專(zhuān)利名稱(chēng)：一種駕駛員防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種駕駛員防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，客車(chē)駕駛員區(qū)域通常是開(kāi)放狀態(tài)或半封閉狀態(tài)，駕駛員未與乘客 隔離開(kāi)。在車(chē)上乘客較多時(shí)，有些乘客可能會(huì)因?yàn)檐?chē)廂內(nèi)擁擠而被主動(dòng)或被動(dòng)地進(jìn)入駕駛 員區(qū)域(例如由于車(chē)輛晃動(dòng)，或者被其它乘客擠入)，從而影響并妨礙駕駛員的正常駕駛， 甚至可能造成嚴(yán)重的安全事故。因此需要一種將客車(chē)的駕駛員區(qū)域與乘客區(qū)域隔離開(kāi)的防護(hù)裝置，用于提高駕駛 安全性和整車(chē)安全性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供需要一種駕駛員防護(hù)裝置來(lái)將客車(chē)的駕駛員區(qū)域與 乘客區(qū)域隔離開(kāi)的防護(hù)裝置或裝置。為實(shí)現(xiàn)所述目的，本實(shí)用新型提供一種駕駛員防護(hù)裝置，所述這種駕駛員防護(hù)裝 置包括與車(chē)體固定連接的駕駛員后圍欄；儀表板圍欄；以及設(shè)置在駕駛員后圍欄和儀表 板圍欄之間的活動(dòng)式駕駛員側(cè)門(mén)。這樣設(shè)計(jì)的防護(hù)裝置一方面可以將駕駛員區(qū)域與乘客隔離開(kāi)，從而保證了駕駛安 全性；另一方面，通過(guò)活動(dòng)的駕駛員側(cè)門(mén)，駕駛員可以在需要時(shí)方便地出入駕駛員區(qū)域和乘 客區(qū)域。優(yōu)選地，上述駕駛員后圍欄、儀表板圍欄以及駕駛員側(cè)門(mén)包括由透明材料制成的 部分。通過(guò)將上述三個(gè)部分設(shè)計(jì)為包括透明材料部分，可以在隔離駕駛員區(qū)域與乘客的同 時(shí)，又不影響駕駛員觀察車(chē)廂內(nèi)的乘客狀態(tài)。優(yōu)選地，上述駕駛員后圍欄包括一個(gè)后圍欄主體、一塊后圍欄玻璃以及一個(gè)將后 圍欄玻璃固定在后圍欄主體上的后圍欄玻璃骨架。優(yōu)選地，上述后圍欄主體可由玻璃鋼、塑 料或金屬材料(例如不銹鋼、鋁合金等)整體成型。后圍欄玻璃骨架可由不銹鋼、鋁合金型 材等金屬材料制成。優(yōu)選后圍欄玻璃骨架與后圍欄主體做成一體，例如通過(guò)預(yù)埋等方式。 后圍欄玻璃與后圍欄玻璃骨架之間可通過(guò)粘接方式連接，也可通過(guò)螺栓連接等其他方式連 接，優(yōu)選通過(guò)結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行粘接。優(yōu)選地，可以用裝飾膠條將后圍欄玻璃骨架和后圍欄玻璃進(jìn) 行包邊處理，一方面可增加外形美觀性，另一方面也可防止刮傷或擦傷乘客或駕駛員。優(yōu)選地，上述儀表板圍欄可包括一個(gè)儀表板主體、一塊儀表板玻璃以及一個(gè)將儀 表板玻璃固定在儀表板主體上的儀表板玻璃骨架。上述儀表板圍欄優(yōu)選包括一個(gè)將儀表板 主體與駕駛員側(cè)門(mén)相鉸接的鉸鏈裝置。優(yōu)選地，上述儀表板主體由玻璃鋼或塑料整體成型， 并且可在表面蒙上復(fù)合仿皮材料。儀表板玻璃骨架可由不銹鋼、鋁合金型材等金屬材料制 成。優(yōu)選儀表板玻璃骨架、鉸鏈裝置與儀表板主體做成一體，例如通過(guò)預(yù)埋等方式。儀表板 玻璃與儀表板玻璃骨架之間可通過(guò)粘接方式連接，也可通過(guò)螺栓連接等其他方式連接，優(yōu)選通過(guò)結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行粘接。優(yōu)選地，可以用裝飾膠條將儀表板玻璃骨架和儀表板玻璃進(jìn)行包 邊處理，一方面可增加外形美觀性，另一方面也可防止刮傷或擦傷乘客或駕駛員。優(yōu)選地，上述駕駛員側(cè)門(mén)可包括一個(gè)側(cè)門(mén)主體、一塊側(cè)門(mén)玻璃以及一個(gè)將側(cè)門(mén)玻 璃固定在側(cè)門(mén)主體上的側(cè)門(mén)玻璃骨架。優(yōu)選地，上述側(cè)門(mén)主體可由玻璃鋼、塑料或金屬材料 (例如不銹鋼、鋁合金等)整體成型。側(cè)門(mén)玻璃骨架可由不銹鋼、鋁合金型材等金屬材料制 成。優(yōu)選側(cè)門(mén)玻璃骨架與側(cè)門(mén)主體做成一體，例如通過(guò)預(yù)埋等方式。側(cè)門(mén)玻璃與側(cè)門(mén)玻璃 骨架之間可通過(guò)粘接方式連接，也可通過(guò)螺栓連接等其他方式連接，優(yōu)選通過(guò)結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行 粘接。優(yōu)選地，可以用裝飾膠條將側(cè)門(mén)玻璃骨架和側(cè)門(mén)玻璃進(jìn)行包邊處理，一方面可增加外 形美觀性，另一方面也可防止刮傷或擦傷乘客或駕駛員。在上述駕駛員側(cè)門(mén)的一側(cè)安裝有 與儀表板圍欄相鉸接的鉸鏈裝置，在另一側(cè)安裝有側(cè)門(mén)鎖。通過(guò)側(cè)門(mén)鎖可以使駕駛員側(cè)門(mén) 與駕駛員后圍欄鎖定，從而關(guān)閉駕駛員側(cè)門(mén)，當(dāng)打開(kāi)側(cè)門(mén)鎖時(shí)即可打開(kāi)駕駛員側(cè)面。側(cè)門(mén)鎖 可安裝在側(cè)門(mén)主體的預(yù)作沉臺(tái)里。在上面的實(shí)施方式中，駕駛員側(cè)門(mén)與儀表板圍欄相鉸接。當(dāng)然，也可以將駕駛員側(cè) 門(mén)與駕駛員后圍欄相鉸接。為此，只需對(duì)調(diào)駕駛員側(cè)門(mén)上的鉸鏈裝置和側(cè)門(mén)鎖的位置、并且 將儀表板圍欄上的鉸鏈裝置安裝在駕駛員后圍欄上的對(duì)應(yīng)位置即可。

圖1是從駕駛員后面觀察的根據(jù)本實(shí)用新型的駕駛員防護(hù)裝置的視圖。圖2是從側(cè)面觀察的根據(jù)本實(shí)用新型的駕駛員防護(hù)裝置的視圖。圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的駕駛員防護(hù)裝置的俯視圖。圖4是從駕駛員后面觀察的根據(jù)本實(shí)用新型的駕駛員后圍欄的視圖。圖5是從側(cè)面觀察的根據(jù)本實(shí)用新型的駕駛員后圍欄的視圖。圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的駕駛員后圍欄的俯視圖。圖7是沿著圖5中A-A線的剖面圖。圖8是沿著圖5中B-B線的剖面圖。圖9是沿著圖5中C-C線的剖面圖。圖10是根據(jù)本實(shí)用新型的駕駛員側(cè)門(mén)的主視圖。圖11是根據(jù)本實(shí)用新型的駕駛員側(cè)門(mén)的俯視圖。圖12是沿著圖10中A-A線的剖面圖。圖13是沿著圖10中B-B線的剖面圖。圖14是沿著圖10中C-C線的剖面圖。圖15是根據(jù)本實(shí)用新型的儀表板圍欄的俯視圖。圖16是沿著圖15中的P方向觀察的儀表板圍欄的視圖。圖17是沿著圖16中A-A線的剖面圖。圖18是沿著圖16中B-B線的剖面圖。圖19是沿著圖17中C-C線的剖面圖。其中，附圖標(biāo)記分別表示1駕駛員后圍欄2駕駛員側(cè)門(mén)[0034]3儀表板圍欄[0035]4后圍欄主體[0036]5后圍欄玻璃骨架[0037]6后圍欄玻璃[0038]7后圍欄玻璃裝飾膠條[0039]8駕駛員側(cè)門(mén)主體[0040]9側(cè)門(mén)玻璃骨架[0041]10側(cè)門(mén)玻璃[0042]11側(cè)門(mén)鎖[0043]12側(cè)門(mén)玻璃裝飾膠條[0044]13儀表板主體[0045]14儀表板玻璃[0046]15儀表板玻璃骨架[0047]16儀表板玻璃裝飾膠條[0048]17鉸鏈
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖1至3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的駕駛員防護(hù)裝置包括一個(gè)駕駛員后圍欄1、一 個(gè)駕駛員側(cè)門(mén)2和一個(gè)儀表板圍欄3。駕駛員后圍欄1和儀表板圍欄3固定在車(chē)體上。駕 駛員側(cè)門(mén)2設(shè)置在駕駛員后圍欄1和儀表板圍欄3之間，駕駛員側(cè)門(mén)2通過(guò)鉸鏈裝置與儀 表板圍欄3相鉸接，并且可通過(guò)側(cè)門(mén)鎖與駕駛員后圍欄鎖定或解鎖，從而可以關(guān)閉或打開(kāi)。如圖4至9所示，駕駛員后圍欄1包括一個(gè)后圍欄主體4、一塊后圍欄玻璃6以及 一個(gè)將后圍欄玻璃6固定在后圍欄主體4上的后圍欄玻璃骨架5。優(yōu)選地，上述后圍欄主體 4可由玻璃鋼、塑料或金屬材料(例如不銹鋼、鋁合金等)整體成型。后圍欄玻璃骨架5可 由不銹鋼、鋁合金型材等金屬材料制成。優(yōu)選后圍欄玻璃骨架5與后圍欄主體4做成一體， 例如通過(guò)預(yù)埋等方式。后圍欄玻璃6與后圍欄玻璃骨架5之間可通過(guò)粘接方式連接，也可 通過(guò)螺栓連接等其他方式連接，優(yōu)選通過(guò)結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行粘接。在本實(shí)施方式中，駕駛員后圍欄 1還包括后圍欄玻璃裝飾膠條7，該后圍欄玻璃裝飾膠條7將后圍欄玻璃骨架5和后圍欄玻 璃6的邊沿包上，一方面可增加外形美觀性，另一方面也可防止刮傷或擦傷乘客或駕駛員。在圖中所示的實(shí)施方式中，駕駛員后圍欄1的下部向前方彎曲。后圍欄主體4的 右后側(cè)具有一個(gè)大約120度的拐角，拐角部分的右前方連接后圍欄玻璃骨架5和后圍欄玻 璃6。這種結(jié)構(gòu)可以增加乘客區(qū)域的可用空間，但本實(shí)用新型不限于圖中所示的幾何形狀， 能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型目的的其他形狀結(jié)構(gòu)也處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。如圖10至14所示，駕駛員側(cè)門(mén)2包括一個(gè)側(cè)門(mén)主體8、一塊側(cè)門(mén)玻璃10以及一 個(gè)用于將側(cè)門(mén)玻璃10固定在側(cè)門(mén)主體8上的側(cè)門(mén)玻璃骨架9。優(yōu)選地，上述側(cè)門(mén)主體8可 由玻璃鋼、塑料或金屬材料(例如不銹鋼、鋁合金等)整體成型。側(cè)門(mén)玻璃骨架9可由不銹 鋼、鋁合金型材等金屬材料制成。優(yōu)選側(cè)門(mén)玻璃骨架10與側(cè)門(mén)主體8做成一體，例如通過(guò) 預(yù)埋等方式。側(cè)門(mén)玻璃10與側(cè)門(mén)玻璃骨架9之間可通過(guò)粘接方式連接，也可通過(guò)螺栓連接
5等其他方式連接，優(yōu)選通過(guò)結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行粘接。在本實(shí)施方式中，駕駛員側(cè)門(mén)2還包括側(cè)門(mén)玻 璃裝飾膠條11，該側(cè)門(mén)玻璃裝飾膠條11將側(cè)門(mén)玻璃骨架10和側(cè)門(mén)玻璃10的邊沿包上，一 方面可增加外形美觀性，另一方面也可防止刮傷或擦傷乘客或駕駛員。駕駛員側(cè)門(mén)2還包 括一個(gè)側(cè)門(mén)鎖12，側(cè)門(mén)鎖12安裝在側(cè)門(mén)主體8的預(yù)作沉臺(tái)里。此外，駕駛員側(cè)門(mén)2還包括 一個(gè)用于安裝側(cè)門(mén)的鉸鏈裝置(圖中未示出)，鉸鏈裝置安裝在與側(cè)門(mén)鎖12相對(duì)的一側(cè)。如圖15至19所示，儀表板圍欄3包括一個(gè)儀表板主體13、一塊儀表板玻璃14以 及一個(gè)用于將儀表板玻璃14固定在儀表板主體13上的儀表板玻璃骨架15。儀表板圍欄3 優(yōu)選包括一個(gè)將儀表板主體13與駕駛員側(cè)門(mén)2相鉸接的鉸鏈裝置17。優(yōu)選地，上述儀表板 主體13由玻璃鋼或塑料整體成型，并且可在表面蒙上復(fù)合仿皮材料。儀表板玻璃骨架15 可由不銹鋼、鋁合金型材等金屬材料制成。優(yōu)選儀表板玻璃骨架15、鉸鏈裝置17與儀表板 主體13做成一體，例如通過(guò)預(yù)埋等方式。儀表板玻璃14與儀表板玻璃骨架15之間可通過(guò) 粘接方式連接，也可通過(guò)螺栓連接等其他方式連接，優(yōu)選通過(guò)結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行粘接。優(yōu)選地，可 以用儀表板玻璃裝飾膠條16將儀表板玻璃骨架15和儀表板玻璃14進(jìn)行包邊處理，一方面 可增加外形美觀性，另一方面也可防止刮傷或擦傷乘客或駕駛員。在車(chē)輛裝配過(guò)程中，可先將駕駛員后圍欄1、儀表板圍欄3用螺釘(例如，M6螺釘) 或螺栓與車(chē)體連接，然后將駕駛員側(cè)門(mén)2 —端通過(guò)鉸鏈裝置17與儀表板圍欄3鉸接。鉸接 起來(lái)的駕駛員側(cè)門(mén)2可以繞鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)0 120度。駕駛員側(cè)門(mén)2的與鉸鏈裝置相對(duì)的另 一端可通過(guò)側(cè)門(mén)鎖11鎖定在駕駛員后圍欄1上或者解鎖。在車(chē)輛行駛狀態(tài)下，駕駛員側(cè)門(mén)2關(guān)閉。通過(guò)根據(jù)本實(shí)用新型的駕駛員防護(hù)裝置 可將駕駛員與乘客完全隔離開(kāi)，這樣保證了駕駛安全性。由于本實(shí)用新型的駕駛員防護(hù)裝 置至少部分是透明的，駕駛員可以通過(guò)透明部分(例如，側(cè)門(mén)玻璃10和儀表板玻璃14)觀 察乘客動(dòng)態(tài)。由于駕駛員側(cè)面2是活動(dòng)的，在駕駛員進(jìn)入或離開(kāi)駕馭位置時(shí)，可將駕駛員側(cè) 門(mén)打開(kāi)，然后自由通過(guò)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍； 凡是依本實(shí)用新型所作的等同變化與修改，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種駕駛員防護(hù)裝置，其特征在于，所述駕駛員防護(hù)裝置包括與車(chē)體固定連接的駕駛員后圍欄(1)；與車(chē)體固定連接的儀表板圍欄(3)；以及一個(gè)設(shè)置在所述駕駛員后圍欄(1)和所述儀表板圍欄(3)之間的活動(dòng)式駕駛員側(cè)門(mén)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員防護(hù)裝置，其特征在于，所述駕駛員后圍欄(1)、所述 儀表板圍欄(3)以及所述駕駛員側(cè)門(mén)(2)包括由透明材料制成的部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員防護(hù)裝置，其特征在于，所述駕駛員后圍欄(1)包括一 個(gè)后圍欄主體(4)、一塊后圍欄玻璃(6)以及一個(gè)將所述后圍欄玻璃(6)固定在所述后圍欄 主體(4)上的后圍欄玻璃骨架(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛員防護(hù)裝置，其特征在于，所述后圍欄主體(4)由玻璃 鋼、塑料或金屬材料整體成型，所述后圍欄玻璃骨架(5)與所述后圍欄主體(4)做成一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員防護(hù)裝置，其特征在于，所述儀表板圍欄(3)包括一個(gè) 儀表板主體(13)、一塊儀表板玻璃(14)以及一個(gè)將所述儀表板玻璃(14)固定在所述儀表 板主體(13)上的儀表板玻璃骨架(15)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駕駛員防護(hù)裝置，其特征在于，所述儀表板主體(13)由玻璃 鋼或塑料整體成型，所述儀表板玻璃骨架(5)與所述儀表板主體(13)做成一體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛員防護(hù)裝置，其特征在于，所述駕駛員側(cè)門(mén)(2)包括一個(gè) 側(cè)門(mén)主體(8)、一塊側(cè)門(mén)玻璃(10)以及一個(gè)將所述側(cè)門(mén)玻璃(10)固定在所述側(cè)門(mén)主體(8) 上的側(cè)門(mén)玻璃骨架(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的駕駛員防護(hù)裝置，其特征在于，所述側(cè)門(mén)主體(8)由玻璃鋼、 塑料或金屬材料整體成型，所述側(cè)門(mén)玻璃骨架(9)與所述側(cè)門(mén)主體(8)做成一體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的駕駛員防護(hù)裝置，其特征在于，所述駕駛員側(cè) 門(mén)(2)在一端通過(guò)鉸鏈裝置(17)鉸接在所述駕駛員后圍欄(1)和所述儀表板圍欄(3)之 一上，所述駕駛員側(cè)門(mén)(2)在另一端具有側(cè)門(mén)鎖(12)，用于與所述駕駛員后圍欄(1)和所述 儀表板圍欄(3)的另一個(gè)進(jìn)行鎖定或者與其解鎖。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的駕駛員防護(hù)裝置，其特征在于，所述駕駛員防 護(hù)裝置還包括裝飾膠條(7、11、16)，用于對(duì)所述駕駛員后圍欄(1)、所述駕駛員側(cè)門(mén)(2)和 所述儀表板圍欄(3)進(jìn)行包邊處理。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種駕駛員防護(hù)裝置，包括與車(chē)體固定連接的駕駛員后圍欄(1)和儀表板圍欄(3)以及一個(gè)設(shè)置在駕駛員后圍欄(1)和儀表板圍欄之間的活動(dòng)的駕駛員側(cè)門(mén)。所述駕駛員后圍欄、儀表板圍欄以及駕駛員側(cè)門(mén)包括由透明材料制成的部分。在車(chē)輛行駛狀態(tài)下，通過(guò)該防護(hù)裝置可將駕駛員與乘客完全隔離，同時(shí)駕駛員也可通過(guò)透明材料部分觀察乘客狀況，從而提高了駕駛安全性。
文檔編號(hào)B60K37/00GK201633685SQ201020102939
公開(kāi)日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月27日
發(fā)明者余啟奎 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司