專利名稱：手動(dòng)機(jī)械碟剎裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，尤其是一種手動(dòng)機(jī)械碟剎裝置。
背景技術(shù)：
目前公知的機(jī)動(dòng)車輛的碟片剎車多采用液壓碟剎裝置，但是液壓原件易損壞，結(jié) 構(gòu)維修較復(fù)雜，并且需要用剎車油作為工作介質(zhì)，在工作中存在火災(zāi)隱患，傳動(dòng)效率也較 低。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決液壓剎車在使用中遇到的問題，本實(shí)用新型提出了車輛的一種手動(dòng)機(jī)械 碟剎裝置，該裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，并且傳動(dòng)效率高，安全可靠。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該手動(dòng)機(jī)械碟剎裝置包括長(zhǎng)絲 桿、左碟剎片、右碟剎片、導(dǎo)向軸、固定板、復(fù)位彈簧和拉桿搖臂；該碟剎裝置有一個(gè)圓柱形 長(zhǎng)絲桿，該長(zhǎng)絲桿的左段絲桿直徑小于右段絲桿直徑；該長(zhǎng)絲桿上順次連接有左碟剎片、右 碟剎片、固定板、復(fù)位彈簧和拉桿搖臂；該左碟剎片和右碟剎片分別設(shè)置在碟盤的兩側(cè)，右 碟剎片的內(nèi)徑大于左碟剎片內(nèi)徑及長(zhǎng)絲桿左段絲桿的外徑；該左碟剎片和右碟剎片分別通 過中間的正向絲螺紋和反向絲螺紋與長(zhǎng)絲桿螺旋連接；該固定板上設(shè)置有固定滑套與長(zhǎng)絲 桿滑動(dòng)配合連接，固定板的下端與機(jī)架固定，固定板的上端通過螺母固定安裝有橫向的導(dǎo) 向軸；該導(dǎo)向軸分別穿過右碟剎片和左碟剎片，使碟剎片可以沿導(dǎo)向軸平行滑動(dòng)，同時(shí)限制 左碟剎片和右碟剎片旋轉(zhuǎn)；該拉桿搖臂的下端設(shè)置有與剎車?yán)€連接的孔眼，并與長(zhǎng)絲桿 的一端垂直鍵連接；該拉桿搖臂與固定板之間連接有復(fù)位彈簧；推動(dòng)該拉桿搖臂，使長(zhǎng)絲 桿轉(zhuǎn)動(dòng)，左碟剎片和右碟剎片分別沿長(zhǎng)絲桿向中心滑動(dòng)夾緊碟盤剎車，松開該拉桿搖臂，長(zhǎng) 絲桿在復(fù)位彈簧的作用下反轉(zhuǎn)回位，左碟剎片和右碟剎片分別沿長(zhǎng)絲桿左右分開，松開碟 盤，則車輛繼續(xù)行駛。本實(shí)用新型的有益效果是該手動(dòng)機(jī)械碟剎裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，并且傳 動(dòng)效率高，安全可靠。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。附


圖1為該手動(dòng)機(jī)械碟剎裝置的實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.長(zhǎng)絲桿，2.左碟剎片，3.導(dǎo)向軸，4.右碟剎片，5.固定板，6.復(fù)位彈簧， 7.拉桿搖臂，8.機(jī)架，9.碟盤。
具體實(shí)施方式
在附
圖1中，該手動(dòng)機(jī)械碟剎裝置包括長(zhǎng)絲桿1、左碟剎片2、右碟剎片3、導(dǎo)向軸 4、固定板5、復(fù)位彈簧6和拉桿搖臂7 ；該碟剎裝置有一個(gè)圓柱形長(zhǎng)絲桿1，該長(zhǎng)絲桿1的左
3段絲桿直徑小于右段絲桿直徑；該長(zhǎng)絲桿1上順次連接有左碟剎片2、右碟剎片4、固定板 5、復(fù)位彈簧6和拉桿搖臂7 ；該左碟剎片2和右碟剎片4分別設(shè)置在碟盤9的兩側(cè)，右碟剎 片4的內(nèi)徑大于左碟剎片2內(nèi)徑及長(zhǎng)絲桿1左段絲桿的外徑；該左碟剎片2和右碟剎片4 分別通過中間的正向絲螺紋和反向絲螺紋與長(zhǎng)絲桿1螺旋連接；該固定板5上設(shè)置有固定 滑套與長(zhǎng)絲桿1滑動(dòng)配合連接，固定板5的下端與機(jī)架8固定，固定板5的上端通過螺母固 定安裝有橫向的導(dǎo)向軸3 ；該導(dǎo)向軸3分別穿過右碟剎片4和左碟剎片2，使碟剎片可以沿 導(dǎo)向軸3平行滑動(dòng)，同時(shí)限制左碟剎片2和右碟剎片4旋轉(zhuǎn)；該拉桿搖臂7的下端設(shè)置有與 剎車?yán)€連接的孔眼，并與長(zhǎng)絲桿1的一端垂直鍵連接；該拉桿搖臂7與固定板5之間連接 有復(fù)位彈簧6 ；推動(dòng)該拉桿搖臂7，使長(zhǎng)絲桿1轉(zhuǎn)動(dòng)，左碟剎片2和右碟剎片4分別沿長(zhǎng)絲桿 1向中心滑動(dòng)夾緊碟盤9剎車，松開該拉桿搖臂7，長(zhǎng)絲桿1在復(fù)位彈簧6的作用下反轉(zhuǎn)回 位，左碟剎片2和右碟剎片4分別沿長(zhǎng)絲桿1左右分開，松開碟盤9，則車輛繼續(xù)行駛。
權(quán)利要求一種手動(dòng)機(jī)械碟剎裝置，包括長(zhǎng)絲桿(1)、左碟剎片(2)、右碟剎片(3)、導(dǎo)向軸(4)、固定板(5)、復(fù)位彈簧(6)和拉桿搖臂(7)；該碟剎裝置有一個(gè)圓柱形長(zhǎng)絲桿(1)，其特征是該長(zhǎng)絲桿(1)的左段絲桿直徑小于右段絲桿直徑；該長(zhǎng)絲桿(1)上順次連接有左碟剎片(2)、右碟剎片(4)、固定板(5)、復(fù)位彈簧(6)和拉桿搖臂(7)；該左碟剎片(2)和右碟剎片(4)分別設(shè)置在碟盤(9)的兩側(cè)，右碟剎片(4)的內(nèi)徑大于左碟剎片(2)內(nèi)徑及長(zhǎng)絲桿(1)左段絲桿的外徑；該左碟剎片(2)和右碟剎片(4)分別通過中間的正向絲螺紋和反向絲螺紋與長(zhǎng)絲桿(1)螺旋連接；該固定板(5)上設(shè)置有固定滑套與長(zhǎng)絲桿(1)滑動(dòng)配合連接，固定板(5)的下端與機(jī)架(8)固定，固定板(5)的上端通過螺母固定安裝有橫向的導(dǎo)向軸(3)；該導(dǎo)向軸(3)分別穿過右碟剎片(4)和左碟剎片(2)；該拉桿搖臂(7)的下端設(shè)置有與剎車?yán)€連接的孔眼，并與長(zhǎng)絲桿(1)的一端垂直鍵連接；該拉桿搖臂(7)與固定板(5)之間連接有復(fù)位彈簧(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)機(jī)械碟剎裝置，該碟剎裝置有一個(gè)圓柱形長(zhǎng)絲桿，該長(zhǎng)絲桿的左段絲桿直徑小于右段絲桿直徑；該長(zhǎng)絲桿上順次連接有左碟剎片、右碟剎片、固定板、復(fù)位彈簧和拉桿搖臂；該左碟剎片和右碟剎片分別設(shè)置在碟盤的兩側(cè)，右碟剎片的內(nèi)徑大于左碟剎片內(nèi)徑及長(zhǎng)絲桿左段絲桿的外徑；該左碟剎片和右碟剎片分別通過中間的正向絲螺紋和反向絲螺紋與長(zhǎng)絲桿螺旋連接；該固定板上設(shè)置有固定滑套與長(zhǎng)絲桿滑動(dòng)配合連接，固定板的下端與機(jī)架固定，固定板的上端通過螺母固定安裝有橫向的導(dǎo)向軸；該導(dǎo)向軸分別穿過右碟剎片和左碟剎片；該拉桿搖臂的下端設(shè)置有與剎車?yán)€連接的孔眼，并與長(zhǎng)絲桿的一端垂直鍵連接；該拉桿搖臂與固定板之間連接有復(fù)位彈簧，該手動(dòng)機(jī)械碟剎裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，并且傳動(dòng)效率高，安全可靠。
文檔編號(hào)B60T11/04GK201761482SQ20102022302
公開日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月4日
發(fā)明者徐忠俊 申請(qǐng)人:徐忠俊