專利名稱：新型電動叉車底盤裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種新型電動叉車底盤裝置。
背景技術(shù)：
普通蓄電池叉車的布局，一般采用蓄電池在行走電機的上面，電氣系統(tǒng)的控制器 可以集成安裝，但其余的都是直接安裝在車架上，油箱和油泵電機在蓄電池的后面分左右 布置，控制器板豎直安裝在油箱和油泵電機的后面，并被平衡重包圍，且在平衡重上開有一 方形孔用來維修；電線電纜油管等管線都從蓄電池下面穿過到后面。這種結(jié)構(gòu)有幾個方 面的缺陷1、車輛重心高，穩(wěn)定性差，由于蓄電池的重量占車自重30%左右，蓄電池置于行 走電機的上面，勢必對車輛的行駛、轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性有非常大的影響；2、車輛維修困難、工作 量大，由于控制器在平衡重里，需要拆卸平衡重時必須將控制器與所有的電線電纜斷開；如 果需要維修保養(yǎng)行走電機或者變速箱，則必須拆卸蓄電池，同樣，如果要更換電纜，則必須 將平衡重、蓄電池等全部拆掉；3、電氣系統(tǒng)除控制器外，都是以單件形式安裝在車架上，生 產(chǎn)組織工序不好簡化，不能形成部件工序生產(chǎn)組織；4、蓄電池電解液泄露時，非常容易腐蝕 電線電纜和油管，產(chǎn)品存在質(zhì)量安全隱患；5.、車輛的各個發(fā)熱工作元件前后布局，形成疊 加狀態(tài)，沒有良好的散熱風道，不能形成穩(wěn)定的氣流，油箱和油泵電機兩個最需要散熱的元 件剛好被周圍兩部件包圍，散熱非常不好，極易出現(xiàn)過熱甚至燒壞元件；6、車輛整體布局散 亂，很難添加防水措施，車輛不能見水，否則容易出現(xiàn)電氣故障或者燒毀電器元件。

實用新型內(nèi)容本實用新型解決的技術(shù)問題提供一種新型電動叉車底盤裝置，電器系統(tǒng)分成控 制器總成和集成塊總成兩個集成塊，便于生產(chǎn)組織、安裝方便，可以大幅度提高生產(chǎn)效率， 集成塊可以進行部件生產(chǎn)、檢驗，能有效保證電氣系統(tǒng)的生產(chǎn)質(zhì)量，電氣系統(tǒng)集成后，售后 服務(wù)維修更方便；油箱則直接與車架上的后立板焊接在一起，液壓油的散熱可以傳導(dǎo)到車 架上，通過車架大表面進行散熱，散熱面積成倍增大，散熱效果非常好。本實用新型采用的技術(shù)方案新型電動叉車底盤裝置，具有車架、位于車架前下部 的傳動系統(tǒng)總成、位于車架后下部的轉(zhuǎn)向橋總成、置于車架中后部偏右位置的牽引蓄電池 和設(shè)置在車架后部的平衡重，同時還具有用于控制各工作部件的電氣系統(tǒng)，油箱與固定在 車架上的后立板焊接在一起；所述的電氣系統(tǒng)由控制器總成和電器集成塊兩個大的集成塊 組成，控制器總成置于車架后部并位于油箱的上部，電器集成塊安裝于固定在車架前部位 置的儀表架里面靠右部位，電器集成塊和控制器總成之間通過電纜連接。所述傳動系統(tǒng)總成包括驅(qū)動橋、變速箱、牽引電機和輪胎，驅(qū)動橋的中心線與牽引 電機的軸心線是平行的，并且兩者均與車體中心線垂直。在車架的后部中間位置裝有油泵電機及油泵；同時油泵電機及油泵在油箱的后面 且位于控制器總成的下面偏后位置。所述油泵電機下面的車架底板上設(shè)置有兩個開口。[0008]所述車架后部設(shè)置排風風扇和進風風扇且兩者位置與開口相對應(yīng)。在所述車架的左側(cè)，整車車輛大線及液壓管路從左面板內(nèi)、蓄電池的左面穿過連 接到車架的后部并與油泵及油箱連接。所述牽弓丨蓄電池直接沉到車架底部。所述平衡重上部裝有蓋子，平衡重、蓋子、左/右面罩、蓄電池上罩將車架的中后 部、牽引蓄電池、控制器總成、油泵電機及油泵包裹；所述儀表板上裝有將電器集成塊包裹 的儀表罩。轉(zhuǎn)向器設(shè)置在所述儀表板后偏左側(cè)位置，并被腳底板覆蓋；多路閥操縱總成置于 蓄電池上罩右側(cè)前部，座椅設(shè)置在蓄電池上罩中間凹陷部位上，電氣的顯示儀表置于所述 儀表板左側(cè)并在多路閥操縱總成的前面。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點1、電氣系統(tǒng)分成兩個集成塊控制器總成及電器集成快，便于生產(chǎn)組織、安裝方 便，可以大幅度提高生產(chǎn)效率，集成塊可以進行部件生產(chǎn)、檢驗，能有效保證電氣系統(tǒng)的生 產(chǎn)質(zhì)量；電氣系統(tǒng)集成后，售后服務(wù)維修更方便；2、進風風扇與排風風扇運行后，對控制器進行強制吹風降溫，另外，油泵電機下面 兩邊的車架上留有開口，在風扇排風時冷風從開口處進入往上走，排風風扇排除熱風，能大 幅度降低油箱、油泵電機、控制器總成的溫度；3、車輛大線及液壓管路從車架的左面板里面、蓄電池的左面穿過連接到車架的后 部，避免牽引蓄電池漏出的電解液對其造成損傷，同時，在維修時，不用拆下牽引蓄電池及 其他零件就可以檢查和抽出油管及電線，維修方便；4、油箱與車架上的后立板焊接在一起，液壓油的散熱可以傳導(dǎo)到車架上，通過車 架的大表面進行散熱，散熱面積成倍增大，散熱效果非常好；5、電氣系統(tǒng)分成兩大集成塊，并對相應(yīng)的部分都實行覆蓋保護，車輛的整體防水 性能好，能滿足雨天工作和清洗要求，能有效提高產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng)性；6、蓄電池直接沉到車架底部，車輛穩(wěn)定性高。

圖1為本實用新型去掉平衡重后的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為為本實用新型去掉平衡重后的右側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型去掉牽引蓄電池上罩后的俯視圖；圖4為本實用新型去掉平衡重后的后視圖；圖5為本實用新型整體外形圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖1、2、3、4、5描述本實用新型的一種實施例。新型電動叉車底盤裝置，具有車架1、位于車架1前下部的傳動系統(tǒng)總成2、位于車 架1后下部的轉(zhuǎn)向橋總成3、置于車架1中后部偏右位置的牽引蓄電池10和設(shè)置在車架1 后部的平衡重19，同時還具有用于控制各工作部件的電氣系統(tǒng)，油箱14與固定在車架1上 的后立板18焊接在一起，液壓油的散熱可以傳導(dǎo)到車架1上，通過車架1的大表面進行散熱，散熱面積成倍增大，散熱效果非常好；所述的電氣系統(tǒng)由控制器總成12和電器集成塊 8兩個大的集成塊組成，控制器總成12置于車架1后部并位于油箱14的上部，電器集成塊 8安裝于固定在車架1前部位置的儀表架7里面靠右部位，電器集成塊8和控制器總成12 之間通過電纜連接；電器系統(tǒng)分成控制器總成12及電器集成塊8兩個集成塊，便于生產(chǎn)組 織、安裝方便，可以大幅度提高生產(chǎn)效率，集成塊可以進行部件生產(chǎn)、檢驗，能有效保證電氣 系統(tǒng)的生產(chǎn)質(zhì)量；電氣系統(tǒng)集成后，售后服務(wù)維修更方便；傳動系統(tǒng)總成2包括驅(qū)動橋16、 變速箱26、牽引電機17和輪胎27，驅(qū)動橋16的中心線與牽引電機17的軸心線是平行的， 并且兩者均與車體中心線垂直。在車架1的后部中間位置裝有油泵電機13及油泵15 ；同時油泵電機13及油泵15 在油箱14的后面且位于控制器總成12的下面偏后位置；油泵電機13下面的車架底板上設(shè) 置有兩個開口 25，車架1后部設(shè)置排風風扇11和進風風扇22且兩者位置與開口 25相對 應(yīng)，進風風扇22與排風風扇11運行后，對控制器總成12進行強制吹風降溫，另外，油泵電 機13下面兩邊的車架上留有開口 25，在風扇排風時冷風從開口 25處進入往上走，排風風扇 11排除熱風，能大幅度降低油箱14、油泵電機13和控制器總成12的溫度。在車架1的左側(cè)，整車車輛大線24及液壓管路4從左面板23內(nèi)、蓄電池10的左 面穿過連接到車架1的后部并與油泵15及油箱14連接，這樣可避免蓄電池10漏出的電解 液對車輛大線24及液壓管路4造成損傷，同時，在維修時，不用拆下蓄電池及其他零件就可 以檢查和抽出油管及電線，維修方便。牽引蓄電池10直接沉到車架1底部，車輛穩(wěn)定性高。平衡重19上部裝有蓋子20，平衡重19、蓋子20、左/右面罩5、蓄電池上罩21將 車架1的中后部、牽引蓄電池10、控制器總成12、油泵電機13及油泵15包裹；所述儀表板 7上裝有將電器集成塊8包裹的儀表罩28，由于對相應(yīng)的部分都實行覆蓋保護，車輛的整體 防水性能好，也可防灰塵，不僅能滿足雨天工作和清洗要求，而且有效提高產(chǎn)品的環(huán)境適應(yīng) 性。轉(zhuǎn)向器6設(shè)置在所述儀表板7后偏左側(cè)位置，并被腳底板覆蓋；多路閥操縱總成9 置于蓄電池上罩21右側(cè)前部，座椅設(shè)置在蓄電池上罩21中間凹陷部位上，便于操作，電氣 的顯示儀表29置于所述儀表板7左側(cè)并在多路閥操縱總成9的前面，這樣駕駛員在駕駛車 輛時能夠很方便的觀察儀表顯示，了解車輛的運行狀況。
權(quán)利要求新型電動叉車底盤裝置，具有車架(1)、位于車架(1)前下部的傳動系統(tǒng)總成(2)、位于車架(1)后下部的轉(zhuǎn)向橋總成(3)、置于車架(1)中后部偏右位置的牽引蓄電池(10)和設(shè)置在車架(1)后部的平衡重(19)，同時還具有用于控制各工作部件的電氣系統(tǒng)，其特征在于油箱(14)與固定在車架(1)上的后立板(18)焊接在一起；所述的電氣系統(tǒng)由控制器總成(12)和電器集成塊(8)兩個大的集成塊組成，控制器總成(12)置于車架(1)后部并位于油箱(14)的上部，電器集成塊(8)安裝于固定在車架(1)前部位置的儀表架(7)里面靠右部位，電器集成塊(8)和控制器總成(12)之間通過電纜連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動叉車底盤裝置，其特征在于所述傳動系統(tǒng)總成(2) 包括驅(qū)動橋(16)、變速箱(26)、牽引電機(17)和輪胎(27)，驅(qū)動橋(16)的中心線與牽引電 機(17)的軸心線是平行的，并且兩者均與車體中心線垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動叉車底盤裝置，其特征在于在車架(1)的后部中 間位置裝有油泵電機(13)及油泵(15)；同時油泵電機(13)及油泵(15)在油箱(14)的后 面且位于控制器總成(12)的下面偏后位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型電動叉車底盤裝置，其特征在于所述油泵電機(13)下 面的車架底板上設(shè)置有兩個開口(25)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型電動叉車底盤裝置，其特征在于所述車架(1)后部設(shè) 置排風風扇(11)和進風風扇(22)且兩者位置與開口(25)相對應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動叉車底盤裝置，其特征在于在所述車架(1)的左 側(cè)，整車車輛大線(24)及液壓管路(4)從左面板(23)內(nèi)、蓄電池(10)的左面穿過連接到 車架(1)的后部并與油泵(15)及油箱(14)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型電動叉車底盤裝置，其特征在于所述牽引蓄電池(10) 直接沉到車架(1)底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5、6或7所述的新型電動叉車底盤裝置，其特征在于所述 平衡重(19)上部裝有蓋子(20)，平衡重(19)、蓋子(20)、左/右面罩(5)、蓄電池上罩(21) 將車架(1)的中后部、牽引蓄電池(10)、控制器總成(12)、油泵電機(13)及油泵(15)包裹； 所述儀表板(7)上裝有將電器集成塊(8)包裹的儀表罩(28)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型電動叉車底盤裝置，其特征在于轉(zhuǎn)向器(6)設(shè)置在所 述儀表板(7)后偏左側(cè)位置，并被腳底板覆蓋；多路閥操縱總成(9)置于蓄電池上罩(21) 右側(cè)前部，座椅設(shè)置在蓄電池上罩(21)中間凹陷部位上，電氣的顯示儀表(29)置于所述儀 表板(7)左側(cè)并在多路閥操縱總成(9)的前面。
專利摘要提供一種新型電動叉車底盤裝置，具有車架、位于車架前下部的傳動系統(tǒng)總成、位于車架后下部的轉(zhuǎn)向橋總成、置于車架中后部偏右位置的牽引蓄電池和設(shè)置在車架后部的平衡重，同時還具有用于控制各工作部件的電氣系統(tǒng)，油箱與固定在車架上的后立板焊接在一起；所述的電氣系統(tǒng)由控制器總成和電器集成塊兩個大的集成塊組成，控制器總成置于車架后部并位于油箱的上部，電器集成塊安裝于固定在車架前部位置的儀表架里面靠右部位，電器集成塊和控制器總成之間通過電纜連接。本實用新型由于電器系統(tǒng)分成控制器總成和電器集成塊總成兩個集成塊，不僅便于生產(chǎn)組織、安裝方便，而且可以大幅度提高生產(chǎn)效率。
文檔編號B60K15/063GK201646371SQ20102016833
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月22日
發(fā)明者楊鵬波 申請人:楊鵬波