專利名稱：一種飛機(jī)輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種起降輪式飛機(jī)起落架的輪胎，具體地說是一種能自動(dòng)旋轉(zhuǎn)的 飛機(jī)輪胎。
背景技術(shù)：
目前，起降輪式飛機(jī)大都裝有起降輪胎，但都在飛機(jī)降落時(shí)處于靜止?fàn)顟B(tài)，飛機(jī)仍 處于高速狀態(tài)，輪胎接觸地面由靜止突然加速，輪胎與地面形成極大地摩擦力，輪胎冒出青 煙甚至起火，輪胎磨損嚴(yán)重，并且對(duì)飛機(jī)造成很大沖擊，對(duì)飛機(jī)存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問題的不足，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能環(huán)保、安全可靠、成本低的 飛機(jī)輪胎。本實(shí)用新型提供一種飛機(jī)輪胎，包括胎體，在胎體兩側(cè)各增加8-10個(gè)風(fēng)翼，風(fēng)翼 均勻?qū)ΨQ分布在胎體兩側(cè)，風(fēng)翼為凸起的半橢圓形曲面。本實(shí)用新型節(jié)能環(huán)保、安全可靠、成本低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中的標(biāo)記1、胎體，2、風(fēng)翼。
具體實(shí)施方式
在圖中，一種飛機(jī)輪胎，包括胎體，在胎體兩側(cè)各增加8-10個(gè)風(fēng)翼，風(fēng)翼均勻?qū)ΨQ 分布在胎體兩側(cè)，風(fēng)翼風(fēng)翼為凸起的半橢圓形曲面。飛機(jī)降落前，通過風(fēng)翼的作用，輪胎逆 時(shí)針加速旋轉(zhuǎn)，輪胎與地面之間有滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減少對(duì)輪胎的摩擦，減輕飛機(jī)沖 擊，增加飛機(jī)著陸的安全性。本實(shí)用新型節(jié)能環(huán)保、安全可靠、成本低。
權(quán)利要求一種飛機(jī)輪胎，包括胎體，其特征在于胎體兩側(cè)增加8 10個(gè)風(fēng)翼，風(fēng)翼均勻?qū)ΨQ分布在胎體兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)輪胎，其特征在于風(fēng)翼為凸起的半橢圓形曲面。
專利摘要本實(shí)用新型是一種飛機(jī)輪胎，包括胎體，在胎體兩側(cè)各增加8-10個(gè)風(fēng)翼，風(fēng)翼均勻?qū)ΨQ分布在胎體兩側(cè)，風(fēng)翼為凸起的半橢圓形曲面，飛機(jī)降落前，通過風(fēng)翼的作用，輪胎逆時(shí)針加速旋轉(zhuǎn)，輪胎與地面之間有滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，減少對(duì)輪胎的摩擦，減輕飛機(jī)沖擊，增加飛機(jī)著陸的安全性。本實(shí)用新型節(jié)能環(huán)保、安全可靠、成本低。
文檔編號(hào)B60C19/00GK201646270SQ201020156878
公開日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月8日
發(fā)明者劉建永 申請(qǐng)人:劉建永