專利名稱：一種天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種天然氣加氣裝置，具體涉及一種天然氣加氣子站拖車靜止剎 車控制器。
背景技術(shù)：
天然氣是高質(zhì)清潔的能源，是保護(hù)環(huán)境的最理想的燃料之一。目前，天然氣產(chǎn)業(yè)正 處在蓬勃發(fā)展階段，逐步成為世界首選能源之一。天然氣的化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，一般條件下 不與氧氣發(fā)生反應(yīng)，也不與濃酸、濃堿溶液及氧化劑反應(yīng)，但與氯氣只要在日光照射或加熱 時就能發(fā)生反應(yīng)，與氟化氫混合能發(fā)生自燃，為了滿足市場需求，在給汽車加氣時，迫切需 要高度安全保障，天然氣加氣子站拖車在停止時，在拖車加氣或在子站卸氣時，汽車不能溜 車，需要絕對安全，否則，由于加氣或泄氣過程中的管路連接復(fù)雜，發(fā)生溜車現(xiàn)象會造成嚴(yán) 重后果，因此，僅靠汽車原有的剎車系統(tǒng)不能滿足系統(tǒng)需求。目前這種安全剎車控制器未見 報道。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提出了一種天然氣加氣子站拖車靜止剎車 控制器，該系統(tǒng)安全性高，簡單可靠。本實用新型的技術(shù)方案為一種天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器，其上設(shè)有 氣缸，所述氣缸的前端連接在一個剎車開合裝置上，在所述剎車開合裝置的兩邊各設(shè)有一 個剎車臂，在剎車臂的末端固定有剎車片。所述氣缸通過兩根通氣管路與一個導(dǎo)向裝置相連接。所述導(dǎo)向裝置通過兩根通氣管路與一個儲氣罐相連接。在所述導(dǎo)向裝置的一側(cè)設(shè)置有一個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定桿和導(dǎo)向桿，固定桿和導(dǎo)向桿通過一個設(shè)置在所述導(dǎo)向裝 置上的固定桿軸相連接。所述導(dǎo)向桿包括固定臂、導(dǎo)向臂和導(dǎo)向軸，固定臂和導(dǎo)向臂通過導(dǎo)向軸相連。本實用新型具有以下優(yōu)點1)本實用新型與汽車固有剎車系統(tǒng)隔離，自成一體，安全性高；2)本實用新型利用拖車后艙門作為導(dǎo)向開關(guān)，可安全可靠地進(jìn)行控制導(dǎo)向裝置氣 流的方向，保證了整個充泄氣過程中剎車的自然轉(zhuǎn)換；3)本實用新型安裝方便快捷，經(jīng)久耐用。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
進(jìn)一步說明本實用新型。


圖1為本實用新型的功能結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.剎車開合裝置；2.氣缸；3.輪箍；4.剎車片；5.剎車臂；6.氣路；7.導(dǎo)向
3裝置；8.儲氣罐；9.固定桿；10.導(dǎo)向臂；11.導(dǎo)向軸；12.固定臂；13.固定桿軸；14.通氣管路。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明，并非限制本實用新型所涉及的范圍。參見
圖1所示，本實用新型包括剎車開合裝置1、氣缸2、輪箍3、剎車臂5、氣路6、 導(dǎo)向裝置7和儲氣罐8 ；拖車后艙門連接在導(dǎo)向臂10的一端，導(dǎo)向臂10和固定臂12通過 導(dǎo)向軸11相連接，固定臂12和固定桿9固定在固定桿軸13上，在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中起支撐作用， 本實用新型在拖車靜止?fàn)顟B(tài)下使用，其原理為當(dāng)拖車停止，拖車后艙門打開時，導(dǎo)向臂10向一個方向移動，導(dǎo)向裝置7控制氣流 向一個方向供氣，其中兩個通氣管路14有一個進(jìn)氣，另一個為出氣，推動氣缸2推出，從而 使得剎車開合裝置1向剎車臂5發(fā)出合攏指令，剎車臂5使得剎車片抱住輪箍3，將拖車固 定在停車位處；當(dāng)拖車后艙門關(guān)閉時，此時拖車加滿氣，或在子站卸完氣，關(guān)上了后艙門，導(dǎo) 向臂10向另一個方向移動，導(dǎo)向裝置7控制氣流向另一個方向供氣，其中兩個通氣管路14 有一個出氣，另一個為進(jìn)氣，推動氣缸2縮回，從而使得剎車開合裝置1向剎車臂5發(fā)出放 開指令，剎車臂5使得剎車片離開輪箍，拖車即可離開子站或母站。本實用新型簡潔、高效、實用，是一種成本低、使用方便的天然氣加氣子站拖車靜 止剎車控制器。
權(quán)利要求一種天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器，其特征在于其上設(shè)有氣缸，所述氣缸的前端連接在一個剎車開合裝置上，在所述剎車開合裝置的兩邊各設(shè)有一個剎車臂，在剎車臂的末端固定有剎車片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器，其特征在于所述氣 缸通過兩根通氣管路與一個導(dǎo)向裝置相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器，其特征在于所述導(dǎo) 向裝置通過兩根通氣管路與一個儲氣罐相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器，其特征在于在所述 導(dǎo)向裝置的一側(cè)設(shè)置有一個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器，其特征在于所述導(dǎo) 向機(jī)構(gòu)包括固定桿和導(dǎo)向桿，固定桿和導(dǎo)向桿通過一個設(shè)置在所述導(dǎo)向裝置上的固定桿軸 相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器，其特征在于所述導(dǎo) 向桿包括固定臂、導(dǎo)向臂和導(dǎo)向軸，固定臂和導(dǎo)向臂通過導(dǎo)向軸相連。
專利摘要本實用新型涉及一種天然氣加氣子站拖車靜止剎車控制器，其上設(shè)有氣缸，所述氣缸的前端連接在一個剎車開合裝置上，在所述剎車開合裝置的兩邊各設(shè)有一個剎車臂，在剎車臂的末端固定有剎車片，所述氣缸通過兩根通氣管路與一個導(dǎo)向裝置相連接，所述導(dǎo)向裝置通過兩根通氣管路與一個儲氣罐相連接，在所述導(dǎo)向裝置的一側(cè)設(shè)置有一個導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括固定桿和導(dǎo)向桿，固定桿和導(dǎo)向桿通過一個設(shè)置在所述導(dǎo)向裝置上的固定桿軸相連接。本實用新型利用拖車后艙門作為導(dǎo)向開關(guān)，可安全可靠地進(jìn)行控制導(dǎo)向裝置氣流的方向，保證了整個充泄氣過程中剎車的自然轉(zhuǎn)換。
文檔編號B60T1/06GK201703361SQ20102020631
公開日2011年1月12日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者鞏玉璽, 張楠, 王金鶴 申請人:青島理工大學(xué)