專利名稱：汽車組合座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車組合座椅，特別涉及一種能在 載客和載物之間方便轉(zhuǎn)換、充分利用車內(nèi)空間的汽車組合座椅。
背景技術(shù)：
目前，汽車已經(jīng)成為人們常用的代步工具，人們不僅要求汽車的舒適性好，同時要 求汽車的便利性好。在存放行李等物品時，需要車內(nèi)空間較大，但是汽車座椅占用了車內(nèi)較 大的空間，使得車內(nèi)只能存放較少的行李物品?，F(xiàn)有汽車座椅都是能折疊的，一般采用靠背 向前折疊位于座墊上方的折疊方式，這樣就節(jié)省了座椅靠背原來所處位置的空間，行李等 物品可以存放在靠背上方，但是這樣的話行李等物品存在的棱角會對靠背處的蒙皮造成損 傷，影響靠背的使用壽命。有人針對上述的問題，對汽車座椅做出了各種各樣的改進(jìn)，有些還申請了專利。例 如，中國專利文獻(xiàn)公開了一種正向乘座折疊側(cè)翻式汽車座椅[申請?zhí)?200620200242. 6 ；授 權(quán)公告號CN2897725Y]，其包括有靠背、座椅及支撐腿裝置，靠背與座椅用靠背鉸軸鉸接， 支撐腿裝置由分別與座椅鉸接的活動支撐腿和固定支撐腿構(gòu)成，固定支撐腿是固定在汽車 上，構(gòu)成靠背可以折疊到座椅面，活動支撐腿可折疊到座椅底面，然后整個座椅繞固定支撐 腿與座墊鉸接處向側(cè)面翻轉(zhuǎn)而豎立。上述專利中的汽車座椅通過兩次折疊翻轉(zhuǎn)，使得汽車座椅折疊好豎立在車艙的側(cè) 部，行李等物品可以存放在原先座椅的位置上，這樣在一定程度上節(jié)省了車內(nèi)空間，但是汽 車座椅豎立處的空間必定沒有得到利用，對車內(nèi)空間的利用仍然不夠。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種能充分利用車 內(nèi)空間的汽車組合座椅。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車組合座椅，包括前后設(shè) 置的前排座椅和后排座椅，所述的后排座椅能折疊，其特征在于，所述的后排座椅與車身活 動連接，所述的前排座椅的坐墊下方具有一個能夠容納所述的后排座椅在折疊狀態(tài)時放入 的空腔。本汽車組合座椅在承載乘員時，后排座椅展開與車身連接，此時乘員可以乘坐在 前排座椅和后排座椅上，能滿足多人的乘坐；當(dāng)需要存放較大、較多的行李等物品時，將后 排座椅折疊后放入前排座椅的坐墊下部的空腔處，就能節(jié)省出車內(nèi)空間以存放行李等物 品，操作簡便，而且因為后排座椅原先的位置整體空出來了，因此對車內(nèi)空間的利用充分。在上述的汽車組合座椅中，所述的后排座椅與車身為可拆卸連接。后排座椅與車 身拆卸較為方便。作為另一種情況，在上述的汽車組合座椅中，所述的后排座椅與車身滑動連接，且 所述的后排座椅折疊狀態(tài)時能滑入前排座椅的坐墊下方的空腔。[0010]在上述的汽車組合座椅中，所述的后排座椅的坐墊底部套接有導(dǎo)軌，所述的導(dǎo)軌 與車身固連且延伸至所述的前排座椅的坐墊下方。在上述的汽車組合座椅中，所述的車身上具有鎖扣，當(dāng)后排座椅與車身連接時所 述的鎖扣與后排座椅的坐墊鎖止。汽車在行駛過程中，遇到顛簸或急剎車時，鎖扣的設(shè)置保證了后排座椅與車身連 接的穩(wěn)定性，防止后排座椅脫離車身，確保了乘員的安全。當(dāng)需要存放較大、較多的行李等 物品時，將鎖扣打開就能拆卸后排座椅，操作方便。在上述的汽車組合座椅中，所述的前排座椅與車身滑動連接。在放入或取出折疊 后的后排座椅時，將前排座椅滑動一段距離就能露出后排座椅，這樣放入或取出折疊后的 后排座椅較為方便。在上述的汽車組合座椅中，所述的前排座椅的坐墊下方設(shè)有導(dǎo)軌架，所述的導(dǎo)軌 架的底端與車身固連，導(dǎo)軌架的頂端具有導(dǎo)軌二，所述的導(dǎo)軌二套接于前排座椅的坐墊底 部。在上述的汽車組合座椅中，所述的后排座椅的坐墊與靠背相鉸接。后排座椅的靠 背能繞鉸接點旋轉(zhuǎn)并折疊于后排座椅的坐墊。在上述的汽車組合座椅中，所述的前排座椅的坐墊與靠背相鉸接。前排座椅的靠 背能繞鉸接點旋轉(zhuǎn)并折疊于前排座椅的坐墊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車組合座椅在承載乘員時，后排座椅與車身連接，此時乘員 可以乘坐在前排座椅和后排座椅上，能夠滿足多人的乘坐；當(dāng)需要存放較大、較多的行李等 物品時，將后排座椅折疊后放置于前排座椅的坐墊下部的空腔處，就能節(jié)省出車內(nèi)空間以 存放行李等物品，上述操作簡便，后排座椅的存放充分節(jié)省了車內(nèi)空間，對車內(nèi)空間的利用率高。

圖1是本汽車組合座椅在承載乘員時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車組合座椅在存放后排座椅時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本汽車組合座椅在存放行李等物品時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本汽車組合座椅在實施例2中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、前排座椅；2、后排座椅；3、鎖扣；4、導(dǎo)軌架；41、導(dǎo)軌二 ；5、導(dǎo)軌；6、物品。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例1如圖1所示，本汽車組合座椅由前排座椅1、后排座椅2和導(dǎo)軌架4等零部件組成。具體來說，前排座椅1和后排座椅2前后設(shè)置在車內(nèi)。后排座椅2的坐墊與靠背 相鉸接，即后排座椅2的靠背能繞鉸接點旋轉(zhuǎn)并折疊于后排座椅2的坐墊。后排座椅2與 車身活動連接，本實施例中后排座椅2與車身為可拆卸連接，在車身上設(shè)有鎖扣3，鎖扣3有 兩個，分別位于后排座椅2的坐墊一側(cè)部下方的車身底板上，鎖扣3嵌入車身底板，沒有超出車身底板的平面，當(dāng)后排座椅2與車身底板連接時，鎖扣3與后排座椅2的坐墊鎖止，這 樣汽車在行駛過程中，遇到顛簸或急剎車時，后排座椅2不會脫離車身底板，確保了乘員的安全。前排座椅1的坐墊與靠背相鉸接，即前排座椅1的靠背能繞鉸接點旋轉(zhuǎn)并折疊于 前排座椅1的坐墊。前排座椅1的坐墊下方設(shè)有導(dǎo)軌架4，導(dǎo)軌架4的底端與車身用螺栓固 連，導(dǎo)軌架4的頂端具有導(dǎo)軌二 41，導(dǎo)軌二 41套接于前排座椅1的坐墊底部，這樣前排座 椅1與車身滑動連接。在放入或取出折疊后的后排座椅2時，將前排座椅1滑動一段距離 就能露出后排座椅2，這樣放入或取出折疊后的后排座椅2較為方便。導(dǎo)軌架4的高度大于 后排座椅2在折疊狀態(tài)時坐墊加靠背的高度，這樣前排座椅1的坐墊下方就具有一個能夠 容納后排座椅2在折疊狀態(tài)時放入的空腔。如圖1所示，本汽車組合座椅在承載乘員時，后排座椅2展開與車身連接，車身的 鎖扣3將后排座椅2鎖止，此時乘員可以乘坐在前排座椅1和后排座椅2上，能滿足多人的 乘坐；如圖2、圖3所示，當(dāng)需要存放較大、較多的行李等物品6時，打開鎖扣3將后排座椅 2拆卸下，使后排座椅2的靠背繞鉸接點旋轉(zhuǎn)并折疊于后排座椅2的坐墊，推動前排座椅1 在導(dǎo)軌架4上向前滑動一小段距離，把折疊后的后排座椅2放入前排座椅1的坐墊下部的 空腔處，再使前排座椅1復(fù)位，前排座椅1還可以乘坐，操作簡便，而且因為后排座椅2原先 的位置整體空出來了，節(jié)省出車內(nèi)空間以存放行李等物品6，對車內(nèi)空間的利用充分。實施例2如圖4所示，本實施例同實施例1的結(jié)構(gòu)和原理基本相同，不一樣的地方在于本實 施例中的后排座椅2與車身滑動連接，后排座椅2的坐墊底部套接有導(dǎo)軌5，導(dǎo)軌5與車身 固連且延伸至前排座椅1的坐墊下方。當(dāng)然在車身底板上也具有鎖扣3，當(dāng)承載乘員時，車身通過將后排座椅2鎖止，防 止后排座椅2脫離車身，確保了乘員的安全。當(dāng)需要存放較大、較多的行李等物品6時，將 鎖扣3打開，再將后排座椅2折疊，推動后排座椅2沿著導(dǎo)軌5滑入前排座椅1的坐墊下方 的空腔內(nèi)，這樣就節(jié)省出了車內(nèi)空間以存放行李等物品6。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了前排座椅1、后排座椅2、鎖扣3、導(dǎo)軌架4、導(dǎo)軌二 41、導(dǎo)軌 5、物品6等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地 描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神 相違背的。
權(quán)利要求一種汽車組合座椅，包括前后設(shè)置的前排座椅(1)和后排座椅(2)，所述的后排座椅(2)能折疊，其特征在于，所述的后排座椅(2)與車身活動連接，所述的前排座椅(1)的坐墊下方具有一個能夠容納所述的后排座椅(2)在折疊狀態(tài)時放入的空腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合座椅，其特征在于，所述的后排座椅(2)與車身為可 拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車組合座椅，其特征在于，所述的后排座椅(2)與車身滑動 連接，且所述的后排座椅(2)折疊狀態(tài)時能滑入前排座椅(1)的坐墊下方的空腔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車組合座椅，其特征在于，所述的后排座椅(2)的坐墊底部 套接有導(dǎo)軌(5)，所述的導(dǎo)軌(5)與車身固連且延伸至所述的前排座椅(1)的坐墊下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車組合座椅，其特征在于，所述的車身上具有 鎖扣(3)，當(dāng)后排座椅(2)與車身連接時所述的鎖扣(3)與后排座椅(2)的坐墊鎖止。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車組合座椅，其特征在于，所述的前排座椅(1)與車身滑動連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車組合座椅，其特征在于，所述的前排座椅(1)的坐墊下 方設(shè)有導(dǎo)軌架(4)，所述的導(dǎo)軌架(4)的底端與車身固連，導(dǎo)軌架(4)的頂端具有導(dǎo)軌二 (41)，所述的導(dǎo)軌二(41)套接于前排座椅(1)的坐墊底部。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車組合座椅，其特征在于，所述的后排座椅(2)的坐墊與靠背相鉸接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車組合座椅，其特征在于，所述的前排座椅 (1)的坐墊與靠背相鉸接。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車組合座椅，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車座椅占用車內(nèi)空間大等問題。本汽車組合座椅包括前后設(shè)置的前排座椅和后排座椅，后排座椅能折疊，后排座椅與車身活動連接，前排座椅的坐墊下方具有一個能夠容納后排座椅在折疊狀態(tài)時放入的空腔。本汽車組合座椅不僅能滿足多人乘坐而且在存放物品時后排座椅能夠折疊存放，車內(nèi)空間利用充分。
文檔編號B60N2/30GK201712501SQ20102022633
公開日2011年1月19日 申請日期2010年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月14日
發(fā)明者李書福, 楊健, 趙福全, 鄭虎子 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司