專利名稱：車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置。
技術(shù)背景北方地區(qū)冬天下雪的時(shí)候雪花會(huì)堆積在前擋風(fēng)玻璃上，不易除去，這種情況大多 數(shù)人員都是等到開車時(shí)用掃把等把積雪掃去，可有時(shí)玻璃上結(jié)了一層薄冰則很難除去，還 有一些司機(jī)采用一塊布把玻璃蓋上的辦法，操作不便，防護(hù)狀態(tài)不穩(wěn)定，很容易因風(fēng)或其它 原因滑落，有時(shí)布還會(huì)與玻璃會(huì)凍在一起，很難取下，而車輛在炎熱的夏季，由于氣溫很高， 陽光透過擋風(fēng)玻璃直射車內(nèi)，使車室內(nèi)的溫度過高，會(huì)加快車內(nèi)部件老化，目前有人用一種 專門的硬性遮擋物，從室內(nèi)把玻璃遮住，可是這種裝置得拆裝很麻煩，而且它的體積大，不 便于攜帶，使用也不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種使用方便，冬天可以擋雪，夏天可以 遮擋陽光的車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是包含一個(gè)可與汽車擋風(fēng)玻璃或擋風(fēng)玻璃邊框相連接的連接裝置(2)，連接裝置 (2)上設(shè)有柱形空心筒(4)，該柱形空心筒(4)內(nèi)設(shè)有軸(6)、回位機(jī)構(gòu)(7)和簾幕(5)，并 且柱形空心筒(4)的側(cè)面設(shè)有開口，所述簾幕(5)可從柱形空心筒(4)的側(cè)面開口中拉出， 簾幕(5)的外端部設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)(3)。上述的回位機(jī)構(gòu)(7)可以為彈簧，也可為電動(dòng)機(jī)構(gòu)，還可為手搖柄。所述的鎖定機(jī)構(gòu)(3)可以為掛鉤，也可為夾子，還可為粘扣或強(qiáng)磁性體。所述的連接裝置(2)最好為吸盤，也可為使用由螺釘固定或粘膠劑粘連的連接板 進(jìn)行連接。上述的柱形空心筒(4)上還可設(shè)置標(biāo)識(shí)板(1)，可在標(biāo)識(shí)板(1)上粘貼或夾汽車標(biāo) 識(shí)，如年審或交強(qiáng)險(xiǎn)標(biāo)志等。本裝置可以通過連接裝置安裝在汽車擋風(fēng)玻璃或擋風(fēng)玻璃邊框上，使用時(shí)將簾幕 向一側(cè)拉出車窗外繞過前擋風(fēng)玻璃并從擋風(fēng)玻璃另一側(cè)車窗拉入，由鎖定機(jī)構(gòu)固定，關(guān)上 車門即可，當(dāng)要啟動(dòng)車輛時(shí)將簾幕鎖定機(jī)構(gòu)松開收回即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，冬天可以 擋雪，夏天可以遮擋陽光，同樣，本實(shí)用新型也可安裝在后擋風(fēng)玻璃上使用。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1右視的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1為標(biāo)識(shí)板，2為連接裝置，3為鎖定機(jī)構(gòu)，4為柱形空心筒，5為簾幕，6
3為軸，7為回位機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 參照?qǐng)D1 2，為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖，連接裝置2為可與汽車擋風(fēng) 玻璃相連接的吸盤，連接裝置2上設(shè)有柱形空心筒4，該柱形空心筒(4)內(nèi)設(shè)有軸(6)、回位 機(jī)構(gòu)(7)和簾幕(5)，回位機(jī)構(gòu)(7)為彈簧并預(yù)先繞于軸6上，柱形空心筒(4)的側(cè)面設(shè)有 開口，所述簾幕(5) —端與彈簧連接，另一端設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)(3)并從柱形空心筒(4)的側(cè)面 開口中拉出，所述的鎖定機(jī)構(gòu)(3)可以為掛鉤，所述的柱形空心筒(4)上還設(shè)有標(biāo)識(shí)板(1)， 為兩層透明塑料板構(gòu)成，可在標(biāo)識(shí)板(1)中夾入年審或交強(qiáng)險(xiǎn)等汽車標(biāo)識(shí)。實(shí)施例2:參照?qǐng)D3，為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖，與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同 在于所述的回位機(jī)構(gòu)(7)為電動(dòng)機(jī)構(gòu)，由電動(dòng)機(jī)和蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。實(shí)施例3:與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同在于所述的連接裝置(2)為一連接板，安裝時(shí)用 螺釘固定于汽車擋風(fēng)玻璃邊框上。實(shí)施例4:與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同在于所述的回位機(jī)構(gòu)實(shí)施例5 與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)實(shí)施例6 與實(shí)施例1相比，本實(shí)施例的不同在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)
(7)為手搖柄。 ⑶為夾子。 (3)為尼龍粘扣。
權(quán)利要求一種車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置，其特征在于包含一個(gè)可與汽車擋風(fēng)玻璃或擋風(fēng)玻璃邊框相連接的連接裝置(2)，連接裝置(2)上設(shè)有柱形空心筒(4)，該柱形空心筒(4)內(nèi)設(shè)有軸(6)、回位機(jī)構(gòu)(7)和簾幕(5)，并且柱形空心筒(4)的側(cè)面設(shè)有開口，所述簾幕(5)可從柱形空心筒(4)的側(cè)面開口中拉出，簾幕(5)的外端部設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置，其特征在于所述的回位機(jī)構(gòu)(7)為 彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置，其特征在于所述的回位機(jī)構(gòu)(7)為 電動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置，其特征在于所述的回位機(jī)構(gòu)(7)為手搖柄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置，其特征在于所述的鎖定機(jī) 構(gòu)⑶為掛鉤。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置，其特征在于所述的鎖定機(jī) 構(gòu)⑶為夾子。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置，其特征在于所述的鎖定機(jī) 構(gòu)(3)為粘扣或強(qiáng)磁性體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置，其特征在于所述的連接裝 置⑵為吸盤。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置，其特征在于設(shè)有標(biāo)識(shí)板⑴。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置，其特征在于設(shè)有標(biāo)識(shí)板(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用擋風(fēng)玻璃遮擋裝置，包含一個(gè)可與汽車擋風(fēng)玻璃或擋風(fēng)玻璃邊框相連接的連接裝置(2)，連接裝置(2)上設(shè)有柱形空心筒(4)，該柱形空心筒(4)內(nèi)設(shè)有軸(6)、回位機(jī)構(gòu)(7)和簾幕(5)，并且柱形空心筒(4)的側(cè)面設(shè)有開口，所述簾幕(5)可從柱形空心筒(4)的側(cè)面開口中拉出，簾幕(5)的外端部設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)(3)。本裝置可以安裝在汽車擋風(fēng)玻璃上，使用時(shí)將簾幕向一側(cè)拉出車窗外繞過前擋風(fēng)玻璃并從擋風(fēng)玻璃另一側(cè)車窗拉入，由鎖定機(jī)構(gòu)固定，關(guān)上車門即可，當(dāng)要啟動(dòng)車輛時(shí)將簾幕鎖定機(jī)構(gòu)松開收回即可，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，冬天可以擋雪，夏天可以遮擋陽光。
文檔編號(hào)B60J11/08GK201613803SQ20102012533
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月8日
發(fā)明者王元昊, 王宏林 申請(qǐng)人:王元昊