專利名稱：塑料卡扣結(jié)構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及在汽車內(nèi)飾零件中常用的連接件，具體的說，涉及一種用于塑料 裝配零件之間相互連接的具有導向定位功能的塑料卡扣結(jié)構。
背景技術：
汽車內(nèi)飾系統(tǒng)中包含的零件大多數(shù)為塑料件，塑料卡扣是一種經(jīng)常采用的用于塑 料件之間相互連接的結(jié)構。如圖1所示，是一種普通的塑料卡扣結(jié)構。在圖2中，兩個塑料裝配零件通過設于 其中一個裝配零件上的卡扣1’與設于另一個裝配零件上的裝配孔4’相連接，第一裝配零 件10’與第二裝配零件20’之間的理論卡接量為Tl。但是由于零件本身的尺寸公差以及零件相互裝配產(chǎn)生的尺寸公差累積形成的公 差鏈，導致兩裝配零件裝配后，零件之間不能保證在設計的理論位置。如圖3所示，實際零 件裝配中，由于尺寸公差累積，導致第一裝配零件與第二裝配零件在卡扣結(jié)構區(qū)域產(chǎn)生相 對位置的偏移，如圖3中虛線所示的位置，偏移量T2。如偏移方向與卡接干涉方向一致時，塑料卡扣本身與裝配零件干涉，導致卡扣產(chǎn) 生永久變形，甚至斷裂而失效；如偏移方向與卡接干涉方向相反，則當偏移量T2 ^ Tl或者 T2 ^ Tl時，實際卡接量T (Τ = T1-T2，差值小于零則取零)等于零或過小，那卡扣結(jié)構本身 將無用或者連接強度不能滿足設計要求，即卡扣結(jié)構失效。塑料卡扣結(jié)構的失效，會導致裝 配零件的松動，脫落或產(chǎn)生異響、噪音等問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種塑料卡扣結(jié)構，解決由于裝配零件自身和裝配產(chǎn) 生的尺寸公差鏈導致卡扣結(jié)構失效所引起的工程問題。為了達到上述目的，本實用新型技術方案如下一種塑料卡扣結(jié)構，用于塑料裝配零件之間相互連接，所述卡扣結(jié)構位于其中一 個裝配零件上，另一個裝配零件上設有裝配孔，所述卡扣結(jié)構包括可卡接入所述裝配孔中 的卡扣本體，在所述卡扣本體的兩側(cè)各設有一導向定位筋。所述導向定位筋與所述裝配孔之間具有定位間隙。所述導向定位筋與卡扣本體為一體式結(jié)構，所述導向定位筋的下部與卡扣本體之 間設有間隙。所述導向定位筋的高度略大于卡扣本體的高度。所述導向定位筋的下部設有導向斜邊。所述導向斜邊與卡接方向之間夾角> 5，優(yōu)選的該夾角是15度。采用本實用新型的塑料卡扣結(jié)構，在普通塑料卡扣結(jié)構的基礎上，增加了導向定 位結(jié)構，既保證了裝配零件之間的連接強度，又能滿足了零件之間的外觀匹配要求。本實用 新型的塑料卡扣結(jié)構，能解決由于內(nèi)飾系統(tǒng)零件裝配，產(chǎn)生的尺寸公差累積，而造成的普通卡接結(jié)構易于失效的問題。
圖1是普通塑料卡扣結(jié)構示意圖；圖2是普通塑料卡扣原理剖面圖；圖3是實際零件裝配情況示意圖；圖4是本實用新型帶導向定位筋的塑料卡扣結(jié)構示意圖；圖5是本實用新型導向定位筋處相互裝配零件的剖面圖；圖6是本實用新型帶導向定位筋的塑料卡扣結(jié)構示意圖。
具體實施方式
下面根據(jù)圖4至圖6，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好 地理解本實用新型的功能、特點。圖4所示的是本實用新型的帶導向定位的塑料卡扣結(jié)構示意圖。該塑料卡扣結(jié)構 用于塑料裝配零件之間相互連接。其中，所述卡扣結(jié)構位于其中一個裝配零件(即第一裝 配零件10)上，另一個裝配零件(即第二裝配零件20)上設有裝配孔4?？劢Y(jié)構包括裝配 時可卡接入第二裝配零件20上的裝配孔4中的卡扣本體1，在所述卡扣本體1的兩側(cè)各增 加一導向定位筋2。如圖5所示，導向定位筋2與裝配孔4之間，設計留有為較小的定位間隙Gl、G2， 優(yōu)選的，建議G1，G2 ( 0. 5mm，更優(yōu)選的，本實施例中Gl = 0. 2mm, G2 = 0. 5mm ；由于導向定 位筋2與裝配孔4的間隙G1，G2遠小于理論卡接量Tl，這就保證了塑料卡扣與第二裝配零 件20上的裝配孔4的相對位置基本無偏差，從而保證不會產(chǎn)生塑料卡扣的失效及所導致的 零件松動、脫落或異響、噪音等工程問題。所述導向定位筋2分布在塑料卡扣本體1的兩側(cè)，但與卡扣本體1為一體式， 即中間有底部相連。并且導向定位筋2的下部與卡扣本體1之間設計有間隙G3，優(yōu)選的 G3 ^ 0. 5mm，更優(yōu)選的G3 = 1mm，見附圖6，這種結(jié)構既可以保證不影響塑料卡扣結(jié)構本身 的可變形性，同時又可以保證導向定位筋本身能有足夠的強度。所述導向定位筋2的下部設有導向斜邊3，所述導向斜邊3與卡接方向之間的夾 角> 5度，優(yōu)選的該夾角是15度。本實施例中導向斜邊設計為單側(cè)，即與卡接干涉方向相 反，可以設計為與卡接干涉方向相同的單側(cè)，也可設計為雙側(cè)，具體參考尺寸公差鏈計算分 析確定。所述導向定位筋2的高度略大于卡扣本體1的高度，如圖6所示，卡扣本體1與導 向定位筋2設計有高度差Δ H，優(yōu)選的兩者差值Δ H彡0. 5mm,更優(yōu)選的Δ H = 1mm，，以保證 實際零件裝配時，導向定位筋2先與卡扣本體1與第二裝配零件上的裝配孔4相匹配，從而 起到矯正塑料卡扣結(jié)構與裝配孔4的相對位置的作用。以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本 實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實用新型申請的權利要求書及 說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權利要求保護范圍。
權利要求一種塑料卡扣結(jié)構，用于塑料裝配零件之間相互連接，所述卡扣結(jié)構位于其中一個裝配零件上，另一個裝配零件上設有裝配孔，所述卡扣結(jié)構包括可卡接入所述裝配孔中的卡扣本體，其特征在于，在所述卡扣本體的兩側(cè)各設有一導向定位筋。
2.根據(jù)權利要求1所述的塑料卡扣結(jié)構，其特征在于，所述導向定位筋與所述裝配孔 之間具有定位間隙。
3.根據(jù)權利要求2所述的塑料卡扣結(jié)構，其特征在于，所述導向定位筋與卡扣本體為 一體式結(jié)構。
4.根據(jù)權利要求3所述的塑料卡扣結(jié)構，其特征在于，所述導向定位筋的下部與卡扣 本體之間設有間隙。
5.根據(jù)權利要求1所述的塑料卡扣結(jié)構，其特征在于，所述導向定位筋的高度略大于 卡扣本體的高度。
6.根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的塑料卡扣結(jié)構，其特征在于，所述導向定位筋的 下部設有導向斜邊。
7.根據(jù)權利要求6所述的塑料卡扣結(jié)構，其特征在于，所述導向斜邊與卡接方向之間 的夾角彡5度。
8.根據(jù)權利要求7所述的塑料卡扣結(jié)構，其特征在于，所述導向斜邊與卡接方向之間 的夾角是15度。
專利摘要本實用新型涉及一種塑料卡扣結(jié)構，用于塑料裝配零件之間相互連接，所述卡扣結(jié)構位于其中一個裝配零件上，另一個裝配零件上設有裝配孔，所述卡扣結(jié)構包括可卡接入所述裝配孔中的卡扣本體，在所述卡扣本體的兩側(cè)各設有一導向定位筋。本實用新型的塑料卡扣結(jié)構，能解決由于內(nèi)飾系統(tǒng)零件裝配，產(chǎn)生的尺寸公差累積，而造成的普通卡接結(jié)構易于失效的問題。該結(jié)構既保證了零件之間的連接強度，又能滿足了零件之間的外觀匹配要求。
文檔編號B60R13/00GK201703326SQ20102023406
公開日2011年1月12日 申請日期2010年6月22日 優(yōu)先權日2010年6月22日
發(fā)明者陳衛(wèi)明 申請人:延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司;延鋒偉世通金橋汽車飾件系統(tǒng)有限公司;延鋒偉世通(煙臺)汽車飾件系統(tǒng)有限公司