專利名稱：自行車托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車快速固定和托運(yùn)裝置。
背景技術(shù)：
自行車方便、快捷、輕巧，是很好的交通工具，多少年來(lái)，自行車在人們的生活中一 直扮演著重要的角色。隨著汽車在我國(guó)的不斷普及，自行車的作用已開(kāi)始發(fā)生變化，人們?cè)?來(lái)越多的是騎自行車出去兜兜風(fēng)，活動(dòng)活動(dòng)。自行車已成為一種休閑、娛樂(lè)工具?，F(xiàn)有的汽車沒(méi)有放置自行車的地方，這就使得駕駛汽車而又喜歡騎自行車的人兩 者不可兼得，尤其是如運(yùn)動(dòng)型或山地自行車是很需要用汽車攜帶的。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是現(xiàn)有汽車無(wú)法便捷的攜帶自行車，提供一種自行車 與汽車的便捷連接裝置——自行車托架，使自行車能通過(guò)托架快速連接到汽車尾部。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種自行車托架，包括 橫梁、立柱和托槽，托槽至少一個(gè)，且相互間平行設(shè)置，橫梁數(shù)目與托槽相等且位于托槽的 中部，與托槽垂直連接，每條托槽上各設(shè)一個(gè)立柱，所述立柱垂直立于橫梁與托槽的連接處 上，橫梁與托槽的下方還設(shè)有至少一個(gè)的連接板，托槽的兩端各設(shè)有一個(gè)車輪托架，車輪托 架通過(guò)伸縮桿與托槽連接。橫梁用以連接托槽，使多個(gè)托槽成為一體，每個(gè)托槽均可放置一輛自行車，車沿著 托槽方向放置，前后輪位于車輪托架上，車中部通過(guò)立柱支撐固定，也可以使用繩子捆綁加 固，車輪托架通過(guò)伸縮桿與托槽連接，伸縮桿與托槽之間可通過(guò)螺絲固定，便于根據(jù)不同車 的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)前后車輪托架間的距離。作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述車輪托架為V字型槽，且與托槽之間成45°夾 角。該部分用于安放車輪，傾斜設(shè)置可以起到防止車子整體左右晃動(dòng)的作用。作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，立柱中部還垂直設(shè)有腳踏固定卡夾，腳踏固定卡 夾平行于橫梁，所述腳踏固定卡夾成梳子狀，其凹槽部分的寬度與踏腳寬度相匹配。腳踏固 定卡夾上的凹槽用于固定自行車的腳踏，能使車子的放置更加穩(wěn)定。此外，立柱上設(shè)有通孔。在立柱上開(kāi)槽，不僅有利于減少材料的用量，還能降低整 個(gè)托架的重量，便于使用、攜帶。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是輕巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能與汽車連接使用，實(shí)現(xiàn)多輛自行車的同 時(shí)攜帶，且安裝和卸載方便。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型俯視圖。圖3是本實(shí)用新型右視圖。[0015]具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1-3所示，兩條托槽1相互間平行設(shè)置，兩條橫梁2位于托槽1的中部，均與 托槽1垂直連接，每條托槽1上各設(shè)一個(gè)立柱3，立柱3垂直立于橫梁2與托槽1的連接處 上；橫梁2與托槽1的下方還設(shè)有四個(gè)連接板6，連接板6均勻分布在橫梁2與托槽1的下 方，均與橫梁2平行，托槽1的兩端各設(shè)有一個(gè)車輪托架4，車輪托架4通過(guò)伸縮桿與托槽 1連接，伸縮桿與托槽1之間可通過(guò)螺絲固定；車輪托架4為V字型槽，且與托槽1之間成 45°夾角；立柱3中部還垂直設(shè)有腳踏固定卡夾5，腳踏固定卡夾5平行于橫梁2，所述腳踏 固定卡夾5成梳子狀，梳齒端朝向橫梁中部，其凹槽部分的寬度與踏腳寬度相匹配。使用時(shí)，通過(guò)螺母將四個(gè)連接板6同時(shí)與汽車尾部固定在一起，保證汽車與托架 連接的穩(wěn)定、牢固，自行車順著托槽1的方向放置，其前后輪放置在車輪托架4上，當(dāng)車較大 時(shí)，可擰動(dòng)松緊螺絲，調(diào)整伸縮桿的長(zhǎng)度，使之相適應(yīng)。車座部分架在立柱3上，車腳也可通 過(guò)銷釘7固定在立柱上，腳踏嵌在腳踏固定卡夾上的凹槽里，使整個(gè)自行車各個(gè)部分都與 托架連接，保持住車在托架上的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求一種自行車托架，其特征在于包括橫梁、立柱和托槽，托槽至少一個(gè)，且相互間平行設(shè)置，橫梁數(shù)目與托槽相等且位于托槽的中部，與托槽垂直連接，每條托槽上各設(shè)一個(gè)立柱，所述立柱垂直立于橫梁與托槽的連接處上，橫梁與托槽的下方還設(shè)有至少一個(gè)的連接板，托槽的兩端各設(shè)有一個(gè)車輪托架，車輪托架通過(guò)伸縮桿與托槽連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車托架，其特征在于所述車輪托架為V字型槽，且與托 槽之間成45°夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車托架，其特征在于立柱中部還垂直設(shè)有腳踏固定卡 夾，腳踏固定卡夾平行于橫梁，所述腳踏固定卡夾成梳子狀，其凹槽部分的寬度與踏腳寬度 相匹配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車托架，其特征在于立柱上設(shè)有通孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車托架，包括橫梁、立柱和托槽，托槽至少一個(gè)，且相互間平行設(shè)置，橫梁數(shù)目與托槽相等且位于托槽的中部，與托槽垂直連接，每條托槽上各設(shè)一個(gè)立柱，所述立柱垂直立于橫梁與托槽的連接處上，橫梁與托槽的下方還設(shè)有至少一個(gè)的連接板，托槽的兩端各設(shè)有一個(gè)車輪托架，車輪托架通過(guò)伸縮桿與托槽連接。本實(shí)用新型輕巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能與汽車連接使用，實(shí)現(xiàn)多輛自行車的同時(shí)攜帶，且安裝和卸載方便。
文檔編號(hào)B60R9/10GK201721392SQ20102016335
公開(kāi)日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月16日
發(fā)明者高佩川 申請(qǐng)人:南京工程學(xué)院