專利名稱：一種汽車后部防碰撞系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防碰撞系統(tǒng)，尤其是涉及一種汽車后部防碰撞系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著車輛的普及，越來越多的車輛行駛在馬路上，車輛事故發(fā)生率隨之也在逐年 增加。其中絕大多數(shù)碰撞事故多來自于追尾事故，駕駛員對于車輛前方的路況可以較輕松 得到，駕駛員在駕駛過程中無需額外觀察，但是對于駕駛車輛后面情況，駕駛員只能通過有 限方式得到。越來越多的主動安全產(chǎn)品被用于提高駕駛安全，但現(xiàn)有產(chǎn)品都是針對控制本車防 止與前車的碰撞，比如基于雷達，視覺的各種防碰撞產(chǎn)品，針對防止后車追尾的主動安全產(chǎn) 品還是一項全新的領(lǐng)域。本想法就是利用后視雷達或者視覺產(chǎn)品檢測出車輛后部追尾過 近，易產(chǎn)生危險的車輛，通過自動點亮剎車燈對后面追隨車輛的駕駛員進行提示，利用駕駛 員對車輛剎車燈的本能反應(yīng)達到保持車距，防止追尾的功能，從而幫助駕駛員更安全的行 駛。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種防止后追 尾事故發(fā)生的汽車后部防碰撞系統(tǒng)。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車后部防碰撞系統(tǒng)，其 特征在于，該裝置包括傳感器、第一剎車燈激活裝置、第二剎車燈激活裝置、方向盤轉(zhuǎn)角信 號采集裝置、汽車后部防碰撞系統(tǒng)控制器、汽車儀表顯示器，所述的汽車后部防碰撞系統(tǒng)控 制器分別與傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角信號采集裝置、汽車儀表顯示器連接，所述的第一剎車燈激 活裝置與第二剎車燈激活裝置連接，并與汽車后部防碰撞系統(tǒng)控制器連接。所述的傳感器為雷達或視覺傳感器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點本汽車后部防碰撞系統(tǒng)是一向全新的用于提高駕駛員行駛安全，防止后追尾事故 發(fā)生的主動安全產(chǎn)品。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖1所示，本實用新型為一種汽車后部防碰撞系統(tǒng)，該裝置包括傳感器1、第一 剎車燈激活裝置21、第二剎車燈激活裝置22、方向盤轉(zhuǎn)角信號采集裝置3、汽車后部防碰撞
3系統(tǒng)控制器4、汽車儀表顯示器5，所述的汽車后部防碰撞系統(tǒng)控制器4分別與傳感器1、方 向盤轉(zhuǎn)角信號采集裝置3、汽車儀表顯示器4連接，第一剎車燈激活裝置21與第二剎車燈激 活裝置22連接，并與汽車后部防碰撞系統(tǒng)控制器4連接，傳感器1為雷達或視覺傳感器。 本實用新型通過雷達或者視覺傳感器檢測車輛后部追尾過近的車輛，對于檢測到 的車輛計算相對本車的潛在碰撞時間，當潛在碰撞時間小于預(yù)定碰撞時間時，本車的剎車 燈會自動被點亮，后面追隨車輛駕駛員看見前車剎車燈點亮會隨之減慢速度，從而達到保 持安全車距，防止碰撞的目的。
權(quán)利要求一種汽車后部防碰撞系統(tǒng)，其特征在于，包括傳感器、第一剎車燈激活裝置、第二剎車燈激活裝置、方向盤轉(zhuǎn)角信號采集裝置、汽車后部防碰撞系統(tǒng)控制器、汽車儀表顯示器，所述的汽車后部防碰撞系統(tǒng)控制器分別與傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角信號采集裝置、汽車儀表顯示器連接，所述的第一剎車燈激活裝置與第二剎車燈激活裝置連接，并與汽車后部防碰撞系統(tǒng)控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車后部防碰撞系統(tǒng)，其特征在于，所述的傳感器為雷 達或視覺傳感器。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車后部防碰撞系統(tǒng)，該裝置包括傳感器、第一剎車燈激活裝置、第二剎車燈激活裝置、方向盤轉(zhuǎn)角信號采集裝置、汽車后部防碰撞系統(tǒng)控制器、汽車儀表顯示器，所述的汽車后部防碰撞系統(tǒng)控制器分別與傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角信號采集裝置、汽車儀表顯示器連接，所述的第一剎車燈激活裝置與第二剎車燈激活裝置連接，并與汽車后部防碰撞系統(tǒng)控制器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有防止后追尾事故發(fā)生等優(yōu)點。
文檔編號B60Q1/44GK201751244SQ20102020632
公開日2011年2月23日 申請日期2010年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者姚志剛, 李冉 申請人:德爾福(中國)科技研發(fā)中心有限公司