專利名稱：汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種連接結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車天窗與車頂 的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)觀念中，汽車天窗被認(rèn)為是奢侈品，僅僅用于一些高檔車上。但近些年來(lái)， 越來(lái)越多的汽車廠家為了迎合消費(fèi)者的口味，紛紛推出了天窗版的車型?，F(xiàn)有的汽車天窗與車頂是這樣連接的，如圖2所示在車頂1上固定一連接板3， 該連接板3與車頂1大致成90°，在連接板3上固定一個(gè)連接件4，該連接件4上具有一個(gè) 通孔4a，在天窗2上固定有掛鉤5，通過(guò)掛鉤5懸掛在連接件4的通孔4a上，將天窗2與車 頂1固定在一起。要打開(kāi)天窗1時(shí)，只要使掛鉤5脫離通孔4a就可以了。這樣的天窗的重量都作用在連接板的連接件上，而汽車在行駛過(guò)程中，又經(jīng)常會(huì) 遇到顛簸等情況，導(dǎo)致天窗與車頂?shù)倪B接不夠牢固，給使用者帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車天窗與車頂 的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)具有連接更加牢固的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)，包 括車頂和天窗，所述車頂具有呈L型的連接板，在連接板上固定有連接件，在天窗上固定有 能掛在上述的連接件上的掛鉤，所述連接板與車頂之間還固定有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。天窗通過(guò)固定在其上的掛鉤懸掛在連接件上，使天窗固定在車頂上，在需要打開(kāi) 天窗時(shí)，只要使掛鉤脫離連接件就可以了。在連接板與車頂之間還固定有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使天窗 能更加牢固的固定在車頂上，保證汽車的正常行駛。在上述的汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)中，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為一加強(qiáng)環(huán)，所述加強(qiáng)環(huán) 呈L型。由于連接板與車頂?shù)男螤钜泊笾乱睱型，因此，將加強(qiáng)環(huán)也設(shè)計(jì)成L型，使加強(qiáng)的 效果更加的好。在上述的汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)中，所述加強(qiáng)環(huán)通過(guò)焊接的方式固定在連接 板與車頂之間。作為另外一種方案，在上述的汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)中，所述的加強(qiáng)環(huán)通過(guò) 粘接的方式固定在連接板與車頂之間。在上述的汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)中，所述連接件上具有供掛鉤懸掛的通孔。 通過(guò)這樣的設(shè)計(jì)使掛鉤可以較容易的懸掛在連接件上。在上述的汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)中，所述車頂與天窗之間還設(shè)有密封條。通 過(guò)在車頂與天窗之間設(shè)置密封條，保證兩者的密封性，防止雨水進(jìn)入到車?yán)?。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)通過(guò)在連接板與車頂之間還固定 有加強(qiáng)環(huán)，使天窗能更加牢固的固定在車頂上，使兩者的連接更加的安全。另外，在車頂與天窗之間還設(shè)有密封條，使兩者的密封性能更加好。
圖1是本汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、車頂；2、天窗；2a、玻璃；2b、金屬托盤(pán)；3、連接板；4、連接件；4a、通孔；5、 掛鉤；6、密封條；7、加強(qiáng)環(huán)；8、粘接膠。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)，包括車頂1和天窗2，天窗2由玻璃 2a和金屬托盤(pán)2b組成，兩者通過(guò)粘接膠8粘接在一起。車頂1上具有呈L型的連接板3， 在連接板3上固定有連接件4，在該連接件4上開(kāi)設(shè)有一通孔4a，在天窗2的金屬托盤(pán)2b 上固定有一掛鉤5。當(dāng)掛鉤5懸掛在連接件4的通孔4a中時(shí)，天窗2就固定在車頂1上了 ；當(dāng)掛鉤5 脫離連接件4的通孔4a時(shí)，天窗2就可以自由打開(kāi)了。在連接板3與車頂1之間還固定有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。具體而言，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為一加強(qiáng) 環(huán)7，所述加強(qiáng)環(huán)7呈L型。由于連接板3與車頂1的形狀也大致也L型，因此，將加強(qiáng)環(huán)7 也設(shè)計(jì)成L型，使加強(qiáng)的效果更加好。在上述汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)中，所述加強(qiáng)環(huán)7通過(guò)焊接的方式固定在連接 板3與車頂1之間。作為另外一種方案，在上述汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)中，所述加強(qiáng)環(huán)7通過(guò)粘 接的方式固定在連接板3與車頂1之間。在上述汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)中，所述車頂1與天窗2之間還設(shè)有密封條6。 通過(guò)在車頂1與天窗2之間設(shè)置密封條6，保證兩者的密封性，防止雨水進(jìn)入到車?yán)铩Ｌ齑?通過(guò)固定在其上的掛鉤5懸掛在連接件4上，使天窗2固定在車頂1上，在 需要打開(kāi)天窗2時(shí)，只要使掛鉤5脫離連接件4就可以了。在連接板3與車頂1之間還固 定有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使天窗2能更加牢固地固定在車頂1上，保證汽車的正常行駛。
權(quán)利要求一種汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)，包括車頂(1)和天窗(2)，所述車頂(1)具有呈L型的連接板(3)，在連接板(3)上固定有連接件(4)，在天窗(2)上固定有能掛在上述連接件(4)上的掛鉤(5)，其特征在于，所述連接板(3)與車頂(1)之間還固定有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)為 一加強(qiáng)環(huán)(7)，所述加強(qiáng)環(huán)(7)呈L型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)環(huán)(7)通 過(guò)焊接的方式固定在連接板(3)與車頂(1)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)環(huán)(7)通 過(guò)粘接的方式固定在連接板(3)與車頂(1)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件 (4)上具有供掛鉤(5)懸掛的通孔(4a)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車頂(1) 與天窗⑵之間還設(shè)有密封條(6)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車天窗與車頂?shù)倪B接不夠牢固的技術(shù)問(wèn)題。本汽車天窗與車頂?shù)倪B接結(jié)構(gòu)，包括車頂和天窗，所述車頂具有呈L型的連接板，在連接板上固定有連接件，在天窗上固定有能掛在上述連接件上的掛鉤，所述連接板與車頂之間還固定有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的天窗與車頂具有連接更加牢固的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也提高了天窗的使用安全性能。
文檔編號(hào)B60J7/00GK201580233SQ20102005001
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月8日
發(fā)明者蔣正東 申請(qǐng)人:蔣正東