專利名稱：將氣嘴和輪鼓設(shè)為天線的內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪胎壓力檢測系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是涉及一種將氣嘴和輪鼓設(shè)為天線 的內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器。
背景技術(shù)：
汽車在高速行駛的過程中，輪胎故障是所有駕駛員最為擔(dān)心和最難預(yù)防的，也是 突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國高速公路上發(fā)生的交通事故有70%是由 爆胎引起的，而在美國，這一比例則高達(dá)80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要 課題。而保持標(biāo)準(zhǔn)的車胎氣壓行駛和及時發(fā)現(xiàn)車胎漏氣是防止爆胎的關(guān)鍵。在此背景下， 輪胎壓力檢測系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。輪胎壓力檢測系統(tǒng)也稱作TPMS(Tire Pressure Monitoring system)，主要用于在汽車行駛時對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào) 警。該系統(tǒng)由發(fā)射裝置和接收裝置組成。發(fā)射裝置包括放在輪胎內(nèi)的傳感器和發(fā)射天線，用 于檢測輪胎所受的壓力，傳感器通過電路與發(fā)射天線相連，傳感器和相關(guān)電路做成一塊PCB 板(即印刷電路板)，發(fā)射天線垂直安裝在PCB板上，用于發(fā)送檢測信號。設(shè)置在駕駛室內(nèi) 的接收裝置用于接收檢測信號，以便在輪胎氣壓發(fā)生異常變化時提醒駕駛者，防止交通事 故的發(fā)生。現(xiàn)有技術(shù)一般采用五金螺旋天線作為發(fā)射裝置中的發(fā)射天線。采用五金螺旋天線 可能是一種比較好的選擇，它可擴(kuò)大發(fā)射和接收的角度，有效地克服靜動態(tài)盲點(diǎn)，五金螺旋 天線的直經(jīng)(D)、圈數(shù)(N)、圈間距(S)、螺旋角(α)決定了天線的效率、增益和方向性。在 高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車輪胎內(nèi)，五金螺旋天線的圈間距、螺旋角會發(fā)生形變，因而影響了五金螺旋 天線的效率、增益和方向性，導(dǎo)致輪胎壓力檢測系統(tǒng)不能準(zhǔn)確無誤地工作，不能準(zhǔn)確無誤地 對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測以及對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警。在制作五金螺旋天線的過程 中，其工藝加工要求較高，圈數(shù)(N)、圈間距(S)、螺旋角(α)不好控制，制作出來的產(chǎn)品的 性能一致性不好。內(nèi)置胎壓檢測發(fā)射器的天線一般與主電路板一起裝入在輪胎內(nèi)部，天線的體積不 能做大，否則就會影響天線的性能；而天線的體積較小的話，通過天線發(fā)射的射頻信號穿過 輪胎橡膠層時，輪胎橡膠層對射頻信號的衰減作用很大，導(dǎo)致設(shè)置在駕駛室內(nèi)的接收裝置 不能準(zhǔn)確無誤地接收檢測信號，從而使輪胎壓力檢測系統(tǒng)不能準(zhǔn)確無誤地工作，不能準(zhǔn)確 無誤地對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測以及對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)置胎壓檢測發(fā)射器的天線 發(fā)射的射頻信號強(qiáng)度不夠的缺陷，提供一種將氣嘴和輪鼓設(shè)為天線的內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射 器，這種內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器利用氣嘴和與氣嘴相連的輪鼓作為發(fā)射器的天線，因?yàn)闅庾?和與氣嘴相連的輪鼓裸露在輪胎外面，可以避免輪胎對天線發(fā)射的射頻信號的衰減；又因 為氣嘴與輪鼓相連，輪鼓也可以作為天線的一部分，這樣就大大增加了天線的體積，提高了天線發(fā)射射頻信號的發(fā)射效率，從而能保證輪胎壓力檢測系統(tǒng)準(zhǔn)確無誤地工作，準(zhǔn)確無誤 地對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測以及對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，在輪胎氣壓發(fā)生異常變化 時提醒駕駛者，防止交通事故的發(fā)生。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將氣嘴和輪鼓設(shè)為天線的內(nèi)置 胎壓監(jiān)測發(fā)射器，包括發(fā)射器外殼、發(fā)射器主電路板和用于主電路板天線輸出端與氣嘴相 連的螺絲，螺絲將發(fā)射器主電路板和發(fā)射器外殼連接在一起，該內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器還包 括起發(fā)射器的天線作用的氣嘴和與氣嘴相連的輪鼓，與螺絲相連的氣嘴和發(fā)射器外殼裝配
在一起。本實(shí)用新型的有益效果是上述結(jié)構(gòu)的將氣嘴和輪鼓設(shè)為天線的內(nèi)置胎壓監(jiān)測 發(fā)射器，由于該內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器還包括起發(fā)射器的天線作用的氣嘴和與氣嘴相連的輪 鼓，與螺絲相連的氣嘴和發(fā)射器外殼裝配在一起，這種內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器利用氣嘴和與 氣嘴相連的輪鼓作為發(fā)射器的天線，因?yàn)闅庾旌团c氣嘴相連的輪鼓裸露在輪胎外面，可以 避免輪胎對天線發(fā)射的射頻信號的衰減；又因?yàn)闅庾炫c輪鼓相連，輪鼓也可以作為天線的 一部分，這樣就大大增加了天線的體積，其體積遠(yuǎn)比在發(fā)射器內(nèi)部的天線要大，提高了天線 發(fā)射射頻信號的發(fā)射效率，從而能保證輪胎壓力檢測系統(tǒng)準(zhǔn)確無誤地工作，準(zhǔn)確無誤地對 輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測以及對輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，在輪胎氣壓發(fā)生異常變化時提 醒駕駛者，防止交通事故的發(fā)生，并減少制作天線的生產(chǎn)工藝，節(jié)約生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、發(fā)射器外殼；2、發(fā)射器主電路板；3、螺絲；4、氣嘴。
具體實(shí)施方式
參見
圖1，本實(shí)施例所述的一種將氣嘴和輪鼓設(shè)為天線的內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器，包 括發(fā)射器外殼1、發(fā)射器主電路板2和用于主電路板天線輸出端與氣嘴相連的螺絲3，螺絲3 將發(fā)射器主電路板2和發(fā)射器外殼1連接在一起，該內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器還包括起發(fā)射器 的天線作用的氣嘴4和與氣嘴4相連的輪鼓，與螺絲3相連的氣嘴4和發(fā)射器外殼1裝配 在一起。這種內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器利用氣嘴4和與氣嘴4相連的輪鼓作為發(fā)射器的天線， 因?yàn)闅庾?和與氣嘴4相連的輪鼓裸露在輪胎外面，可以避免輪胎對天線發(fā)射的射頻信號 的衰減；又因?yàn)闅庾?與輪鼓相連，輪鼓也可以作為天線的一部分，這樣就大大增加了天線 的體積，其體積遠(yuǎn)比在發(fā)射器內(nèi)部的天線要大，提高了天線發(fā)射射頻信號的發(fā)射效率，從而 能保證輪胎壓力檢測系統(tǒng)準(zhǔn)確無誤地工作，準(zhǔn)確無誤地對輪胎氣壓進(jìn)行自動監(jiān)測以及對輪 胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，在輪胎氣壓發(fā)生異常變化時提醒駕駛者，防止交通事故的發(fā)生， 并減少制作天線的生產(chǎn)工藝，節(jié)約生產(chǎn)成本。以上所述僅是本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例，并非用來限制本實(shí)用新型，在不脫 離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理的前提下，凡其類似的結(jié)構(gòu)，例如，利用氣嘴4和與氣嘴4相連的輪 鼓作為發(fā)射器的天線等，這些特征都應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求將氣嘴和輪鼓設(shè)為天線的內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器，包括發(fā)射器外殼、發(fā)射器主電路板和用于主電路板天線輸出端與氣嘴相連的螺絲，螺絲將發(fā)射器主電路板和發(fā)射器外殼連接在一起，其特征是還包括起發(fā)射器的天線作用的氣嘴和與氣嘴相連的輪鼓，與螺絲相連的氣嘴和發(fā)射器外殼裝配在一起。
專利摘要將氣嘴和輪鼓設(shè)為天線的內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器，屬于輪胎壓力檢測系統(tǒng)領(lǐng)域。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車輪胎內(nèi)的現(xiàn)有五金螺旋天線，其圈間距和螺旋角會發(fā)生形變，影響五金螺旋天線的效率、增益和方向性，導(dǎo)致輪胎壓力檢測系統(tǒng)不能準(zhǔn)確無誤地工作。本實(shí)用新型包括發(fā)射器外殼、發(fā)射器主電路板和用于主電路板天線輸出端與氣嘴相連的螺絲，螺絲將發(fā)射器主電路板和發(fā)射器外殼連接在一起，該內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器還包括起發(fā)射器的天線作用的氣嘴和與氣嘴相連的輪鼓，與螺絲相連的氣嘴和發(fā)射器外殼裝配在一起。本實(shí)用新型作為一種內(nèi)置胎壓監(jiān)測發(fā)射器，由于其將氣嘴和輪鼓設(shè)為天線，提高了天線發(fā)射射頻信號的發(fā)射效率，從而能保證輪胎壓力檢測系統(tǒng)準(zhǔn)確無誤地工作。
文檔編號B60C23/00GK201673592SQ20102019579
公開日2010年12月15日 申請日期2010年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月11日
發(fā)明者劉景云, 肖潤東 申請人:東莞市偉盈汽車科技有限公司