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      車輪磁力發(fā)電機裝置的制作方法

      文檔序號:3924474閱讀:251來源:國知局
      專利名稱:車輪磁力發(fā)電機裝置的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型屬于機械類領(lǐng)域,主要涉及的是一種通過車輪做功利用磁力發(fā)電的車 輪磁力發(fā)電機裝置。
      背景技術(shù)
      目前使用的汽車或電瓶汽車所產(chǎn)生的動力,來源于的能源都是汽油、天然氣或電 等,還存在離不開能源。但由于地球變暖、能源短缺,國際上都在提倡環(huán)保節(jié)能,但目前多數(shù) 汽車或電瓶汽車還存在大量的使用能源來驅(qū)動,還達(dá)不到節(jié)能的目的;尤其是現(xiàn)在剛開發(fā) 出來的電瓶汽車,即使能行駛但由于要使用電能,必須還要在馬路邊設(shè)置多個供電瓶汽車 充電的充電站,這樣成本大大提高。
      發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述存在的不足,而提供一種通過車輪做功利用磁力 發(fā)電的車輪磁力發(fā)電機裝置。本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的,包括前輪磁力發(fā)電機裝置和后 輪磁力發(fā)電機裝置該前輪磁力發(fā)電機裝置主要包括前輪發(fā)電機機身、前輪主軸、前輪定子及前輪轉(zhuǎn) 子;該前輪發(fā)電機機身內(nèi)中部安裝有一前輪定子,該前輪定子纏繞有按車速設(shè)計所需的前 輪線圈,在其前輪定子上安裝有一前輪轉(zhuǎn)子,與前輪轉(zhuǎn)子固定連接有一前輪主軸;該前輪發(fā) 電機機身底部的左端安裝有一用前輪前蓋螺絲固定的前輪前蓋,該前輪前蓋與前輪主軸之 間安裝有一前輪第一軸承;該前輪發(fā)電機機身底部的右端安裝有一用前輪后蓋螺絲固定的 前輪后蓋,該前輪后蓋與前輪主軸之間安裝有一前輪第二軸承,在前輪后蓋外側(cè)設(shè)有一前 輪發(fā)電機線頭、通過前輪線插頭與前輪充電機控制器相連;該前輪后蓋的上端安裝有一能 帶動前輪主軸的汽車電機連接軸、并位于前輪主軸的上方;該后輪磁力發(fā)電機裝置主要包括后輪發(fā)電機機身、后輪主軸、后輪定子及后輪轉(zhuǎn) 子;該后輪發(fā)電機機身內(nèi)中部安裝有一后輪定子,該后輪定子纏繞有按車速設(shè)計所需的后 輪線圈,在其后輪定子上安裝有一后輪轉(zhuǎn)子,與其固定連接有一后輪主軸;該后輪發(fā)電機機 身底部的左端安裝有一用后輪前蓋螺絲固定的后輪前蓋,該后輪前蓋與后輪主軸之間安裝 有一后輪第一軸承;該后輪發(fā)電機機身底部的右端安裝有一用后輪后蓋螺絲固定的后輪后 蓋,該后輪后蓋與后輪主軸之間安裝有一后輪第二軸承,在后輪后蓋外側(cè)設(shè)有一后輪發(fā)電 機線頭,通過后輪線插頭與后輪充電機控制器相連;該后輪主軸上方有一貫穿整個后輪發(fā) 電機機身的固定軸,其前后端用螺絲固定。所述的前輪主軸與前輪轉(zhuǎn)子用前輪銷釘固定、并用前輪卡簧防止它們之間的跳動。所述的前輪發(fā)電機機身底部有一與汽車方向盤桿上軸相連的汽車連接孔,在該前 輪發(fā)電機機身底部的汽車連接孔右側(cè)開設(shè)有一前輪冷卻孔扇;該前輪發(fā)電機機身上部連
      4接有一與汽車方向盤桿上軸相連的前輪方向盤連接孔,在該前輪發(fā)電機機身的左側(cè)連接有 一前輪剎車盤,該前輪發(fā)電機機身上部安裝有一與汽車方向盤桿上軸相連的前輪汽車連接 孔。所述的汽車電機連接軸的內(nèi)部設(shè)有一用于與汽車上的外齒輪組相嚙合的內(nèi)齒輪組。所述的前輪轉(zhuǎn)子底部外殼用磁性材料構(gòu)成、且該前輪轉(zhuǎn)子與前輪主軸相接面內(nèi)部 為空殼。 所述的前輪發(fā)電機機身的左側(cè)設(shè)有用于連接前車輪的前車輪連接螺絲。所述的后輪主軸與后輪轉(zhuǎn)子用后輪銷釘固定、并用后輪卡簧防止它們之間的跳動。所述的后輪發(fā)電機機身左側(cè)連接有一后輪剎車盤,該后輪發(fā)電機機身的上部安裝 有一與汽車方向盤桿上軸相連的后輪汽車連接孔,該后輪發(fā)電機機身底部內(nèi)的右側(cè)開設(shè)有 一后輪冷卻孔扇。所述的后輪發(fā)電機機身的左側(cè)設(shè)有用于連接后車輪的后車輪連接螺絲。所述的后輪轉(zhuǎn)子底部外殼用磁性材料構(gòu)成、且該后輪轉(zhuǎn)子與前輪主軸相接面內(nèi)部 為空殼。本實用新型的有益效果是根據(jù)速度產(chǎn)生能量的原理,利用磁力發(fā)電,具有體積 小,效率高,從底速轉(zhuǎn)發(fā)電到中速轉(zhuǎn)發(fā)電,符合汽車速度要求;即一種底速到中速磁力發(fā)電, 經(jīng)過連接前、后車輪,如果達(dá)到中速車輪速度,發(fā)出的電量越多,供應(yīng)車輛的動力就越足, 達(dá)到循環(huán)、環(huán)保節(jié)能目的。

      圖1是本實用新型的前輪磁力發(fā)電機裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的后輪磁力發(fā)電機裝置結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中的標(biāo)號是1、前輪發(fā)電機機身,2、前輪主軸,3、前輪定子,4、前輪轉(zhuǎn)子,5、 前輪線圈,6、前輪前蓋螺絲,7、前輪前蓋,8、前輪第一軸承,9、前輪后蓋螺絲,10、前輪后蓋, 11、前輪第二軸承,12、前輪發(fā)電機線頭,13、前輪線插頭,14、前輪充電機控制器,15、汽車電 機連接軸,16、前輪銷釘,17、前輪卡簧,18、汽車連接孔,19、前輪冷卻孔扇,20、前輪方向盤 連接孔,21、前輪剎車盤,22前輪汽車連接孔,23、內(nèi)齒輪組,24、前車輪連接螺絲,25、前輪 夾層;31、后輪發(fā)電機機身,32、后輪主軸,33、后輪定子,34、后輪轉(zhuǎn)子,35、后輪線圈,36、后 輪前蓋螺絲,37、后輪前蓋,38、后輪第一軸承,39、后輪后蓋螺絲,40、后輪后蓋,41、后輪第 二軸承,42、后輪發(fā)電機線頭,43、后輪線插頭,44、后輪充電機控制器,45、固定軸,46、螺絲, 47、后輪銷釘,48、后輪卡簧,49、后輪剎車盤,50、后輪汽車連接孔,51、后輪冷卻孔扇,52、后 車輪連接螺絲,53、后輪夾層。
      具體實施方式
      下面將結(jié)合附圖對本實用新型做詳細(xì)的介紹如圖1所示該前輪磁力發(fā)電機裝置主要包括前輪發(fā)電機機身1、前輪主軸2、前輪 定子3及前輪轉(zhuǎn)子4;該前輪發(fā)電機機身1內(nèi)中部安裝有一前輪定子3,該前輪定子3纏繞有按車速設(shè)計所需的前輪線圈5,在其前輪定子3上安裝有一前輪轉(zhuǎn)子4,與前輪轉(zhuǎn)子4固 定連接有一前輪主軸2 ;該前輪發(fā)電機機身1底部的左端安裝有一用前輪前蓋螺絲6固定 的前輪前蓋7,該前輪前蓋7與前輪主軸2之間安裝有一前輪第一軸承8 ;該前輪發(fā)電機機 身1底部的右端安裝有一用前輪后蓋螺絲9固定的前輪后蓋10,該前輪后蓋10與前輪主 軸2之間安裝有一前輪第二軸承11,在前輪后蓋10外側(cè)設(shè)有一前輪發(fā)電機線頭12、通過 前輪線插頭13與前輪充電機控制器14相連,該前輪充電機控制器14便于儲存由前輪轉(zhuǎn)子 4及前輪主軸2所產(chǎn)生的電量;該前輪后蓋10的上端安裝有一能帶動前輪主軸2的汽車電 機連接軸15、并位于前輪主軸2的上方。所述的前輪主軸2與前輪轉(zhuǎn)子4用前輪銷釘16固定、并用前輪卡簧17防止它們 之間的跳動。所述的前輪發(fā)電機機身1底部有一與汽車方向盤桿上軸相連的汽車連接孔18,在 該前輪發(fā)電機機身1底部的汽車連接孔18右側(cè)開設(shè)有一前輪冷卻孔扇19。在該前輪冷卻 孔扇19與前輪定子3之間形成了一層用于冷卻、通風(fēng)作用的前輪夾層25。該前輪冷卻孔扇 19作用就是在于將前輪轉(zhuǎn)子4產(chǎn)生的熱量及時的排放到外部,該前輪發(fā)電機機身1上部連 接有一與汽車方向盤桿上軸相連的前輪方向盤連接孔20,在該前輪發(fā)電機機身1的左側(cè)連 接有一前輪剎車盤21,該前輪發(fā)電機機身1上部安裝有一與汽車方向盤桿上軸相連的前輪 汽車連接孔22。所述的汽車電機連接軸15的內(nèi)部設(shè)有一用于與汽車上的外齒輪組相嚙合的內(nèi)齒 輪組23。所述的前輪發(fā)電機機身1的左側(cè)設(shè)有用于連接前車輪的前車輪連接螺絲24。如圖2所示該后輪磁力發(fā)電機裝置主要包括后輪發(fā)電機機身31、后輪主軸32、后 輪定子33及后輪轉(zhuǎn)子34 ;該后輪發(fā)電機機身31內(nèi)中部安裝有一后輪定子33,該后輪定子 33纏繞有按車速設(shè)計所需的后輪線圈35,在其后輪定子33上安裝有一后輪轉(zhuǎn)子34,與其 固定連接有一后輪主軸32 ;該后輪發(fā)電機機身31底部的左端安裝有一用后輪前蓋螺絲36 固定的后輪前蓋37,該后輪前蓋37與后輪主軸32之間安裝有一后輪第一軸承38 ;該后輪 發(fā)電機機身31底部的右端安裝有一用后輪后蓋螺絲39固定的后輪后蓋40,該后輪后蓋40 與后輪主軸32之間安裝有一后輪第二軸承41,在后輪后蓋40外側(cè)設(shè)有一后輪發(fā)電機線頭 42,通過后輪線插頭43與后輪充電機控制器44相連,該后輪充電機控制器44便于儲存由 后輪轉(zhuǎn)子34及后輪主軸32所產(chǎn)生的電量;該后輪主軸32上方有一貫穿整個后輪發(fā)電機機 身31的固定軸45,其前后端用螺絲46固定。所述的后輪主軸32與后輪轉(zhuǎn)子34用后輪銷釘47固定、并用后輪卡簧48防止它 們之間的跳動。所述的后輪發(fā)電機機身31左側(cè)連接有一后輪剎車盤49,該后輪發(fā)電機機身31的 上部安裝有一與汽車方向盤桿上軸相連的后輪汽車連接孔50,該所述的后輪發(fā)電機機身 31底部內(nèi)的右側(cè)開設(shè)有一后輪冷卻孔扇51。在該后輪冷卻孔扇51與后輪定子33之間形 成了 一層用于冷卻、通風(fēng)作用的后輪夾層53。該后輪冷卻孔扇51作用就是在于將后輪轉(zhuǎn)子 34產(chǎn)生的熱量及時的排放到外部。所述的后輪發(fā)電機機身31的左側(cè)設(shè)有用于連接后車輪的后車輪連接螺絲52。所述的后輪轉(zhuǎn)子34底部外殼用磁性材料構(gòu)成、且該后輪轉(zhuǎn)子34與前輪主軸32相
      6接面內(nèi)部為空殼。 本實用新型的工作原理為利用前、后車輪的自然動力轉(zhuǎn)動,從而帶動裝置內(nèi)的前 輪、后輪的主軸及轉(zhuǎn)子,通過該主軸及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動產(chǎn)生發(fā)電,一個車輪所產(chǎn)生的電量最低為 15V,最高為80V左右。然后將所產(chǎn)生的電儲存于外置的電力充電控箱內(nèi),以便循環(huán)利用,車 速根據(jù)電力的大小來決定。
      權(quán)利要求一種車輪磁力發(fā)電機裝置,包括前輪磁力發(fā)電機裝置和后輪磁力發(fā)電機裝置,其特征在于該前輪磁力發(fā)電機裝置主要包括前輪發(fā)電機機身(1)、前輪主軸(2)、前輪定子(3)及前輪轉(zhuǎn)子(4);該前輪發(fā)電機機身(1)內(nèi)中部安裝有一前輪定子(3),該前輪定子(3)纏繞有按車速設(shè)計所需的前輪線圈(5),在其前輪定子(3)上安裝有一前輪轉(zhuǎn)子(4),與前輪轉(zhuǎn)子(4)固定連接有一前輪主軸(2);該前輪發(fā)電機機身(1)底部的左端安裝有一用前輪前蓋螺絲(6)固定的前輪前蓋(7),該前輪前蓋(7)與前輪主軸(2)之間安裝有一前輪第一軸承(8);該前輪發(fā)電機機身(1)底部的右端安裝有一用前輪后蓋螺絲(9)固定的前輪后蓋(10),該前輪后蓋(10)與前輪主軸(2)之間安裝有一前輪第二軸承(11),在前輪后蓋(10)外側(cè)設(shè)有一前輪發(fā)電機線頭(12)、通過前輪線插頭(13)與前輪充電機控制器(14)相連;該前輪后蓋(10)的上端安裝有一能帶動前輪主軸(2)的汽車電機連接軸(15)、并位于前輪主軸(2)的上方;該后輪磁力發(fā)電機裝置主要包括后輪發(fā)電機機身(31)、后輪主軸(32)、后輪定子(33)及后輪轉(zhuǎn)子(34);該后輪發(fā)電機機身(31)內(nèi)中部安裝有一后輪定子(33),該后輪定子(33)纏繞有按車速設(shè)計所需的后輪線圈(35),在其后輪定子(33)上安裝有一后輪轉(zhuǎn)子(34),與其固定連接有一后輪主軸(32);該后輪發(fā)電機機身(31)底部的左端安裝有一用后輪前蓋螺絲(36)固定的后輪前蓋(37),該后輪前蓋(37)與后輪主軸(32)之間安裝有一后輪第一軸承(38);該后輪發(fā)電機機身(31)底部的右端安裝有一用后輪后蓋螺絲(39)固定的后輪后蓋(40),該后輪后蓋(40)與后輪主軸(32)之間安裝有一后輪第二軸承(41),在后輪后蓋(40)外側(cè)設(shè)有一后輪發(fā)電機線頭(42),通過后輪線插頭(43)與后輪充電機控制器(44)相連;該后輪主軸(32)上方有一貫穿整個后輪發(fā)電機機身(31)的固定軸(45),其前后端用螺絲(46)固定。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機裝置,其特征在于所述的前輪主軸(2)與 前輪轉(zhuǎn)子⑷用前輪銷釘(16)固定、并用前輪卡簧(17)防止它們之間的跳動。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機裝置,其特征在于所述的前輪發(fā)電機機身 (1)底部有一與汽車方向盤桿上軸相連的汽車連接孔(18),在該前輪發(fā)電機機身(1)底部 的汽車連接孔(18)右側(cè)開設(shè)有一前輪冷卻孔扇(19);該前輪發(fā)電機機身(1)上部連接有 一與汽車方向盤桿上軸相連的前輪方向盤連接孔(20),在該前輪發(fā)電機機身(1)的左側(cè)連 接有一前輪剎車盤(21),該前輪發(fā)電機機身(1)上部安裝有一與汽車方向盤桿上軸相連的 前輪汽車連接孔(22)。
      4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機裝置,其特征在于所述的汽車電機連接軸 (15)的內(nèi)部設(shè)有一用于與汽車上的外齒輪組相嚙合的內(nèi)齒輪組(23)。
      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機裝置,其特征在于所述的前輪轉(zhuǎn)子(4)底 部外殼用磁性材料構(gòu)成、且該前輪轉(zhuǎn)子(4)與前輪主軸(2)相接面內(nèi)部為空殼。
      6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機裝置,其特征在于所述的前輪發(fā)電機機身 (1)的左側(cè)設(shè)有用于連接前車輪的前車輪連接螺絲(24)。
      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機裝置,其特征在于所述的后輪主軸(32)與 后輪轉(zhuǎn)子(34)用后輪銷釘(47)固定、并用后輪卡簧(48)防止它們之間的跳動。
      8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機裝置,其特征在于所述的后輪發(fā)電機機身(31)左側(cè)連接有一后輪剎車盤(49),該后輪發(fā)電機機身(31)的上部安裝有一與汽車方向 盤桿上軸相連的后輪汽車連接孔(50),該后輪發(fā)電機機身(31)底部內(nèi)的右側(cè)開設(shè)有一后 輪冷卻孔扇(51)。
      9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機裝置,其特征在于所述的后輪發(fā)電機機身 (31)的左側(cè)設(shè)有用于連接后車輪的后車輪連接螺絲(52)。
      10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪磁力發(fā)電機裝置,其特征在于所述的后輪轉(zhuǎn)子(34) 底部外殼用磁性材料構(gòu)成、且該后輪轉(zhuǎn)子(34)與后輪主軸(32)相接面內(nèi)部為空殼。
      專利摘要本實用新型涉及一種車輪磁力發(fā)電機裝置,包括前輪磁力發(fā)電機裝置和后輪磁力發(fā)電機裝置,該前輪磁力發(fā)電機裝置主要包括前輪發(fā)電機機身、前輪主軸、前輪定子及前輪轉(zhuǎn)子;該后輪磁力發(fā)電機裝置主要包括后輪發(fā)電機機身、后輪主軸、后輪定子及后輪轉(zhuǎn)子。本實用新型有益的效果根據(jù)速度產(chǎn)生能量的原理,利用磁力發(fā)電,具有體積小,效率高,從底速轉(zhuǎn)發(fā)電到中速轉(zhuǎn)發(fā)電,符合汽車速度要求;即一種底速到中速磁力發(fā)電,經(jīng)過連接前、后車輪,如果達(dá)到中速車輪速度,發(fā)出的電量越多,供應(yīng)車輛的動力就越足,達(dá)到循環(huán)、環(huán)保節(jié)能目的。
      文檔編號B60K7/00GK201708641SQ20102022568
      公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
      發(fā)明者鄭法根 申請人:鄭法根
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