱體(12)、尿素還原劑放液閥(13)、燃油放液閥(14)、進(jìn)出組合套管(15)、尿素還原劑輸送管(15 1)、電源導(dǎo)線(15 2)、壓縮空氣輸入管(15 3)、壓縮空氣輸出管(15 4)、來自催化轉(zhuǎn)化器的溫度反饋信號線(15 5)、來自催化轉(zhuǎn)化器的氮氧化物反饋信號線(15 6)、輸入到駕駛室的尿素還原劑液位報(bào)警信號線T(15 7)、箱體連接焊接點(diǎn)(16)、自然通風(fēng)口(17)、電氣控制箱通風(fēng)口(18)、咬口端蓋扣板(19)、電氣控制箱(20)、金屬支架(21)、上管堵(22)、熔接對偶管(23)、下管堵(24)、塑料管卡(25)、彈性支承膠堆(26)、熔接區(qū)接頭(27)構(gòu)成；其特征在于組合式油箱的一側(cè)是燃油箱體(12)，中間為尿素還原劑耐壓管體(8)，另一側(cè)是電氣控制箱(20)；電氣控制箱(20)的一側(cè)設(shè)置有咬口端蓋扣板(19)，其中燃油箱體(12)和電氣控制箱(20)是整體采用不銹鋼板焊接而成，不銹鋼板的厚度1.2mm~1.5mm，材質(zhì)為SUS304或SUS441；尿素還原劑耐壓管體(8)由熔接對偶管(23)和上管堵(22)以及下管堵(24)熱熔接為一柱，熔接區(qū)接頭(27)將尿素還原劑耐壓管體(8)連接為一體；尿素還原劑耐壓管體(8)為4 6個，熔接成型后在0.3~0.7Mpa恒壓下完成30min的打壓密封測試。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多柱塑料管的耐壓組合式油箱，其特征在于所述的耐壓塑料 管體的材料是塑料，可為PP聚丙烯，也可以為PE聚乙烯，或是PP聚丙烯和PE聚乙烯共聚 物的管材，其外徑為6(T200mm，壁厚6 16mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多柱塑料管的耐壓組合式油箱，其特征在于所述組合式油箱 中的尿素還原劑耐壓管體(8)上設(shè)有尿素還原劑箱蓋(9)，壓縮空氣動力輸入管(4)和尿素 還原劑輸出管(7)與其連接，尿素還原劑耐壓管體內(nèi)設(shè)有液位傳感器(11)，底部設(shè)有尿素 還原劑放液閥(13)，上管堵(22)和下管堵(24)用彈性支承膠堆(26)固定，尿素還原劑耐壓 管體用塑料管卡(25)固定連接在箱體上；其長度為L2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多柱塑料管的耐壓組合式油箱，其特征在于所述的電氣控 制箱(20)的內(nèi)腔壁設(shè)有金屬支架(21)固定連接兩個固定在兩側(cè)的分別過濾壓縮空氣和尿 素還原劑的精密過濾器(1)，一個精密氣體電磁閥(2)和兩個調(diào)節(jié)輸往尿素噴嘴和尿素箱 液面的空氣流量及壓力的精密穩(wěn)壓閥(3)及三個或三個以上精密液體電磁閥(6)，控制單 元(5)固定在底板上，壓縮空氣動力輸入管(4)、尿素還原劑輸出管(7)與其相連，進(jìn)出組 合套管(15)內(nèi)有尿素還原劑輸送管(15-1)、電源導(dǎo)線(15-2)、壓縮空氣輸入管(15-3)、壓 縮空氣輸出管(15-4)、來自催化轉(zhuǎn)化器的溫度反饋信號線(15-5)、來自催化轉(zhuǎn)化器的氮氧 化物反饋信號線(15-6)、輸入到駕駛室的尿素還原劑液位報(bào)警信號線(15-7)，自然通風(fēng)口 (17)、電氣控制箱通風(fēng)口( 18)設(shè)在箱體底部，其長度為L3。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多柱塑料管的耐壓組合式油箱，其特征在于所述燃油箱體 (12)與尿素還原劑耐壓管體(8)的長度為1^/12=6 16 ；尿素還原劑耐壓管體(8)單層柱體 橫排時柱數(shù)為4-6 ；尿素還原劑耐壓管體(8)也可多層排列。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多柱塑料管的耐壓組合式油箱，其特征在于所述所述的尿素 還原劑耐壓管體也可安裝在車架、車廂或駕駛室內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多柱塑料管的耐壓組合式油箱，其特征在于所述的耐壓塑料管體之間可采用螺紋連接而制成的組合耐壓管體，或塑料管件和不銹鋼金屬管件之間采用 螺紋連接而制成的組合耐壓管體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多柱塑料管的耐壓組合式油箱，其特征在于所述的組合 式油箱中包括以高壓空氣為動力源的空氣輔助尿素還原劑噴射系統(tǒng)，高壓空氣的壓力為 0. 15 0. 3Mpa。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種多柱塑料管的耐壓組合式油箱，其特征在于組合式油箱的一側(cè)是燃油箱體，中間為尿素還原劑耐壓管體，另一側(cè)是電氣控制箱；電氣控制箱的一側(cè)設(shè)置有咬口端蓋扣板，其中燃油箱體和電氣控制箱是整體采用不銹鋼板焊接而成，不銹鋼板的厚度1.2mm~1.5mm，材質(zhì)為SUS304或SUS441；尿素還原劑耐壓管體由熔接對偶管和上管堵以及下管堵熱熔接為一柱，熔接區(qū)接頭將尿素還原劑耐壓管體連接為一體；尿素還原劑耐壓管體為4-6個，熔接成型后在0.3~0.7MPa恒壓下完成30min的打壓密封測試。其實(shí)現(xiàn)緊湊化的設(shè)計(jì)，有利于車輛的美觀設(shè)計(jì)，減少連接件的安裝，簡化車輛配置，降低重量，既能滿足國4以上SCR標(biāo)準(zhǔn)要求，又能降低系統(tǒng)的成本。
文檔編號B60K15/10GK101973206SQ20101054693
公開日2011年2月16日 申請日期2010年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月17日
發(fā)明者劉國軍, 商曉楠, 崔龍, 張克金, 張苡銘, 王丹, 趙家瑞, 魏曉川 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司