專利名稱：車船客艙自動(dòng)通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及通風(fēng)裝置，尤其涉及車船客艙自動(dòng)通風(fēng)裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)的車船客艙內(nèi)，由于超員甚至是嚴(yán)重超員和車船自身空氣凈化能力的限 制，往往是客艙內(nèi)的空氣混濁，有些情況甚至是不堪忍受。目前在進(jìn)口的豪華客車上已經(jīng)有 了電動(dòng)形式的換氣風(fēng)扇，且可以不受雨雪限制地對客艙內(nèi)的空氣進(jìn)行凈化，使用這種換氣 風(fēng)扇對保持車船內(nèi)的空氣新鮮有一定的作用。但這種換氣風(fēng)扇的換氣量小，價(jià)格高，也因此 限制了在普通客車上的使用
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種車船客艙自動(dòng)通風(fēng) 裝置，造價(jià)低廉，使用方便而可靠，不受雨雪限制。本實(shí)用新型所述的車船客艙自動(dòng)通風(fēng)裝置，涉及有風(fēng)道密封圈、風(fēng)道蓋、擋條、拉 力鉤、外殼、擋雨板、進(jìn)風(fēng)道、擺動(dòng)臂、氣流減速器、固定支架和定位側(cè)板組成。所說的外殼是 本實(shí)用新型的主體件，整體呈方形殼體狀，外殼的下端用于安裝在車船的頂棚上，下端的出 風(fēng)口安裝在車船的頂棚內(nèi)。外殼的前端是進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有擋雨板。在外殼內(nèi)居中的 位置，設(shè)置有本實(shí)用新型的主體功能件，所說的主體功能件正對外殼的進(jìn)風(fēng)口的位置，設(shè)置 有進(jìn)風(fēng)道。主體功能件的上端，設(shè)置有風(fēng)道蓋，風(fēng)道蓋的下面居中的位置，連接設(shè)置有拉力 鉤。在所說的風(fēng)道蓋與主體功能件相連接的接觸面上，設(shè)置有風(fēng)道口密封圈。在外殼內(nèi)上 部居中的位置，設(shè)置有擋條。在所說的主體功能件內(nèi)部居中的位置，設(shè)置有氣流減速器。在 所說的氣流減速器的前后面，設(shè)置有擺動(dòng)臂。在所說氣流減速器的下面，設(shè)置有固定支架。 在所說主體功能件的周邊上，設(shè)置有定位側(cè)板。本實(shí)用新型所述的車船客艙自動(dòng)通風(fēng)裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，安裝和使用 方便，可靠性高，不受雨雪限制。

附圖1是本實(shí)用新型所述車船客艙自動(dòng)通風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。1-風(fēng)道口密封圈 2-風(fēng)道蓋3-擋條4-拉力鉤5-外殼6-擋雨板7-進(jìn)風(fēng)道8-擺動(dòng)臂9-氣流減速器10-固 定支架11-定位側(cè)板
具體實(shí)施方式
現(xiàn)參照附圖1，結(jié)合實(shí)施例說明如下本實(shí)用新型所述的車船客艙自動(dòng)通風(fēng)裝置， 涉及有風(fēng)道密封圈1、風(fēng)道蓋2、擋條3、拉力鉤4、外殼5、擋雨板6、進(jìn)風(fēng)道7、擺動(dòng)臂8、氣流 減速器9、固定支架10和定位側(cè)板11組成。所說的外殼5是本實(shí)用新型的主體件，整體呈 方形殼體狀，外殼5的下端用于安裝在車船的頂棚上，下端的出風(fēng)口安裝在車船的頂棚內(nèi)。外殼5的前端是進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有擋雨板6。在外殼5內(nèi)居中的位置，設(shè)置有本實(shí)用 新型的主體功能件，所說的主體功能件正對外殼5的進(jìn)風(fēng)口的位置，設(shè)置有進(jìn)風(fēng)道7。主體 功能件的上端，設(shè)置有風(fēng)道蓋2，風(fēng)道蓋2的下面居中的位置，連接設(shè)置有拉力鉤4。在所說 的風(fēng)道蓋2與主體功能件相連接的接觸面上，設(shè)置有風(fēng)道口密封圈1。在外殼5內(nèi)上部居中 的位置，設(shè)置有擋條3。在所說的主體功能件內(nèi)部居中的位置，設(shè)置有氣流減速器9。在所 說的氣流減速器9的前后面，設(shè)置有擺動(dòng)臂8。在所說氣流減速器9的下面，設(shè)置有固定支 架10。在所說主體功能件的周邊上，設(shè)置有定位側(cè)板11。本實(shí)用新型所述的車船客艙自動(dòng) 通風(fēng)裝置，整體結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，安裝和使用方便，可靠性高，不受雨雪限制。
權(quán)利要求車船客艙自動(dòng)通風(fēng)裝置，所說的外殼(5)是主體件，外殼(5)的下端用于安裝在車船的頂棚上，下端的出風(fēng)口安裝在車船的頂棚內(nèi)，其特征在于外殼(5)的前端是進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有擋雨板(6)；在外殼(5)內(nèi)居中的位置，設(shè)置有本實(shí)用新型的主體功能件，所說的主體功能件正對外殼(5)的進(jìn)風(fēng)口的位置，設(shè)置有進(jìn)風(fēng)道(7)；主體功能件的上端，設(shè)置有風(fēng)道蓋(2)，風(fēng)道蓋(2)的下面居中的位置，連接設(shè)置有拉力鉤(4)；在所說的風(fēng)道蓋(2)與主體功能件相連接的接觸面上，設(shè)置有風(fēng)道口密封圈(1)；在所說的主體功能件內(nèi)部居中的位置，設(shè)置有氣流減速器(9)。
專利摘要車船客艙自動(dòng)通風(fēng)裝置，由風(fēng)道密封圈、風(fēng)道蓋、擋條、拉力鉤、外殼、擋雨板、進(jìn)風(fēng)道、擺動(dòng)臂、氣流減速器、固定支架和定位側(cè)板組成。外殼是主體件，外殼的下端用于安裝在車船的頂棚上，下端的出風(fēng)口安裝在車船的頂棚內(nèi)。外殼的前端是進(jìn)風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口內(nèi)設(shè)置有擋雨板。在外殼內(nèi)居中的位置，設(shè)置有主體功能件，主體功能件正對外殼的進(jìn)風(fēng)口的位置，設(shè)置有進(jìn)風(fēng)道。主體功能件的上端，設(shè)置有風(fēng)道蓋，風(fēng)道蓋的下面居中位置，連接設(shè)置有拉力鉤。在主體功能件內(nèi)部居中的位置，設(shè)置有氣流減速器。在氣流減速器的前后面，設(shè)置有擺動(dòng)臂。在氣流減速器的下面，設(shè)置有固定支架。在所說主體功能件的周邊上，設(shè)置有定位側(cè)板。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，安裝和使用方便，可靠性高，不受雨雪限制。
文檔編號(hào)B60H1/26GK201646311SQ20102015401
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月6日
發(fā)明者王存記 申請人:王存記