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      汽車b柱護(hù)板的制作方法

      文檔序號(hào):3920530閱讀:752來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:汽車b柱護(hù)板的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾配件技術(shù)及被動(dòng)安全技術(shù),具體地講,涉及一種具有保護(hù)乘 員頭部免受傷害的汽車B柱護(hù)板。
      背景技術(shù)
      目前,隨著汽車的急劇增加,由汽車引發(fā)的交通事故給人類帶來(lái)的損失,已引起全 人類的高度重視。汽車安全技術(shù)也成為開發(fā)熱點(diǎn),特別是被動(dòng)安全技術(shù)的研發(fā),成為汽車領(lǐng) 域的重點(diǎn)。其中側(cè)面碰撞較正面碰撞,乘員距離車體的保護(hù)結(jié)構(gòu)更近,空間狹小,致使保護(hù) 乘員更加困難。
      側(cè)面碰撞安全技術(shù),通常采用側(cè)氣囊、氣簾等安全措施,在車輛發(fā)生事故時(shí),通過(guò) 傳感器引發(fā)氣體發(fā)生器,使氣袋迅速充氣來(lái)保護(hù)乘員安全。但氣囊、氣簾等技術(shù)的開發(fā)費(fèi)用 較高,給廠商帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)壓力;同時(shí),側(cè)氣囊對(duì)車身空間有一定要求,空間距離太小, 則側(cè)氣囊無(wú)法正常展開使其保護(hù)效果受限,不適合空間不足的轎車。
      汽車B柱護(hù)板屬于汽車內(nèi)飾件,位于車身側(cè)圍,其安裝位置正對(duì)乘員,在側(cè)面碰撞 中距離乘員最近??煞窭闷嘊柱護(hù)板提供一種更加經(jīng)濟(jì)、可靠的保護(hù),使乘員的頭部在 側(cè)面碰撞中免受傷害呢。發(fā)明內(nèi)容
      本發(fā)明的目的是利用汽車B柱護(hù)板,為乘員提供一種更加安全、可靠的保護(hù),有效 保護(hù)乘員頭部在側(cè)面碰撞中免受傷害,同時(shí)大大降低汽車開發(fā)成本及周期。
      為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供的一種汽車B柱護(hù)板,其主體為立板,所述立板的 左、右兩邊緣設(shè)置帶圓弧角的內(nèi)翻邊,關(guān)鍵在于所述立板分為上立板和下立板,所述上立 板的中部向外側(cè)凸起在內(nèi)側(cè)形成一空腔,所述空腔內(nèi)裝有泡沫緩沖塊。
      在車身及座椅結(jié)構(gòu)不變的前提下,B柱護(hù)板安裝在車身側(cè)圍,泡沫緩沖塊設(shè)置在上 立板上,即乘員的頭部位置。其工作原理為在車身鈑金件與上立板之間增加泡沫緩沖塊, 當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞事故時(shí),緩沖塊吸收碰撞能量,避免頭部直接與硬度大的車身件接觸 產(chǎn)生傷害。
      作為優(yōu)選,所述空腔和泡沫緩沖塊的形狀為矩形,所述泡沫緩沖塊的厚度在8厘 米以上。
      所述上立板的上邊緣內(nèi)側(cè)設(shè)置有卡子,所述下立板的上部開有圓孔I,所述下立 板的下端中部向內(nèi)側(cè)傾斜形成傾斜面,所述傾斜面的下邊緣連接有支耳,所述支耳上開有 圓孔II。圓孔I為安全帶固定孔;結(jié)合卡子和圓孔II將B柱護(hù)板安裝在車身側(cè)圍上,卡子的 裝配方便快捷。
      該發(fā)明的有益效果是1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安裝方便,相對(duì)氣囊的較長(zhǎng)的開發(fā)周期和經(jīng)費(fèi),大大地降低了成本;2)能有效地保護(hù)乘員的頭部免受傷害,相比氣囊更加安全、可靠;3)對(duì)車身及座椅結(jié)構(gòu)不作改動(dòng),特別適合空間狹小的轎車;4)進(jìn)一步,能結(jié)合氣囊起到雙重保護(hù)效果。


      圖1是本發(fā)明中結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖2是圖1的A-A剖面放大圖。
      圖3是本發(fā)明中的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施方式
      下面通過(guò)實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說(shuō)明如圖1、圖3所示的汽車B柱護(hù)板,其主體為立板,立板的左、右兩邊緣設(shè)置帶圓弧角的 內(nèi)翻邊,立板分為上立板1和下立板2。
      結(jié)合圖1、圖2,由于立板上部需要裝泡沫緩沖塊,所以上立板1的中部距內(nèi)板要有 一定的距離,設(shè)計(jì)時(shí),使上立板1的中部向外側(cè)凸起,以便在的相應(yīng)位置處的內(nèi)側(cè)形成空腔 3,空腔3內(nèi)裝有泡沫緩沖塊4。
      如圖1、圖3所示,成一體的上立板1和下立板2,通過(guò)上立板1的上邊緣內(nèi)側(cè)設(shè)置 的兩個(gè)卡子5和支耳8上的圓孔II 9與車身裝配。支耳8連接在傾斜面7的下邊緣,傾斜 面7是下立板2的下端中部向內(nèi)側(cè)傾斜形成的。下立板2的上部開有圓孔I 6,以作為安 全帶的固定孔。
      空腔3和泡沫緩沖塊4的形狀最好為矩形,便于加工,也可以是圓形或多邊形等。 泡沫緩沖塊4的厚度最好在8cm以上,以有效地保護(hù)乘員的頭部免受傷害。泡沫緩沖塊4 通過(guò)膠粘的方式粘貼在上立板1上。
      權(quán)利要求
      1.一種汽車B柱護(hù)板,其主體為立板,所述立板的左、右兩邊緣設(shè)置帶圓弧角的內(nèi)翻 邊,其特征在于所述立板分為上立板⑴和下立板(2),所述上立板⑴相對(duì)下立板(2)向 外側(cè)凸起在內(nèi)側(cè)形成一空腔(3),所述空腔(3)內(nèi)裝有泡沫緩沖塊(4)。
      2.按照權(quán)利要求1所述的汽車B柱護(hù)板,其特征在于所述空腔(3)和泡沫緩沖塊(4) 的形狀為矩形,所述泡沫緩沖塊(4)的厚度在8厘米以上。
      3.按照權(quán)利要求1所述的汽車B柱護(hù)板,其特征在于所述上立板(1)的上邊緣內(nèi)側(cè) 設(shè)置有卡子(5),所述下立板(2)的上部開有圓孔I (6),所述下立板(2)的下端中部向內(nèi)側(cè) 傾斜形成傾斜面(7),所述傾斜面(7)的下邊緣連接有支耳(8),所述支耳(8)上開有圓孔II (9)。
      全文摘要
      本發(fā)明公開了一種汽車B柱護(hù)板,其主體為立板,所述立板的左、右兩邊緣設(shè)置帶圓弧角的內(nèi)翻邊,所述立板分為上立板(1)和下立板(2),所述上立板(1)的中部向外側(cè)凸起在內(nèi)側(cè)形成一空腔(3),所述空腔(3)內(nèi)裝有泡沫緩沖塊(4)。該發(fā)明通過(guò)在上立板內(nèi)側(cè)的空腔內(nèi)安裝泡沫緩沖塊,有效地保護(hù)了乘員的頭部免受傷害,具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、安全可靠、成本低等優(yōu)點(diǎn)。
      文檔編號(hào)B60R21/04GK102039867SQ20101059085
      公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月16日
      發(fā)明者李青峰, 陳明珠 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
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