專利名稱：座椅調(diào)角器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于汽車座椅的調(diào)角器，可以安裝在靠背與坐盆之間，能夠 根據(jù)乘客需要調(diào)節(jié)靠背的角度。
背景技術：
現(xiàn)代汽車已經(jīng)常用座椅調(diào)角器來調(diào)整座椅靠背的角度，來達到舒適的坐姿。調(diào)角 器內(nèi)設有回復彈簧，通過彈簧的回復力實現(xiàn)靠背回復。目前比較常用的調(diào)角器是無級調(diào)節(jié)的調(diào)角器，這種調(diào)角器雖然能夠?qū)崿F(xiàn)靠背角度 的無級調(diào)節(jié)，但在調(diào)節(jié)時需要持續(xù)用力，只能進行連續(xù)性調(diào)節(jié)，才能達到需要的角度。這樣， 調(diào)節(jié)的速度較慢，也比較費力。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠快速調(diào)節(jié)靠背角度的汽車座椅調(diào) 角器。為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案一種座椅調(diào)角器，包括以 下部件固定殼，固定殼上設有一滑槽；鎖止齒板，可在固定殼的滑槽中上下滑動，所述鎖 止齒板的下邊緣設有鎖止齒，鎖止齒板上設有一凸輪容腔，凸輪容腔的上輪廓面為一接觸 斜面；凸輪，可在鎖止齒板的凸輪容腔內(nèi)轉(zhuǎn)動，凸輪的上輪緣與凸輪容腔的接觸斜面相接 觸；活動殼，具有可與所述鎖止齒相嚙合的齒圈；中心軸，穿過所述固定殼、凸輪和活動殼； 手柄，與所述凸輪連接，可帶動凸輪繞所述中心軸轉(zhuǎn)動。優(yōu)選地，所述固定殼、活動殼上設有腰形孔，一根凸輪銷連接在手柄和凸輪之間， 且凸輪銷可沿所述腰形孔滑動。更優(yōu)地，所述手柄可轉(zhuǎn)動地連接在中心軸上。更優(yōu)地，還包括一手柄復位彈簧，手柄復位彈簧的一端連接在中心軸上，另一端連 接在凸輪銷上。優(yōu)選地，還包括一下連接板與所述固定殼相連接。優(yōu)選地，還包括一上連接板與所述活動殼相連接。更優(yōu)地，還包括一靠背復位彈簧，靠背復位彈簧的一端固定在中心軸上，另一端連 接在上連接板上。本實用新型的有益效果是由以上公開的技術方案可知，手柄帶動凸輪在鎖止齒 板中運動時，可以推動鎖止齒板上下運動，從而使鎖止齒板與活動殼之間產(chǎn)生嚙合和不嚙 合兩種狀態(tài)，當鎖止齒板與活動殼之間不嚙合時，可以使活動殼與固定殼之間自由地發(fā)生 相對轉(zhuǎn)動，來達到快速調(diào)節(jié)靠背角度的功能；當鎖止齒板與活動殼相嚙合時，則鎖定靠背的 角度。這種角度調(diào)節(jié)方式可以一步到位，非?？旖菔×?。以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。


圖1為本實用新型座椅調(diào)角器的爆炸示意圖。圖2是固定殼的結構示意圖。圖3是活動殼的結構示意圖。圖4是鎖止齒板的結構示意圖。圖5是凸輪的結構示意圖。圖6是手柄的結構示意圖。圖7是中心軸的結構示意圖。圖8是調(diào)角器處于解鎖狀態(tài)時的示意圖。圖9是調(diào)角器處于鎖止狀態(tài)時的示意圖。
具體實施方式
首先如
圖1所示，本實用新型的一種座椅調(diào)角器包括有蓋板1、靠背復位彈簧2、手 柄3、中心軸4、凸輪銷5、手柄復位彈簧6、卡簧7、固定殼8、鎖止齒板10、凸輪11和活動殼 13，其中固定殼8上固定連接一下連接板9，用于與坐盆相連接；活動殼13上固定連接一上 連接板12，用于與靠背相連接。其中，如圖2所示，固定殼8上設有一滑槽801，滑槽801的左右兩側邊大致平行， 可以允許鎖止齒板10在其中上下滑動，但不能轉(zhuǎn)動，另外固定殼8上還設有一腰形孔802 和一中心孔803。如圖4所示，鎖止齒板10的下邊緣設有鎖止齒1001，鎖止齒板的中央設有一不規(guī) 則形狀的凸輪容腔1002，用于容納凸輪11，凸輪容腔1002的上輪廓面為一接觸斜面1003 ； 鎖止齒板10的左右兩側邊大致平行，可在固定殼的滑槽801中上下滑動。如圖5所示，凸輪11上具有一中心孔1102和一銷孔1103，凸輪11的上輪緣1101 在轉(zhuǎn)動時可與上述凸輪容腔的接觸斜面1003相接觸，凸輪11的下輪緣1104在凸輪轉(zhuǎn)動的 某個位置也會與上述凸輪容腔1002的下輪廓面相接觸。如圖3所示，活動殼13上具有齒圈1301，齒圈1301可與鎖止齒板10上的鎖止齒 1001相嚙合；活動殼13也具有一腰形孔1302和一中心孔1303。上述固定殼上的中心孔803、凸輪上的中心孔1102和活動殼上的中心孔1303用于 穿過中心軸4，如圖7所示，中心軸4為一階梯軸，當其穿過活動殼13后，端部由卡簧7限位 鎖止，從而將固定殼8和活動殼13連接在一起，并將鎖止齒板10和凸輪11夾在當中。結合
圖1和圖6，手柄3也連接在中心軸4上，手柄3上設有一中心孔301和一銷孔 302，其中中心孔301用于與中心軸4相連接，銷孔302用于固定凸輪銷5，凸輪銷5還與凸輪 11相連接，并固定在凸輪11上的銷孔1103中。當扳動手柄3時，手柄3繞中心軸4轉(zhuǎn)動，凸 輪銷5在固定殼、活動殼上的腰形孔802、1302中滑動，并帶動凸輪11繞中心軸4轉(zhuǎn)動。手柄復位彈簧6的一端固定在中心軸4的彈簧卡槽401 (參加圖7)內(nèi)，另一端連 接在凸輪銷5上，用于使手柄3復位。結合
圖1，靠背復位彈簧2的一端也固定在中心軸的彈簧卡槽401內(nèi)，另一端連接 在上連接板12上，用于使靠背復位。蓋板1蓋在靠背復位彈簧2的外面。[0032]下面結合圖8、圖9對本實用新型的工作原理進行說明。如圖8所示，凸輪11在手柄的帶動下繞中心軸4逆時針旋轉(zhuǎn)，凸輪11的上輪緣與 凸輪容腔1002的接觸斜面1003相接觸，帶動鎖止齒板10運動，因為鎖止齒板10在固定殼 8的滑槽801中只能上下移動，所以鎖止齒板10向上運動，鎖止齒板下邊的鎖止齒1001和 活動殼13上的齒圈1301不嚙合，固定殼8和活動殼13之間可以相對轉(zhuǎn)動，此時調(diào)角器為 解鎖狀態(tài)，在此狀態(tài)下，如果對靠背施加推力，可以非常輕松快捷地調(diào)節(jié)座椅靠背的角度； 如果不對靠背施加推力，靠背會在靠背復位彈簧的作用下復位。如圖9所示，調(diào)好靠背的角度后，松開手柄，手柄會在手柄復位彈簧的作用下復 位，同時帶動凸輪11繞中心軸4順時針旋轉(zhuǎn)，凸輪11的下輪緣會與凸輪容腔1002的下輪 廓面接觸，帶動鎖上齒板10在固定殼8的滑槽801中向下運動，鎖止齒板10的鎖止齒與活 動殼13的齒圈1301嚙合，固定殼8和活動殼13之間不能相對轉(zhuǎn)動，此時調(diào)角器為鎖止狀 態(tài)，將靠背角度固定。
權利要求一種座椅調(diào)角器，其特征是，包括以下部件固定殼(8)，固定殼上設有一滑槽(801)；鎖止齒板(10)，可在固定殼的滑槽(801)中上下滑動，所述鎖止齒板(10)的下邊緣設有鎖止齒(1001)，鎖止齒板上設有一凸輪容腔(1002)，凸輪容腔(1002)的上輪廓面為一接觸斜面(1003)；凸輪(11)，可在鎖止齒板(10)的凸輪容腔(1002)內(nèi)轉(zhuǎn)動，凸輪的上輪緣(1101)與凸輪容腔的接觸斜面(1003)相接觸；活動殼(13)，具有可與所述鎖止齒(1001)相嚙合的齒圈(1301)；中心軸(4)，穿過所述固定殼(8)、凸輪(11)和活動殼(13)；手柄(3)，與所述凸輪(11)連接，可帶動凸輪(11)繞所述中心軸(4)轉(zhuǎn)動。
2.根據(jù)權利要求1所述的座椅調(diào)角器，其特征是，所述固定殼(8)、活動殼(13)上設有 腰形孔(802、1302)，一根凸輪銷(5)連接在手柄(3)和凸輪(11)之間，且凸輪銷(5)可沿 所述腰形孔(802、1302)滑動。
3.根據(jù)權利要求2所述的座椅調(diào)角器，其特征是，所述手柄(3)可轉(zhuǎn)動地連接在中心軸 ⑷上。
4.根據(jù)權利要求3所述的座椅調(diào)角器，其特征是，還包括一手柄復位彈簧(6)，手柄復 位彈簧(6)的一端連接在中心軸(4)上，另一端連接在凸輪銷(5)上。
5.根據(jù)權利要求1所述的座椅調(diào)角器，其特征是，還包括一下連接板(9)與所述固定殼 ⑶相連接。
6.根據(jù)權利要求1所述的座椅調(diào)角器，其特征是，還包括一上連接板(12)與所述活動 殼(13)相連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的座椅調(diào)角器，其特征是，還包括一靠背復位彈簧(2)，靠背復 位彈簧(2)的一端固定在中心軸(4)上，另一端連接在上連接板(12)上。
專利摘要本實用新型公開了一種座椅調(diào)角器，包括以下部件固定殼，固定殼上設有一滑槽；鎖止齒板，可在固定殼的滑槽中上下滑動，所述鎖止齒板的下邊緣設有鎖止齒，鎖止齒板上設有一凸輪容腔，凸輪容腔的上側為一接觸斜面；凸輪，可在鎖止齒板的凸輪容腔內(nèi)轉(zhuǎn)動，凸輪的上輪緣與凸輪容腔的接觸斜面相接觸；活動殼，具有可與所述鎖止齒相嚙合的齒圈；中心軸，穿過所述固定殼、凸輪和活動殼；手柄，與所述凸輪連接，可帶動凸輪繞所述中心軸轉(zhuǎn)動。采用本實用新型的調(diào)角器，可以使座椅靠背的角度調(diào)節(jié)一步到位，非?？旖菔×?。
文檔編號B60N2/22GK201646444SQ201020128399
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月11日 優(yōu)先權日2010年3月11日
發(fā)明者張立煒, 沈燦榮, 董禾卿, 顧俊崛 申請人:上海交運股份有限公司汽車零部件制造分公司;上海交運汽車精密沖壓件有限公司