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      汽車立軸式傳動裝置的制作方法

      文檔序號:3923668閱讀:444來源:國知局
      專利名稱:汽車立軸式傳動裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動車傳動裝置,具體地說是一種汽車立軸式傳 動裝置。
      背景技術(shù)
      目前,汽車在行駛過程中,后橋傳動軸在動力輸出,即,主動圓錐齒輪在 做功時,只用上了向前的力,而向上所產(chǎn)生的力,沒能得到充分利用而被白白地浪費(fèi)。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于,設(shè)計(jì)出一種力學(xué)結(jié)構(gòu)科學(xué),降低能耗、節(jié)約能 源的汽車立軸式傳動裝置。其技術(shù)內(nèi)容是,汽車立軸式傳動裝置,由通長齒輪立軸、通長橫 向軸、圓錐齒輪、軸承、后橋殼體、動力輸送機(jī)殼體、油封、軸承擋蓋構(gòu)成,其特征是,通長齒 輪立軸下,裝有一個軸承、軸承上,設(shè)有一個主動圓錐齒輪,通長齒輪立軸上,裝有一個被動 圓錐齒輪,被動圓錐齒輪下,裝有一個軸承,軸承下設(shè)有一個油封,通長齒輪立軸外,設(shè)有后 橋殼體,后橋殼體下,設(shè)有軸承擋蓋,通長齒輪立軸下一側(cè),設(shè)有與主動圓錐齒輪相齒合的 橫向被動圓錐齒輪,動力輸送機(jī)殼體內(nèi),設(shè)有一根通長橫向軸,在通長橫向軸上,裝有一個 與通長齒輪立軸被動圓錐齒輪相齒合的橫向主動圓錐齒輪。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比其 先進(jìn)之處在于,汽車立軸式傳動裝置,具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)科學(xué)、節(jié)能、通過立軸式傳動,使 圓錐齒輪向前用力,從而達(dá)到汽車增力目的的特點(diǎn),從而克服了現(xiàn)有汽車橫軸式傳動裝置, 在動力輸出過程中,所存在不能將輸出的動力,百分之百地加以充分利用的不足之處。


      本圖為本實(shí)用新型外觀立體局剖結(jié)構(gòu)示意圖;其中,通長橫向軸1、軸承2、主動圓錐齒輪3、軸承4、被動圓錐齒輪5、通長齒輪立 軸6、橫向主動圓錐齒輪7、油封8、后橋殼體9、橫向被動圓錐齒輪10、動力輸送機(jī)殼體11、 軸承擋蓋12。
      具體實(shí)施方式

      以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型再作進(jìn)一步地描述,通長齒輪立軸6 下,裝有一個軸承2、軸承2上,設(shè)有一個主動圓錐齒輪3,通長齒輪立軸6上,裝有一個被動 圓錐齒輪5,被動圓錐齒輪5下,裝有一個軸承2,軸承2下設(shè)有一個油封8,通長齒輪立軸6 外,設(shè)有后橋殼體9,后橋殼體9下,設(shè)有軸承擋蓋12,通長齒輪立軸6下一側(cè),設(shè)有與主動 圓錐齒輪3相齒合的橫向被動圓錐齒輪10,動力輸送機(jī)殼體11內(nèi),設(shè)有一根通長橫向軸1, 在通長橫向軸1上,裝有一個與通長齒輪立軸6被動圓錐齒輪5相齒合的橫向主動圓錐齒 輪7,以上便構(gòu)成本實(shí)用新型。
      權(quán)利要求汽車立軸式傳動裝置,由通長齒輪立軸、通長橫向軸、圓錐齒輪、軸承、后橋殼體、動力輸送機(jī)殼體、油封、軸承擋蓋構(gòu)成,其特征是,通長齒輪立軸下,裝有一個軸承、軸承上,設(shè)有一個主動圓錐齒輪,通長齒輪立軸上,裝有一個被動圓錐齒輪,被動圓錐齒輪下,裝有一個軸承,軸承下設(shè)有一個油封,通長齒輪立軸外,設(shè)有后橋殼體,后橋殼體下,設(shè)有軸承擋蓋,通長齒輪立軸下一側(cè),設(shè)有與主動圓錐齒輪相齒合的橫向被動圓錐齒輪,動力輸送機(jī)殼體內(nèi),設(shè)有一根通長橫向軸,在通長橫向軸上,裝有一個與通長齒輪立軸被動圓錐齒輪相齒合的橫向主動圓錐齒輪。
      專利摘要本實(shí)用新型是汽車立軸式傳動裝置,由通長齒輪立軸、通長橫向軸、圓錐齒輪、軸承、后橋殼體、動力輸送機(jī)殼體、油封、軸承擋蓋構(gòu)成,其特征是,通長齒輪立軸下,裝有一個軸承、軸承上,設(shè)有一個主動圓錐齒輪,通長齒輪立軸上,裝有一個被動圓錐齒輪,被動圓錐齒輪下,裝有一個軸承,軸承下設(shè)有一個油封,通長齒輪立軸外,設(shè)有后橋殼體,后橋殼體下,設(shè)有軸承擋蓋,通長齒輪立軸下一側(cè),設(shè)有與主動圓錐齒輪相嚙合的橫向被動圓錐齒輪,動力輸送機(jī)殼體內(nèi),設(shè)有一根通長橫向軸,在通長橫向軸上,裝有一個與通長齒輪立軸被動圓錐齒輪相嚙合的橫向主動圓錐齒輪。該汽車立軸式傳動裝置,通過立軸式傳動,使圓錐齒輪向前用力,從而達(dá)到汽車增力的目的。
      文檔編號B60K17/22GK201646385SQ20102019024
      公開日2010年11月24日 申請日期2010年5月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月14日
      發(fā)明者趙殿玉 申請人:趙殿玉
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