專利名稱：一種汽車制動(dòng)硬管隔離管夾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及硬管隔離領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)硬管隔離管夾。
背景技術(shù)：
汽車上的制動(dòng)硬管是汽車制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，傳遞制動(dòng)液的壓力，從而產(chǎn) 生制動(dòng)力。由于應(yīng)用在汽車上的技術(shù)越來越多，零部件也越來越多，整車的布置空間越來越 擁擠，尤其是前艙處，而此處卻是制動(dòng)管的主要分布地點(diǎn)，這樣制動(dòng)管的走向空間就很小， 很可能發(fā)生和其他部件發(fā)生干涉，因此經(jīng)常會(huì)看到在制動(dòng)管互相靠近或和其他部件近的地 方有隔離管夾，目前大多的隔離管夾都直接采用固定管夾來代替，這種類型的管夾存在以 下一些問題。1、各個(gè)零部件的材料都是硬的材料，各個(gè)零部件之間會(huì)產(chǎn)生摩擦，從而導(dǎo)致相互 損壞；2、管夾和車身等其他金屬部件直接接觸，可能會(huì)在ABS或ESP工作時(shí)產(chǎn)生噪聲，尤 其在主缸管子上時(shí)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種汽車制動(dòng)硬管隔離管夾，其目的是減少各 個(gè)零部件之間的磨損和震動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為本實(shí)用新型所提供的這種汽車制動(dòng)硬管隔離管夾，包括固定夾和包裹在所述固定 夾外部的隔離墊。所述的固定夾是由硬性材料制成的。所述的硬質(zhì)材料是PP材料。所述的隔離墊是由軟性材料制成的。所述的軟質(zhì)材料是PS、PE、PB混合制成的材料。在所述的隔離墊上設(shè)有多個(gè)優(yōu)化孔。所述優(yōu)化孔(3)的軸向方向和所述固定夾⑴的軸向方向是平行的。采用上述技術(shù)方案，由于該汽車制動(dòng)硬管隔離管夾具有上述特殊的結(jié)構(gòu)，針對(duì)可 能和其他零部件接觸的部分采用軟性材料，而固定在管路上的固定管夾部分采用硬性材 料，這種管夾既和管子固定牢靠，又和其他零部件接觸部分不會(huì)產(chǎn)生摩擦和震動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，減 少了各個(gè)零部件之間的磨損和震動(dòng)。
下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說明圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；3[0017]圖2為本實(shí)用新型的正面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、固定夾，2、隔離墊，3、優(yōu)化孔。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的 發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)減少各個(gè)零部件之間的磨損和震動(dòng)。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型所提供的這種汽車制動(dòng)硬管隔離管夾，包括固定夾 1和包裹在所述固定夾1外部的隔離墊2。所述的固定夾1是由硬性材料制成的。所述的硬質(zhì)材料是PP材料。采用上述技術(shù)方案，由硬性材料制成的固定夾1，這樣與管路固定牢靠，通過所述 的固定夾1使夾子和制動(dòng)管固定，并且在管子上可以轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)到鄰近的其他部件上。PP材料又叫結(jié)晶型高聚物，PP材料的密度僅為0. 91g/cm3。PP材料的耐熱性最好， 其熱變形溫度為80-100°C，能在沸水中煮。PP材料有良好的耐應(yīng)力開裂性，有很高的彎曲 疲勞壽命，俗稱“百折膠”。PP材料的綜合性能優(yōu)于PE材料。由PP材料制成的產(chǎn)品質(zhì)輕、 韌性好、耐化學(xué)性好。如圖1至圖2所示，所述的隔離墊2是由軟性材料制成的。所述的軟質(zhì)材料是PS、PE、PB混合制成的材料。采用上述技術(shù)方案，由軟性材料制成的隔離墊2可以起到隔離作用，既可以隔離 制動(dòng)管，又可以避免和其他零部件干涉從而磨損其他零部件或者在制動(dòng)控制系統(tǒng)工作時(shí)引 起震動(dòng)。PS材料又叫聚苯乙烯，是一種熱塑性塑料。在未著色時(shí)透明。制品落地或敲打，有 金屬似的清脆聲，光澤和透明很好，類似于玻璃，性脆易斷裂，用手指甲可以在制品表面劃 出痕跡。PE材料又叫聚乙烯，是日常生活中最常用的高分子材料之一，大量用于制造塑料 袋，塑料薄膜，牛奶桶的產(chǎn)品。聚乙烯抗多種有機(jī)溶劑，抗多種酸堿腐蝕，但是不抗氧化性 酸，例如硝酸。在氧化性環(huán)境中聚乙烯會(huì)被氧化。聚乙烯在薄膜狀態(tài)下可以被認(rèn)為是透明 的，但是在塊狀存在的時(shí)候由于其內(nèi)部存在大量的晶體，會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的光散射而不透明。聚 乙烯結(jié)晶的程度受到其枝鏈的個(gè)數(shù)的影響，枝鏈越多，越難以結(jié)晶。聚乙烯的晶體融化溫度 也受到枝鏈個(gè)數(shù)的影響，分布于從90攝氏度到130攝氏度的范圍，枝鏈越多融化溫度越低。 聚乙烯單晶通?？梢酝ㄟ^把高密度聚乙烯在130攝氏度以上的環(huán)境中溶于二甲苯中制備。PB材料又叫聚丁烯，它具有很高的耐溫性、持久性、化學(xué)穩(wěn)定性和可塑性，且無味、 無毒，是目前世界上最尖端的化學(xué)材料之一。具有耐寒、耐熱、耐壓、不生銹、不腐蝕、不結(jié) 垢、壽命長(zhǎng)(可達(dá)50-100年)，且有能長(zhǎng)期耐老化特點(diǎn)，是作為加熱盤管的理想材料。[0033]如圖1至圖2所示，在所述的隔離墊2上設(shè)有多個(gè)優(yōu)化孔3。所述優(yōu)化孔3的軸線和所述固定夾1的軸線是平行的。采用上述技術(shù)方案，可以節(jié)省材料，同時(shí)也可以減少震動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，有著明顯的區(qū)別，具備了實(shí)質(zhì)性 的特點(diǎn)，并在技術(shù)上取得了進(jìn)步，值得在工業(yè)上推廣和應(yīng)用，所以，本實(shí)用新型具有新穎性、 創(chuàng)造性和實(shí)用性。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受 上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改 進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)硬管隔離管夾，其特征在于包括固定夾(1)和包裹在所述固定夾(1) 外部的隔離墊O)。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)硬管隔離管夾，其特征在于所述的固定夾(1)是 由硬質(zhì)材料制成的。
3.按照權(quán)利要求2所述的汽車制動(dòng)硬管隔離管夾，其特征在于所述的硬質(zhì)材料是PP 材料。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)硬管隔離管夾，其特征在于所述的隔離墊(2)是 由軟質(zhì)材料制成的。
5.按照權(quán)利要求1或4所述的汽車制動(dòng)硬管隔離管夾，其特征在于在所述的隔離墊 (2)上設(shè)有多個(gè)優(yōu)化孔(3)。
6.按照權(quán)利要求5所述的汽車制動(dòng)硬管隔離管夾，其特征在于所述優(yōu)化孔(3)的軸 線和所述固定夾(1)的軸線是平行的。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)硬管隔離管夾，包括固定夾(1)和包裹在所述固定夾(1)外部的隔離墊(2)。采用上述技術(shù)方案，由于該汽車制動(dòng)硬管隔離管夾具有上述特殊的結(jié)構(gòu)，針對(duì)可能和其他零部件接觸的部分采用軟性材料，而固定在管路上的固定管夾部分采用硬性材料，這種管夾既和管子固定牢靠，又和其他零部件接觸部分不會(huì)產(chǎn)生摩擦和震動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，減少了各個(gè)零部件之間的磨損和震動(dòng)。
文檔編號(hào)B60T17/04GK201825033SQ20102014137
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月22日
發(fā)明者張巖, 趙翠發(fā) 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司