專利名稱：智能感應(yīng)汽車防盜器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
智能感應(yīng)汽車防盜器
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防盜器，尤其是指一種基于2. 4G無線通訊的智能感應(yīng) 汽車防盜器。
背景技術(shù)：
早期的通汽車防盜器，通常采用一個繼電器加波動開關(guān)的形式形成汽車油路鎖來 實(shí)現(xiàn)，其本質(zhì)更多知識一個機(jī)械式的手動防盜裝置，車主每次上下車都必須波動開關(guān)方可 實(shí)現(xiàn)防盜功能的開啟。相比較為先進(jìn)的后期汽車防盜器則是通過配備短距離晶片鎖，通過 較短的距離內(nèi)感應(yīng)配對從而實(shí)現(xiàn)防盜開啟功能，但也有問題即每次車主開車前都必須將晶 片鎖在某既定部位感應(yīng)后方可，這也會對車主造成不少不便。因此，遙控類汽車防盜器就應(yīng)運(yùn)而生了，其可通過無線通訊方式遠(yuǎn)距離操控汽車 進(jìn)行上鎖解鎖操作，非常方便，然而這也為不法分子提供了可乘之機(jī)。目前市面的遙控類汽 車防盜器產(chǎn)品所使用頻率均為315MHZ、316MHZ或433MHZ、434MHZ兩種頻段，對應(yīng)的，現(xiàn)有針 對此頻率的頻蔽器非常多，所謂頻蔽器顧名思義，一旦開啟即可屏蔽遙控器與防盜器間的 通訊，干擾常見的防盜器產(chǎn)品的正常使用甚至直接使得防盜器失效。而此類頻蔽器產(chǎn)品，不 法分子可通過購買即輕易獲得，因此許多不法分子用這種頻弊器來干擾汽車防盜器的正常 使用，致使汽車防盜器無法到達(dá)防盜目的，最終讓車主蒙受損失。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服了上述缺陷，提供一種利用2. 4G公用頻段作為智能 感應(yīng)汽車防盜器通訊信道的智能感應(yīng)汽車防盜器。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種智能感應(yīng)汽車防盜器，它包括主機(jī)及遙控 器組成，所述主機(jī)包括電源模塊、主機(jī)控制器、報警模塊及無線接發(fā)送模塊，所述遙控器包 括遙控控制器、無線接發(fā)送模塊及操控按鈕，其改進(jìn)之處在于所述遙控器還包括有智能感 應(yīng)模塊，智能感應(yīng)模塊與遙控控制器相連；對應(yīng)的于主機(jī)中還包括有感應(yīng)天線及油泵鎖控 制模塊，感應(yīng)天線連接主機(jī)控制器，油泵鎖控制模塊輸入連接主機(jī)控制器，輸出與汽車的油 泵鎖相連；所述主機(jī)與遙控器的無線接發(fā)送模塊包括2. 4G無線通訊單元；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機(jī)控制器輸出與汽車的轉(zhuǎn)向燈線相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機(jī)控制器輸入與汽車的門邊線相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機(jī)控制器輸入與汽車的紅火線相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機(jī)控制器輸入與汽車的剎控線相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機(jī)控制器輸出與汽車的中控鎖相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機(jī)控制器輸出與汽車的尾箱線相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機(jī)控制器輸出與電子喇叭相連；上述結(jié)構(gòu)中，所述主機(jī)包括有震動感應(yīng)模塊，震動感應(yīng)模塊與主機(jī)控制器相連；所 述主機(jī)的報警模塊包括有揚(yáng)聲器單元及LED燈。[0014]相比于常見的汽車防盜器，本實(shí)用新型的有益效果在于整體采用了 2.4G無線單 元，從而在主機(jī)與遙控器間基于2. 4GHZ進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通訊，借此一個無線通訊單元即可兼 備原有的晶片鎖功能，此外2. 4G工作具有調(diào)頻特性，油路接通與斷開的密碼每次更新，一 旦受到外部干擾即會自動跳開，因此其通訊過程不會受到外界的干擾，而2. 4G所具有的 RSSI功能更是可以偵測通訊信號的強(qiáng)弱皆有感知車主是否在車上，而主機(jī)的多路輸入、輸 出大大擴(kuò)展了汽車防盜器遙控器的操作功能，主機(jī)上連接的震動模塊更是可在車輛受到外 力震動時感知并發(fā)出報警通知車主，主機(jī)與遙控器間還設(shè)置了感應(yīng)天線及智能感應(yīng)模塊， 感應(yīng)模塊采用125KHZ與2. 4GHZ間相互工作互補(bǔ)干擾，使得車主可在車輛附近遙控開關(guān)車 門，使用更為便捷。
以下結(jié)合附圖詳述本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)


圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖圖2為本實(shí)用新型主機(jī)核心部分電路
圖1圖3為本實(shí)用新型主機(jī)核心部分電路圖2圖4為本實(shí)用新型主機(jī)所采用的2. 4G無線通訊單元部分電路圖圖5為本實(shí)用新型遙控器部分電路圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。如
圖1所示，本實(shí)用新型涉及一種智能感應(yīng)汽車防盜器，它包括主機(jī)及遙控器組 成。其中遙控器包括遙控控制器、遙控控制器連接有無線接發(fā)送模塊、智能感應(yīng)模塊 及操控按鈕，所述遙控器的無線接發(fā)送模塊包括2. 4G無線通訊單元，與之對應(yīng)的主機(jī)也包 括采用2. 4G無線通訊單元的無線接發(fā)送模塊，且配置有感應(yīng)天線，此外主機(jī)還包括有電源 模塊、主機(jī)控制器、報警模塊、震動感應(yīng)模塊和感應(yīng)式開關(guān)，主機(jī)控制器分別連接電源模塊、 報警模塊、震動感應(yīng)模塊及感應(yīng)天線。此外，主機(jī)控制器輸入與門邊線、紅火線、剎控線相 連，而輸出通過油泵鎖控制器與汽車油泵鎖相連，此外還連接汽車的轉(zhuǎn)向燈線、中控鎖、尾 箱線與電子喇叭。上述主機(jī)的報警模塊包括有揚(yáng)聲器單元及LED燈。參見圖2、3的主機(jī)核心部分電路圖，圖中下側(cè)為電源模塊，其電源芯片U3將輸入 的12V直流電穩(wěn)壓后形成VCC輸出供給主機(jī)控制器Ul工作用。主機(jī)控制器Ul的28腳輸 出通過一場功率三極管Ql連接報警模塊的LED燈，而門邊線、紅火線和剎控線通過JPl插 口輸入主機(jī)控制器U3的24-26腳，主機(jī)控制器Ul的27腳則輸出通過JP9連接圖3中部的 震動感應(yīng)模塊，主機(jī)控制器Ul的10腳輸出連接圖3上部的感應(yīng)天線，此外其主機(jī)控制器Ul 的1、2、9、11-13、32腳輸出連接一前端控制器U2的1_7腳，前端控制器U2的12腳輸出連 接報警模塊的揚(yáng)聲器單元BZ1，前端控制器U2的10、16輸出通過JP8連接中控鎖，而11-16 輸出則通過JP7的1-7分別對應(yīng)連接油泵鎖控制模塊、尾箱線、轉(zhuǎn)向燈線及電子喇叭。而主 機(jī)控制器Ul的14-16腳則輸出通過JP5連接無線接發(fā)送模塊。圖3中下部圖為油泵鎖控 制單元，其主控芯片Ul通過6腳輸出經(jīng)由二級功率三極管Q2、Q1放大后形成0L1、0L2直接驅(qū)動控制油泵鎖。圖4中為無線接發(fā)送模塊的2. 4G無線通訊單元電路，其核心芯片Ul的 16、17、11、12對應(yīng)與JP5的3-6腳相連。而圖5所示為遙控器部分電路圖，其遙控控制器U4的5-9腳及12腳均接有操控 按鈕，而1、3、8腳則圖中無線接發(fā)送模塊的2. 4G無線通訊單元電路芯片Ul的12、14、16腳 對應(yīng)相連，此外遙控控制器U4的1、10、14還與圖中右部智能感應(yīng)模塊核心芯片U2的13、9、 12對應(yīng)相連。需要指出的是，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在 基于本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)對上述實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均屬于 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種智能感應(yīng)汽車防盜器，它包括主機(jī)及遙控器組成，所述主機(jī)包括電源模塊、主機(jī)控制器、報警模塊及無線接發(fā)送模塊，所述遙控器包括遙控控制器、無線接發(fā)送模塊及操控按鈕，其特征在于所述遙控器還包括有智能感應(yīng)模塊，智能感應(yīng)模塊與遙控控制器相連；對應(yīng)的于主機(jī)中還包括有感應(yīng)天線及油泵鎖控制模塊，感應(yīng)天線連接主機(jī)控制器，油泵鎖控制模塊輸入連接主機(jī)控制器，輸出與汽車的油泵鎖相連；所述主機(jī)與遙控器的無線接發(fā)送模塊包括2.4G無線通訊單元。
2.如權(quán)利要求1所述的智能感應(yīng)汽車防盜器，其特征在于所述主機(jī)控制器輸出與汽 車的轉(zhuǎn)向燈線相連。
3.如權(quán)利要求1所述的智能感應(yīng)汽車防盜器，其特征在于所述主機(jī)控制器輸入與汽 車的門邊線相連。
4.如權(quán)利要求1所述的智能感應(yīng)汽車防盜器，其特征在于所述主機(jī)控制器輸入與汽 車的紅火線相連。
5.如權(quán)利要求1所述的智能感應(yīng)汽車防盜器，其特征在于所述主機(jī)控制器輸入與汽 車的剎控線相連。
6.如權(quán)利要求1所述的智能感應(yīng)汽車防盜器，其特征在于所述主機(jī)控制器輸出與汽 車的中控鎖相連。
7.如權(quán)利要求1所述的智能感應(yīng)汽車防盜器，其特征在于所述主機(jī)控制器輸出與汽 車的尾箱線相連。
8.如權(quán)利要求1所述的智能感應(yīng)汽車防盜器，其特征在于所述主機(jī)控制器輸出與電 子喇叭相連。
9.如權(quán)利要求1所述的智能感應(yīng)汽車防盜器，其特征在于所述主機(jī)包括有震動感應(yīng) 模塊，震動感應(yīng)模塊與主機(jī)控制器相連；所述主機(jī)的報警模塊包括有揚(yáng)聲器單元及LED燈。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種智能感應(yīng)汽車防盜器，它包括主機(jī)及遙控器，所述遙控器包括有智能感應(yīng)模塊，智能感應(yīng)模塊與遙控控制器相連；對應(yīng)的于主機(jī)中還包括有感應(yīng)天線及油泵鎖控制模塊，感應(yīng)天線連接主機(jī)控制器，油泵鎖控制模塊輸入連接主機(jī)控制器，輸出與汽車的油泵鎖相連；所述主機(jī)與遙控器的無線接發(fā)送模塊包括2.4G無線通訊單元。本實(shí)用新型的有益效果在于整體采用了2.4G無線單元，從而在主機(jī)與遙控器間基于2.4GHz進(jìn)行雙向數(shù)據(jù)通訊，而主機(jī)的多路輸入、輸出大大擴(kuò)展了汽車防盜器遙控器的操作功能，主機(jī)上連接的震動模塊更是可在車輛受到外力震動時感知并發(fā)出報警通知車主，主機(jī)與遙控器間還設(shè)置了感應(yīng)天線及智能感應(yīng)模塊，使得車主使用更為便捷。
文檔編號B60R25/10GK201670200SQ201020182908
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月5日
發(fā)明者夏紅霞 申請人:夏紅霞