專(zhuān)利名稱(chēng)：液壓裝卸拖拉機(jī)掛車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)掛車(chē)的改進(jìn)，具體地說(shuō)是一種液壓裝卸拖拉機(jī)掛車(chē)。
背景技術(shù)：
在農(nóng)林、水利、基建等方面，許多水泥預(yù)制構(gòu)件和笨重整體物件大多采用拖拉機(jī)掛 車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。目前所用的拖拉機(jī)掛車(chē)，由拖拉機(jī)和掛車(chē)構(gòu)成，使用時(shí)通過(guò)專(zhuān)用吊車(chē)將笨重物 件從地面吊裝到拖拉機(jī)掛車(chē)上，或從拖拉機(jī)掛車(chē)上卸下來(lái)。這種拖拉機(jī)掛車(chē)的不足之處在 于裝卸不方便、裝卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力、裝卸成本較高。目前也有的在掛車(chē)上裝了起吊裝置，包括吊 鉤、吊臂、立柱、拉繩、電機(jī)構(gòu)成，吊臂的座端固定在立柱的下端，此種結(jié)構(gòu)的起吊裝置，強(qiáng)度 不足，對(duì)非常重的物體難以應(yīng)用，而且操作也不夠方便靈活。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能自裝自卸，而且強(qiáng)度高、承重力 大、應(yīng)用起吊方便快捷、靈活的一種液壓裝卸拖拉機(jī)掛車(chē)。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是該液壓裝卸拖拉機(jī)掛車(chē)，由拖 拉機(jī)、掛車(chē)、立柱、吊臂和吊鉤構(gòu)成，拖拉機(jī)的后端通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與掛車(chē)相連接，在掛車(chē)的前 端垂直固定上立柱，其特征在于在立柱的上端后側(cè)焊接固定上上、下套環(huán)，在上、下套環(huán)內(nèi) 插入轉(zhuǎn)動(dòng)柱，轉(zhuǎn)動(dòng)柱的上端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與吊臂的后端連接，轉(zhuǎn)動(dòng)柱可在上、下套環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而實(shí)現(xiàn)吊臂的左、右轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)柱的腰部焊接固定上液壓缸固定座，液壓缸通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo) 固定在液壓缸固定座的外端，液壓伸縮桿的端部通過(guò)銷(xiāo)軸與吊臂的底側(cè)連接，液壓缸通過(guò) 液壓管與裝在拖拉機(jī)上的液壓控制器相連通，通過(guò)液壓伸縮桿的伸縮，使吊臂升降，在吊臂 的前端設(shè)吊鉤。本實(shí)用新型還通過(guò)如下措施實(shí)施在立柱的一周等距離的設(shè)有3-5條斜支撐加強(qiáng) 筋，以加強(qiáng)立柱的支撐強(qiáng)度，斜支撐加強(qiáng)筋的下端固定在掛車(chē)的車(chē)架上；在吊臂的上側(cè)設(shè)垂 直支撐桿和斜支撐桿以及斜拉桿，如塔吊臂結(jié)構(gòu)狀，這種結(jié)構(gòu)可提高吊臂的載重量，在吊臂 的前端上壁上設(shè)有6-10根垂直擋柱，吊鉤的上端套環(huán)套在相鄰的兩根垂直擋柱之間，可根 據(jù)起吊物的距離靈活移動(dòng)吊鉤位置；在轉(zhuǎn)動(dòng)柱的上端還設(shè)環(huán)狀定位擋板，以防止轉(zhuǎn)動(dòng)柱下 滑。使用本實(shí)用新型時(shí)，通過(guò)人工推動(dòng)吊臂，可使吊臂沿轉(zhuǎn)動(dòng)柱左、右轉(zhuǎn)動(dòng)，起動(dòng)液壓 裝置，吊臂的前端可上升或下降，從而帶動(dòng)吊鉤可上升或下降，從而吊起或落下載重物體。本實(shí)用新型的有益效果在于與目前帶有起吊裝置的拖拉機(jī)掛車(chē)相比，不僅結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、能自裝自卸，而且起吊強(qiáng)度高、操作靈活、省時(shí)省力，可提高應(yīng)用范圍、降低貨物運(yùn)輸 成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖1制作本實(shí)用新型。該液壓裝卸拖拉機(jī)掛車(chē)，由拖拉機(jī)1、掛車(chē)2、立柱3、 吊臂4和吊鉤5構(gòu)成，拖拉機(jī)1的后端通過(guò)連接機(jī)構(gòu)與掛車(chē)2相連接，在掛車(chē)2的前端垂直 固定上立柱3，其特征在于在立柱3的上端后側(cè)焊接固定上上、下套環(huán)6、6'，在上、下套環(huán) 6,6'內(nèi)插入轉(zhuǎn)動(dòng)柱8，轉(zhuǎn)動(dòng)柱8的上端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸9與吊臂4的后端連接，轉(zhuǎn)動(dòng)柱8可在 上、下套環(huán)6、6 ‘內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)柱8的腰部焊接固定上液壓缸固定座16，液壓缸12通過(guò)轉(zhuǎn) 動(dòng)銷(xiāo)17固定在液壓缸固定座16的外端，液壓伸縮桿10的端部通過(guò)銷(xiāo)軸11與吊臂4的底 側(cè)連接，液壓缸12通過(guò)液壓管13與裝在拖拉機(jī)1上的液壓控制器相連通，在吊臂4的前端 設(shè)吊鉤5。在立柱3的一周等距離的設(shè)有3-5條斜支撐加強(qiáng)筋14，斜支撐加強(qiáng)筋14的下端 固定在掛車(chē)2的車(chē)架上；在吊臂4的上側(cè)設(shè)垂直支撐桿4a和斜支撐桿4b以及斜拉桿4c， 如塔吊臂結(jié)構(gòu)狀，這種結(jié)構(gòu)可提高吊臂4的載重量，在吊臂4的前端上壁上設(shè)有6-10根垂 直擋柱15，吊鉤5的上端套環(huán)套在相鄰的兩根垂直擋柱15之間，可根據(jù)起吊物的距離靈活 移動(dòng)吊鉤5位置；在轉(zhuǎn)動(dòng)柱8的上端還設(shè)環(huán)狀定位擋板7。
權(quán)利要求一種液壓裝卸拖拉機(jī)掛車(chē)，由拖拉機(jī)(1)、掛車(chē)(2)、立柱(3)、吊臂(4)和吊鉤(5)構(gòu)成，在掛車(chē)(2)的前端垂直固定上立柱(3)，其特征在于在立柱(3)的上端后側(cè)焊接固定上上、下套環(huán)(6、6′)，在上、下套環(huán)(6、6′)內(nèi)插入轉(zhuǎn)動(dòng)柱(8)，轉(zhuǎn)動(dòng)柱(8)的上端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)與吊臂(4)的后端連接，在轉(zhuǎn)動(dòng)柱(8)的腰部焊接固定上液壓缸固定座(16)，液壓缸(12)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)(17)固定在液壓缸固定座(16)的外端，液壓伸縮桿(10)的端部通過(guò)銷(xiāo)軸(11)與吊臂(4)的底側(cè)連接，在吊臂(4)的前端設(shè)吊鉤(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓裝卸拖拉機(jī)掛車(chē)，其特征在于在所述立柱(3)的一周 等距離的設(shè)有3-5條斜支撐加強(qiáng)筋(14)，斜支撐加強(qiáng)筋(14)的下端固定在掛車(chē)(2)的車(chē) 架上；在吊臂⑷的上側(cè)設(shè)垂直支撐桿(4a)和斜支撐桿(4b)以及斜拉桿(4c)，在吊臂⑷ 的前端上壁上設(shè)有6-10根垂直擋柱(15)，吊鉤(5)的上端套環(huán)套在相鄰的兩根垂直擋柱 (15)之間；在轉(zhuǎn)動(dòng)柱(8)的上端還設(shè)環(huán)狀定位擋板(7)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種液壓裝卸拖拉機(jī)掛車(chē)，由拖拉機(jī)(1)、掛車(chē)(2)、立柱(3)、吊臂(4)和吊鉤(5)構(gòu)成，在掛車(chē)(2)的前端垂直固定上立柱(3)，轉(zhuǎn)動(dòng)柱(8)插在立柱(3)的上端后側(cè)的上、下套環(huán)(6、6′)內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)柱(8)的上端通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(9)與吊臂(4)的后端連接，在轉(zhuǎn)動(dòng)柱(8)的腰部焊接固定上液壓缸固定座(16)，液壓缸(12)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)(17)固定在液壓缸固定座(16)的外端，液壓伸縮桿(10)的端部通過(guò)銷(xiāo)軸(11)與吊臂(4)的底側(cè)連接。該液壓裝卸拖拉機(jī)掛車(chē)，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能自裝自卸，而且起吊強(qiáng)度高、操作靈活、省時(shí)省力，可提高應(yīng)用范圍、降低貨物運(yùn)輸成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B60P1/54GK201677949SQ20102019140
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月17日
發(fā)明者李新華 申請(qǐng)人:李新華