專利名稱：鋼板簧外置式吊耳安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于三輪車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及三輪車(chē)的鋼板簧外置式吊 耳安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
三輪車(chē)的后橋一般通過(guò)鋼板簧與車(chē)架縱梁相連接。鋼板簧的布置形式分內(nèi)、外兩 種，其中內(nèi)置式鋼板簧位于車(chē)架縱梁的下方，而外置式鋼板簧位于車(chē)架縱梁的外側(cè)。已知 結(jié)構(gòu)中，外置式鋼板簧的前、后端各通過(guò)一個(gè)吊耳板固定在車(chē)架縱梁上，該吊耳板如圖4所 示，具有兩塊板件8，這兩塊板件8并排布置于車(chē)架縱梁1的外側(cè)，各板件8的上部穿套在車(chē) 架縱梁1的穿管梁9上，而穿管梁9從車(chē)架縱梁1中垂直穿過(guò)。以上掛裝式吊耳板受力較 差，承載能力有限，容易發(fā)生變形，使用壽命沒(méi)有保障；同時(shí)，穿管梁9穿過(guò)車(chē)架縱梁1，會(huì)破 壞車(chē)架縱梁1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使車(chē)架縱梁1也易發(fā)生變形損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種能有效防止變形的三輪車(chē)鋼板簧 外置式吊耳安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種鋼板簧外置式吊耳安裝結(jié)構(gòu)，包括車(chē)架縱梁、吊 耳板和“L”形加強(qiáng)板，其中吊耳板設(shè)置在車(chē)架縱梁的外側(cè)，該吊耳板為“Π”形結(jié)構(gòu)，在吊耳 板兩邊側(cè)板的下部均開(kāi)有安裝孔，所述吊耳板的頂板與“L”形加強(qiáng)板的橫板貼合固定，該 “L”形加強(qiáng)板的豎板與車(chē)架縱梁的外側(cè)面貼合，并通過(guò)焊接固定。采用以上技術(shù)方案，吊耳板兩邊側(cè)板下部的安裝孔通過(guò)膠套組件與鋼板簧的端部 連接。吊耳板為“Π”形平頂結(jié)構(gòu)，自身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，不會(huì)發(fā)生變形。吊耳板與“L”形加強(qiáng) 板的橫板貼合固定，而“L”形加強(qiáng)板的豎板與車(chē)架縱梁的外側(cè)面貼合固定，這樣吊耳板通過(guò) “L”形加強(qiáng)板與車(chē)架縱梁連接牢固可靠。以上結(jié)構(gòu)一方面能夠確保吊耳板受力良好，提高了 吊耳板的承載能力，延長(zhǎng)了吊耳板的使用壽命；另一方面，不會(huì)破壞車(chē)架縱梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度， 能有效防止車(chē)架縱梁變形損壞。為了方便加工、提高強(qiáng)度，有效防止變形，所述吊耳板由板件沖壓成型，在吊耳板 兩邊側(cè)板的上部之間焊接有連接板。為了增加“L”形加強(qiáng)板的強(qiáng)度，在所述“L”形加強(qiáng)板的橫板與豎板之間焊接有上座板。為了進(jìn)一步增加吊耳板與車(chē)架縱梁連接的牢靠性，在所述吊耳板的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)座 板，該內(nèi)座板與車(chē)架縱梁及“L”形加強(qiáng)板相焊接。有益效果本實(shí)用新型在提高吊耳板強(qiáng)度及承載能力的同時(shí)，能夠確保吊耳板與 車(chē)架縱梁之間連接牢固，保障了吊耳板的性能及使用壽命，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工 及裝配容易等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的右視圖。圖3為本實(shí)用新型安裝鋼板簧的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為背景技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型由車(chē)架縱梁1、吊耳板2、“L”形加強(qiáng)板3、連接 板4、上座板5和內(nèi)座板6構(gòu)成，其中車(chē)架縱梁1為矩管，在車(chē)架縱梁1的外側(cè)設(shè)置吊耳板 2，該吊耳板2為“Π”形平頂結(jié)構(gòu)，由板件沖壓成型。在吊耳板2兩邊側(cè)板的上部之間焊接 有前、后兩塊連接板4，起增加強(qiáng)度的作用。吊耳板2兩邊側(cè)板下部的相對(duì)位置開(kāi)有圓形安 裝孔2a，吊耳板2上的安裝孔2a中穿設(shè)螺栓10，該螺栓10上通過(guò)膠套組件與鋼板簧11的 端部連接，并在各安裝孔2a的外側(cè)焊接有起限位作用的限位體7。所述吊耳板2的頂面與 車(chē)架縱梁1的底面基本平齊，該吊耳板2的頂板與“L”形加強(qiáng)板3的橫板貼合，并通過(guò)焊接 固定；該“L”形加強(qiáng)板3的豎板與車(chē)架縱梁1的外側(cè)面貼合，也通過(guò)焊接固定，而車(chē)架縱梁 1的內(nèi)側(cè)面與穿梁管9的端部焊接。在所述“L”形加強(qiáng)板3的橫板與豎板之間焊接有上座 板5，所述吊耳板2的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)座板6，該內(nèi)座板6與車(chē)架縱梁1及“L”形加強(qiáng)板3相焊 接。
權(quán)利要求一種鋼板簧外置式吊耳安裝結(jié)構(gòu)，在車(chē)架縱梁(1)的外側(cè)設(shè)置吊耳板(2)，其特征在于所述吊耳板(2)為“∏”形結(jié)構(gòu)，在吊耳板(2)兩邊側(cè)板的下部均開(kāi)有安裝孔(2a)，所述吊耳板(2)的頂板與“L”形加強(qiáng)板(3)的橫板貼合固定，該“L”形加強(qiáng)板(3)的豎板與車(chē)架縱梁(1)的外側(cè)面貼合，并通過(guò)焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板簧外置式吊耳安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述吊耳板(2) 由板件沖壓成型，在吊耳板(2)兩邊側(cè)板的上部之間焊接有連接板(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼板簧外置式吊耳安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述“L”形加 強(qiáng)板(3)的橫板與豎板之間焊接有上座板(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的鋼板簧外置式吊耳安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述 吊耳板⑵的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)座板(6)，該內(nèi)座板(6)與車(chē)架縱梁⑴及“L”形加強(qiáng)板(3)相焊 接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼板簧外置式吊耳安裝結(jié)構(gòu)，在車(chē)架縱梁(1)的外側(cè)設(shè)置吊耳板(2)，所述吊耳板(2)為“∏”形平頂結(jié)構(gòu)，在吊耳板(2)兩邊側(cè)板的下部均開(kāi)有安裝孔(2a)，所述吊耳板(2)的頂板與“L”形加強(qiáng)板(3)的橫板貼合固定，該“L”形加強(qiáng)板(3)的豎板與車(chē)架縱梁(1)的外側(cè)面貼合，并通過(guò)焊接固定。本實(shí)用新型在提高吊耳板強(qiáng)度及承載能力的同時(shí)，能夠確保吊耳板與車(chē)架縱梁之間連接牢固，保障了吊耳板的性能及使用壽命，具有設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工及裝配容易等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60G11/10GK201729041SQ20102022898
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者蘇尚彬 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司