專利名稱：智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車的整流充電系統(tǒng)，具體的講是一種智能負(fù)極增壓增光 開關(guān)穩(wěn)壓整流器。
背景技術(shù)：
目前，機(jī)動(dòng)車普遍采用整流器來(lái)作為整流充電的占了絕大部分，這種機(jī)構(gòu)構(gòu)造簡(jiǎn) 單，維修方便，但存在明顯不足之處由于摩托車的整流器穩(wěn)壓值在15V，而12V電燈泡的最 佳亮度電壓是16. 5V，導(dǎo)致大燈不夠亮；同時(shí)，由于磁電機(jī)一直處在輸出狀態(tài)，導(dǎo)致線圈發(fā) 熱損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器，使得在保證 原整流充電系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上，還具有增加大燈亮度，可用作機(jī)動(dòng)車的整流充電系統(tǒng) 的智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器。本實(shí)用新型是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器由指 示燈、控制器、電容、二極管、線路1、線路2、線路3、線路4、線路5組成。其特征在于電容 一端與控制器連接，另一端與線路1連接，線路2與控制器連接，線路1、線路2形成A號(hào)線， 線路3、線路4與控制器連接形成B號(hào)線，控制器的D號(hào)線與指示燈連接，二極管一端與控制 器連接，另一端與線路5連接形成C號(hào)線。首先將智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器的A 號(hào)線分別與磁電機(jī)的發(fā)電線圈相連接，智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器的B號(hào)線與12V 蓄電池相連接，C號(hào)線接至大燈的負(fù)極，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后磁電機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)電線圈產(chǎn)生的交流電 經(jīng)智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器內(nèi)部的電容后由控制器控制輸出電壓在15V，當(dāng)蓄電 池的電能達(dá)到控制器的設(shè)定電壓值時(shí)，控制器將斷開A號(hào)線與線圈的連接，使發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)， 以實(shí)現(xiàn)蓄電池虧電時(shí)的補(bǔ)充電能和飽滿時(shí)的自動(dòng)斷開。隨著油門的增加，C號(hào)線在控制器的 作用下，把發(fā)電機(jī)發(fā)出來(lái)的交流電通過(guò)二極管增加電壓反向施加在大燈負(fù)極上，使原有的 燈泡發(fā)出超出自身的亮度，以實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的增光功能。當(dāng)發(fā)電機(jī)損壞，線路短路斷路，整流 器損壞導(dǎo)致的不能充電指示燈的黃色燈將被點(diǎn)亮；充電照明系統(tǒng)正常情況下指示燈綠色燈 點(diǎn)亮；出現(xiàn)整流器損壞或不穩(wěn)壓指示燈紅色燈將被點(diǎn)亮，實(shí)現(xiàn)了充電照明系統(tǒng)的智能管理。與已有技術(shù)比較，使用本智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器可解決大燈不夠亮的 弊端。綜上所述，正因?yàn)楸局悄茇?fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器具有解決大燈亮度不夠的 功能，并可實(shí)現(xiàn)蓄電池虧電時(shí)的補(bǔ)充電能和飽滿時(shí)的自動(dòng)斷開從而提高維修效率和延長(zhǎng)發(fā) 電線圈的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器的結(jié)構(gòu)圖。[0008]圖中1.指示燈，2.控制器，3.電容，4. 二極管，5.線路1，6.線路2，7.線路3， 8.線路4，9.線路5。
具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器的結(jié)構(gòu)圖，其結(jié)構(gòu)是由指 示燈(1)、控制器(2)、電容(3)、二極管(4)、線路1(5)、線路2 (6)、線路3 (7)、線路4 (8)、線 路5 (9)組成。其特征在于電容(3) —端與控制器(2)連接，另一端與線路1(5)連接，線 路2 (6)與控制器(2)連接，線路1(5)、線路2 (6)形成A號(hào)線，線路3 (7)、線路4 (8)與控制 器⑵連接形成B號(hào)線，控制器⑵的D號(hào)線與指示燈⑴連接，二極管⑷一端與控制器 (2)連接，另一端與線路5 (9)連接形成C號(hào)線。首先將智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器 的A號(hào)線分別與磁電機(jī)的發(fā)電線圈相連接，智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器的B號(hào)線與 12V蓄電池相連接，C號(hào)線接至大燈的負(fù)極，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后磁電機(jī)旋轉(zhuǎn)，發(fā)電線圈產(chǎn)生的交 流電經(jīng)智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器內(nèi)部的電容⑶后由控制器⑵控制輸出電壓在 15V，當(dāng)蓄電池的電能達(dá)到控制器(2)的設(shè)定電壓值時(shí)，控制器(2)將斷開A號(hào)線與線圈的 連接，使發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)蓄電池虧電時(shí)的補(bǔ)充電能和飽滿時(shí)的自動(dòng)斷開。隨著油門的增 加，C號(hào)線在控制器(2)的作用下，把發(fā)電機(jī)發(fā)出來(lái)的交流電通過(guò)二極管(4)增加電壓反向 施加在大燈負(fù)極上，使原有的燈泡發(fā)出超出自身的亮度，以實(shí)現(xiàn)對(duì)大燈的增光功能。當(dāng)發(fā)電 機(jī)損壞，線路短路斷路，整流器損壞導(dǎo)致的不能充電指示燈(1)的黃色燈將被點(diǎn)亮；充電照 明系統(tǒng)正常情況下指示燈(1)綠色燈點(diǎn)亮；出現(xiàn)整流器損壞或不穩(wěn)壓指示燈(1)紅色燈將 被點(diǎn)亮，實(shí)現(xiàn)了充電照明系統(tǒng)的智能管理。
權(quán)利要求一種智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器，其機(jī)械部件由指示燈、控制器、電容、二極管、線路1、線路2、線路3、線路4、線路5組成，其特征在于電容一端與控制器連接，另一端與線路1連接，線路2與控制器連接，線路1、線路2形成A號(hào)線，線路3、線路4與控制器連接形成B號(hào)線，控制器的D號(hào)線與指示燈連接，二極管一端與控制器連接，另一端與線路5連接形成C號(hào)線。
專利摘要一種智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器，其機(jī)械部件由指示燈、控制器、電容、二極管、線路1、線路2、線路3、線路4、線路5組成。其特征在于電容一端與控制器連接，另一端與線路1連接，線路2與控制器連接，線路1、線路2形成A號(hào)線，線路3、線路4與控制器連接形成B號(hào)線，控制器的D號(hào)線與指示燈連接，二極管一端與控制器連接，另一端與線路5連接形成C號(hào)線。所述的智能負(fù)極增壓增光開關(guān)穩(wěn)壓整流器是使用在機(jī)動(dòng)車上的部件，具有解決大燈亮度不夠的功能，并可實(shí)現(xiàn)蓄電池虧電時(shí)的補(bǔ)充電能和飽滿時(shí)的自動(dòng)斷開從而提高維修效率和延長(zhǎng)發(fā)電線圈的使用壽命。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK201721380SQ20102005924
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月6日
發(fā)明者楊加旭 申請(qǐng)人:楊加旭