專利名稱：一種燃油箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車輛的燃油箱結構。
背景技術：
隨著經濟的不斷發(fā)展，汽車的產量有了突飛猛進的增長。而目前大部分汽車的油 箱是金屬燃油箱，此種金屬燃油箱在生產制作過程中有油箱上、下殼體合箱這道工序，即燃 油箱上、下殼體在縫焊之前的點焊工序，而點焊的位置都是在燃油箱上、下殼體的翻邊上。目前，由于燃油箱上、下殼體合箱時，點焊的位置必須在縫焊的外側，這樣才能保 證點焊時不會破壞燃油箱的密封有效部分。所以，這就要求燃油箱上、下殼體的翻邊要較 寬，且點焊時要特別注意點焊的位置，不能靠近翻邊的內側。但是，在實際加工過程中，卻不 能完全地保證點焊的位置。因此，目前的機動車燃油箱的結構不僅浪費了材料、降低了生產 效率，還增加了油箱的廢品率。

實用新型內容針對現有技術的燃油箱，存在的浪費材料、生產效率低下以及廢品率高的問題，本 實用新型提供了一種可以節(jié)省材料，提高生產效率和產品合格率的燃油箱。一種燃油箱，具有上殼體和下殼體，所述的上殼體和下殼體分別設置有相應上殼 體翻邊和下殼體翻邊，所述上殼體翻邊和下殼體翻邊通過縫焊連接，其中，在上殼體翻邊和 下殼體翻邊的外邊沿分別設置有相對應地沿上殼體翻邊和下殼體翻邊徑向向外延伸的多 個突出結構，所述的多個突出結構相對應地焊接連接。作為進一步改進，所述突出結構呈平板狀。作為進一步改進，所述突出結構為半圓形或方形或三角形。作為進一步改進，所述的上殼體翻邊和下殼體翻邊的寬度設置為僅滿足縫焊工序 中對上殼體翻邊和下殼體翻邊的寬度需求。作為進一步改進，所述的突出結構設置在上殼體翻邊和下殼體翻邊的外邊沿的特 定位置上，該特定位置設置在為滿足在縫焊工序中使上殼體翻邊和下殼體翻邊避免發(fā)生相 背離的翹邊現象的位置。作為進一步改進，所述的分別設置在上殼體翻邊和下殼體翻邊的相應的多個突出 結構構成多組突出結構，所述的多組突出結構為六組，其中兩組分別設置在上殼體翻邊和 下殼體翻邊的兩個較長側邊的中部位置，另外四組設置在上殼體翻邊和下殼體翻邊的較長 側邊與較短側邊相交接的四個彎曲部位上。本實用新型提供的燃油箱，在上殼體翻邊和下殼體翻邊的外邊沿分別設置有相對 應地多個突出結構，通過多個突出結構完成點焊工序，這樣就可以在燃油箱的生產過程中， 有效地防止由于操作工人的誤操作，導致焊點出現在燃油箱的縫焊部位的內側，可以有效 地保證產品的生產效率和產品合格率。同時，由于突出結構的設置，就可以使得上殼體翻邊 和下殼體翻邊的寬度設置為僅滿足縫焊工序中對上殼體翻邊和下殼體翻邊的寬度需求即可，可以大大的節(jié)省材料。
圖1為本實用新型的一種燃油箱的一種實施方式的整體結構示意圖；具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結合附圖及實施 例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋 本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1所示，本實用新型的一種燃油箱的一種實施方式，具有上殼體1和下殼體2， 所述的上殼體1和下殼體2均為金屬殼體，所述的上殼體1和下殼體2分別設置有相應上 殼體翻邊3和下殼體翻邊4，所述上殼體翻邊3和下殼體翻邊4通過縫焊連接，其中，在上殼 體翻邊3和下殼體翻邊4的外邊沿分別設置有相對應地沿上殼體翻邊3和下殼體翻邊4徑 向向外延伸的多個突出結構5，所述的多個突出結構5相對應地焊接連接。所述突出結構5為平板狀，有利于點焊工序的進行。同時，突出結構5可以呈半圓 形或方形或三角形等等，只要能滿足點焊工序的要求即可。本實施例中，所述的突出結構5 呈半圓形。由于在上殼體翻邊3和下殼體翻邊4的外邊沿分別設置了多個相對應的突出結構 5，則，所述的上殼體翻邊3和下殼體翻邊4的寬度就可以設置的相對較窄一些，所述點焊工 序都在上述的突出結構5上進行，也就是說點焊工序的焊點則是在突出結構5上了，而不是 在上殼體翻邊3和下殼體翻邊4本體上了，這樣就可以使上殼體翻邊3和下殼體翻邊4的寬 度就可以設置的相對較窄。當然了，上殼體翻邊3和下殼體翻邊4的寬度也是有一定的要 求的，即是所述的上殼體翻邊3和下殼體翻邊4的寬度設置為僅滿足縫焊工序中對上殼體 翻邊3和下殼體翻邊4的寬度需求即可，例如，當縫焊工序中對上殼體翻邊3和下殼體翻邊 4的寬度需求為2cm時，則上殼體翻邊3和下殼體翻邊4的寬度均需設置為大于等于2cm， 此時，將上殼體翻邊3和下殼體翻邊4的寬度均設置為2. 5cm，而突出結構5則從上述的寬 度均設置為2. 5cm的上殼體翻邊3和下殼體翻邊4徑向向外延伸而形成。所述的突出結構5設置在上殼體翻邊3和下殼體翻邊4的外邊沿的特定位置上， 該特定位置設置在為滿足在縫焊工序中使上殼體翻邊3和下殼體翻邊4避免發(fā)生相背離的 翹邊現象的位置上。在縫焊工序之前，還有一點焊工序，該點焊工序就是為了在縫焊工序之 前，使上殼體翻邊3和下殼體翻邊4能夠相對可靠的連接在一起，為縫焊工序的進行創(chuàng)造有 利條件，因為在縫焊工序中，如果點焊工序沒有達到要求，就可能出現上殼體翻邊3和下殼 體翻邊4發(fā)生相背離的翹邊現象，所以突出結構5的設置的位置應具備上述的要求，根據各 個燃油箱具體結構不同，其設置位置和個數有相應的變化。所述的分別設置在上殼體翻邊3 和下殼體翻邊4的相應的多個突出結構5構成多組突出結構。所述設置在上殼體翻邊3的 多個突出結構5的數量為大于兩個以上，所述設置在下殼體翻邊4的多個突出結構5的數 量相同為大于兩個以上，且與上述上殼體翻邊3的多個突出結構5的數量一致。如圖1所 示，本實施例中，所述的設置在上殼體翻邊3的突出結構5為六個，所述的設置在下殼體翻 邊4的突出結構5為六個，上殼體翻邊3的六個突出結構5和下殼體翻邊4的六個突出結構5 —一對應構成六組突出結構，其中兩組分別設置在上殼體翻邊3和下殼體翻邊4的兩 個較長側邊的中部位置，另外四組設置在上殼體翻邊3和下殼體翻邊4的較長側邊與較短 側邊相交接的四個彎曲部位上。在燃油箱的上殼體1和下殼體2合箱時，先用焊槍把設計的多組突出結構點焊在 一起，使油箱上下殼體整齊的對在一起，這樣就不會在生產過程中發(fā)生由于操作工人的誤 操作，導致焊點出現在燃油箱縫焊部位的內側，使油箱存在漏油的風險了，然后再把燃油箱 的上殼體1和下殼體2縫焊在一起。這樣既節(jié)省了材料，又大大提高了生產效率；并減少了 燃油箱的廢品率，節(jié)省了成本。以上實施例僅用以說明而非限制本實用新型的技術方案，盡管參照上述實施例對 本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解依然可以對本實用新型進 行修改或者等同替換，不脫離本實用新型的精神和范圍的任何修改或局部替換，其均應涵 蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
權利要求1.一種燃油箱，具有上殼體和下殼體，所述的上殼體和下殼體分別設置有相應上殼體 翻邊和下殼體翻邊，所述上殼體翻邊和下殼體翻邊通過縫焊連接，其特征在于在上殼體翻 邊和下殼體翻邊的外邊沿分別設置有相對應地沿上殼體翻邊和下殼體翻邊徑向向外延伸 的多個突出結構，所述的多個突出結構相對應地焊接連接。
2.如權利要求1所述的燃油箱，其特征在于所述突出結構呈平板狀。
3.如權利要求2所述的燃油箱，其特征在于所述突出結構為半圓形或方形或三角形。
4.如權利要求1所述的燃油箱，其特征在于所述的上殼體翻邊和下殼體翻邊的寬度 設置為僅滿足縫焊工序中對上殼體翻邊和下殼體翻邊的寬度需求。
5.如權利要求1所述的燃油箱，其特征在于所述的突出結構設置在上殼體翻邊和下 殼體翻邊的外邊沿的特定位置上，該特定位置設置在為滿足在縫焊工序中使上殼體翻邊和 下殼體翻邊避免發(fā)生相背離的翹邊現象的位置。
6.如權利要求5所述的燃油箱，其特征在于所述的分別設置在上殼體翻邊和下殼體 翻邊的相應的多個突出結構構成多組突出結構，所述的多組突出結構為六組，其中兩組分 別設置在上殼體翻邊和下殼體翻邊的兩個較長側邊的中部位置，另外四組設置在上殼體翻 邊和下殼體翻邊的較長側邊與較短側邊相交接的四個彎曲部位上。
專利摘要本實用新型的一種燃油箱，具有上殼體和下殼體，所述的上殼體和下殼體分別設置有相應上殼體翻邊和下殼體翻邊，所述上殼體翻邊和下殼體翻邊通過縫焊連接，其中，在上殼體翻邊和下殼體翻邊的外邊沿分別設置有相對應地沿上殼體翻邊和下殼體翻邊徑向向外延伸的多個突出結構，所述的多個突出結構相對應地焊接連接。本實用新型提供的燃油箱不僅可以節(jié)省材料，而且大大提高生產效率和產品合格率。
文檔編號B60K15/03GK201777121SQ20102023367
公開日2011年3月30日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權日2010年6月13日
發(fā)明者王學超, 王春生 申請人:比亞迪股份有限公司