專利名稱：一種汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及駕駛員座椅的定位技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的 安全保護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前的汽車(chē)駕駛員座椅的主要結(jié)構(gòu)由支架、海綿和皮革等組成，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生正面 碰撞或追尾事故時(shí)，汽車(chē)頭部發(fā)生變形，駕駛室的空間被擠壓縮小，方向盤(pán)與駕駛員座椅之 間的空間變小，方向盤(pán)和座椅擠壓駕駛員造成傷亡。其主要原因在于，汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，駕 駛員收到前面方向盤(pán)和座椅靠背的擠壓，沒(méi)有充足的容身空間。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，針對(duì)現(xiàn)有駕駛員座椅的上述不足，提供一種汽車(chē)手動(dòng)駕駛 員座椅的安全保護(hù)裝置，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，座椅及靠背可以自由向后移動(dòng)，從而增大方向盤(pán)和 座椅之間的活動(dòng)空間，避免駕駛員傷亡。為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝置，包括座椅、底座、導(dǎo)軌、氣缸、氣源和定 位裝置，所述座椅靠背下端設(shè)有翻轉(zhuǎn)裝置，翻轉(zhuǎn)裝置一側(cè)設(shè)有翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置，所述座椅底部 設(shè)有底座，底座安裝在導(dǎo)軌上；所述導(dǎo)軌上設(shè)有安裝在底座一側(cè)的定位裝置；所述氣缸安 裝在定位裝置或翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置一側(cè)，氣缸通過(guò)氣管連通到連接氣囊的氣源，所述氣缸內(nèi)的 活塞桿與定位裝置或翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置相對(duì)設(shè)置。所述定位裝置主要由定位銷(xiāo)和手柄組成，定位銷(xiāo)軸接在手柄下端，定位銷(xiāo)末端卡 置在導(dǎo)軌上，所述定位銷(xiāo)與氣缸的活塞桿相對(duì)。本實(shí)用新型所述的汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝置的有益效果是設(shè)計(jì)方案 合理，使用安全可靠，制造成本較低，可用于車(chē)輛的改裝或新車(chē)設(shè)計(jì)；當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，氣缸推 開(kāi)定位裝置或翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置，使得座椅可以自由向后移動(dòng)或座椅靠背自由翻轉(zhuǎn)，從而增大 方向盤(pán)和座椅之間的活動(dòng)空間，避免駕駛員傷亡。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示 意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝置的定位裝 置的示意圖；圖3是本實(shí)用新型另一實(shí)施例所述的汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝置的結(jié) 構(gòu)示意圖。圖中1、座椅；2、底座；3、導(dǎo)軌；4、氣缸；5、氣源；6、氣管；7、定位裝置；8、活塞桿；9、定位銷(xiāo)；10、手柄；11、靠背；12、翻轉(zhuǎn)裝置；13、翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝置，包 括座椅1、底座2、導(dǎo)軌3、氣缸4、氣源5和定位裝置7，所述座椅1底部設(shè)有底座2，底座2 安裝在導(dǎo)軌3上，底座2可在導(dǎo)軌3上前后移動(dòng)，并帶動(dòng)座椅1移動(dòng)，方便調(diào)整座椅1與方 向盤(pán)的空間；所述導(dǎo)軌3上設(shè)有安裝在底座2 —側(cè)的定位裝置7，通過(guò)定位裝置7可將底座 2固定在導(dǎo)軌3上，所述定位裝置7 —側(cè)設(shè)有氣缸4，氣缸4內(nèi)的活塞桿8與定位裝置7相 對(duì)設(shè)置，通過(guò)氣缸4的活塞桿8可打開(kāi)定位裝置7，使得底座2及其上的座椅1能夠自由前 后移動(dòng)，所述氣缸4通過(guò)氣管6連通到氣源5，氣源5通過(guò)氣管6還連接到氣囊，在汽車(chē)發(fā)生 事故時(shí)，氣源5打開(kāi)，并向氣囊及氣缸4充氣，氣囊打開(kāi)，保護(hù)駕駛員的安全，同時(shí)氣缸4推 動(dòng)定位裝置7打開(kāi)，使得座椅1可沿導(dǎo)軌3自由前后移動(dòng)，增加了座椅1與方向盤(pán)之間的空 間，進(jìn)一步保證駕駛員的安全。如圖2所示，所述定位裝置7主要由定位銷(xiāo)9和手柄10組成，定位銷(xiāo)9軸接在手 柄10下端，定位銷(xiāo)9末端卡置在導(dǎo)軌3上，通過(guò)定位銷(xiāo)9可將底座2卡在導(dǎo)軌3上，使得底 座2不能在導(dǎo)軌3上自由移動(dòng)，所述定位銷(xiāo)9與氣缸4的活塞桿8相對(duì)，使用時(shí)，活塞桿8 可推動(dòng)定位銷(xiāo)9脫離導(dǎo)軌3，使得底座2能夠在導(dǎo)軌上自由移動(dòng)。如圖3所示，本實(shí)用新型另一實(shí)施例所述的汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝 置，所述座椅1的靠背11下端設(shè)有翻轉(zhuǎn)裝置12，通過(guò)翻轉(zhuǎn)裝置可自由翻轉(zhuǎn)靠背11，翻轉(zhuǎn)裝 置12 —側(cè)設(shè)有翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置13，通過(guò)翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置13可對(duì)翻轉(zhuǎn)裝置12進(jìn)行定位，從而限 制靠背11的翻轉(zhuǎn)；所述翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置13 —側(cè)安裝氣缸4，氣缸4通過(guò)氣管6連通到氣源5， 氣缸4的活塞桿8與翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置13相對(duì)，通過(guò)氣缸4活塞桿8的控制座椅1靠背的翻轉(zhuǎn) 鎖緊裝置13的鎖緊與打開(kāi)，從而控制座椅1靠背的翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而在發(fā)生事故時(shí)空中座椅1與 方向盤(pán)之間的空間，保證駕駛員的安全。本具體實(shí)施方式
只是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不能對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限定， 具體各項(xiàng)權(quán)利由權(quán)利要求書(shū)限定。
權(quán)利要求一種汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝置，包括座椅(1)、底座(2)、導(dǎo)軌(3)、氣缸(4)、氣源(5)、定位裝置(7)和翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置(13)，所述座椅(1)的靠背(11)下端設(shè)有翻轉(zhuǎn)裝置(12)，翻轉(zhuǎn)裝置(12)一側(cè)設(shè)有翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置(13)，所述座椅(1)底部設(shè)有底座(2)，底座(2)安裝在導(dǎo)軌(3)上，所述導(dǎo)軌(3)上設(shè)有安裝在底座(2)一側(cè)的定位裝置(7)；其特征在于所述氣缸(4)安裝在定位裝置(7)或翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置(13)一側(cè)，氣缸(4)通過(guò)氣管(6)連通到連接氣囊的氣源(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝置，其特征在于所述氣 缸(4)內(nèi)的活塞桿(8)與定位裝置(7)相對(duì)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝置，其特征在于所 述氣缸(4)內(nèi)的活塞桿(8)與翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置(13)相對(duì)設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝置，其特征在于所 述定位裝置(7)主要由定位銷(xiāo)(9)和手柄(10)組成，定位銷(xiāo)(9)軸接在手柄(10)下端，定 位銷(xiāo)(9)末端卡置在導(dǎo)軌(3)上，所述定位銷(xiāo)(9)與氣缸(4)的活塞桿(8)相對(duì)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)手動(dòng)駕駛員座椅的安全保護(hù)裝置，包括座椅、底座、導(dǎo)軌、氣缸、氣源和定位裝置，所述座椅靠背下端設(shè)有翻轉(zhuǎn)裝置，翻轉(zhuǎn)裝置一側(cè)設(shè)有翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置，所述座椅底部設(shè)有底座，底座安裝在導(dǎo)軌上；所述導(dǎo)軌上設(shè)有安裝在底座一側(cè)的定位裝置；所述氣缸安裝在定位裝置或翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置一側(cè)，氣缸通過(guò)氣管連通到連接氣囊的氣源，所述氣缸內(nèi)的活塞桿與定位裝置或翻轉(zhuǎn)鎖緊裝置相對(duì)設(shè)置。本實(shí)用新型的有益效果是設(shè)計(jì)方案合理，使用安全可靠，制造成本較低，可用于車(chē)輛的改裝或新車(chē)設(shè)計(jì)；當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，增大方向盤(pán)和座椅之間的活動(dòng)空間，避免駕駛員傷亡。
文檔編號(hào)B60N2/433GK201626328SQ201020153368
公開(kāi)日2010年11月10日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者王德斌 申請(qǐng)人:王德斌