專利名稱：汽車鈑金維修平臺用控制柜的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種控制柜，具體地說，是一種為汽車鈑金維修平臺提供動力的 控制柜。
背景技術：
傳統(tǒng)的汽車鈑金維修平臺的液壓動力一般由兩個氣動泵提供。近年來，個別廠家 推出由電動液壓泵作為動力的鈑金維修平臺，一臺電動泵就可以為整個鈑金維修平臺提供 動力。所述個別廠家的做法是在平臺里布置了油管，平臺的側面布置了油管接頭，油管接頭 都是相通的。工作時，電動液壓泵的油管接到平臺上任意一個油管接頭上，平臺上其他幾個 油管接頭都可以與拉塔上的油管接頭相接。并在拉塔上安裝了開關閥，使用時可以打開， 不用時可以關閉。這種做法的主要缺點是1)、平臺必須特殊加工制作，與傳統(tǒng)的氣動泵控 制平臺不能通用。2)、拉塔使用時，需要先把電動液壓泵與平臺上的進油口相連，再把拉塔 上的油管與平臺上的出油口相連，操作復雜；另外，拉塔在工作時，到拉塔下方開或關“開關 閥”比較危險。3)、當平臺內(nèi)的油路出現(xiàn)問題時不好維修。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車鈑金維修平臺用控制柜，實現(xiàn) 一個電控柜就可以滿足整體設備的動力需求，保證設備的使用安全性，通用性，可方便維修 性。以克服現(xiàn)有汽車鈑金維修平臺用控制柜的缺陷。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下一種汽車鈑金維修平臺用控制柜，包括帶有面板的柜體，其特征在于在柜體內(nèi)安 裝有液壓泵，還安裝有通過油管與所述的液壓泵連接的流量調(diào)節(jié)閥塊；流量調(diào)節(jié)閥塊的出 油口與用于控制鈑金維修平臺油缸工作的出油管內(nèi)端相連；流量調(diào)節(jié)閥塊還帶有用于調(diào)節(jié) 所述的出油管內(nèi)液壓油流速的流量調(diào)節(jié)手柄，所述的流量調(diào)節(jié)手柄位于柜體的面板上。所述的流量調(diào)節(jié)閥塊帶有第一出油口和第二出油口 ；所述的出油管包括互相并聯(lián) 的第一出油管和第二出油管，第一出油管和第二出油管的內(nèi)端分別連接在第一出油口和第 二出油口上；所述的流量調(diào)節(jié)閥塊上的流量調(diào)節(jié)手柄為第一流量調(diào)節(jié)手柄和第二流量調(diào)節(jié) 手柄；第一流量調(diào)節(jié)手柄連接第一出油口，第二流量調(diào)節(jié)手柄連接第二出油口。柜體外接有線控手柄。柜體底部安裝有萬向輪。本實用新型的積極效果在于1)、控制柜內(nèi)部安裝了一臺電動液壓泵，液壓泵與一 只流量調(diào)節(jié)閥相接，流量調(diào)節(jié)閥有兩個出油口，分別與兩根出油管相接；流量調(diào)節(jié)閥上的兩 個流量調(diào)節(jié)手柄可以分別控制兩根出油管的流量，從而控制鈑金維修平臺上油缸動作的快 慢。流量調(diào)節(jié)閥直接安裝在控制柜的面板上，操作簡單；兩根油管可以設計為一長一短，以 滿足不同距離的要求；控制柜外接一個線控手柄，使整個修車過程更加靈活、方便；設備需 要工作時，直接把控制柜上的油管接到相應的油缸上，減少了重復勞動。2)、柜體底部安裝有萬向輪，可以方便地將控制柜移動到其工位。3)、一個控制柜就可以為整個設備提供所有 動力。4)、這種控制柜的鈑金維修平臺可以與氣動泵控制的鈑金維修平臺互換，提高了產(chǎn)品 的通用性。本實用新型可以用在單邊傾斜式鈑金維修平臺上；稍加改動后，還可以用于剪式 舉升機和平行升降型鈑金維修平臺。用途比較廣泛。

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖2是本實用新型流量調(diào)節(jié)閥塊的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實例進一步描述本實用新型。如圖1所示，本實施例包括上端帶有面板，底端安裝有四個萬向輪9的柜體11。在 柜體11內(nèi)安裝有液壓泵，還安裝有通過油管與所述的液壓泵連接的流量調(diào)節(jié)閥塊13。如圖2，流量調(diào)節(jié)閥塊13帶有第一出油口 14和第二出油口 15，用于控制鈑金維修 平臺油缸工作的第一出油管7和第二出油管8的內(nèi)端分別連接在第一出油口 14和第二出 油口 15上。流量調(diào)節(jié)閥塊13還帶有第一流量調(diào)節(jié)手柄2和第二流量調(diào)節(jié)手柄3，第一流量 調(diào)節(jié)手柄2控制第一出油口 14，第二流量調(diào)節(jié)手柄3控制第二出油口 15，通過流量調(diào)節(jié)手 柄對出油口的控制，達到調(diào)節(jié)第一出油管7和第二出油管8內(nèi)液壓油流速的目的。該兩個 流量調(diào)節(jié)手柄均位于柜體11的面板上。柜體11外接一個線控手柄6，線控手柄6上的按鈕與控制柜面板上的按鈕的功能 是一樣的，使整個修車過程更加靈活、方便。柜體11帶有柜門10，柜體11的面板上還分別設置有上升按鈕1，鎖定按鈕4，下降 按鈕5和油表12。第一流量調(diào)節(jié)手柄2控制第一出油管7的流量，第二流量調(diào)節(jié)手柄3控制第二出 油管8的流量。當鈑金整修平臺單邊傾倒上下車時，將其中一個流量調(diào)節(jié)手柄調(diào)整流量小 一點，保證平臺緩慢降落；其余情況下，兩個流量調(diào)節(jié)手柄都調(diào)大一些，增加液壓油的流速， 使車輛維修過程更加快捷。當只需一條油缸工作時，只需一個流量調(diào)節(jié)手柄打開，另一個關 閉；當需要兩條油缸同時工作時，兩個流量調(diào)節(jié)手柄都打開。所述的出油管也可以是一條，相應的，流量調(diào)節(jié)閥塊13的出油口為一個，所述的 流量調(diào)節(jié)閥塊13上的流量調(diào)節(jié)手柄為一個。所述的出油管還可以是三條，相應的，流量調(diào) 節(jié)閥塊13的出油口為三個，所述的流量調(diào)節(jié)閥塊13上的流量調(diào)節(jié)手柄為三個。
權利要求一種汽車鈑金維修平臺用控制柜，包括帶有面板的柜體(11)，其特征在于在柜體(11)內(nèi)安裝有液壓泵，還安裝有通過油管與所述的液壓泵連接的流量調(diào)節(jié)閥塊(13)；流量調(diào)節(jié)閥塊(13)的出油口與用于控制鈑金維修平臺油缸工作的出油管內(nèi)端相連；流量調(diào)節(jié)閥塊(13)還帶有用于調(diào)節(jié)所述的出油管內(nèi)液壓油流速的流量調(diào)節(jié)手柄，所述的流量調(diào)節(jié)手柄位于柜體(11)的面板上。
2.如權利要求1所述的汽車鈑金維修平臺用控制柜，其特征在于所述的流量調(diào)節(jié)閥 塊(13)帶有第一出油口(14)和第二出油口(15)；所述的出油管包括互相并聯(lián)的第一出油 管(7)和第二出油管(8)，第一出油管(7)和第二出油管(8)的內(nèi)端分別連接在第一出油口 (14)和第二出油口(15)上；所述的流量調(diào)節(jié)閥塊(13)上的流量調(diào)節(jié)手柄為第一流量調(diào)節(jié) 手柄(2)和第二流量調(diào)節(jié)手柄(3)；第一流量調(diào)節(jié)手柄(2)連接第一出油口(14)，第二流量 調(diào)節(jié)手柄(3)連接第二出油口(15)。
3.如權利要求1或2所述的汽車鈑金維修平臺用控制柜，其特征在于柜體(11)外接 有線控手柄(6)。
4.如權利要求1或2所述的汽車鈑金維修平臺用控制柜，其特征在于柜體(11)底部 安裝有萬向輪(9)。專利摘要本實用新型是一種汽車鈑金維修平臺用控制柜，包括帶有面板的柜體(11)，在柜體(11)內(nèi)安裝有液壓泵，還安裝有通過油管與所述的液壓泵連接的流量調(diào)節(jié)閥塊(13)；流量調(diào)節(jié)閥塊(13)的出油口與用于控制鈑金維修平臺油缸工作的出油管內(nèi)端相連；流量調(diào)節(jié)閥塊(13)還帶有用于調(diào)節(jié)出油管內(nèi)液壓油流速的流量調(diào)節(jié)手柄，流量調(diào)節(jié)手柄位于柜體(11)的面板上。將液壓泵和流量調(diào)節(jié)閥塊集成于控制柜柜體，通過對控制柜面板上流量調(diào)節(jié)手柄的控制操作，或者通過對線控手柄的操作，即可實現(xiàn)維修平臺液壓油流速的遠程調(diào)節(jié)控制。操作方便、靈活、安全。
文檔編號B60S5/00GK201646666SQ201020174219
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權日2010年4月29日
發(fā)明者唐建忠, 岳清裕, 趙國強, 趙志超 申請人:煙臺未來自動裝備有限責任公司