專利名稱：一種車頂防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車防護(hù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車頂防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
隨著轎車的普及，汽車的防護(hù)成為困擾許多車主的重要問題之一。當(dāng)汽車需要露 天停放在戶外的馬路邊、空地上時(shí)，汽車所遭受的日曬雨淋和風(fēng)沙塵土加速了車體的老化。目前所使用的汽車防護(hù)罩只適用于長(zhǎng)期不使用的車輛，但對(duì)于需要開啟使用的車 輛，現(xiàn)有的汽車防護(hù)裝置不能有效的對(duì)車體進(jìn)行防護(hù)?，F(xiàn)有的汽車防護(hù)裝置在隔熱、防曬、 防酸雨以及防塵功用上效果不佳，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作不便，達(dá)不到對(duì)汽車車體防護(hù)的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種車頂防護(hù)裝置，隔熱、防 曬、防酸雨以及防塵功用明顯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷，具有廣泛的市場(chǎng)前景。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車頂防護(hù)裝置，包括筒 體、吸附部以及防護(hù)部，所述吸附部連接固定所述筒體并將所述筒體吸附于車頂，所述防護(hù) 部可卷折容納在所述筒體中。所述筒體為中空筒狀結(jié)構(gòu)并設(shè)置狹長(zhǎng)開口 ；所述筒體的中部設(shè)置可供所述防護(hù)部進(jìn)行卷折的轉(zhuǎn)動(dòng)體，所述防護(hù)部在所述轉(zhuǎn)動(dòng) 體的轉(zhuǎn)動(dòng)下可全部或部分的纏繞設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上；所述筒體還包括伸縮組件，所述伸縮組件分別設(shè)置在所述筒體具有端開口的一端 并將所述端開口相對(duì)設(shè)置的所述筒體相連接。所述吸附部一端與所述筒體相卡固，相對(duì)所述吸附件連接所述筒體一端的另一端 吸附固定在車頂上；所述吸附部包括吸盤。所述防護(hù)部包括固定端、防護(hù)本體以及抽拉端；所述固定端和所述抽拉端分別位于所述防護(hù)本體相對(duì)的兩端，所述固定端固定連 接在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上，所述防護(hù)本體纏繞卷折設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上，所述抽拉端位于所述狹 長(zhǎng)開口處，通過對(duì)所述抽拉端的抽拉，可將纏繞卷折在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上的所述防護(hù)本體拉至 所述筒體的外部。所述抽拉端以及所述抽拉端兩側(cè)的所述防護(hù)本體的端部邊緣使用剛性材料制成。所述防護(hù)部還包括滑動(dòng)組件，所述滑動(dòng)組件可滑動(dòng)折疊的設(shè)置在所述防護(hù)部的一 側(cè)。所述滑動(dòng)組件包括滑輪和支撐體，所述支撐體的一端固定連接在所述筒體上，相 對(duì)的另一端與所述滑輪相連接，所述滑輪固定設(shè)置在所述防護(hù)部具有的所述抽拉端上。所述支撐體為可折疊結(jié)構(gòu)；所述支撐體為剛性折疊桿。
3[0018]所述車頂防護(hù)裝置還包括驅(qū)動(dòng)部，所述驅(qū)動(dòng)部包括電源、電機(jī)以及遙控裝置，所述 電機(jī)與所述筒體相連接，通過所述遙控裝置對(duì)所述電機(jī)的啟動(dòng)或轉(zhuǎn)向的控制實(shí)現(xiàn)容納在所 述筒體中所述防護(hù)部的自動(dòng)開啟與收納。實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例的車頂防護(hù)裝置，吸附部連接固定筒體并將筒體吸附于車 頂，防護(hù)部可卷折容納在筒體中，實(shí)現(xiàn)防護(hù)部對(duì)車體的防護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷，使用方 便，具有廣泛的市場(chǎng)前景。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例車頂防護(hù)裝置收納狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例車頂防護(hù)裝置展開使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新 型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。結(jié)合參見圖1、圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的車頂防護(hù)裝置包括筒體1、吸附部2 以及防護(hù)部3，所述吸附部2連接固定所述筒體1并將所述筒體1吸附于車頂，所述防護(hù)部 3可卷折容納在所述筒體1中。筒體1為側(cè)體中部具有狹長(zhǎng)開口 11并可容納防護(hù)部3的中空筒狀結(jié)構(gòu)，筒體1的 中部設(shè)置可供防護(hù)部3進(jìn)行卷折的轉(zhuǎn)動(dòng)體(圖未示)，防護(hù)部3在轉(zhuǎn)動(dòng)體(圖未示)的轉(zhuǎn)動(dòng) 下可全部或部分的纏繞設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上。本實(shí)施例中，筒體1的端部具有端開口 12，筒體1設(shè)置成兩組，每組兩個(gè)，兩組筒體 1的端開口 12相對(duì)設(shè)置，每組中的單個(gè)筒體1互為相鄰且具有的狹長(zhǎng)開口 11相背設(shè)置，優(yōu) 選的，當(dāng)筒體1通過吸附部3固定吸附在車頂時(shí)，所述筒體1具有的狹長(zhǎng)開口 11的開口朝 向與所述車頂所在平面相平行。優(yōu)選的，筒體1還具有伸縮組件13，伸縮組件13分別設(shè)置在筒體1具有端開口 12 的一端并將端開口相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)筒體相連接，通過伸縮組件13的伸縮轉(zhuǎn)換可將端開口 相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)筒體收縮臨靠在一起。吸附部2是將筒體1吸附到車頂?shù)倪B接件，其一端與筒體1相卡固，具體實(shí)施中， 可以通過設(shè)置卡槽的形式將筒體1相卡持，但卡槽開設(shè)的深度并不限定，以能夠?qū)⑼搀w1固 定連接為宜，相對(duì)吸附件2連接筒體1 一端的另一端吸附固定在車頂上，本實(shí)施中，吸附部 2為一吸盤，通過該吸盤的吸附將筒體1固持在車頂平面上。防護(hù)部3是由柔性材料制成的大致呈長(zhǎng)方狀，具有防水、防曬功用并可進(jìn)行卷折 的防護(hù)體。其包括固定端32、防護(hù)本體34以及抽拉端36，所述固定端32和抽拉端36分別 位于所述防護(hù)本體34相對(duì)的兩端，固定端32固定連接在所述筒體1具有的轉(zhuǎn)動(dòng)體(圖未 示)上，防護(hù)本體34纏繞卷折設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)體上，抽拉端36位于所述筒體1具有的狹長(zhǎng)開口11處，通過對(duì)抽拉端36的抽拉，可將纏繞卷折在轉(zhuǎn)動(dòng)體上的防護(hù)本體34拉至筒體1的外部 所述車頂?shù)纳戏?；?dāng)車頂無須額外的防護(hù)時(shí)，在筒體1轉(zhuǎn)動(dòng)體(圖未示)的轉(zhuǎn)動(dòng)下可全部或 部分的防護(hù)部3的防護(hù)本體34纏繞設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上。優(yōu)選的，防護(hù)部3的抽拉端36以及抽拉端36兩側(cè)的防護(hù)本體34的端部邊緣使用 硬度較好的剛性材料制成。值得說明的是，防護(hù)部3可根據(jù)筒體設(shè)置的個(gè)數(shù)進(jìn)行位置調(diào)整，當(dāng)只有一個(gè)筒體 時(shí)，防護(hù)部3全部容納在筒體中，當(dāng)筒體1設(shè)置為兩組時(shí)，防護(hù)部3同時(shí)設(shè)置在開口相對(duì)設(shè) 置的一組兩個(gè)筒體中。防護(hù)部3還包括滑動(dòng)組件38，其可滑動(dòng)折疊的設(shè)置在防護(hù)部3的一側(cè)，具體包括滑 輪382和支撐體384，所述支撐體384的一端固定連接在所述筒體1上，相對(duì)的另一端與所 述滑輪382相連接，所述滑輪382固定設(shè)置在所述防護(hù)部3具有的抽拉端36上。具體實(shí)施 中，支撐體384為折疊結(jié)構(gòu)，當(dāng)防護(hù)部3容納在筒體1中時(shí)，支撐體384相折疊的置放于筒 體1具有的狹長(zhǎng)開口 11處，當(dāng)抽拉防護(hù)部3的抽拉端36將纏繞卷折在轉(zhuǎn)動(dòng)體上的防護(hù)本 體34拉至筒體1的外部時(shí)，支撐體384全部展開貼設(shè)于防護(hù)本體34的側(cè)體表面，對(duì)防護(hù)本 體34起到支撐作用，在防護(hù)部3的展開與收納過程中，滑輪382除起到方便抽拉的滑動(dòng)作 用外，還起到了隔墊的作用，防止防護(hù)部3緊貼于車頂，劃傷車頂表面。具體實(shí)施中，滑輪382設(shè)置的個(gè)數(shù)以及位置并不限定，其還可以增加設(shè)置在防護(hù) 部3抽拉端36上外的其他位置，如支撐體384上；支撐體384為剛性桿狀體，其具體的折疊 樣式并不限定，只要滿足支撐體384能夠折疊即可。本實(shí)用新型實(shí)施例的車頂防護(hù)裝置還包括驅(qū)動(dòng)部(圖未示)，具體實(shí)施中，驅(qū)動(dòng)部 包括電源、電機(jī)以及遙控裝置，其中電機(jī)與筒體具有的轉(zhuǎn)動(dòng)體相連接，通過遙控裝置對(duì)電機(jī) 的啟動(dòng)或轉(zhuǎn)向的控制實(shí)現(xiàn)電機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)體的帶動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)容納在筒體1中防護(hù)部3的自動(dòng) 開啟與收納。本實(shí)用新型實(shí)施例的車頂防護(hù)裝置在具體實(shí)施中，首先將車頂防護(hù)裝置通過吸附 部3吸附在車頂上，吸附部3與筒體1可以一體成型，也可分開組裝，具體的，可以將筒體1 卡設(shè)在吸附部3上，在通過吸附部3具有的吸盤將所述筒體1吸附于車頂，筒體1可以根據(jù) 車體的寬度進(jìn)行橫向調(diào)整，具體實(shí)施時(shí)，通過設(shè)置在筒體1具有端開口 12的一端并將端開 口相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)筒體相連接的伸縮組件13的伸拉，實(shí)現(xiàn)筒體1的橫向調(diào)整；當(dāng)車體需要 防護(hù)時(shí)，將筒體1中的防護(hù)部3拉出對(duì)車頂形成有效的防護(hù)區(qū)域，具體操作過程為，將位于 筒體1狹長(zhǎng)開口 11處的防護(hù)部3的抽拉端36向筒體1的外部抽拉，位于防護(hù)部3 —側(cè)所述 抽拉端36上滑動(dòng)組件38的滑輪382進(jìn)行滑動(dòng)，其可以有效減少抽拉端36對(duì)車頂?shù)挠|碰， 減少不必要的劃傷，隨著纏繞在筒體1轉(zhuǎn)動(dòng)體上的防護(hù)部3防護(hù)本體34的不斷拉出，滑動(dòng) 組件38的支撐體384從折疊狀態(tài)拉伸至展開狀態(tài)，其可支撐伸拉出的防護(hù)本體34，防止其 貼附在車頂上；當(dāng)車不需要防護(hù)時(shí)，可以通過筒體1容置防護(hù)部3以進(jìn)行收納，具體過程與 上述抽拉過程相反，不再贅述?？梢岳斫獾氖牵図敺雷o(hù)裝置可以裝設(shè)驅(qū)動(dòng)裝置，具體實(shí)施時(shí)，可以通過遙控裝置 控制實(shí)現(xiàn)電機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)體的帶動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)容納在筒體1中防護(hù)部3的自動(dòng)開啟與收納。本實(shí)用新型實(shí)施例的車頂防護(hù)裝置，吸附部2連接固定筒體1并將筒體1吸附于 車頂，防護(hù)部3可卷折容納在筒體1中，實(shí)現(xiàn)防護(hù)部3對(duì)車體的防護(hù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷，
5使用方便，具有廣泛的市場(chǎng)前景。 以上所揭露的僅為本實(shí)用新型一種較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用 新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的 范圍。
權(quán)利要求一種車頂防護(hù)裝置，其特征在于，包括筒體、吸附部以及防護(hù)部，所述吸附部連接固定所述筒體并將所述筒體吸附于車頂，所述防護(hù)部可卷折容納在所述筒體中。
2.如權(quán)利要求1所述的車頂防護(hù)裝置，其特征在于所述筒體為中空筒狀結(jié)構(gòu)并設(shè)置狹長(zhǎng)開口 ；所述筒體的中部設(shè)置可供所述防護(hù)部進(jìn)行卷折的轉(zhuǎn)動(dòng)體，所述防護(hù)部在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體的 轉(zhuǎn)動(dòng)下可全部或部分的纏繞設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上。
3.如權(quán)利要求2所述的車頂防護(hù)裝置，其特征在于所述筒體還包括伸縮組件，所述伸 縮組件分別設(shè)置在所述筒體具有端開口的一端并將所述端開口相對(duì)設(shè)置的所述筒體相連接。
4.如權(quán)利要求1所述的車頂防護(hù)裝置，其特征在于所述吸附部一端與所述筒體相卡 固，相對(duì)所述吸附件連接所述筒體一端的另一端吸附固定在車頂上；所述吸附部包括吸盤。
5.如權(quán)利要求2所述的車頂防護(hù)裝置，其特征在于所述防護(hù)部包括固定端、防護(hù)本體以及抽拉端；所述固定端和所述抽拉端分別位于所述防護(hù)本體相對(duì)的兩端，所述固定端固定連接在 所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上，所述防護(hù)本體纏繞卷折設(shè)置在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上，所述抽拉端位于所述狹長(zhǎng)開 口處，通過對(duì)所述抽拉端的抽拉，可將纏繞卷折在所述轉(zhuǎn)動(dòng)體上的所述防護(hù)本體拉至所述 筒體的外部。
6.如權(quán)利要求5所述的車頂防護(hù)裝置，其特征在于所述抽拉端以及所述抽拉端兩側(cè) 的所述防護(hù)本體的端部邊緣使用剛性材料制成。
7.如權(quán)利要求5所述的車頂防護(hù)裝置，其特征在于所述防護(hù)部還包括滑動(dòng)組件，所述 滑動(dòng)組件可滑動(dòng)折疊的設(shè)置在所述防護(hù)部的一側(cè)。
8.如權(quán)利要求7所述的車頂防護(hù)裝置，其特征在于所述滑動(dòng)組件包括滑輪和支撐體， 所述支撐體的一端固定連接在所述筒體上，相對(duì)的另一端與所述滑輪相連接，所述滑輪固 定設(shè)置在所述防護(hù)部具有的所述抽拉端上。
9.如權(quán)利要求8所述的車頂防護(hù)裝置，其特征在于所述支撐體為可折疊結(jié)構(gòu)；所述支撐體為剛性折疊桿。
10.如權(quán)利要求1所述的車頂防護(hù)裝置，其特征在于所述車頂防護(hù)裝置還包括驅(qū)動(dòng) 部，所述驅(qū)動(dòng)部包括電源、電機(jī)以及遙控裝置，所述電機(jī)與所述筒體相連接，通過所述遙控 裝置對(duì)所述電機(jī)的啟動(dòng)或轉(zhuǎn)向的控制實(shí)現(xiàn)容納在所述筒體中所述防護(hù)部的自動(dòng)開啟與收 納。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種車頂防護(hù)裝置，包括筒體、吸附部以及防護(hù)部，所述吸附部連接固定所述筒體并將所述筒體吸附于車頂，所述防護(hù)部可卷折容納在所述筒體中。采用本實(shí)用新型實(shí)施例的車頂防護(hù)裝置，隔熱、防曬、防酸雨以及防塵功用明顯，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝便捷，使用方便具有廣泛的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)B60J11/02GK201633518SQ20102012281
公開日2010年11月17日 申請(qǐng)日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者伍連明 申請(qǐng)人:伍連明