專利名稱：一種杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通安全技術(shù)，具體地，涉及一種杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)。
技術(shù)背景
目前，汽車，作為現(xiàn)代交通工具，給人們的生活帶來(lái)了許多方便；但隨著它的日益 普及，汽車交通管理也正面臨越來(lái)越多的問(wèn)題。
其中，杜絕酒后駕車的問(wèn)題尤顯重要，一些惡性醉酒駕車交通事故致死多人，對(duì)人 們的生命財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失；所以，需要社會(huì)各界對(duì)加強(qiáng)交通安全管理，特別是堅(jiān)決杜絕 酒后駕車的呼聲日益強(qiáng)烈。但是，交通管理部門沒(méi)有有效的產(chǎn)品和手段及時(shí)發(fā)現(xiàn)酒后駕車 的企圖并事先杜絕酒后駕車的發(fā)生。
現(xiàn)在交警只能靠抽查來(lái)發(fā)現(xiàn)酒后駕車者，這樣的做法成本極高，效果有限不僅要 投入大量的交警到一線，也嚴(yán)重地影響了正常交通，且只能發(fā)現(xiàn)極少部分的酒后駕車者，根 本無(wú)法發(fā)現(xiàn)路上所有的酒后駕車者，更不可能杜絕所有的酒后駕車現(xiàn)象。
在美國(guó)，用于事先杜絕酒后駕車的產(chǎn)品，是安裝在車?yán)锏臋z測(cè)系統(tǒng)，只能在駕駛員 按規(guī)定吹氣后，記錄駕駛員是否有醉酒駕車的情況，裝有此產(chǎn)品的駕駛員多為有酒后駕車 歷史的人，他們需要定期到警察局去匯報(bào)，警察或警察局指定的單位要把檢測(cè)系統(tǒng)里的數(shù) 據(jù)下載下來(lái)，進(jìn)行分析，并作出相應(yīng)的處罰決定。
可見(jiàn)，在現(xiàn)有技術(shù)中，還沒(méi)有一種技術(shù)和產(chǎn)品可以事先檢測(cè)駕駛員的酒精含量，如 果駕駛員的酒精含量超標(biāo)，就不允許駕駛員發(fā)動(dòng)汽車，從而根本杜絕了酒后駕車的發(fā)生；同 時(shí)現(xiàn)在的技術(shù)也只能是后發(fā)現(xiàn)，警察局無(wú)法實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)醉酒駕駛員和發(fā)生的地點(diǎn)，無(wú)法采取 有效措施。
綜上所述，在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在以下缺陷 ⑴成本高通過(guò)交警抽查，以發(fā)現(xiàn)酒后駕車人員，需要投入大量的人力和物力，成本較尚；⑵易造成交通堵塞大量交警，在交通一線抽查酒后駕車，易造成交通堵塞，嚴(yán)重影響 正常交通；⑶漏檢率高交警抽查，只能發(fā)現(xiàn)極少部分的酒后駕車者，抽查量有限，難免存在漏檢；⑷實(shí)用性差美國(guó)沒(méi)有用于事先杜絕酒后駕車的產(chǎn)品，現(xiàn)有的產(chǎn)品需要駕駛員自覺(jué)遵 守相應(yīng)使用規(guī)則，實(shí)用性較差，根本無(wú)法杜絕酒后駕車。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，針對(duì)上述問(wèn)題，提出一種杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)， 以實(shí)現(xiàn)成本低、不易造成交通堵塞、漏檢率低與實(shí)用性好的優(yōu)點(diǎn)，并且能夠事先發(fā)現(xiàn)并根本 杜絕酒后駕車的現(xiàn)象。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，包括安裝在汽車內(nèi)部的檢測(cè)終端，設(shè)在交通管理部門的監(jiān)控中心，所述檢測(cè)終端與監(jiān) 控中心之間通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)進(jìn)行通訊。
進(jìn)一步地，所述檢測(cè)終端包括駕駛員測(cè)試接口、空氣濕度傳感器檢測(cè)單元、模數(shù)轉(zhuǎn) 換單元、數(shù)字信號(hào)比較單元、邏輯控制單元、指示燈、車燈控制接口、汽車?guó)Q笛控制接口、微 處理器、無(wú)線通訊網(wǎng)接口、計(jì)算機(jī)接口、汽車電子發(fā)動(dòng)控制電路接口、攝像頭與全球衛(wèi)星定 位系統(tǒng)模塊，其中所述駕駛員測(cè)試接口及空氣濕度傳感器檢測(cè)單元，分別與模數(shù)轉(zhuǎn)換單元 連接；模數(shù)轉(zhuǎn)換單元、數(shù)字信號(hào)比較單元與微處理器，依次連接；微處理器，分別與邏輯控 制單元、攝像頭、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊無(wú)線通訊網(wǎng)接口及計(jì)算機(jī)接口連接；邏輯控制單 元，分別與指示燈、車燈控制接口及汽車?guó)Q笛控制接口連接；所述無(wú)線通訊網(wǎng)接口，用于微 處理器與無(wú)線通訊網(wǎng)之間的連接；計(jì)算機(jī)接口，用于微處理器與計(jì)算機(jī)之間的連接；汽車 電子發(fā)動(dòng)控制電路接口，用于微處理器與汽車之間的連接。
進(jìn)一步地，所述駕駛員測(cè)試接口還包括溫度傳感器檢測(cè)模塊，所述溫度傳感器檢 測(cè)模塊與模數(shù)轉(zhuǎn)換單元連接。
進(jìn)一步地，所述駕駛員測(cè)試接口還包括呼吸節(jié)奏傳感器檢測(cè)模塊，所述呼吸節(jié)奏 傳感器檢測(cè)模塊與模數(shù)轉(zhuǎn)換單元連接。
這里，在駕駛員測(cè)試接口中，可以是氣體傳感器檢測(cè)模塊單獨(dú)使用，也可以是氣體 傳感器檢測(cè)模塊與其它數(shù)個(gè)傳感器檢測(cè)模塊(如溫度傳感器檢測(cè)模塊與呼吸節(jié)奏傳感器檢 測(cè)模塊等)共同使用。
進(jìn)一步地，所述微處理器包括可寫內(nèi)部存儲(chǔ)模塊、中央處理單元CPU與可讀內(nèi)部 存儲(chǔ)模塊，其中所述可寫內(nèi)部存儲(chǔ)模塊與可讀內(nèi)部存儲(chǔ)模塊，分別與中央處理單元CPU連 接。
進(jìn)一步地，所述汽車電子發(fā)動(dòng)控制電路接口包括串聯(lián)的汽車引擎發(fā)動(dòng)電子控制模 塊、第一控制開(kāi)關(guān)Kl、以及第二控制開(kāi)關(guān)K2，其中，所述第一控制開(kāi)關(guān)Kl為杜絕酒后駕車汽 車電子發(fā)動(dòng)控制電路接口，第二控制開(kāi)關(guān)K2為汽車鑰匙插入發(fā)動(dòng)控制點(diǎn)。
進(jìn)一步地，所述監(jiān)控中心包括監(jiān)控單元，所述監(jiān)控單元包括依次連接的無(wú)線通訊 網(wǎng)接口、數(shù)據(jù)解壓功能模塊、數(shù)據(jù)解碼功能模塊與數(shù)據(jù)顯示功能模塊，所述無(wú)線通訊網(wǎng)接口 通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)與汽車內(nèi)部的檢測(cè)終端連接。
本發(fā)明各實(shí)施例的杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，由于包括安裝在汽車內(nèi)部 的檢測(cè)終端，設(shè)在交通管理部門的監(jiān)控中心，所述檢測(cè)終端與監(jiān)控中心之間通過(guò)無(wú)線通訊 網(wǎng)進(jìn)行通訊；可以通過(guò)檢測(cè)終端，檢測(cè)駕駛員血液中酒精含量，并傳輸至交通管理部門；能 夠事先發(fā)現(xiàn)并且根本杜絕酒后駕車的現(xiàn)象，可以克服警員人手不夠、現(xiàn)有技術(shù)中成本高、易 造成交通堵塞、漏檢率高與實(shí)用性差等缺陷，以實(shí)現(xiàn)成本低、不易造成交通堵塞、漏檢率低、 實(shí)用性好且根本杜絕酒后駕車的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書中變 得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在所寫的說(shuō)明 書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。
下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí) 施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中圖1為根據(jù)本發(fā)明杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)中檢測(cè)終端的工作原理示意圖； 圖2為根據(jù)本發(fā)明杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)中汽車電子發(fā)動(dòng)控制電路接口 的工作原理示意圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)中監(jiān)控中心的工作原理示意圖。
結(jié)合附圖，本發(fā)明實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下1-駕駛員測(cè)試接口 ；2-空氣濕度傳感器檢測(cè)單元；3-模數(shù)轉(zhuǎn)換；4-數(shù)字信號(hào)比較單 元；5-邏輯控制單元；6-指示燈；7-車燈控制接口 ；8-汽車?guó)Q笛控制接口 ；9-微處理器； 10-無(wú)線通訊網(wǎng)接口 ；11-計(jì)算機(jī)接口 ；12-汽車電子發(fā)動(dòng)控制電路接口 ；13-汽車引擎發(fā)動(dòng) 電子控制模塊；14-監(jiān)控單元；15-攝像頭；16-全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí) 施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了一種杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)。如圖1-圖3 所示，本實(shí)施例包括安裝在汽車內(nèi)部的檢測(cè)終端，設(shè)在交通管理部門的監(jiān)控中心，檢測(cè)終端 與監(jiān)控中心之間通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)進(jìn)行通訊。
進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例中，上述檢測(cè)終端包括駕駛員測(cè)試接口 1、空氣濕度傳感 器檢測(cè)單元2、模數(shù)轉(zhuǎn)換單元3、數(shù)字信號(hào)比較單元4、邏輯控制單元5、指示燈6、車燈控制接 口 7、汽車?guó)Q笛控制接口 8、微處理器9、無(wú)線通訊網(wǎng)接口 10、計(jì)算機(jī)接口 11、汽車電子發(fā)動(dòng)控 制電路接口 12、攝像頭15與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊16，其中駕駛員測(cè)試接口 1及空氣濕 度傳感器檢測(cè)單元2，分別與模數(shù)轉(zhuǎn)換單元連接3 ；模數(shù)轉(zhuǎn)換單元3、數(shù)字信號(hào)比較單元4與 微處理器9，依次連接；微處理器9，分別與邏輯控制單元5、攝像頭15、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)模 塊16、無(wú)線通訊網(wǎng)接口 10及計(jì)算機(jī)接口 11連接；邏輯控制單元5，分別與指示燈6、車燈控 制接口 7及汽車?guó)Q笛控制接口 8連接；無(wú)線通訊網(wǎng)接口 10，用于微處理器9與無(wú)線通訊網(wǎng) 之間的連接；計(jì)算機(jī)接口 11，用于微處理器9與計(jì)算機(jī)之間的連接；汽車電子發(fā)動(dòng)控制電路 接口 12，用于微處理器9與汽車之間的連接。
這里，一旦微處理器9根據(jù)檢測(cè)出來(lái)的數(shù)字信號(hào)和基準(zhǔn)信號(hào)比較的結(jié)果判斷酒精 濃度超標(biāo)，就會(huì)啟動(dòng)攝像頭15拍下駕駛員的照片，攝像頭15會(huì)把拍下的圖像數(shù)據(jù)傳到微處 理器9的內(nèi)存中；同時(shí)，微處理器9也會(huì)讓全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊16把記錄的地理位置數(shù) 據(jù)傳到微處理器9的內(nèi)存中；微處理器9把上述兩種數(shù)據(jù)和車子牌照等車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮、 編碼與疊加等處理后，再將處理后的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)接口 10傳輸?shù)綗o(wú)線通訊網(wǎng)上，再 傳輸?shù)浇煌ü芾聿块T的交通控制中心。
其中，一旦檢測(cè)出酒精濃度超標(biāo)，微處理器9將通過(guò)汽車電子發(fā)動(dòng)控制電路接口 12，對(duì)汽車電子發(fā)動(dòng)控制電路進(jìn)行控制，不讓汽車發(fā)動(dòng)。
另外，當(dāng)檢測(cè)到駕駛員酒精濃度超標(biāo)后，而駕駛員又不斷地想發(fā)動(dòng)汽車，微處理器 9將通過(guò)邏輯控制單元5，啟動(dòng)汽車的鳴笛和緊急燈系統(tǒng)，這時(shí)，汽車會(huì)不斷鳴笛，緊急燈會(huì)不斷地閃爍，以提示駕駛員在試圖酒后駕車，也有利于讓路人提高警惕。
具體地，在上述實(shí)施例中，上述駕駛員測(cè)試接口 1包括氣體傳感器檢測(cè)模塊，氣體 傳感器檢測(cè)模塊與模數(shù)轉(zhuǎn)換單元3連接；另外，駕駛員測(cè)試接口還包括溫度傳感器檢測(cè)模 塊與呼吸節(jié)奏傳感器檢測(cè)模塊，溫度傳感器檢測(cè)模塊與呼吸節(jié)奏傳感器檢測(cè)模塊，分別與 模數(shù)轉(zhuǎn)換單元3連接；上述微處理器9包括可寫內(nèi)部存儲(chǔ)模塊、中央處理單元CPU與可讀 內(nèi)部存儲(chǔ)模塊，可寫內(nèi)部存儲(chǔ)模塊與可讀內(nèi)部存儲(chǔ)模塊，分別與中央處理單元CPU連接。可 見(jiàn)，在駕駛員測(cè)試接口 1中，可以是氣體傳感器檢測(cè)模塊單獨(dú)使用，也可以是氣體傳感器檢 測(cè)模塊與其它數(shù)個(gè)傳感器檢測(cè)模塊(如溫度傳感器檢測(cè)模塊與呼吸節(jié)奏傳感器檢測(cè)模塊 等)共同使用。
上述汽車電子發(fā)動(dòng)控制電路接口 12包括串聯(lián)的汽車引擎發(fā)動(dòng)電子控制模塊13、 第一控制開(kāi)關(guān)K1、以及第二控制開(kāi)關(guān)K2，其中，第一控制開(kāi)關(guān)Kl為杜絕酒后駕車汽車電子 發(fā)動(dòng)控制電路接口，第二控制開(kāi)關(guān)K2為汽車鑰匙插入發(fā)動(dòng)控制點(diǎn)。
進(jìn)一步地，在上述實(shí)施例中，監(jiān)控中心包括監(jiān)控單元14，監(jiān)控單元14包括依次連 接的無(wú)線通訊網(wǎng)接口、數(shù)據(jù)解壓功能模塊、數(shù)據(jù)解碼功能模塊與數(shù)據(jù)顯示功能模塊，無(wú)線通 訊網(wǎng)接口通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)與汽車內(nèi)部的檢測(cè)終端連接。
上述實(shí)施例的杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，檢測(cè)終端可由汽車制造商事先 安裝在汽車中，也可由4S經(jīng)銷店后置安裝在汽車中。該杜絕酒后駕車用智能交通安全系 統(tǒng)，可以事先斷開(kāi)汽車發(fā)動(dòng)的電子電路，使駕駛?cè)藛T沒(méi)法在不經(jīng)過(guò)酒精測(cè)試的情況下發(fā)動(dòng) 汽車；在駕駛員進(jìn)入駕駛座位后，檢測(cè)終端將通過(guò)先進(jìn)的傳感檢測(cè)技術(shù)對(duì)駕駛員的呼吸、 氣味與氣息等進(jìn)行收集和檢測(cè)；一旦檢測(cè)出的結(jié)果超出允許的標(biāo)準(zhǔn)(標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)不同地 方的要求設(shè)置)，檢測(cè)終端將會(huì)永久關(guān)閉汽車的電子發(fā)動(dòng)電路，使醉酒的駕駛員無(wú)法發(fā)動(dòng)汽 車，在第一時(shí)間根本杜絕醉酒駕駛員上路；如果測(cè)試的結(jié)果沒(méi)有違反有關(guān)酒精標(biāo)準(zhǔn)，汽車將 會(huì)正常發(fā)動(dòng)；如果一旦發(fā)現(xiàn)駕駛員的酒精溶度超標(biāo)，檢測(cè)終端中的攝像頭將會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，拍 下醉酒駕駛員的照片。由于檢測(cè)終端還可以具有全球衛(wèi)星定位功能，醉酒駕駛員的照片，通 過(guò)全球衛(wèi)星獲得的地理位置、與汽車有關(guān)的車主及牌照等數(shù)據(jù)將會(huì)被壓縮并通過(guò)開(kāi)放的通 訊網(wǎng)絡(luò)送到裝在交通控制中心的監(jiān)控中心；在交通控制中心的數(shù)據(jù)將被解壓還原，監(jiān)控人 員可實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)醉酒駕駛員、地點(diǎn)與車牌等。
上述杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，主要采用傳感檢測(cè)技術(shù)、全球定位技術(shù)、 數(shù)據(jù)壓縮和解壓技術(shù)、開(kāi)放式的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、以及系統(tǒng)集成技術(shù)等，不僅在第一時(shí)間杜絕 了酒后駕車的發(fā)生，而且為交警采取及時(shí)有效的措施提供了必要的實(shí)時(shí)信息；該杜絕酒后 駕車用智能交通安全系統(tǒng)是基于事前杜絕，而不是靠事后補(bǔ)救的方式設(shè)計(jì)的；能杜絕醉酒 駕車事故的發(fā)生。
在上述實(shí)施例中，可以利用駕駛員血液中酒精含量的檢測(cè)結(jié)果來(lái)控制汽車的發(fā)動(dòng) 電路，如果駕駛員血液中酒精濃度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，汽車就不能發(fā)動(dòng)；另外，利用全球衛(wèi)星定位技 術(shù)，一旦系統(tǒng)鑒定駕駛員的酒精濃度超標(biāo)而且試圖發(fā)動(dòng)汽車，杜絕酒后駕車用智能交通安 全系統(tǒng)會(huì)就會(huì)把汽車的準(zhǔn)確位置記錄下來(lái)；同時(shí)杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)的攝像 頭也會(huì)啟動(dòng)，拍下醉酒駕駛員的頭像、地理位置和駕駛員的頭像、以及汽車有關(guān)數(shù)據(jù)都被壓 縮后，通過(guò)現(xiàn)有的無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)傳送到設(shè)在交通管理部門的監(jiān)控中心，被解壓后，監(jiān)控人員 就能看到駕駛員的頭像、發(fā)生的地點(diǎn)、以及和汽車有關(guān)的一些信息，從而可以有針對(duì)性地采取措施；不僅有巨大的經(jīng)濟(jì)效益，而且會(huì)拯救無(wú)數(shù)個(gè)生命，帶來(lái)巨大的社會(huì)效益。
可見(jiàn)，上述實(shí)施例的杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，可以減少交警人員不足 的壓力，因?yàn)樗静恍枰山痪鋈ゲ榫坪篑{車，只要等在交通管理部門的交通控制中 心就行。
綜上所述，本發(fā)明各實(shí)施例的杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，由于包括安裝 在汽車內(nèi)部的檢測(cè)終端，設(shè)在交通管理部門的監(jiān)控中心，所述檢測(cè)終端與監(jiān)控中心之間通 過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)進(jìn)行通訊；可以通過(guò)檢測(cè)終端，檢測(cè)駕駛員血液中酒精含量，并傳輸至交通管 理部門；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中成本高、易造成交通堵塞、漏檢率高與實(shí)用性差的缺陷， 以實(shí)現(xiàn)成本低、不易造成交通堵塞、漏檢率低與實(shí)用性好的優(yōu)點(diǎn)，并且能夠事先發(fā)現(xiàn)并且根 本杜絕酒后駕車的現(xiàn)象。
最后應(yīng)說(shuō)明的是以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可 以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。 凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，其特征在于，包括安裝在汽車內(nèi)部的檢測(cè) 終端，設(shè)在交通管理部門的監(jiān)控中心，所述檢測(cè)終端與監(jiān)控中心之間通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)進(jìn)行 通訊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測(cè) 終端包括駕駛員測(cè)試接口、空氣濕度傳感器檢測(cè)單元、模數(shù)轉(zhuǎn)換單元、數(shù)字信號(hào)比較單元、 邏輯控制單元、指示燈、車燈控制接口、汽車?guó)Q笛控制接口、微處理器、無(wú)線通訊網(wǎng)接口、計(jì) 算機(jī)接口、汽車電子發(fā)動(dòng)控制電路接口、攝像頭與全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊，其中所述駕駛員測(cè)試接口及空氣濕度傳感器檢測(cè)單元，分別與模數(shù)轉(zhuǎn)換單元連接；模數(shù)轉(zhuǎn) 換單元、數(shù)字信號(hào)比較單元與微處理器，依次連接；微處理器，分別與邏輯控制單元、攝像 頭、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)模塊、汽車電子發(fā)動(dòng)控制電路接口、無(wú)線通訊網(wǎng)接口及計(jì)算機(jī)接口連 接；邏輯控制單元，分別與指示燈、車燈控制接口及汽車?guó)Q笛控制接口連接；所述無(wú)線通訊網(wǎng)接口，用于微處理器與無(wú)線通訊網(wǎng)之間的連接；計(jì)算機(jī)接口，用于微處 理器與計(jì)算機(jī)之間的連接；汽車電子發(fā)動(dòng)控制電路接口，用于微處理器與汽車之間的連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛 員測(cè)試接口包括氣體傳感器檢測(cè)模塊，所述氣體傳感器檢測(cè)模塊與模數(shù)轉(zhuǎn)換單元連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，其特征在于，所述駕駛 員測(cè)試接口還包括溫度傳感器檢測(cè)模塊，所述溫度傳感器檢測(cè)模塊與模數(shù)轉(zhuǎn)換單元連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，其特征在于，所述駕 駛員測(cè)試接口還包括呼吸節(jié)奏傳感器檢測(cè)模塊，所述呼吸節(jié)奏傳感器檢測(cè)模塊與模數(shù)轉(zhuǎn)換單元連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，其特征在于，所述微處 理器包括可寫內(nèi)部存儲(chǔ)模塊、中央處理單元CPU與可讀內(nèi)部存儲(chǔ)模塊，其中所述可寫內(nèi)部存儲(chǔ)模塊與可讀內(nèi)部存儲(chǔ)模塊，分別與中央處理單元CPU連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車 電子發(fā)動(dòng)控制電路接口包括串聯(lián)的汽車引擎發(fā)動(dòng)電子控制模塊、第一控制開(kāi)關(guān)K1、以及第 二控制開(kāi)關(guān)K2，其中，所述第一控制開(kāi)關(guān)Kl為杜絕酒后駕車汽車電子發(fā)動(dòng)控制電路接口， 第二控制開(kāi)關(guān)K2為汽車鑰匙插入發(fā)動(dòng)控制點(diǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控 中心包括監(jiān)控單元，所述監(jiān)控單元包括依次連接的無(wú)線通訊網(wǎng)接口、數(shù)據(jù)解壓功能模塊、數(shù) 據(jù)解碼功能模塊與數(shù)據(jù)顯示功能模塊，所述無(wú)線通訊網(wǎng)接口通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)與汽車內(nèi)部的 檢測(cè)終端連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，包括安裝在汽車內(nèi)部的檢測(cè)終端，設(shè)在交通管理部門的監(jiān)控中心，所述檢測(cè)終端與監(jiān)控中心之間通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)進(jìn)行通訊。本發(fā)明所述杜絕酒后駕車用智能交通安全系統(tǒng)，能夠事先發(fā)現(xiàn)并且根本杜絕酒后駕車的現(xiàn)象，可以克服警員人手不夠、現(xiàn)有技術(shù)中成本高、易造成交通堵塞、漏檢率高與實(shí)用性差等缺陷，以實(shí)現(xiàn)成本低、不易造成交通堵塞、漏檢率低、實(shí)用性好且根本杜絕酒后駕車的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K28/06GK102029909SQ20101057476
公開(kāi)日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者熊振昌 申請(qǐng)人:無(wú)錫文美科技有限公司