專利名稱：雙色注塑成型轎車內(nèi)拉手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車內(nèi)飾拉手或扶手，是一種雙色注塑成型轎車內(nèi)拉手。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有一些汽車內(nèi)飾扶手或拉手由真皮包覆和表面噴塑成型方式，另一些 汽車內(nèi)飾扶手或拉手則采用二種或者二種以上不同的塑料注塑成型。其中，汽車內(nèi)飾扶 手或拉手的成型雙色塑件有兩種方法。一是“包膠法”用兩副模具在兩臺普通注塑機 上分別注塑成型。第一次注塑成型嵌件，再注塑另一種顏色或材料的塑料將嵌件進行包 封，完成雙色注塑。這種方法對生產(chǎn)設(shè)備沒有特殊要求，但勞動強度大，生產(chǎn)效率低。 目前我國工業(yè)生產(chǎn)的很多雙色塑料制品一般都采用這種成型方式。二是在專用雙色注塑 機上一次注塑成型，也就是使用兩個或兩個以上注塑系統(tǒng)的注塑機，將不同品種或不同 色澤的塑料同時或先后注射入模具內(nèi)的成型方法，其常見的又有雙色單模注塑成型和雙 色多模注塑成型兩種方法。其中，雙色多模成型方法對設(shè)備要求較高，投入成本大，而且配合精度受安裝 誤差影響較大，不利于精密件的生產(chǎn)制造。雙色單模成型對設(shè)備的依賴性相對較小，其 通過自身的旋轉(zhuǎn)裝置實現(xiàn)動模部分的旋轉(zhuǎn)，兩個不同的型腔都加工在同一副動定模上， 有效地減少了兩副模具的裝夾誤差，提高了制件的尺寸精度和外形輪廓的清晰度。因此 近年來，單模成型方法憑借其良好的成型工藝逐步取代了多模成型，較好地滿足高精度 塑件成型與高生產(chǎn)效率的要求。但其上述汽車內(nèi)飾扶手的雙色注塑方法通過需要換置半 成品達到互換不同模具型腔的目的，其方法較為復(fù)雜，轉(zhuǎn)換較為不便，生產(chǎn)工藝較為復(fù) 雜，容易影響產(chǎn)品的穩(wěn)定性和安全性。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述不足，本實用新型的目的是向本領(lǐng)域提供一種雙色注塑成型轎車內(nèi) 拉手，使其解決現(xiàn)有同類產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中注塑工藝欠佳導(dǎo)致轎車內(nèi)拉手或扶手結(jié)構(gòu)欠 佳的技術(shù)問題。其目的是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的。一種轎車內(nèi)拉手，該轎車內(nèi)拉手為雙色轎車內(nèi)拉手，該拉手的本體由呈拱形， 拱形兩端設(shè)有安裝孔，本體兩端的安裝孔之間的本體包覆有彈性體；通過安裝孔將該拉 手安裝于車內(nèi)的車門上端或車內(nèi)門上。其特征在于所述本體與彈性體通過單模二次注塑 連為一體。其單模二次注塑工藝是合模，第一注塑系統(tǒng)中本體料射入上模具的本體 模型腔內(nèi)成型本體；開模，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)鈾帶動旋轉(zhuǎn)體和動模逆時針旋轉(zhuǎn)180度，上 模具的本體模、包膠模型腔互換位置；再合模，第一注塑系統(tǒng)中本體料射入上模具的本 體模型腔內(nèi)成型本體，第二注塑系統(tǒng)中包膠料射入上模具的包膠模型腔內(nèi)成型品；此時 一側(cè)型腔內(nèi)為雙色成型品，另一側(cè)型腔內(nèi)為本體。再開模，頂出型腔內(nèi)的雙色成型品， 旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和動模順時針旋轉(zhuǎn)180度，上模具的本體模和包膠?；Q位置，進行下一輪注 塑。從而使制動的扶手達到拉手整體結(jié)構(gòu)牢固，穩(wěn)定性好，使用壽命長的目的。[0006]所述本體的拱形水平橫跨手握段包覆彈性體，彈性體位于本體一外側(cè)表面。這 樣既可節(jié)省材料成本，又不影響車內(nèi)使用者手握的舒適度。本實用新型外形美觀、品質(zhì)穩(wěn)定、舒適度好、結(jié)構(gòu)強度高；適用于汽車的裝 配，以及同類扶手或拉手的結(jié)構(gòu)改進。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的本體結(jié)構(gòu)示意圖。附圖序號及名稱1、本體，2、彈性體，3、安裝孔。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型制作工藝和安裝使用作進一步描述。本實用新型的本 體料采用ABS，PP等，包膠料采用ABS、PP> PTR、TPE等，本體料和包膠料為兩種不 同顏色的原料，本體料和包膠料分別位于兩個不同的注塑系統(tǒng)中。如圖1 圖3所示，通過雙色注塑成型方法采用雙色單模注塑成型技術(shù)制得的成 品，通過本體1的安裝孔3固定于車內(nèi)門或車窗上端，用于車輛行駛過程中的扶手，以及 從車內(nèi)開關(guān)車門的工具。雙色原料制成的本體和彈性體2，節(jié)約了彈性體的材料成本，又 提高了扶手抓握時的舒適度。
權(quán)利要求1.一種雙色注塑成型轎車內(nèi)拉手，該轎車內(nèi)拉手為雙色轎車內(nèi)拉手，該拉手的本體 (1)由呈拱形，拱形兩端設(shè)有安裝孔(3)，本體兩端的安裝孔之間的本體包覆有彈性體 ⑵；其特征在于所述本體⑴與彈性體⑵連為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述雙色注塑成型轎車內(nèi)拉手，其特征在于所述本體(1)的拱形水 平橫跨手握段包覆彈性體(2)，彈性體位于本體一外側(cè)表面。
專利摘要本實用新型涉及汽車內(nèi)飾拉手或扶手，是一種雙色注塑成型轎車內(nèi)拉手，是針對現(xiàn)有同類產(chǎn)品注塑成型技術(shù)欠佳導(dǎo)致轎車內(nèi)拉手或扶手結(jié)構(gòu)欠佳的技術(shù)問題而設(shè)計的。該轎車內(nèi)拉手為雙色轎車內(nèi)拉手，該拉手的本體由呈拱形，拱形兩端設(shè)有安裝孔，本體兩端的安裝孔之間的本體包覆有彈性體；通過安裝孔將該拉手安裝于車內(nèi)的車門上端或車內(nèi)門上。其特征在于所述本體與彈性體通過單模二次注塑連為一體。其外形美觀、品質(zhì)穩(wěn)定、舒適度好、結(jié)構(gòu)強度高；適用于汽車的裝配，以及同類扶手或拉手的結(jié)構(gòu)改進。
文檔編號B60N3/02GK201800597SQ20102015422
公開日2011年4月20日 申請日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者黃魯燕 申請人:黃魯燕