專利名稱：灘涂溢油回收車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種溢油回收車，尤其是涉及一種能在灘涂、沼澤地域行駛并回 收溢油的溢油回收車。
背景技術(shù)：
目前，在水上(江、河、湖、海內(nèi))用于浮油回收的設(shè)備主要是收油船，陸地上用于 收油的設(shè)備主要是配置有收油專用設(shè)備的車輛，而在沼澤、淤泥或?yàn)┩康囟螏缀鯖](méi)有理想 的收油設(shè)備運(yùn)載或作業(yè)工具。同時(shí)，由于水域、陸地區(qū)域性質(zhì)完全不同，加之收油設(shè)備本身 結(jié)構(gòu)功能的限制，現(xiàn)有溢油回收技術(shù)中，在水中收油的收油船到不了陸地上進(jìn)行收油作業(yè)， 在陸地上收油的收油車到不了水上收油，同時(shí)，這兩種收油運(yùn)載工具更很難進(jìn)入淤泥、淤泥 或?yàn)┩康囟芜M(jìn)行收油作業(yè)。因此，如何設(shè)計(jì)出一種新的收油運(yùn)載及作業(yè)工具，是本實(shí)用新型 要解決的課題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有收油運(yùn)載及作業(yè)工具不能既在水中行駛作業(yè)、又在陸地行駛 作業(yè)，尤其是不能在水陸交界地域，如淤泥、沼澤、灘涂等地段行駛作業(yè)的問(wèn)題，提出一種灘 涂溢油回收車，達(dá)到水陸及交界地域全方位收油。為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種灘涂溢油回收車，包括車體、車體前部下方的收油設(shè)備，車體底部的浮箱式履 帶裝置，所述浮箱式履帶裝置包括浮箱，其特征在于還包括一螺旋推進(jìn)器，所述螺旋推進(jìn) 器通過(guò)一升降機(jī)構(gòu)連接所述浮箱。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所述螺旋推進(jìn)器為螺桿狀，包括推進(jìn) 器頭部、推進(jìn)器本體，所述推進(jìn)器本體上具有螺旋葉片。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所述升降機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)、變速 箱、曲柄機(jī)構(gòu)，所述曲柄機(jī)構(gòu)為平行四連桿機(jī)構(gòu)，其包括主動(dòng)曲柄和被動(dòng)曲柄，所述主動(dòng)曲 柄一端連接所述變速箱的輸出軸，一端連接所述推進(jìn)器頭部，所述被動(dòng)曲柄一端連接所述 浮箱，一端連接所述推進(jìn)器本體的后端。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所述收油設(shè)備包括機(jī)械臂升降機(jī)構(gòu) 和收油裝置，所述收油裝置通過(guò)所述機(jī)械臂升降機(jī)構(gòu)連接在所述車體前部下方。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所述收油裝置包括液壓馬達(dá)、轉(zhuǎn)筒、 貯水筒，機(jī)體和輸泥油水管道，所述轉(zhuǎn)筒為圓柱狀，軸向設(shè)有均勻分布的葉片和出水口，由 所述液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所述貯水筒為圓柱狀，其圓柱面上軸向開(kāi)有出水口，所述機(jī)體能容置所 述轉(zhuǎn)筒在其內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述機(jī)體側(cè)下方開(kāi)有刮油槽口，在靠近所述輸泥油水管道一側(cè)，開(kāi)有泥 油水承接口，并在其下方設(shè)有貯泥油水腔，與所述輸泥油水管道連通，所述貯水筒上的出水 口與所述泥油水承接口相對(duì)設(shè)置。進(jìn)一步地，本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征所述車體后部設(shè)置螺旋槳推進(jìn)器。
3[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是1、本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置螺旋推進(jìn)器、浮箱式履帶裝置、螺旋槳推進(jìn)器等特殊動(dòng)力 裝置，并通過(guò)不同動(dòng)力裝置的組合，不僅能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中的水上行駛收油作業(yè)，陸地行駛 收油作業(yè)，還能實(shí)現(xiàn)水陸交界如灘涂、淤泥等地域的行駛收油作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了全方位作業(yè)，機(jī) 動(dòng)性大，適應(yīng)性強(qiáng)。2、本實(shí)用新型可配置不同的機(jī)械臂組合不同的收油裝置對(duì)不同溢油地域進(jìn)行收 油作業(yè)。3、動(dòng)力全部采用液壓控制，并通過(guò)在進(jìn)氣管內(nèi)設(shè)置鼓風(fēng)裝置實(shí)施操作室正壓操 作，達(dá)到B級(jí)防爆性能，安全可靠。

圖1為本實(shí)用新型溢油灘涂回收車結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實(shí)用新型溢油灘涂回收車結(jié)構(gòu)左視圖；圖中，1、車體；2、收油裝置；3、浮箱式履帶裝置；4、螺旋推進(jìn)器；5、螺旋槳推進(jìn)器； 6、主發(fā)動(dòng)機(jī)；7、進(jìn)氣管；8、出氣管；圖3為本實(shí)用新型中螺旋推進(jìn)器的結(jié)構(gòu)視圖；圖中，4、螺旋推進(jìn)器；41、推進(jìn)器頭部；42、推進(jìn)器本體；43、螺旋葉片；9、變速箱； 10、主動(dòng)曲柄；11、被動(dòng)曲柄；12、主動(dòng)支軸；13、被動(dòng)支軸；圖4為本實(shí)用新型中收油設(shè)備結(jié)構(gòu)視圖；圖中，14、液壓油缸；15、T形塊；16、T形槽；17、液位探測(cè)器；圖5為本實(shí)用新型中收油裝置結(jié)構(gòu)主視圖；圖6為圖5中A-A剖視圖；圖中，2、收油裝置；21、轉(zhuǎn)筒；211、葉片；212、轉(zhuǎn)筒出水口 ；22、貯水筒；221、貯水筒 出水口 ；222、貯水筒進(jìn)水口 ；23、機(jī)體；231、刮油槽口 ；232、泥油水承接口 ；233、貯泥油水 腔；24、輸泥油水管道；25、液壓馬達(dá)；圖7為本實(shí)用新型中浮箱式履帶裝置結(jié)構(gòu)主視圖；圖8為本實(shí)用新型中浮箱式履帶裝置結(jié)構(gòu)俯視圖；圖中，3、浮箱式履帶裝置；31、浮箱；32、油馬達(dá)；33、主動(dòng)輪；34、從動(dòng)輪、35、張緊 機(jī)構(gòu)；圖9為本實(shí)用新型中螺旋槳推進(jìn)器結(jié)構(gòu)剖視圖；圖中，5、螺旋槳推進(jìn)器；
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1和圖2，本實(shí)用新型溢油回收車包括車體1、收油裝置2、浮箱式履帶裝置 3和螺旋推進(jìn)器4，還包括螺旋槳推進(jìn)器5、主發(fā)動(dòng)機(jī)6、進(jìn)氣管7和出氣管8，浮箱式履帶裝 置3包括浮箱31，螺旋推進(jìn)器4連接在浮箱31上。參見(jiàn)圖3，螺旋推進(jìn)器4為螺旋攪龍，呈螺桿狀，包括推進(jìn)器頭部41和推進(jìn)器本體 42，推進(jìn)器本體42上具有螺旋葉片43。螺旋推進(jìn)器4通過(guò)升降機(jī)構(gòu)連接浮箱31，該升降機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)、變速箱9、主動(dòng)曲柄10和被動(dòng)曲柄11。主動(dòng)曲柄10 —端連接變速箱9的 輸出軸，一端通過(guò)主動(dòng)支軸12連接于推進(jìn)器頭部41，主動(dòng)支軸12—端與推進(jìn)器頭部41固 定連接，一端與主動(dòng)曲柄10活動(dòng)連接；被動(dòng)曲柄11 一端連接浮箱31，一端通過(guò)被動(dòng)支軸13 連接推進(jìn)器本體42的后端。該升降機(jī)構(gòu)為平行四連桿機(jī)構(gòu)，其工作原理是，液壓馬達(dá)帶動(dòng) 變速箱9，變速箱9的輸出軸連接主動(dòng)曲柄10轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)曲柄10和主動(dòng)支軸12連接，使得主 動(dòng)支軸12帶動(dòng)螺旋推進(jìn)器4 一端在豎直方向上下移動(dòng)，由于主動(dòng)支軸12和被動(dòng)支軸13之 間通過(guò)螺旋推進(jìn)器4剛性連接，被動(dòng)曲柄11和被動(dòng)支軸13的連接與主動(dòng)曲柄10和主動(dòng)支 軸12的連接方式相同，則螺旋推進(jìn)器4整體在主動(dòng)曲柄機(jī)構(gòu)和被動(dòng)曲柄機(jī)構(gòu)的作用下在豎 直方向上下移動(dòng)。當(dāng)本實(shí)用新型灘涂溢油回收車在灘涂、淤泥等地域行駛作業(yè)時(shí)，若灘涂、 淤泥較深，則其粘滯阻力較大，回收車僅在浮箱式履帶裝置3的推力作用下，無(wú)法完成行駛 收油作業(yè)，這時(shí)，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)將螺旋推進(jìn)器4降至淤泥處，液壓驅(qū)動(dòng)螺旋推進(jìn)器4作助力 裝置，與浮箱式履帶裝置3組合驅(qū)動(dòng)；若灘涂、淤泥較淺，只需在浮箱式履帶裝置3的推力作 用下即可完成行駛收油作業(yè)，則由升降機(jī)構(gòu)將螺旋推進(jìn)器4帶回車體1腹部存放位置存放， 并關(guān)閉螺旋推進(jìn)器護(hù)罩。參見(jiàn)圖4，收油設(shè)備包括機(jī)械臂升降機(jī)構(gòu)和收油裝置2，收油裝置2通過(guò)此機(jī)械臂 升降機(jī)構(gòu)連接在車體1前部下方。所述機(jī)械臂升降機(jī)構(gòu)包括液壓油缸14、T形槽16和T形 塊15，T形槽16和T形塊15滑動(dòng)配合，T形槽16固定在車體1的前部下方，T形塊一端連 接液壓油缸14，一端連接收油裝置2。收油時(shí)，收油裝置2上的油面探測(cè)器17探測(cè)出收油 裝置2距離油面的高度，然后，通過(guò)液壓油缸14驅(qū)動(dòng)T形塊15在T形槽16內(nèi)滑動(dòng)，從而帶 動(dòng)收油裝置2上下運(yùn)動(dòng)，達(dá)到合適的收油作業(yè)高度。當(dāng)然，機(jī)械臂升降機(jī)構(gòu)可采用其它多種 結(jié)構(gòu)形式。本收油設(shè)備中，液面探測(cè)器17是由回收車內(nèi)的控制單元控制。圖5和圖6為收油裝置結(jié)構(gòu)視圖。收油裝置2包括液壓馬達(dá)25、轉(zhuǎn)筒21、貯水筒 22、機(jī)體23和輸泥油水管道24，機(jī)體23與輸泥油水管道24連通；貯水筒22，其圓柱面上軸 向開(kāi)有貯水筒出水口 221，一端設(shè)有貯水筒進(jìn)水口 222 ；轉(zhuǎn)筒21由液壓馬達(dá)25驅(qū)動(dòng)，為圓柱 狀，其圓柱面軸向設(shè)有均勻分布的葉片211與轉(zhuǎn)筒出水口 212，轉(zhuǎn)筒出水口 212處于相鄰葉 片211之間；另，機(jī)體23能容置轉(zhuǎn)筒21在其內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)筒21在機(jī)體23的圓柱 形腔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，機(jī)體23側(cè)下方開(kāi)有刮油槽口 231，同時(shí)，機(jī)體23靠近輸泥油水管道4 一側(cè)開(kāi)有 泥油水承接口 232，并在泥油水承接口 232下方設(shè)有貯泥油水腔233。當(dāng)收油裝置2到達(dá)合 適液位進(jìn)行收油作業(yè)時(shí)，液壓馬達(dá)25驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)筒21轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片211通過(guò)刮油槽口 231與灘涂 泥油面相接觸進(jìn)行刮油作業(yè)，將灘涂泥油面上的泥油刮至各葉片211之間的空間內(nèi)。轉(zhuǎn)筒 21轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)筒出水口 212會(huì)依次經(jīng)過(guò)貯水筒出水口 221，貯水筒22內(nèi)的水通過(guò)液壓 泵作用，經(jīng)過(guò)貯水筒出水口 221和轉(zhuǎn)筒出水口 212對(duì)置時(shí)流出，同時(shí)在轉(zhuǎn)筒21的轉(zhuǎn)動(dòng)離心 作用下，將葉片211間的泥油水沖到機(jī)體23的貯泥油水腔233內(nèi)，最后，通過(guò)輸泥油水管道 24抽至泥油水分離泵系統(tǒng)。本實(shí)用新型中收油裝置2相當(dāng)于轉(zhuǎn)筒21上的葉片211進(jìn)行旋 鏟刮油作業(yè)，因此，收油裝置2稱為旋鏟收油頭。圖7和圖8為本實(shí)用新型中浮箱式履帶裝置結(jié)構(gòu)視圖。本實(shí)用新型中浮箱式履 帶裝置的設(shè)置可使回收車在陸地上行駛，同時(shí)，當(dāng)回收車在灘涂、淤泥等水陸交界地域行駛 時(shí)，還能起到助推的作用。浮箱式履帶裝置3包括浮箱31、油馬達(dá)32、履帶36、浮箱31前 端的主動(dòng)輪33、后端的從動(dòng)輪34和張緊機(jī)構(gòu)35。浮箱31用型鋼焊接成桁架外包鋼板構(gòu)成水密結(jié)構(gòu)，用若干橫梁、加強(qiáng)梁把兩側(cè)的浮箱31連接成一體，履帶36安裝時(shí)，先將其一端安 裝在主動(dòng)輪33上，后安裝至從動(dòng)輪34上，然后通過(guò)調(diào)整張緊機(jī)構(gòu)35使履帶36以合適的張 緊力附著在浮箱31上；油馬達(dá)32帶動(dòng)主動(dòng)輪33，從而帶動(dòng)從動(dòng)輪34，使浮箱式履帶裝置3 移動(dòng)，從而帶動(dòng)回收車行駛。本實(shí)施例中，油馬達(dá)32選用6缸柴油機(jī)(324kW)，單獨(dú)行駛功 率為150-200kW，空載行駛最大速度5kM/h。本實(shí)用新型灘涂溢油回收車，其車體1后部還設(shè)置了螺旋槳推進(jìn)器5，可使回收車 在水中航行進(jìn)行溢油回收作業(yè)，液壓驅(qū)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)器5作動(dòng)力裝置，同時(shí)可用浮箱式履 帶裝置3助推，從而減少運(yùn)動(dòng)阻力。本實(shí)施例中，采用2臺(tái)螺旋槳推進(jìn)器，動(dòng)力分配40-80kW， 行駛最大速度為8-10km/h。本實(shí)用新型溢油灘涂回收車主發(fā)動(dòng)機(jī)6提供動(dòng)力，全部采用液壓控制，車體1上還 設(shè)置進(jìn)氣管7和出氣管8，進(jìn)氣管7高出車體約2. 4m，其內(nèi)部設(shè)置鼓風(fēng)機(jī)，向進(jìn)氣管7內(nèi)鼓 風(fēng)，使內(nèi)部壓強(qiáng)大于外部大氣壓強(qiáng)，則外部可燃?xì)怏w不能進(jìn)入進(jìn)氣管7及機(jī)體1工作間內(nèi)， 從而回收車具有防爆功能，安全可靠。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式 的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同 變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí) 質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種灘涂溢油回收車，包括車體，車體前部下方的收油設(shè)備，車體底部的浮箱式履帶裝置，所述浮箱式履帶裝置包括浮箱，其特征在于還包括一螺旋推進(jìn)器，所述螺旋推進(jìn)器通過(guò)一升降機(jī)構(gòu)連接所述浮箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灘涂溢油回收車，其特征在于所述螺旋推進(jìn)器為螺桿狀，包 括推進(jìn)器頭部、推進(jìn)器本體，所述推進(jìn)器本體上具有螺旋葉片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的灘涂溢油回收車，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)包括液壓馬達(dá)、 變速箱、曲柄機(jī)構(gòu)，所述曲柄機(jī)構(gòu)為平行四連桿機(jī)構(gòu)，其包括主動(dòng)曲柄和被動(dòng)曲柄，所述主 動(dòng)曲柄一端連接所述變速箱的輸出軸，一端連接所述推進(jìn)器頭部，所述被動(dòng)曲柄一端連接 所述浮箱，一端連接所述推進(jìn)器本體的后端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灘涂溢油回收車，其特征在于所述收油設(shè)備包括機(jī)械臂升 降機(jī)構(gòu)和收油裝置，所述收油裝置通過(guò)所述機(jī)械臂升降機(jī)構(gòu)連接在所述車體前部下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的灘涂溢油回收車，其特征在于所述收油裝置包括液壓馬達(dá)、 轉(zhuǎn)筒、貯水筒，機(jī)體和輸泥油水管道，所述轉(zhuǎn)筒為圓柱狀，軸向設(shè)有均勻分布的葉片和出水 口，由所述液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，所述貯水筒為圓柱狀，其圓柱面上軸向開(kāi)有出水口，所述機(jī)體能 容置所述轉(zhuǎn)筒在其內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述機(jī)體側(cè)下方開(kāi)有刮油槽口，在靠近所述輸泥油水管道一側(cè)， 開(kāi)有泥油水承接口，并在其下方設(shè)有貯泥油水腔，與所述輸泥油水管道連通，所述貯水筒上 的出水口與所述泥油水承接口相對(duì)設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的灘涂溢油回收車，其特征在于所述車體后部設(shè)置螺旋槳推 進(jìn)器。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種灘涂溢油回收車，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)中溢油回收裝置及收油作業(yè)工具不能既在水中行駛作業(yè)、又能在陸地行駛作業(yè)，尤其是不能在水陸交界地域，如淤泥、沼澤、灘涂等地段行駛作業(yè)的問(wèn)題。通過(guò)設(shè)置螺旋推進(jìn)器、浮箱式履帶裝置、螺旋槳推進(jìn)器等特殊動(dòng)力裝置，并通過(guò)不同動(dòng)力裝置的組合，不僅能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中的水上行駛收油作業(yè)，陸地行駛收油作業(yè)，還能實(shí)現(xiàn)水陸交界如灘涂、淤泥等地域的行駛收油作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了全方位作業(yè)，機(jī)動(dòng)性大，適應(yīng)性強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60F3/00GK201626271SQ20102010962
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月1日
發(fā)明者尚逢春, 張正非, 徐述鐸, 蘇何海 申請(qǐng)人:青島光明環(huán)保技術(shù)有限公司