專利名稱：電子油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車的油門控制裝置，更確切地說涉及一種用于控制機(jī)動(dòng) 車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)油量的非接觸式電子油門踏板。
背景技術(shù)：
眾所周知，為控制機(jī)動(dòng)車氣缸的進(jìn)油量，進(jìn)而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，最終實(shí)現(xiàn) 對(duì)機(jī)動(dòng)車車速的控制，在機(jī)動(dòng)車的駕駛室內(nèi)都設(shè)置有油門踏板。傳統(tǒng)的油門踏板大都是通 過連桿或拉索來實(shí)現(xiàn)油門開度控制的，其一系列動(dòng)作均為機(jī)械運(yùn)動(dòng)。但由于這種油門踏板 的一系列動(dòng)作都是機(jī)械運(yùn)動(dòng)，使得其傳動(dòng)精度和靈敏度都不高，為了解決上述問題就出現(xiàn) 了電子油門踏板。目前電子油門踏板分為接觸式電子油門踏板和非接觸式電子油門踏板， 但由于接觸式電子油門踏板存在生產(chǎn)工藝麻煩、使用壽命短等缺點(diǎn)，因此，非接觸式電子油 門踏板更被人們所親睞。專利申請(qǐng)?zhí)枮?00910025315.0的發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種非接觸式電子油門踏 板，它包括踏板和底板，踏板通過踏板軸與底板鉸接在一起，踏板上裝有傳感器軸，傳感器 軸上裝有踏板轉(zhuǎn)角放大裝置，且踏板轉(zhuǎn)角放大裝置的滾輪與底板滾動(dòng)配合，傳感器軸的輸 出端與安裝在踏板上的角度位置變換裝置裝連。所述的角度變換裝置包括殼體、磁鋼支架、 磁鋼片、鐵環(huán)、傳感器支架、傳感器和線路板，所述的磁鋼片有兩個(gè)分別置于鐵環(huán)環(huán)路的內(nèi) 側(cè)面上，所述的鐵環(huán)裝入磁鋼支架內(nèi)，所述的磁鋼支架安裝在殼體內(nèi)且與殼體轉(zhuǎn)動(dòng)配合，傳 感器支架和線路板均安裝在殼體內(nèi)，傳感器安裝在傳感器支架的定位孔中，且傳感器置于 兩個(gè)磁鋼片之間，傳感器與線路板電連接。所述的踏板上的傳感器軸的輸出端與角度位置 變換裝置裝連是指，在所述的傳感器軸的輸出端設(shè)有凸起，在所述的角度位置變換裝置中 的磁鋼支架的一端設(shè)有與傳感器軸的輸出端的凸起相對(duì)應(yīng)配合的凹槽或豁口，所述的凸起 安裝在所述的凹槽或豁口內(nèi)。此種結(jié)構(gòu)的電子油門踏板存在以下缺陷一、由于此種結(jié)構(gòu)的電子油門踏板中的角度位置變換裝置為一個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，該 角度位置變換裝置與踏板的傳感器軸之間通過傳感器的輸出端上的凸起與角度位置變換 裝置中磁鋼支架一端的凹槽或豁口相配合的方式安裝在一起，傳感器不是直接采集踏板傳 感器軸的角度位置變換情況，使得角度位置變換裝置輸出的信號(hào)誤差較大，從而影響油門 踏板的精度，使其可靠性較差；二、由于此種結(jié)構(gòu)的電子油門踏板的傳感器軸上裝有踏板轉(zhuǎn)角放大裝置，而且其 角度位置變換裝置的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，使得整個(gè)電子油門踏板的零件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不 但使其加工麻煩，而且還較浪費(fèi)材料，增加成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種可靠性高、能夠節(jié)約材料且加工方便 的電子油門踏板。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的電子油門踏板，它包括踏板及非接觸式傳感裝置，它還包括基座、中蓋及外蓋，所述的基座與中蓋相固定，所述的 外蓋安裝在所述的中蓋上；所述的踏板通過踏板軸鉸接在所述的中蓋和基座之間；所述的 踏板軸靠近中蓋的一端設(shè)有空腔，所述的中蓋上設(shè)有通孔，所述的踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合在所述 的通孔內(nèi)；所述的傳感裝置的導(dǎo)磁環(huán)固定在所述的踏板軸的空腔內(nèi)，所述的傳感裝置的線 路板安裝在中蓋和外蓋之間，所述的傳感裝置的傳感器固定在所述的線路板上，且置于安 裝在所述的導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)的兩片磁鐵之間。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型電子油門踏板與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)一、由于本實(shí)用新型電子油門踏板包括基座、中蓋及外蓋，所述的踏板通過踏板軸 鉸接在所述的中蓋和基座之間，所述的踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合在所述的通孔內(nèi)，所述的傳感裝置 的導(dǎo)磁環(huán)固定在所述的踏板軸的空腔內(nèi)，使得置于安裝在所述的導(dǎo)磁環(huán)內(nèi)的兩片鐵磁之間 的傳感器能夠直接采集到踏板軸的角度位置變換情況，可以降低傳感裝置輸出的信號(hào)誤 差，從而提高油門踏板輸出的信號(hào)的精度，增強(qiáng)其可靠性；二、由于本實(shí)用新型電子油門踏板包括基座、中蓋及外蓋，與現(xiàn)有技術(shù)相比，省去 了踏板轉(zhuǎn)角放大裝置等零件，而且所述的非接觸傳感裝置安裝在所述的中蓋、外蓋和踏板 軸三者所形成的空間內(nèi)，使非接觸傳感裝置與踏板整合在一起，減少了電子油門踏板的零 件數(shù)量，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，從而不但使其加工簡(jiǎn)單，而且還節(jié)省了材料，減少了成本。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述的線路板固定在所述的外蓋的內(nèi)表面上。所述 的線路板固定在所述的外蓋的內(nèi)表面上是指，所述的線路板遠(yuǎn)離安裝有傳感器的側(cè)面緊貼 在所述的外蓋的內(nèi)表面上，所述的線路板和傳感器的外表面上澆注有一層環(huán)氧樹脂膠，所 述的環(huán)氧樹脂膠層與所述的外蓋形成整體。由于所述的線路板通過在線路板和傳感器的外 表面澆注一層環(huán)氧樹脂膠將其固定在外蓋的內(nèi)表面上，不僅使線路板可以可靠地固定在外 蓋內(nèi)，而且還可以使線路板與空氣隔絕，從而可以避免在線路板上積累灰塵或線路板上的 元器件被氧化，從而能夠延長(zhǎng)線路板的使用壽命，同時(shí)也就延長(zhǎng)了油門踏板的使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型電子油門踏板的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型電子油門踏板的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型電子油門踏板的安裝有線路板的外蓋的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中所示1、基座，2、中蓋，2. 1、通孔，3、外蓋，4、踏板，4. 1、踏板軸，4. 1. 1、空腔， 4. 2、彈簧座，5、非接觸式傳感裝置，5. 1、導(dǎo)磁環(huán)，5. 2、線路板，5. 3、傳感器，5. 4、磁鐵，6、環(huán) 氧樹脂膠層，7、回位彈簧。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型電子油門踏板包括基座1、中蓋2、外蓋3、踏板 4、非接觸式傳感裝置5及回位彈簧7。所述的基座1與中蓋2相固定，所述的外蓋3安裝在 所述的中蓋2上。所述的踏板4通過踏板軸4. 1鉸接在所述的中蓋2和基座1之間，所述 的踏板4上設(shè)有彈簧座4. 2，所述的彈簧座4. 2容置在所述的中蓋2和基座1所形成的空間 內(nèi)，所述的回位彈簧7安裝在所述的彈簧座4. 2的上端。所述的踏板軸4. 1靠近中蓋2的一端設(shè)有空腔4. 1. 1，所述的中蓋2上設(shè)有通孔2. 1，所述的踏板軸4. 1轉(zhuǎn)動(dòng)配合在所述的 通孔2.1內(nèi)。所述的非接觸式傳感裝置5(相當(dāng)于背景技術(shù)中所說的角度位置變換裝置) 包括導(dǎo)磁環(huán)5. 1 (相當(dāng)于背景技術(shù)中所說的鐵環(huán))、線路板5. 2、傳感器5. 3及磁鐵5. 4(相 當(dāng)于背景技術(shù)中所說的磁鋼片)，所述的傳感器5. 3為霍爾芯片，可采用德國(guó)微開公司提供 的型號(hào)為HAL815的霍爾芯片。所述的導(dǎo)磁環(huán)5. 1固定在所述的踏板軸4. 1的空腔4. 1. 1 內(nèi)，所述的磁鐵5. 4有兩個(gè)，該兩個(gè)磁鐵5. 4相對(duì)地固定在所述的導(dǎo)磁環(huán)5. 1的內(nèi)側(cè)上，所 述的線路板5. 2固定在所述的外蓋3的內(nèi)表面上，所述的傳感器5. 3固定在所述的線路板 5. 2上，且置于所述的兩片磁鐵5. 4之間。請(qǐng)參閱圖3所示，所述的線路板5. 2固定在所述的外蓋3的內(nèi)表面上是指，所述的 線路板5. 2遠(yuǎn)離安裝有傳感器5. 3的側(cè)面緊貼在所述的外蓋3的內(nèi)表面上，所述的線路板 5. 2和傳感器5. 3的外表面上澆注有一層環(huán)氧樹脂膠，該環(huán)氧樹脂膠層6與所述的外蓋3形 成整體，所述的環(huán)氧樹脂膠層6不影響傳感器5. 3采集信號(hào)。使用時(shí)，將傳感裝置5與汽車電腦相連接，當(dāng)腳踩油門踏板時(shí)，踏板軸4. 1和安裝 在踏板軸4. 1空腔4. 1. 1內(nèi)的導(dǎo)磁環(huán)5. 1發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)磁環(huán)5. 1發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器5. 3就會(huì) 接收信號(hào)，使傳感裝置5輸出的電壓發(fā)生變化，汽車電腦根據(jù)接收到的電壓信號(hào)再對(duì)汽車 系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的控制。
權(quán)利要求一種電子油門踏板，它包括踏板(4)及非接觸式傳感裝置(5)，其特征在于它還包括基座(1)、中蓋(2)及外蓋(3)，所述的基座(1)與中蓋(2)相固定，所述的外蓋(3)安裝在所述的中蓋(2)上；所述的踏板(4)通過踏板軸(4.1)鉸接在所述的中蓋(2)和基座(1)之間；所述的踏板軸(4.1)靠近中蓋(2)的一端設(shè)有空腔(4.1.1)，所述的中蓋(2)上設(shè)有通孔(2.1)，所述的踏板軸(4.1)轉(zhuǎn)動(dòng)配合在所述的通孔(2.1)內(nèi)；所述的傳感裝置(5)的導(dǎo)磁環(huán)(5.1)固定在所述的踏板軸(4.1)的空腔(4.1.1)內(nèi)，所述的傳感裝置(5)的線路板(5.2)安裝在中蓋(2)和外蓋(3)之間，所述的傳感裝置(5)的傳感器(5.3)固定在所述的線路板(5.2)上，且置于安裝在所述的導(dǎo)磁環(huán)(5.1)內(nèi)的兩片磁鐵(5.4)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子油門踏板，其特征在于所述的線路板(5.2)固定在所 述的外蓋⑶的內(nèi)表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子油門踏板，其特征在于所述的線路板(5.2)固定在所 述的外蓋(3)的內(nèi)表面上是指，所述的線路板(5.2)遠(yuǎn)離安裝有傳感器(5.3)的側(cè)面緊貼 在所述的外蓋(3)的內(nèi)表面上，所述的線路板(5.2)和傳感器(5.3)的外表面上澆注有一 層環(huán)氧樹脂膠，所述的環(huán)氧樹脂膠層(6)與所述的外蓋(3)形成整體。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電子油門踏板，它包括踏板(4)、非接觸式傳感裝置(5)、基座(1)、中蓋(2)及外蓋(3)，基座(1)與中蓋(2)相固定，外蓋(3)安裝在中蓋(2)上；踏板(4)通過踏板軸(4.1)鉸接在中蓋(2)和基座(1)之間；踏板軸(4.1)靠近中蓋(2)一端設(shè)有空腔(4.1.1)，中蓋(2)上設(shè)有通孔(2.1)，踏板軸(4.1)轉(zhuǎn)動(dòng)配合在通孔(2.1)內(nèi)；傳感裝置(5)導(dǎo)磁環(huán)(5.1)固定在踏板軸(4.1)空腔(4.1.1)內(nèi)，線路板(5.2)安裝在中蓋(2)和外蓋(3)之間，傳感裝置(5)傳感器(5.3)固定在線路板(5.2)上，且置于安裝在導(dǎo)磁環(huán)(5.1)內(nèi)的兩片磁鐵(5.4)之間。該電子油門踏板可靠性高、能夠節(jié)約材料且加工方便。
文檔編號(hào)B60K26/02GK201677749SQ20102014628
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月26日
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