專利名稱：全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)及其全掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全掛車，尤其與全掛車的的小車架與掛車之間的連接結(jié)構(gòu)有關(guān)。
背景技術(shù)：
參閱圖1，現(xiàn)有的全掛車小車架1和掛車2之間采用雙軌道轉(zhuǎn)盤3連接，因此小車 架1和掛車2之間以轉(zhuǎn)盤3的軌道圓心為中心呈自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，進(jìn)行倒車操作時(shí)，小車架1 和掛車2將出現(xiàn)沿不同直線后退，即使主車司機(jī)進(jìn)行方向調(diào)整，也會(huì)出現(xiàn)掛車左右擺動(dòng)后 退的情況，加大司機(jī)的操作難度，且車輛擺動(dòng)會(huì)給周圍的人員和裝置等造成危險(xiǎn)?，F(xiàn)有全掛車倒車裝置主要方式有①無(wú)倒車定位裝置小車架和掛車之間只有轉(zhuǎn)盤連接，兩者之間以軌道圓心為中 心呈自由旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，完全依靠司機(jī)個(gè)人進(jìn)行左右調(diào)整，在實(shí)際操作過(guò)程中，由于司機(jī)經(jīng)驗(yàn)和 道路場(chǎng)地等限制，具有很大的不確定性，存在嚴(yán)重危險(xiǎn)。②手動(dòng)機(jī)械式倒車定位裝置即采用銷子或其他嵌套結(jié)構(gòu)，在倒車時(shí)將小車架和 掛車進(jìn)行剛性連接，使兩者不能發(fā)生相互偏移，實(shí)現(xiàn)直線倒車。由于機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單粗糙，易 失效，且需要人工近距離操作，存在人身生命危險(xiǎn)的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使全掛車倒車更方便、安全的全掛車倒 車鎖止機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)，包括一掛鉤、一 與掛鉤中部固定連接的銷軸、一與掛鉤后部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、一控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作 的控制機(jī)構(gòu)以及一與掛鉤前部鎖緊配合的掛鉤固定座。所述的全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)，其中，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸，氣缸的活塞桿的自由端 設(shè)置有與所述掛鉤的后部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的U形叉。所述的全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)，其中，所述控制機(jī)構(gòu)包括控制所述氣缸動(dòng)作的電磁 閥以及控制所述電磁閥動(dòng)作的控制開關(guān)，所述電磁閥與所述氣缸相連，所述控制開關(guān)與所 述電磁閥相連。所述的全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)，其中，所述掛鉤固定座為凹形鋼結(jié)構(gòu)，在凹形鋼結(jié)構(gòu) 的凹部?jī)?nèi)設(shè)置有與掛鉤配合的擋止塊。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型還提供一種全掛車，包括小車架、掛車以及上述 倒車鎖止機(jī)構(gòu)，小車架和掛車之間通過(guò)轉(zhuǎn)盤相連，倒車鎖止機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在所述掛 車上，倒車鎖止機(jī)構(gòu)的銷軸與所述掛車可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，倒車鎖止機(jī)構(gòu)的掛鉤固定座固定在所 述小車架上。所述的全掛車，其中，所述倒車鎖止機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，分別設(shè)置在靠近所述轉(zhuǎn)盤的兩側(cè) 的位置。[0013]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果在于通過(guò)電控開關(guān)控制電磁閥實(shí)現(xiàn)氣缸活塞桿的伸出，在活塞桿作用下帶動(dòng)設(shè)置在掛車上的銷軸和掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，使掛鉤卡緊設(shè)置在小車架上的 掛鉤座內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)小車架和掛車的剛性連接，方可進(jìn)行直線倒車；需要解除時(shí)，電控開關(guān) 控制電磁閥實(shí)現(xiàn)氣缸活塞桿的收回，在活塞桿的作用下，帶動(dòng)銷軸和掛鉤轉(zhuǎn)動(dòng)，使掛鉤從小 車架的掛鉤座里退出，倒車鎖止解除，可自由進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。該全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)解決了全掛 車倒車時(shí)小車架和掛車的定位問(wèn)題，以電控開關(guān)控制取代人工近距離操作定位鋼結(jié)構(gòu)，降 低了作業(yè)危險(xiǎn)，提高了倒車的準(zhǔn)確性。

圖1為現(xiàn)有全掛車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型倒車鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在全掛車上的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型倒車鎖止機(jī)構(gòu)在打開狀態(tài)下的細(xì)節(jié)示意圖；圖4為本實(shí)用新型倒車鎖止機(jī)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)下的細(xì)節(jié)示意圖；圖5為本實(shí)用新型倒車鎖止機(jī)構(gòu)的控制原理圖。
具體實(shí)施方式
參閱圖2，全掛車上設(shè)置一對(duì)倒車鎖止機(jī)構(gòu)4，該對(duì)鎖止機(jī)構(gòu)4分別設(shè)置在靠近全 掛車轉(zhuǎn)盤3的兩側(cè)的位置，以牽制轉(zhuǎn)盤，使全掛車在倒車時(shí)可實(shí)現(xiàn)直線倒車，提高倒車的準(zhǔn) 確性。參閱圖3、圖4，該全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)4包括一掛鉤41、一與掛鉤41中部固定連 接的銷軸42、一與掛鉤41后部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)43以及一與掛鉤41前部鎖緊配合的 掛鉤固定座44。銷軸42可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在掛車上。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)43固定在掛車2上，在本實(shí)施 例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)43為氣缸，氣缸的活塞桿431的自由端設(shè)置有U形叉432，U形叉432與掛 鉤41的后部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。掛鉤固定座44固定在小車架1上，其為凹形鋼結(jié)構(gòu)，在凹形鋼結(jié) 構(gòu)的凹部?jī)?nèi)設(shè)置有與掛鉤41配合的擋止塊441。圖5為倒車鎖止機(jī)構(gòu)的控制原理示意圖，如圖所示，控制開關(guān)433與電磁閥434相 連，電磁閥434與氣缸43相連。當(dāng)控制開關(guān)未合上時(shí)，氣缸43的活塞桿431處于收縮狀態(tài)， 掛鉤41在活塞桿431的拉力作用下，與掛鉤固定座44處于脫離狀態(tài)(如圖3所示)。當(dāng)控 制開關(guān)合上時(shí)，氣缸43的活塞桿431伸出，掛鉤41在活塞桿431的推力作用下，以銷軸42 的中心線為中心，和銷軸42 —起翻轉(zhuǎn)，掛鉤41前部卡入掛鉤固定座44的凹部，并與凹部?jī)?nèi) 的擋止塊卡緊(如圖4所示)，此時(shí)，掛車2與小車架1實(shí)現(xiàn)剛性連接，可進(jìn)行倒車動(dòng)作。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，并非限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍， 如在其他實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)也可采用其他現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)。凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及附 圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括一掛鉤、一與掛鉤中部固定連接的銷軸、一與掛鉤后部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、一控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制機(jī)構(gòu)以及一與掛鉤前部鎖緊配合的掛鉤固定座。
2.如權(quán)利要求1所述的全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為氣缸，氣缸 的活塞桿的自由端設(shè)置有與所述掛鉤的后部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的U形叉。
3.如權(quán)利要求2所述的全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)包括控制所 述氣缸動(dòng)作的電磁閥以及控制所述電磁閥動(dòng)作的控制開關(guān)，所述電磁閥與所述氣缸相連， 所述控制開關(guān)與所述電磁閥相連。
4.如權(quán)利要求1所述的全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述掛鉤固定座為凹形鋼 結(jié)構(gòu)，在凹形鋼結(jié)構(gòu)的凹部?jī)?nèi)設(shè)置有與掛鉤配合的擋止塊。
5.一種全掛車，包括小車架和掛車，小車架和掛車之間通過(guò)轉(zhuǎn)盤相連，其特征在于，還 包括如權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的倒車鎖止機(jī)構(gòu)，倒車鎖止機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在所 述掛車上，倒車鎖止機(jī)構(gòu)的銷軸與所述掛車可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，倒車鎖止機(jī)構(gòu)的掛鉤固定座固定 在所述小車架上。
6.如權(quán)利要求5所述的全掛車，其特征在于，所述倒車鎖止機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，分別設(shè)置在靠 近所述轉(zhuǎn)盤的兩側(cè)的位置。
專利摘要一種全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)及其全掛車，該全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)包括一掛鉤、一與掛鉤中部固定連接的銷軸、一與掛鉤后部可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、一控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的控制機(jī)構(gòu)以及一與掛鉤前部鎖緊配合的掛鉤固定座。該全掛車倒車鎖止機(jī)構(gòu)解決了全掛車倒車時(shí)小車架和掛車的定位問(wèn)題，以電控開關(guān)控制取代人工近距離操作定位鋼結(jié)構(gòu)，降低了作業(yè)危險(xiǎn)，提高了倒車的準(zhǔn)確性。
文檔編號(hào)B60D1/24GK201587450SQ20102011680
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月8日
發(fā)明者周云濤, 李子韜, 王洪雷 申請(qǐng)人:中集車輛(集團(tuán))有限公司;深圳中集專用車有限公司