專利名稱：電解鋁陽(yáng)極搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在冶金行業(yè)中使用的運(yùn)輸設(shè)備，具體地說(shuō)是一種電解鋁陽(yáng)極 搬運(yùn)車。
背景技術(shù)：
電解鋁陽(yáng)極搬運(yùn)車是鋁電解生產(chǎn)用陽(yáng)極塊及殘極搬運(yùn)的工具。在電解鋁的生產(chǎn)過(guò) 程中，陽(yáng)極碳?jí)K的消耗量比較大，因此要求電解鋁的生產(chǎn)車間與陽(yáng)極碳?jí)K的生產(chǎn)車間之間 有一種快速運(yùn)輸方式，通常這種運(yùn)輸方式是通過(guò)使用陽(yáng)極搬運(yùn)車來(lái)實(shí)現(xiàn)的。目前國(guó)內(nèi)同類 產(chǎn)品陽(yáng)極搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)型式為陽(yáng)極搬運(yùn)車由前車和后車組成，前車為牽引裝置，后車為載 重裝置，前車和后車通過(guò)之間的鉸接裝置連接，通過(guò)改變前車與后車中線的相對(duì)夾角實(shí)現(xiàn) 整車轉(zhuǎn)向；前車部分為發(fā)動(dòng)機(jī)前置、駕駛室后置，整車前懸長(zhǎng)、接近角小，該結(jié)構(gòu)的缺陷是駕 駛室視野小，駕駛盲區(qū)大，安全性能差。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理，整車前懸短、接近角大，駕 駛室視野開(kāi)闊，安全操縱性能高的電解鋁陽(yáng)極搬運(yùn)車。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種電解鋁陽(yáng)極搬運(yùn)車，包括前車和后車，其中前 車包括前車架、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、變速箱輸出軸、驅(qū)動(dòng)橋和車輪，前車架通過(guò)鉸接裝 置與后車連接，所述的駕駛室設(shè)置在前車架上前部，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在前車架上后部，變速箱設(shè) 置在前車架上、駕駛室的下部，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變矩器及變速箱輸入軸與變速箱連接，變速箱又 通過(guò)變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋連接，驅(qū)動(dòng)橋與前輪連接。在鉸接裝置的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)向油缸，該轉(zhuǎn)向油缸一端與前車架連接，另一 端與后車車架連接，在前車架上、發(fā)動(dòng)機(jī)外側(cè)設(shè)置有機(jī)罩。本實(shí)用新型將發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在前車架上、駕駛室的后部，既駕駛室前置，發(fā)動(dòng)機(jī)后 置，發(fā)動(dòng)機(jī)再通過(guò)變矩器與變速箱連接，變速箱又通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋與前輪連接，這種結(jié)構(gòu)可使整 車前懸短、接近角大，駕駛室視野開(kāi)闊，提高安全操縱性能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，主要 包括前車和后車，其中前車包括前車架1、駕駛室2、發(fā)動(dòng)機(jī)3、變速箱5、變速箱輸出軸6、 驅(qū)動(dòng)橋9和車輪等，所述的駕駛室2設(shè)置在前車架1上前部，發(fā)動(dòng)機(jī)3設(shè)置在前車架1上后 部，在前車架1上、發(fā)動(dòng)機(jī)3外側(cè)設(shè)置有機(jī)罩4。變速箱5設(shè)置在前車架上、駕駛室2的下 部，發(fā)動(dòng)機(jī)3通過(guò)變矩器8及變速箱輸入軸7與變速箱5連接，變速箱5又通過(guò)變速箱輸出軸6與驅(qū)動(dòng)橋9連接，驅(qū)動(dòng)橋9與前輪10連接。前車架1通過(guò)鉸接裝置與后車連接，在鉸 接裝置的兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)轉(zhuǎn)向油缸11，該轉(zhuǎn)向油缸11 一端與前車架1連接，另一端與后 車車架連接。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)3發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)輸出軸傳遞給變矩器8，變矩器8通過(guò)變速 箱輸入軸7傳遞給變速箱5，經(jīng)變速后通過(guò)變速箱輸出軸6傳遞給驅(qū)動(dòng)橋9，驅(qū)動(dòng)橋9帶動(dòng) 與其連接的前輪10旋轉(zhuǎn)，牽引整車工作。轉(zhuǎn)向時(shí)，兩轉(zhuǎn)向油缸11的伸縮，使前車和后車通 過(guò)鉸接裝置做相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，改變了前車與后車中線的相對(duì)夾角實(shí)現(xiàn)整車轉(zhuǎn)向。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，整車前懸短、接近角大，駕駛室視野開(kāi)闊，安 全操縱性能高等特點(diǎn)。
權(quán)利要求一種電解鋁陽(yáng)極搬運(yùn)車，包括前車和后車，其中前車包括前車架、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、變速箱輸出軸、驅(qū)動(dòng)橋和車輪，前車架通過(guò)鉸接裝置與后車連接，其特征是所述的駕駛室設(shè)置在前車架上前部，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在前車架上后部，變速箱設(shè)置在前車架上、駕駛室的下部，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變矩器及變速箱輸入軸與變速箱連接，變速箱又通過(guò)變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋連接，驅(qū)動(dòng)橋與前輪連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電解鋁陽(yáng)極搬運(yùn)車，其特征是在鉸接裝置的兩側(cè)各設(shè)置有 一個(gè)轉(zhuǎn)向油缸，該轉(zhuǎn)向油缸一端與前車架連接，另一端與后車車架連接，在前車架上、發(fā)動(dòng) 機(jī)外側(cè)設(shè)置有機(jī)罩。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種在冶金行業(yè)中使用的運(yùn)輸設(shè)備，具體地說(shuō)是一種電解鋁陽(yáng)極搬運(yùn)車，包括前車和后車，其中前車包括前車架、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、變速箱輸出軸、驅(qū)動(dòng)橋和車輪，前車架通過(guò)鉸接裝置與后車連接，所述的駕駛室設(shè)置在前車架上前部，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在前車架上后部，變速箱設(shè)置在前車架上、駕駛室的下部，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變矩器及變速箱輸入軸與變速箱連接，變速箱又通過(guò)變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋連接，驅(qū)動(dòng)橋與前輪連接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理，整車前懸短、接近角大，駕駛室視野開(kāi)闊，安全操縱性能高等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K17/00GK201646896SQ201020103009
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月23日
發(fā)明者張洪建 申請(qǐng)人:山東泰山建能集團(tuán)泰安泰裝工程機(jī)械有限公司