專利名稱：一種側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可 引導(dǎo)側(cè)氣簾在設(shè)定位置展開的側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
側(cè)氣簾式安全氣囊是汽車被動(dòng)安全裝置之一，現(xiàn)有的側(cè)氣簾一般是固定在左、右 側(cè)圍上，并隱藏在車身內(nèi)飾件的后柱內(nèi)板與后柱內(nèi)飾板之間，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，側(cè)氣 簾起爆沖破頂蓋內(nèi)飾，并在側(cè)圍與前后排乘員間展開，以保護(hù)乘員頭部的安全，但由于側(cè)氣 簾所在的后柱內(nèi)板與后柱內(nèi)飾板之間的空腔很大，側(cè)氣簾展開后往往無(wú)法沿設(shè)定的頂蓋內(nèi) 飾與后柱內(nèi)飾板的對(duì)接分形線展開并沖破頂蓋內(nèi)飾，導(dǎo)致展開的側(cè)氣簾全部或部分堵接在 后柱內(nèi)板與后柱內(nèi)飾板之間的空腔內(nèi)，從而無(wú)法有效保護(hù)后排乘員安全。中國(guó)專利公開了一種側(cè)簾式安全氣囊的展開幫助機(jī)構(gòu)(CN1933995A)，它包括一個(gè) 區(qū)域以幫助一較慢的區(qū)域在側(cè)簾式安全氣囊展開的過(guò)程中以較快的速度展開，第一區(qū)域比 可充氣的第二區(qū)域是相對(duì)不可充氣，可充氣的第二區(qū)域大致位于第一區(qū)域和側(cè)簾式安全氣 囊的一上端區(qū)域之間，第一區(qū)域包括兩個(gè)方向向上的頂點(diǎn)，而可充氣的第二區(qū)域通過(guò)在兩 個(gè)方向向上的頂點(diǎn)之間延伸而提供了一種增加第一區(qū)域的展開速度的途徑，可充氣的第二 區(qū)域的高度至少為側(cè)簾式安全氣囊的高度的40%以保證足以幫助第一區(qū)域展開。此裝置是 通過(guò)設(shè)置一個(gè)幫助側(cè)簾式安全氣囊以較快的速度展開的區(qū)域以確保側(cè)簾式安全氣囊的能 夠順利展開，以確保后排乘員的安全，但此機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且同樣存在側(cè)氣簾無(wú)法沿設(shè)定 的頂蓋內(nèi)飾與后柱內(nèi)飾板的對(duì)接分形線展開并沖破頂蓋內(nèi)飾，導(dǎo)致展開的側(cè)氣簾全部或部 分堵接在后柱內(nèi)板與后柱內(nèi)飾板之間的空腔內(nèi)，從而無(wú)法有效保護(hù)后排乘員安全的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可引導(dǎo)側(cè)氣簾在設(shè)定位置展開 的側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的側(cè)氣簾無(wú)法沿設(shè)定的頂蓋內(nèi)飾 與后柱內(nèi)飾板的對(duì)接分形線展開并沖破頂蓋內(nèi)飾，導(dǎo)致展開的側(cè)氣簾全部或部分堵接在后 柱內(nèi)板與后柱內(nèi)飾板之間的空腔內(nèi)，從而無(wú)法有效保護(hù)后排乘員安全等的技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種側(cè)氣簾式 安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括后柱內(nèi)板、后柱內(nèi)飾板及頂蓋內(nèi)飾圍合成的空腔及夾設(shè)于空腔 內(nèi)的側(cè)氣簾裝置，在所述側(cè)氣簾裝置的下方設(shè)有側(cè)氣簾導(dǎo)向板，在所述側(cè)氣簾導(dǎo)向板上設(shè) 有導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面的一端與后柱內(nèi)板相連，所述導(dǎo)向面的另一端指向頂蓋內(nèi)飾與后柱 內(nèi)飾板的對(duì)接分形線。通過(guò)在后柱內(nèi)板上對(duì)應(yīng)側(cè)氣簾裝置的下方設(shè)置側(cè)氣簾導(dǎo)向板，并通 過(guò)在側(cè)氣簾導(dǎo)向板上設(shè)置導(dǎo)向面，使導(dǎo)向面的一端指向頂蓋內(nèi)飾與后柱內(nèi)飾板的對(duì)接分形 線，即可通過(guò)導(dǎo)向面引導(dǎo)側(cè)氣簾沿導(dǎo)向面表面方向展開，并使側(cè)氣簾沖破導(dǎo)向面所對(duì)應(yīng)的 頂蓋內(nèi)飾與后柱內(nèi)飾板的對(duì)接分形線后在側(cè)圍與前后排乘員間展開，以實(shí)現(xiàn)保護(hù)乘員頭部 安全的目的，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)需其它輔助結(jié)構(gòu)，成本低，可有效的引導(dǎo)側(cè)氣簾定向展開，穩(wěn)定性好和可靠性高。作為優(yōu)選，所述側(cè)氣簾導(dǎo)向板包括定位面及連接在定位面的一端并與定位面形成 夾角的導(dǎo)向面，在所述定位面上設(shè)有定位孔及定位銷，所述定位面向下并通過(guò)定位孔及定 位銷與后柱內(nèi)板相連。通過(guò)設(shè)置與導(dǎo)向面成一定夾角連接的定位面，并在定位面上設(shè)置定 位孔與及定位銷，即可使用螺釘或螺栓穿過(guò)定位孔后與后柱內(nèi)板對(duì)應(yīng)連接、定位銷插接在 后柱內(nèi)板上相應(yīng)的安裝孔內(nèi)來(lái)固定導(dǎo)向面，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，兩點(diǎn)固定，簡(jiǎn)單牢靠。作為更優(yōu)選，所述定位面與導(dǎo)向面為一體成型，且定位面與導(dǎo)向面的夾角為80° 至110°。定位面與導(dǎo)向面一體成型，節(jié)約加工成本；定位面與導(dǎo)向面的夾角為80°至 110°時(shí)可確保導(dǎo)向面的引導(dǎo)方向與設(shè)定的側(cè)氣簾展開方向一致。作為更優(yōu)選，在所述定位面與導(dǎo)向面間設(shè)有若干條加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋在定位面 與導(dǎo)向面間均布。加強(qiáng)筋可提高側(cè)氣簾導(dǎo)向板的強(qiáng)度，節(jié)約材料成本；加強(qiáng)筋在定位面與導(dǎo) 向面間均布時(shí)，可確保導(dǎo)向面與定位面的連接強(qiáng)度均勻一致，提高其使用穩(wěn)定性和可靠性。作為優(yōu)選，所述側(cè)氣簾導(dǎo)向板為塑料件。塑料材質(zhì)的側(cè)氣簾導(dǎo)向板材料及加工成 本低、重量輕，有利于節(jié)約成本和降低整車重量。因此，本實(shí)用新型的一種側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)具有下述優(yōu)點(diǎn)通過(guò)在后 柱內(nèi)板上對(duì)應(yīng)側(cè)氣簾裝置的下方設(shè)置帶有導(dǎo)向面的側(cè)氣簾導(dǎo)向板，即可通過(guò)導(dǎo)向面引導(dǎo)側(cè) 氣簾沿導(dǎo)向面表面方向定向展開，使側(cè)氣簾沖破頂蓋內(nèi)飾與后柱內(nèi)飾板的對(duì)接分形線后在 側(cè)圍與前后排乘員間順利展開，以保護(hù)乘員頭部的安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低；通過(guò)與導(dǎo)向面 夾角連接的定位面來(lái)固定導(dǎo)向面，固定方法簡(jiǎn)單牢固；塑料材質(zhì)的側(cè)氣簾導(dǎo)向板成本低、重 量輕，有利于節(jié)約成本和降低整車重量。


圖1是本實(shí)用新型一種側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例如圖1所示，本實(shí)用新型的一種側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中，包括由后柱內(nèi) 板1、后柱內(nèi)飾板2及頂蓋內(nèi)飾5圍合成的空腔，在空腔內(nèi)固定有一個(gè)側(cè)氣簾裝置4，在對(duì)應(yīng) 于側(cè)氣簾裝置4下方的后柱內(nèi)板1上固定有一個(gè)側(cè)氣簾導(dǎo)向板3，側(cè)氣簾導(dǎo)向板3由高強(qiáng)度 塑料一體澆注而成，它包括定位面32及與定位面32的一端垂直連接的導(dǎo)向面31，在定位 面32與導(dǎo)向面31間連接有四條加強(qiáng)筋33，四條加強(qiáng)筋33在定位面32與導(dǎo)向面31間均勻 分布，在導(dǎo)向面31所在的定位面32反側(cè)面一側(cè)成型有一個(gè)定位銷，另一側(cè)開有一個(gè)定位孔 321，定位銷與定位孔321的中心連線與導(dǎo)向面31平行，定位面32向下并通過(guò)定位銷與定 位孔321將側(cè)氣簾導(dǎo)向板3固定在后柱內(nèi)板1上，其中定位面32 —側(cè)的定位銷插接在后柱 內(nèi)板1相應(yīng)的安裝孔內(nèi)，定位面32另一側(cè)通過(guò)定位孔321用螺栓固定，導(dǎo)向面31水平向內(nèi) 指向頂蓋內(nèi)飾5與后柱內(nèi)飾板2的對(duì)接分形線6。當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，側(cè)氣簾起爆后順沿側(cè)氣簾導(dǎo)向板3上的導(dǎo)向面31水平向 內(nèi)展開，沖破導(dǎo)頂蓋內(nèi)飾5與后柱內(nèi)飾板2的對(duì)接分形線6后在側(cè)圍與前后排乘員間展開， 對(duì)乘員頭部實(shí)施保護(hù)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類 似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括后柱內(nèi)板、后柱內(nèi)飾板及頂蓋內(nèi)飾圍合成的空腔及夾設(shè)于空腔內(nèi)的側(cè)氣簾裝置，其特征在于在所述側(cè)氣簾裝置(4)的下方設(shè)有側(cè)氣簾導(dǎo)向板(3)，在所述側(cè)氣簾導(dǎo)向板(3)上設(shè)有導(dǎo)向面(31)，所述導(dǎo)向面(31)的一端與后柱內(nèi)板(1)相連，所述導(dǎo)向面(31)的另一端指向頂蓋內(nèi)飾(5)與后柱內(nèi)飾板(2)的對(duì)接分形線(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述側(cè)氣 簾導(dǎo)向板(3)包括定位面(32)及連接在定位面(32)的一端并與定位面(32)形成夾角的導(dǎo) 向面(31)，在所述定位面(32)上設(shè)有定位孔(321)及定位銷，所述定位面(32)向下并通過(guò) 定位孔(321)及定位銷與后柱內(nèi)板(1)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述定位 面(32)與導(dǎo)向面(31)為一體成型，且定位面(32)與導(dǎo)向面(31)的夾角為80°至110°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于在所述定 位面(32)與導(dǎo)向面(31)間設(shè)有若干條加強(qiáng)筋(33)，所述加強(qiáng)筋(33)在定位面(32)與導(dǎo)向 面(31)間均布。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的一種側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述側(cè)氣簾導(dǎo)向板(3)為塑料件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、可引導(dǎo)側(cè)氣簾在設(shè)定位置展開的側(cè)氣簾式安全氣囊的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的側(cè)氣簾無(wú)法沿設(shè)定的頂蓋內(nèi)飾及后柱內(nèi)飾板分形線展開并沖破頂蓋內(nèi)飾，導(dǎo)致展開的側(cè)氣簾全部或部分堵接在后柱內(nèi)板與后柱內(nèi)飾板之間的空腔內(nèi)，從而無(wú)法有效保護(hù)后排乘員安全等的技術(shù)問(wèn)題，它包括后柱內(nèi)板、后柱內(nèi)飾板及頂蓋內(nèi)飾圍合成的空腔及夾設(shè)于空腔內(nèi)的側(cè)氣簾裝置，在所述側(cè)氣簾裝置的下方設(shè)有側(cè)氣簾導(dǎo)向板，在所述側(cè)氣簾導(dǎo)向板上設(shè)有導(dǎo)向面，所述導(dǎo)向面的一端與后柱內(nèi)板相連，所述導(dǎo)向面的另一端指向頂蓋內(nèi)飾與后柱內(nèi)飾板的對(duì)接分形線。
文檔編號(hào)B60R21/16GK201703341SQ201020140488
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年3月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月25日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李國(guó)林, 李宏華, 楊健, 范學(xué)斌, 趙福全, 陳 勝, 項(xiàng)劍 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司